👘 😔 🚓 Bagaimana Tesla akan mengubah dunia ♈️ 👩🏻‍💻 🖥️

Ini adalah terjemahan dari artikel oleh Tim Urban, penulis blog Wait But Why, yang asli ada di sini .

Ini adalah yang kedua dari empat bagian cerita tentang perusahaan Elon Musk. Tentang bagaimana semuanya dimulai dan apa yang dilakukan Musk ini - mulailah dengan bagian pertama .

Saya akan mulai dari jauh ... Posting di www.waitbutwhy.com dapat dari beberapa jenis. Yang pertama terlihat seperti ini: "mari kita ambil seluruh topik ini dan sampai ke dasar esensi, dan kemudian kembali melalui semua tonggak dari bawah ke atas . " Topik ideal semacam ini adalah sesuatu yang sangat penting bagi kehidupan kita yang sering dibahas, tetapi merupakan masalah yang begitu kompleks, membingungkan, kontroversial dan kontroversial yang membuat banyak orang merasa bahwa mereka tidak sepenuhnya memahaminya.

Saya mengerjakan artikel seperti itu, mulai dengan hal-hal yang paling umum dan bertanya pada diri sendiri apa yang tidak saya pahami sepenuhnya. Kemudian saya mulai dengan hati-hati memeriksa tempat-tempat berlumpur, seperti di mana penulis menyebutkan sesuatu yang tidak dapat dipahami, dan saya menelannya dengan inersia, karena hanya perlu mencatat "ah, sekali lagi ini adalah kata yang tidak dapat dimengerti, sampah seperti apa" atau "orang dewasa ini lagi memiliki sesuatu dari mereka sendiri, tetapi saya hanya berusia 7 tahun dan saya tidak cukup mencerminkan apa yang mereka maksud. " Kemudian saya mulai membaca tambahan tentang "tempat-tempat berlumpur" dan kata-kata yang tidak dapat dipahami ini, tetapi leluconnya adalah setelah memahami satu hal yang tidak dapat dipahami, menggali lebih dalam, saya menemukan hal-hal yang bahkan lebih tidak dapat dipahami. Jadi saya harus menggali LEBIH BANYAK lebih dalam. Dan selanjutnya. Namun ... Perfeksionisme saya menuntun saya semakin dalam ke esensi masalah dan saya tidak akan berhenti sampai saya selesai.

Misalnya, ketika saya memahami situasi di Irak, di mana ada juga banyak ketidakpastian, pendekatan analisis sekuensial "nebula" membuat saya sampai ke era kelahiran nabi Muhammad pada 570. Itulah awalnya. "Penggalian" di sepanjang baris lain dari cerita ini membawa saya ke masa akhir Perang Dunia I. Baris lain membawa saya ke penciptaan ISIS (Negara Islam Irak dan Suriah).

Setelah akhirnya menyadari bahwa saya telah mencapai titik, saya merasakan kepuasan yang luar biasa, dan pada saat itu saya menyadari bahwa "orang dewasa" itu tidak mengatakan sesuatu yang tidak dapat dipahami dan aneh. Dan ketika saya sekali lagi menemukan masalah ini - semuanya jelas, seperti hari Tuhan! Sekarang saya bisa mengangguk dengan ekspresi serius seperti "yeah, perubahan suku bunga mengganggu saya" - seperti pria sejati.

Saya mendengar bahwa orang mempersepsikan pengetahuan tentang beberapa masalah dalam bentuk pohon. Jika Anda tidak mengerti esensi masalah ini, seolah-olah pohon di kepala Anda tidak memiliki akar, dan ketika tidak ada akar, pengetahuan baru tentang topik ini seperti cabang baru dengan simpul dan dedaunannya, tidak ada tempat untuk tumbuh di pohon ini, sehingga jatuh ke tanah. Dengan menghilangkan kabut dalam perjalanan ke inti masalah, seolah-olah saya sedang membangun pohon dengan akar dan batang yang kuat, dan kemudian informasi baru dapat menemukan tempat spesifiknya di pohon ini - sehingga topiknya menjadi semakin lengkap dan penuh warna bagi saya. Dan yang menarik, sejumlah besar cerita yang saya tandai sebagai "kebosanan" di lemari arsip mental saya benar-benar hanya "berkabut": rasanya seperti jika Anda menonton episode 17 dari film keren, itu akan terasa membosankan bagi Anda hanya karena Anda belum melihat 16 sebelumnya.

Ketika tiba saatnya untuk menulis posting tentang Tesla, saya tahu bahwa itu akan menjadi posting seperti itu. Untuk memahami arti Tesla dan mengapa demikian, Anda harus belajar dua cerita: tentang energi dan tentang mobil. Ini adalah dua dunia yang berbeda, dua tema global yang dari dulu saya agak bermasalah. Segera setelah saya mendengar seseorang menyiarkan "perubahan iklim" atau "krisis energi" atau "tentang knalpot mobil", saya mulai merasa mual. Terlalu banyak politik, terlalu banyak pendapat bodoh, terlalu banyak informasi yang salah di semua sisi, yang menjadi sangat sulit untuk dipikirkan dan memutuskan sendiri tentang hal itu.

Pada saat-saat seperti itu, saya melakukan hal yang sama yang terjadi ketika kura-kura saya buang air besar saat saya tidak ada, dan kemudian ia membawa di sekitar rumah selama berjam-jam (bahkan di dinding, yang mengejutkan) - Saya menyingsingkan lengan baju saya, menarik napas dalam-dalam, bergumam “jadilah lelaki, Tim "Dan aku mulai membersihkan kotoran ini lapis demi lapis. Karena saya kebetulan tinggal di antara orang-orang yang terus berdebat tentang energi dan minyak, emisi CO2, gas rumah kaca dan program stimulasi pengurangan emisi, saya harus membangun pohon pengetahuan yang dapat diandalkan untuk diri saya sendiri di sini.

