Penggemar berencana untuk mengatasi bilah luncur di ketinggian 30 km

Jim Payne dan Perlan 2

Penggemar dan penggemar penerbangan berkumpul minggu lalu di Oshkosh, Wisconsin, AS, tempat diadakannya pertunjukan pesawat AirVenture Association Experimental Aircraft Association. Puncak dari program ini adalah glider Perlan 2, yang sedang dipersiapkan tahun depan untuk rekor ketinggian dunia baru. Pada glider ini, penulis proyek berencana untuk mengatasi bar 30 km.

Optimisme penulis bukan berdasarkan apa-apa. Pendiri proyek Einar Enevoldson dan investor Steve Fossett pada 2006 tentang glider Perlan sebagai pilot telah menetapkan rekor dunia , naik ke ketinggian 15.460 meter, yang hingga saat itu tidak dapat dicapai oleh para peluncur.

Impian manusia untuk terbang mulai terwujud dengan serius hanya pada awal abad ke-20 (jika Anda tidak masuk ke teori pesawat ruang angkasa di gurun Nazca atau pesawat emas Kolombia ). Lucu "whatnots", naik ratusan meter, oleh Perang Dunia Kedua berubah menjadi pesawat baling-baling, sedikit tidak mencapai 20 km. Ketinggian 30 km atau lebih diserahkan ke pesawat jet, dan, tentu saja, roket ruang angkasa .

Penggemar Glider menikmati berjam-jam penerbangan dan dapat terbang ratusan dan ribuan kilometer dari lokasi peluncuran, tetapi ketinggiannya biasanya dibatasi oleh aturan penerbangan (bagian bawah awan) dan kemampuan fisik pesawat yang tidak bertenaga.

Glider menggunakan arus udara yang naik. Itu bisa berupa udara yang dipanaskan, aliran arus di sekitar (tempat angin bertabrakan dengan penghalang vertikal), atau gelombang yang mengalir - gelombang udara paling kuat dan berdiri di atmosfer planet. Ini adalah yang terakhir yang memungkinkan pilot untuk mengatur catatan ketinggian.

Proyek Perlan diselenggarakan tidak hanya untuk membuat catatan yang mengesankan, tetapi juga untuk mempelajari secara rinci sifat-sifat atmosfer bumi. Para penulis proyek ingin membuktikan bahwa terbang dengan pesawat layang di tengah stratosfer bukan hanya usaha yang memungkinkan, tetapi juga cukup aman dan dapat diandalkan untuk melaksanakannya secara berkelanjutan.

Dalam membela glider, penulis mengatakan bahwa pesawat ini dapat secara akurat dan akurat bermanuver di ketinggian seperti itu, tetap berada di sana selama beberapa jam (merekam evolusi gelombang udara), mencatat karakteristiknya secara akurat, dan mengumpulkan sampel udara. Dan selain itu, menurut mereka, mengemudikan glider pada ketinggian seperti itu sama dengan terbang di atas permukaan Mars, sehingga pengalaman ini dapat berguna dalam mengembangkan pesawat masa depan untuk Planet Merah.


Sebuah kokpit khas pesawat layang modern

Einar Enevoldson menyusun proyek ini pada tahun 1992, mempelajari tentang keberadaan dan potensi gelombang udara yang berdiri. Dia mengembangkan proyek sendiri dan mencari dana untuk itu ketika pada tahun 1998 Steve Fossett mengetahui tentang dia - seorang pengusaha Amerika, balon, yachtsman, co-pemilik Scaled Composites, yang dikenal karena banyak perjalanan dan catatan dalam aeronautika dan berlayar. Dia langsung setuju untuk menjadi investor utama dan pilot proyek.

Beberapa tahun persiapan dan berbagai upaya memungkinkan untuk membuat rekor tahun 2006. Kemudian pilot merasa bahwa peluncur dapat naik lebih jauh, tetapi memutuskan untuk berhenti mengangkat karena beberapa masalah teknis yang dihadapi oleh pilot dengan pakaian ketat. Fosset, terinspirasi oleh keberhasilan, memutuskan untuk terus membiayai perusahaan.

Sayangnya, pada 3 September 2007, ia meninggal karena menabrak pesawat bermesin tunggal. Karena itu, Enevoldson kembali mencari pendanaan untuk proyek ini. Dan pada 2010, Dennis Tito , turis antariksa pertama, seorang pengusaha Amerika dan multimiliuner asal Italia , bergabung dengan proyek ini .

Pilot utama Perlan 2 adalah Jim Payne. Dia sudah antusias: “Pada ketinggian ini, bintang-bintang dapat dilihat bahkan di sore hari. Penerbangan ini akan menjadi perusahaan yang sangat menarik, tentunya. ”

Dari pangkalan di Argentina, yang terletak di dekat Andes, glider akan diangkat ke udara dengan pesawat. Setelah terputus dari tunda, Payne akan tetap bersama co-pilot secara pribadi selama beberapa jam. Mendaki ke ketinggian seperti itu tidak akan mudah. Pilot akan mengambil keuntungan dari fenomena alam seperti pusaran kutub dan aliran jet atmosfer.

Di masing-masing kutub bumi ada siklon konstan skala besar, basisnya terletak di troposfer tengah dan atas, dan puncaknya mencapai stratosfer. Di sekitar mereka, arus jet terbentuk, biasanya diarahkan dari barat ke timur, di mana kecepatan udara bisa mencapai 160 km / jam. Selain itu, gelombang berdiri terbentuk di wilayah Andes, yang terjadi ketika angin bertemu pegunungan dan udara naik ke atas. Para pemberani berencana untuk menggunakan energi ini.

Lebar sayap peluncur yang terbuat dari serat karbon adalah 25 meter. Beratnya 800 kg dan dapat berakselerasi hingga 450 km / jam. Di papan, glider memasang berbagai peralatan ilmiah untuk mengumpulkan data lingkungan. Pada ketinggian yang sangat tinggi, yang akan ditaklukkan oleh pilot, indikator kecepatan sesuai dengan perkiraan mereka akan menunjukkan kecepatan sekitar 36 knot (65 km / jam) karena penjernihan udara yang kuat.

Glider dilengkapi dengan dua parasut - satu akan membantu mengerem tajam jika ada bahaya, yang akan memungkinkan perangkat jatuh sedikit lebih rendah, dan yang kedua kemudian dapat dengan lembut mendaratkannya di tanah.

Source: https://habr.com/ru/post/id382477/