Setelah berminggu-minggu membaca, secara berurutan merumuskan pertanyaan-pertanyaan baru dan menulis artikel, saya beralih dari omong kosong ke sesuatu di antara sebuah posting panjang dan sebuah buku pendek. Saya dapat memecah teks ini menjadi beberapa posting, tetapi ini adalah cerita tunggal, dan saya ingin menempatkannya secara keseluruhan. Butuh waktu lama untuk membacanya, tetapi, saya pikir, sebagai hasilnya Anda akan mendapatkan pohon yang jauh lebih kuat dengan akar yang baik daripada yang sekarang.

Tampaknya kita sekarang menyaksikan momen bersejarah yang penting, meskipun kita tidak sepenuhnya menyadarinya,

saya ingin membuat dua klarifikasi sebelum kita mulai:
1) Ini adalah masalah yang sangat dipolitisasi, tetapi jabatan saya tidak memiliki agenda politik. Saya keluar dari politik, karena hampir tidak ada yang lebih menyebalkan daripada politik Amerika. Saya pikir kedua belah pihak memiliki kelebihan mereka, tetapi ada juga sekelompok kutu buku yang mengekspresikan ide-ide idiot mereka, dan saya tidak ingin ada hubungannya dengan mereka. Jadi saya mengerjakan postingan ini (juga postingan lainnya) dari sudut pandang rasionalitas dan apa, menurut saya, masuk akal.

2) Posting ini jelas menguntungkan Tesla, yang mungkin tampak mencurigakan, karena a) Elon Musk meminta saya untuk menulis tentang hal itu dan b) Saya baru saja menulis posting di mana saya memanggilnya "Bung Terkeren di Dunia". Namun, ingat yang berikut:

Pertama, saya tidak menulis ini atas nama Elon Musk dan tidak setuju dengannya tentang teks atau pesan umum artikel tersebut. Saya dibayar $ 0 untuk menulis artikel ini. Selain itu, Ilon meminta saya untuk mengambil topik ini untuk membantu orang memilah masalah dengan menumbuhkan "pohon" mereka sendiri. Dia tidak meminta saya untuk mengatakan sesuatu yang baik tentang Tesla, mobil listrik atau apa pun.

Kedua, mata uang saya di Waitbutwhy objektif. Tanpa itu, Waitbutwhy akan kehilangan kemampuan untuk mencapai tujuannya - untuk berkontribusi pada Kesepakatan Besar. Dan objektivitas dalam posting ini adalah yang pertama, bahkan dengan mengorbankan kenyataan bahwa Elon Musk dapat mengutuk saya setelah membaca sampai akhir. Jika saya tidak percaya bahwa ini bisa menjadi topik yang layak untuk Waitbutwhy, saya tidak akan berurusan dengan masalah ini. Dan saya "UNTUK" Tesla dalam posting ini, karena setelah membaca sejumlah besar buku dan refleksi panjang (termasuk analisis dari begitu banyak argumen yang bertentangan dengan semua yang mewakili Tesla, yang dapat saya temukan), inilah yang saya rasakan tentang ini.

Nah, sekarang, dengan mempertimbangkan semua hal di atas, mari selami ini dengan kepala kita:

Bagian satu. Kisah energi

— . :

? : « , ». «» « » « ». , « — , , ».

, «, - -». , : — , , , . , , , — , , .

, , . , — , , — .

— — , , , 1 . , , , , , , , «» .

: , . : , .

« » / , «». «» — , , «» — , . — , ( , , , ), , — . , , , , , . , .

, , - : — , - . , , , . , , , , , . :

, . , , , . , , , . , , . , , — , , , .

. , , - — , , . !

«» , , .

, — , , , — — , , , - . , .

. .

, , , , , , . , , .

, 18 . , . , 19 , — .

, , , , . , , , . , , -. ( ) . , «-» . , , :

. , .

. , , . , — .

, . -, . 19 , .

, - . , , , . .

, , — . - . , — .

, . , , , . , , — , . - , , , .

, ? , , , , . , — . . .

19 . , . .

, , 1880- , - — . . , , , , . — , , . , , . «».

. , , — , - , 1775, 19- , . , , .

, , , , . , , , . , , …

.

— . 2015 :

— - , , — , . : , , , , .

, , . , , . .

, . .

— ?

, . «» . , , , — . , , — — , . — , , - — 50 , 300 . , . , . , - , .

, (), () . :

:

— , — , . 2, 30% 2 — . (22% ) — , . — — , , .

— . , , . 2014 :
44.9% —
29.8% —
13.8% — (, )
9.5% — ()
2.0% —

— 20% . ( ), .

, , . «» , ( ), ( 20% ). , . : ( «»). , , () . , .

, , :

1. —

, , , 3 :

1:
, : ?

: — , .

, . , 2 () (2). , . .
, — .

, — , . , , . , 2. , , . , . : — 2.

, , , . , — , . . , .

, , : — 2, — , , , .

, , . ?
! , , . — , .

, , . . , , , ( — — ).

: , , - . , , ( ). « » . «» — , «» .

«» , . 300- — . - , , . .

, , , , — , , , , …

, , . , …

1958 2 . . , :

, 2 , 2 , , . . , 2 400.000. :

, 180...300 400000 , 300, , , 400 ( 403 ppm).

, 0,02% 0,03% , 0,04% , 0,05% . . , , , №1, , .

2. , .

, :

. : 2 — . : . , : , , , .

— -55* (-67F), , , , 462ºC (864ºF). — « » . ? , , , 300 2, , . , , — . , , — . , , .

: . ?

, 1 . , 2 , . , , 1300 , . , , , , :

, , , , , 2 , — , . , 2-3 . , .

, 90% 2 ( , , 90% ).
: , - ?

3. , - .

18000 5 , 20- . , , , 800- . 5 :

100 6-10 , , , 200 . - :

, :

— - 800 (-5*)
—
—
— 2100
— - 150 (+6-10*)

, . -, , . 3*, . 58* . -, , . . (-273*), , 5*, , , 1,5% . - 10%, . , , , , .

— -
— -
— (70*)

, 1* - ( 0,86*). , , - . 20 100 . 2* : , 2* — , , — 2* — , , 2*.

2*, : : , ; , , 2 , , 2*.

?

, , , — , . , , , , , . , :

~~2 .~~
~~2, .~~
, .

:

, .

. . , :

, , .

, :

2. .

, : , 19 , , . , .

— . , , :

:

, , , , :

, , , , , . , . , , , , .

, , , , , . , . , , .

, , , , .

:

( «») , , , .

, , .

— , —
—
—

— , , , , , « » .

, — . , « ( ), . , - , , ? , , , ».

, , , . , , , , . , , « », « — » — ?

, ?

, . , , 2011 , 2007 . , — , , .

2007 :

— ( ).

:

— , — . 94% ,
— — , , . ,
— . . , .

:

— 2
— , ,

, , : — . , , — . — . , .

. 60% 10 , , 2015 21% . , , , 12,5% — , 20% — . — 37% , 9% .

:

— , , . - , . 57 — 5 !

:

.

, , :

, .

2013 . : QUAD = 103 = 1 .

:
— ,
— , — , №3 — .

, , :

, , : , , .

, , . — 2 ( — , 50% ) . , — .

— . 2, :

1 —
2 —

, , 2 , 72% , , :

1. 40% , 2/3 , — .
: .

2. , 1/3 . .
: , — .

. , , — , — . : , , , , , . , , , , , 50% 2030. , , , , .

Bagian kedua. Sejarah mobil

— , , . 1672, 18. :

— , -, , . , 1670 , , .

, , — , , . :

, , , , , , .

, 1769 - :

, 1807 . :

, , . , . , , .

1886 , , , :

— :

$1000 ($26248 ), 3 .

, , , . , , , . , — . 1896 32 , :

, 1899 , , 1901 . , . 1903 , .

, . , 40% , 38% 22% .

. , . — , , , . , , . 1900 .

35 1860- 1900- , , , , , . , , 1866- , . 1870-.

1876, 1877 . 1880- 1896- . , 1896- - , , , — — 1900. , 1903 . , !

1900- , , , , . . , , - . 1900 , : - , , — .

- 1900- , , , , , . , , , . 20 - , «», , .

. . . , , , , — . 1908 5- :

. . , , , - 1802-.

, , , .
1912- , , . , — . 1914 99% . 1920 .

. . . , , , . , .

. , -. - Pixar. . 12- 400 .

« ( - , )», « ».

, 1900-, , , , , , - , . 1900-, 2015- , , , , - :

.

:

, , :

. — , . , , «», 4 :

1) : , , — , ;

2) : , . : , - , , ;

3) : , . , , . , - , . . , ;

4) : , . — , . . , . ( ) . , , , , 300 .

- ( , ) , . - .

2 :

:

, - , — . , . , , :

1815 :

2015 :

, 200 .

« , , » — , - , , . , , . , . — .

, — ?

, «», , — ? 1900- — . , , , , ? 20 12- 66 , , , , - . -, , , , ?

. : « — 1882 , , 2015- — , , ?»

« » ?» , . , , :

?

, , , . , , 2004 . , - ( -) .

- : «», , . - , , - , - , , , . , , .

, — . , , — . , , : , , , . :

1.

. , , , — . — , . .

, . , , , .

( ) , , 3 : , .

: , . , , 1960-, . — , , . , .

: — (, , .). — . , .

: , . , , - .

, , , . , , , , , , . , , — .

2.

, , . , , . , , . : . , , .

, , . , — — , — . , , , ? « »?

, , . , , « ». , ; .

, , , . , ?

, :

: . , . , , . , — , . : , , , , , — . , - . , , : , , , . , , , , .

:
, , : - . , : , , . , . .

, , . , , , , . , , .

100 , , . , , . , , . — , . — — , , , . , — , - . , Apple 2007 . Samsung , Nokia .

, :

?

:

1) —
- , .

-, , , , , , , , . , , , , .

-, , . , . , - , , , .

-, , , , , , , . : , — . , , , . , . , , , . — , .

, , 1925 — 90 . .

— , , , . , :

2)
, , — , , .

— , . , , .

, , - , , , - . :
= — -

, — , :

= — — -

, ? , , . , :

= —

, . , , , , .

« » , . , . - , . , . , - , , . — . , . , , .

, — , , . — — , , , . , -, , , .

« » — 2. , — - ?

, — .

, : .

, , , — . .

: : , , . , , . . , .

, . , , , , , , .

, — . , ( ) . , , Toyota, . 1990 2, 2003 . , , .

, 2, , , , , , 2. ?

, , , , , , . , .

, 112 : - . , , . — , — . , , , , -.

. - , . : , , , . : « , , », : , . .

, — . , , .

Bagian ketiga. Sejarah Tesla

. Tesla

, 1989.- « , « ». « ?»»

— 1989 . , , , .

, : , . , . — .

: , , . 98% , , , :

: ( ), , ( ) . . :

, ( Tesla).

— , : , . :

, — : , . , , , :

, , , « » . , . , Tesla .

, :

( ) — , . : . , . , , , — . , . , . , , . — .

, . ? - . , 100% , — , .

— . , Chevy Volt, Honda Accord Plug-In Hybrid, Ford Fusion Energi — 15-70 , , . , , .

, ?

— , . , , , . , , , . , — . , ?

, - , , , . 12 . - , . , , :

, :

1. , , , , ;

2. , , , , . ;

3. — . ;

4. , — , — .

, , : , 90%-. . , , , , — , ( ) , , , 20%-. , , . , , .

— . , , 500 . .

, , .

, , , , 3, , . : , . .

, , — . :

. ; — , . — , , 200 , — 10. , , , ; — , . , , ; . .

, . , . :

5 1 , ( : , ) 3 1 , , 1 0,6 .

1 , . , 12 /, 5 100 . 0,6 1 . , . ( 50 ./ ( ) 16 /100), 8 1 . 15000 , , — 111.000 .

— . — , , , . . , , — .

, , . , .

100 , , . , , . , :

1. . :
) , ?
) - - ?
) - , 5 , ?
, : .

2. . , — -. . , - . , , , , .

3. . , — .

1910 , — , . — , , . , .

, : « , , . , , ».

2003 , . , . , , . , , . , , . , .

: , , ? , , ?

— , .

— 2003 . 1990-, , , .

: Apple. Microsoft. Google. ?

AC Propulsion. , , AC Propulsion .

— , . , , 1990- 2000-, — tzero.

:

-, tzero – , 100 / 4,9 ,

-, . , . AC Propulsion , - ( 18650). , -, , , , , . 90-120 180 , tzero 400 .

2003 , , , AC Propulsion tzero. . , — , , , .

Space X, , . , - , tzero, , , AC Propulsion tzero , , , . , , . , , AC Propulsion — . , , . , . , , , , , Space X. .

, . , , . . , , . , $25000 $100000+. :

1. . , , , , , $100000

2. . , . , $75000

3. . , $35000, ( ) $7500 .

- Hershey’s Kiss:

. , . « ». , , , . , , , — .

, . , :

, Tesla ( , , ). , ) , ) , . , .

, $110000. , – . , 2006 , 2008, : , ( , , , . , : « - , ?»)

. , , , , . , , . , — 2008 , , , , , , , . — . , .

, , 2008- , , , , , , : «, ? ? — , - , !» , , - : « ! !» , , . Space X , - :

Tesla, , . - Tesla . , , , , , .

, - , , , , , , .

, , — , , 3, . , .

, . : « . : , , » ( , : « , , , , , »). : « , , . ». , , , « ».

, — , , . , . , .

, . « » , , . , – : ?

, , , , , — .

, . , , Consumer Reports - 99 100, ? , , – 15- .

— 4- , 100 / 2.8 . , 0,24. NHTSA 5.4 , .

:

, . , . (, 2014 2015 ), , , . , , , . , wifi. , , , .

, , , , , :

– , -, Space X , .

, , , . , , , ,

, , , , , .

, 17- , iPad , .

, , , - , . , , AC Propulsion — , . , — 333 432 ( ) — .

, 2 : ? ? Tesla .

Tesla :

300+ , Tesla . 300 . . :

. — , , , . , , 5-10 , , . , , , 5 , : , 100 10 . - (330 ), , - , 5-10 — . - - (600 ) 20-30 .

, 4 -, , , 5-10 , . 6-7 - - 20-30 , .

, , , , , . , 5 , , 360 365 . . 5 ? , .

, , , . :

2016-:

.

, . , , .

: — ; . , -, , . , , , , .

, . , 560 , - - . , . : . . , . , 90 — ! 60-80 — , , « ».

, , Tesla , : $75000 ?

- $69900. , , . : «, , , , !», $100000.

: $7500 , , $2000/. , , $55000 , . — — « 2» — , . .

« »: $5000 . , $35000 , 7 125! , .
Tesla Hershey's Kiss:

, №3 — , . №3 — , - , №3.

3 2017 . . $35000 — $27500 , — $20000. .

? 3 $20000, , , , , $35000 .

:

. Tesla , , :

. - $5 , . , , . 6500 .

30 - . , . . . :

-, Tesla « 500000 , - . : » , , , , , ". : 500000 , 30 - — , . , , , , .

-, , . , , 30%. 760 , , . !

, Model S — , - . : S-, 7, LS 8 — . .

3 . — , , 3 . - — , 3, .

. 2010 , $226 — , 1956-. . , 7 , $31 . , , : , :

, , . , , .

— , , , , - , ?

, . 1990-, , , . : « ». , .

: , , — , , .

, , « ». — , , , . — , . !

, , — , . — , , , . , , , , — , : — , . , , , , 10 .

, , .

, : « , , , , ».

: « . , - , ».

. , 2008 . , , , , , , , , — . .

?

, 2010 ( ). $30000 ($22500 ) 135 . , . « », : , , , , , .

i3 . $43000 ($35500 ) 130 . : « , 10-15-20 , i3 — ».

. i3, : « — , — ».

, : « ! ! !». , .

, , .

— . , , « , , ». — . , 500, , , .

— , , . 2015 740000 . 80 , . . :

, . , , , .
, , , .

, , — .

:

, 60 130+ — , . 130 .

, - (+ ), 3. , , , , , - , …

…

, , , «» « »:

* . . . , . — . .

* . . . . — ,

* . . — , .

* . , . . .

* . , ,

* , — , , ,

:

* , ,
* , , 30 3 , 5 — , , , 30

, . , , , , . , - , . : , — , .

Perusahaan

mobil raksasa yang marah , seperti yang saya katakan, sama sekali tidak senang dengan semua ini, mereka seperti anak kecil dengan kue, yang orang tua membuat mereka makan sayur.

Bagaimana dengan industri minyak?

Tidak seperti pembuat mobil, mereka tidak akan bisa memakannya, mengubah pikiran mereka dan, setelah melewati tahap yang tidak menyenangkan, terus makmur. Jika era kendaraan listrik serius dan sepenuhnya mengambil alih, perusahaan minyak akan mendapati diri mereka dalam kesedihan yang luar biasa. 45% dari semua minyak yang diproduksi digunakan untuk keperluan transportasi, dan di negara-negara maju - bahkan lebih banyak, dengan AS - 71%, sebagian besar - oleh mobil.

Jadi, jika pembuat mobil memiliki kue, dan mereka dipaksa untuk makan sayuran, perusahaan minyak juga memiliki kue, tetapi mereka dipaksa untuk makan pecahan kaca. Para pembuat mobil akan beralih ke sayuran dan sedikit kencing sebelum enggan menyerah, industri minyak akan dengan giat berusaha melawan kendaraan listrik, karena bagi mereka itu adalah masalah hidup dan mati.

Beginilah cara industri minyak memandang mobil listrik - seperti pecahan kaca. Dan orang yang serius jangan menyerah begitu saja dan tidak akan makan pecahan gelas tanpa pertempuran serius.

Kita telah melihat ini sebelumnya: perusahaan tembakau berjuang dengan gigi dan kuku untuk bertahan di bola selama mungkin ketika situasi mulai berbalik melawan mereka. Industri minyak akan berjuang dengan gigi dan paku di sisi lain: meyakinkan mereka tentang ancaman mitos pemanasan global.

Biasanya dalam kasus ini, industri, yang dengan panik berjuang untuk bertahan hidup, tahu bahwa akhirnya akan segera tiba. Tetapi saat ini mereka menghasilkan uang, dan semakin lama audiensi akan mencari tahu cerita ini sebelum akhirnya tidak percaya, dan politisi akan dapat mengambil langkah-langkah terhadap mereka, semakin banyak yang bisa mereka dapatkan. Waktu dalam situasi seperti itu adalah Uang.

Taktik untuk tetap bertahan dalam situasi seperti itu selalu sama: meluncurkan informasi palsu untuk membingungkan dan membuat masalah ini menjadi politis sehingga separuh negara merasa "melawan timnya" jika itu untuk perubahan.
Cara super efisien untuk membuat kebingungan -membangkitkan pendapat di masyarakat bahwa dalam hal ini dalam sains ada pendapat yang berlawanan. Inilah cara 97% konsensus tentang masalah ini diterjemahkan menjadi “pendapat tidak jelas”:

gambar

Taktik yang sama digunakan beberapa dekade lalu, ketika 98% ilmuwan mengonfirmasi bahwa merokok menyebabkan kanker paru-paru, dan industri tembakau telah lama meyakinkan masyarakat bahwa para ilmuwan “tidak dapat datang. sampai pada kesimpulan tegas "merokok itu berbahaya. Buku "Merchants of Doubt" menggambarkan berapa banyak "ilmuwan" yang menganjurkan keselamatan merokok sekarang menentang pemanasan global - mereka semua adalah orang yang sama!

Ketika, pada tahun 1990, California Zero Emission Act memaksa produsen mobil untuk memproduksi mobil listrik untuk terus menjual mobil mereka di California, industri minyak menganggapnya sebagai tumor kecil yang harus segera diangkat sebelum berkembang menjadi ancaman serius. Segera, gerakan "populer" yang disebut Californians Against Cheating Sales Companies (KPOSK) muncul, yang secara intens memprotes rencana California untuk berinvestasi dalam jaringan listrik untuk mendukung kendaraan listrik. Mereka juga menyebutkan bahwa "keuntungan lingkungan dari kendaraan listrik diragukan." Tetapi, ternyata, KPOSK diciptakan oleh perusahaan PR yang disewa dan didanai oleh perusahaan minyak. Akibatnya, hukum dicabut, mobil listrik menghilang, dan tumornya berkurang.

Sekarang industri minyak memiliki tumor baru - Elon Musk. Tesla dengan jelas menunjukkan kepada publik bahwa mobil listrik adalah masa depan, dan membiayai pengembangan teknologi yang membuat mobil listrik lebih baik daripada yang dipikirkan siapa pun adalah mungkin dan perlu. Hukum negara dapat dicabut, pemilik Model C yang terobsesi tidak.

Tetapi sekali lagi, industri minyak tidak harus menetapkan sendiri tujuan pelarangan mobil listrik, ia hanya ingin menunda momen ini selama mungkin. Misi Tesla adalah "Untuk mempercepat munculnya kendaraan hijau dengan mengembangkan kendaraan listrik yang sukses sesegera mungkin," sementara tugas perusahaan minyak adalah: "Untuk menunda penampilan transportasi ramah lingkungan dengan meyakinkan orang bahwa mobil listrik sebenarnya tidak lebih baik dari mobil tradisional dari sudut pandang lingkungan . ”

Mobil listrik mungkin lebih baik dari sudut pandang lingkungan, jadi pekerja tambang menggunakan senjata utama mereka:

gambar

Ada banyak mitos yang dapat digunakan dalam diare informasi ini. Saya membongkar mereka dengan cukup detail:

MITOS : menggunakan baterai dalam kendaraan listrik berbahaya.
REALITAS: a) Sel ion litium yang digunakan dalam mobil tidak terlalu berbahaya dan menurut klasifikasi berkaitan dengan limbah yang dapat dibuang di tempat pembuangan sampah; b) mereka hampir sepenuhnya didaur ulang untuk digunakan kembali; c) operasi mereka akan berlanjut setelah dikeluarkan dari mobil, karena ini berharga baik dari sudut pandang penggunaan dalam bentuk baterai stasioner dan sebagai sumber bahan berharga.

MITOS : Produksi Tesla jauh lebih kotor daripada produksi Prius.
REALITAS: produksi mobil mahal lebih kotor daripada yang murah, membandingkan Prius dan Tesla dalam pengertian ini sama dengan mengatakan bahwa produksi Prius kotor karena produksi kereta golf lebih bersih. Jika Anda membandingkan yang sebanding, produksi Tesla kotor seperti produksi mobil mewah lainnya.

MITOS : Kendaraan listrik memiliki beban listrik yang sangat tinggi.
KENYATAAN : jaringan dirancang dengan detik terburuk dari hari terburuk tahun terburuk dalam pikiran - mereka memiliki kapasitas berlebih. Anda akan dapat mengganti 70% jarak tempuh mobil bensin dengan jarak tempuh kendaraan listrik menggunakan jaringan yang ada. Persentase ini akan meningkat lebih lanjut dengan peningkatan jumlah rumah tangga dengan panel surya di atap mereka.

MITOS: Tesla mengandung sejumlah besar grafit, yang berkontribusi besar terhadap degradasi lingkungan di Tiongkok.
KENYATAAN : Logikanya di sini adalah: “Baterai Tesla menggunakan grafit; produsen grafit terbesar adalah Cina; di Cina itu masalah dengan lingkungan, jadi Tesla sebagian harus disalahkan atas polusi China. " Bahkan, Tesla menggunakan grafit sintetis, yang dibuat di Polandia dan Jepang, di setiap mobil - 100 kg grafit. 100 kg ini bekerja selama 10 tahun, sehingga jumlah grafit yang digunakan dalam Model C kira-kira sama dengan jumlah grafit yang Anda gunakan saat dipanggang beberapa kali dalam setahun.

Namun, mitos utama yang bekerja jauh lebih efisien daripada yang lain disebut - teori ejeksi panjang.

Teori long throw ada di mana-mana. Jika seseorang menentang kendaraan listrik, ia akan segera menunjukkan kepada Anda pandangan ke depan Anda. Jadi apa gunanya? Saya akan memberikan kata kehormatan Fox News: “Alasan utama untuk memproduksi mobil-mobil kecil yang bodoh ini adalah bohong, karena listrik berasal dari batu bara. Dalam beberapa kasus, beberapa penelitian menunjukkan bahwa hasilnya bahkan lebih banyak polusi daripada dari mesin pembakaran internal. "

Sekilas, ini masuk akal. Mari kita lihat apa artinya:

gambar

Kami sebelumnya membahas ini: sumber utama emisi CO2 adalah mobil bensin dan pembangkit listrik tenaga batu bara. Logika di balik "teori emisi panjang" adalah bahwa semua mobil listrik bagus dalam mengalihkan produksi energi dari satu kategori buruk ke yang lain. Karena batu bara adalah sumber utama listrik di dunia, dan batu bara menghasilkan 1,5 kali lebih banyak karbon per joule, mobil listrik, pada kenyataannya, bahkan mencemari atmosfer.

Ketika Anda membaca tentang mobil listrik dan berbicara kepada orang-orang tentang mereka, Anda mendengar teori ini lagi, lagi dan lagi.

Namun, Anda mungkin mencatat bahwa setiap kali seseorang serius berbicara tentang "teori panjang knalpot", mereka menggunakan kata-kata "mungkin," "sering," "kadang-kadang," dan yang paling maju mengatakan:"Dalam beberapa kasus," "menurut studi individual . " Ini karena Anda harus menggunakan kata-kata seperti itu ketika Anda mengatakan sesuatu yang ingin Anda anggap benar, tetapi kenyataannya tidak.

Jika kita mengambil USA sebagai contoh, inilah mengapa ini tidak benar:

1) Sumber - sumber produksi listrik berbeda , bukan hanya batubara. Batubara membentuk 39% dari total produksi listrik, dan bagian ini turun:

gambar

Gas, yang mengeluarkan setengah karbon lebih banyak, sekarang menyumbang seperempat dari total produksi. Energi terbarukan nuklir praktis tidak menghasilkan karbon dan saat ini merupakan sepertiga dari total produksi listrik.

2) Produksi energi di pembangkit listrik lebih efisien daripada di mesin pembakaran internal. Untuk menggunakan contoh dengan satu jenis bahan bakar, gas dibakar di pembangkit listrik dengan efisiensi 60%, yaitu, 40% bahan bakar hilang dalam proses produksi. Di dalam mobil, gas dibakar dengan efisiensi kurang dari 25%, dan 75% hilang dalam bentuk panas. Sistem besar dan kompleks dalam pembangkit listrik akan selalu lebih efisien dalam menangkap panas sekunder daripada mesin kecil. Peningkatan efisiensi berarti bahwa bahkan mobil listrik yang hanya menggunakan listrik dari batu bara yang terbakar akan mengeluarkan karbon dalam volume yang sama dengan mobil tradisional dengan laju aliran 7,8 l / 100 km, yang secara signifikan lebih kecil dari mobil pada umumnya.

Karena sumber yang berbeda menggunakan sumber yang berbeda untuk menghasilkan listrik di berbagai negara, kendaraan listrik akan lebih ramah lingkungan di beberapa negara dan kurang ramah lingkungan di negara lain. Departemen Energi AS menyediakan alat yang sangat baik untuk menilai seberapa unggul kendaraan listrik terhadap kelestarian lingkungan. Di tempat-tempat di mana sedikit batu bara digunakan, misalnya, di New York bagian utara, emisi dari mobil listrik jauh lebih rendah daripada dari mobil tradisional (dalam gambar, mobil EV-listrik, HEV - mobil hibrida, PHEV - hibrida plug-in, GAS - ICE):

gambar

Di negara bagian di mana jumlah maksimum pembangkit listrik tenaga batu bara, seperti Colorado, sebuah mobil listrik menghasilkan lebih banyak emisi, tetapi masih kurang dari yang tradisional:

gambar

Rata-rata nasional berada di suatu tempat di tengah, yang setara dengan 61% emisi mobil tradisional:

gambar

Asosiasi Ilmuwan Peduli telah mengusulkan cara langsung untuk memperkirakan emisi gas rumah kaca, terlepas dari jenis mobil: metriknya disebut “Konsumsi Setara”. "Laju aliran setara" menunjukkan berapa banyak yang harus dicapai oleh mobil bensin untuk menyamai emisi yang dihasilkan oleh kendaraan listrik secara tidak langsung (artinya emisi dari pembangkit listrik). Dengan kata lain, jika diindikasikan bahwa laju aliran “konsumsi setara” kendaraan listrik adalah 5,85 l / 100 km, ini berarti bahwa emisi dari produksi energi yang diperlukan di pembangkit listrik sesuai dengan emisi dari kendaraan ICE dengan laju aliran 5,85 l / 100 km.

Konsumsi rata-rata mobil baru di AS adalah 10,2 l / 100 km, semuanya di bawah 7,8 l / 100 km benar-benar baik untuk mobil bensin, dan di atas 14-16 buruk. Sebagai referensi, ingatlah bahwa mobil listrik yang beroperasi secara eksklusif dengan energi batubara memiliki konsumsi setara dengan 7,8 l / 100 km (jadi jika kita meninggalkan semua sumber listrik lain, kita masih akan mendapatkan mobil bensin yang sangat efisien), dan mobil listrik yang bergerak hanya pada energi gas, akan memiliki laju aliran setara 4,34 l / 100 km (sedikit lebih baik dari Toyota Prius dengan laju alirnya 4,7 l / 100 km).

Berikut adalah peta yang menarik yang menunjukkan konsumsi efektif yang akan ditunjukkan oleh sebuah mobil listrik di berbagai negara:

gambar

Bagus - 5,9-7,5 l / 100 km;
Lebih baik - 4,7-5,7 l / 100 km;
Luar Biasa - 4,6 - l / 100 km

Jadi, bahkan untuk 17% populasi yang hidup di negara bagian dengan batu bara terburuk, sebuah mobil listrik mengungguli mobil dengan mesin pembakaran internal. Untuk meringkas:

gambar

Dan seluruh persegi panjang biru ini, yang sudah cukup baik terletak, membuat lompatan kecil ke kanan setiap tahun. Karena produksi listrik menjadi lebih bersih setiap tahun, ini berarti mobil listrik menjadi lebih bersih. Mobil-mobil tradisional akan tetap berada di tempat mereka sekarang, dan hanya akan menyaksikan masa depan pergi ke kejauhan.

Saya tidak merasa bergairah untuk masalah ini sampai saya menghabiskan banyak waktu untuk membacanya. Dan sekarang saya merasakannya sedemikian rupa sehingga setiap orang yang berbicara mendukung mobil tradisional hanya karena ia salah informasi, secara pribadi tertarik secara finansial pada mobil bensin, kuno, gila tentang politik atau hanya orang bodoh. Begitu?

Pertempuran yang sedang terjadi saat ini bukanlah pertempuran antara mobil listrik dan mobil tradisional, semuanya sudah ditentukan di sini. Ini adalah perang untuk waktu. Perusahaan minyak berusaha memperlambat pergerakan dan mereka bisa. Tetapi Anda tidak akan menang. Saya tidak melihat bagaimana ini mungkin. Sebuah perusahaan yang memproduksi minyak lampu bisa tetap bertahan untuk sementara waktu, bersembunyi dari orang-orang seperti bola lampu, tetapi cepat atau lambat orang masih akan tahu, dan kemudian minyak lampu akan hilang begitu saja. Kap mesin sudah kedaluwarsa, akselerasi berisik sudah kedaluwarsa, overheating engine sudah kedaluwarsa, penggantian oli sudah kedaluwarsa dan akan butuh sedikit waktu bagi semua orang untuk mengetahuinya. Cucu Anda akan melakukan perjalanan yang menyenangkan dari tahun 2050 untuk menonton pompa bensin tua dari abad kedua puluh dan mencari tahu cara kerjanya. Mengendarai mobil dengan ICE - serta membuang sampah sembarangan di jalan, merokok di pesawat terbang, dll - akan segera menjadi tidak senonoh.

Kembali

Pengetahuan tentang ilmu menguasai naga api meluncurkan seluruh dunia modern, dan hari ini kita masih hidup di era api. Tetapi Anda harus bergerak maju! Sudah waktunya untuk berhenti menghabiskan warisan dari nenek saya dan mencari pekerjaan. Kita harus belajar menerima energi, sebagai orang dewasa - dengan aman.

Dunia masa depan adalah dunia energi yang aman, zona kuning dari grafik, yang berada di suatu tempat jauh di awal artikel, sangat sederhana:

1) Hampir semua yang kita gunakan bekerja pada listrik;
2) Hampir semua listrik yang kami hasilkan berasal dari sumber terbarukan.

Ini adalah dunia yang bekerja melalui sinar matahari dan listrik, dan api tidak lagi memiliki tempat di dalamnya. Transisi ini akan terjadi secara bertahap, langkah demi langkah. Di awal artikel, kami mengidentifikasi dua masalah yang perlu diselesaikan sesegera mungkin:
1. Produksi listrik sangat besar dan sebagian besar kotor;
2. Transportasi menghabiskan banyak energi, hampir sepenuhnya - kotor.

Kami mengabdikan akhir posting ini untuk menganalisis masalah kedua untuk memahami bagaimana kami sampai pada situasi seperti itu, mengapa kami tetap di dalamnya dan mengapa, mungkin, kami akan menyaksikan perubahan besar.

Kami tidak akan menyentuh masalah pertama hari ini, tetapi Elon Musk, dengan bantuan perusahaan instalasi tenaga surya terkemuka, Solar City , di mana ia adalah salah satu pendiri, dan Tesla, dengan produk baru mereka - Stationary Battery Powerwall, membuat kemajuan sendiri. persamaan energi.

Orang-orang masih tidak mengerti, tetapi hari ini setiap keluarga atau bisnis memiliki peluang untuk bergerak ke masa depan energi. Hanya menggunakan produk Solar City dan Tesla, hari ini Anda dapat hidup dan mengendarai mobil yang didukung penuh oleh sinar matahari. Musk dan perusahaannya membuat batu bata kuning kecil dalam perjalanan mereka dari Era Bahan Bakar Fosil kepada siapa pun yang ingin pergi. Dan jika teknologi modern dapat memungkinkan individu, bisnis, dan bahkan seluruh kota untuk hidup tanpa bahan bakar fosil, ini berarti bahwa era yang kita saksikan masih akan segera berakhir.

Bagaimana Mengubah Dunia

Kisah Tesla - bukan tentang mobil atau perusahaan mobil - ini tentang bagaimana perubahan terjadi. Dan juga tentang mengapa mereka sering tidak terjadi.

Intuisi kita memberi tahu kita bahwa teknologi, norma sosial, gerakan, dan gagasan bergerak maju seiring waktu, seolah-olah kemajuan seperti sungai, dan hal-hal ini seperti perahu yang meluncur di sepanjang ombak. Kami mengaitkan berlalunya waktu dengan kemajuan sehingga kami menggunakan istilah "masa depan" untuk merujuk ke versi yang lebih baik, lebih maju dari masa kini.

Pada kenyataannya, jika masa depan yang lebih baik datang, ini terjadi, berkat kehendak beberapa orang pemberani. Masa kini tidak menyambut masa depan yang maju, karena masa kini adalah jalinan ide, norma, dan teknologi masa lalu. Akan ada wabah yang tumbuh dan perubahan kecil dalam konsep pembangunan yang terbukti, dan ini mungkin bagi kita merupakan suatu gerakan menuju masa depan, tetapi dalam kenyataannya itu hanya memoles masa lalu.

Ketika perubahan nyata datang, Anda tahu persis apa itu. Ini adalah perasaan menyegarkan yang khas ketika Anda menyaksikan bagaimana inovator terobosan membuat jalan melalui kehidupan sehari-hari. Saya memiliki perasaan ini ketika saya menonton presentasi iPhone Steve Jobs pada tahun 2007.

Sampai saat itu, saya yakin bahwa Blackberry dan Nokia di mana-mana adalah teknologi terobosan, tetapi fenomena kunci itu mengungkapkan kepada saya seberapa banyak ponsel-ponsel itu berasal dari masa lalu. Anda tidak akan mengerti bahwa Blackberry Anda menyebalkan sampai Anda melihat iPhone. Perasaan yang mencekam saya saat menonton presentasi ini mirip dengan perasaan yang saya alami ketika saya berusia 6 tahun ketika saya melihat seseorang mengetik di komputer, dan kata terakhir secara ajaib melompat ke baris di bawah ketika tidak masuk ke baris teratas. Mesin tik yang tampak normal pagi itu tiba-tiba menjadi barang antik. Hal yang sama terjadi ketika saya melihat iPod pertama dan mulai merasa jijik secara alami untuk CD case saya yang sangat rumit dan tidak efektif.

Saya merasakan hal ini lagi ketika saya pergi ke Tesla Model C. Saya pergi ke pabrik Tesla pagi itu dengan apa yang terasa seperti mobil sewaan baru, dan meninggalkan pabrik dengan mesin yang sama yang sudah terasa seperti model 1982 di tahun ini. Saya sekarang tahu mengapa Matthew Inman menyebut mobilnya "mesin ruang ajaib" - karena seperti itulah rasanya. Inilah mengapa teknologi revolusioner baru selalu dirasakan. Dunia modern telah menjadi sangat modern, bukan karena ia berlayar di sepanjang Sungai yang tak terhindarkan, tetapi karena saat-saat dalam sejarah ketika seseorang atau perusahaan melakukan sesuatu yang membuat semua orang membuka mulut.

Namun, momen yang mengubah dunia ini tidak tergelincir dengan lancar untuk memenuhi dunia: lompatan ke masa depan ini harus pecah dengan pertarungan. Masa lalu, yang kuno di masa sekarang, benar-benar tidak suka ketika masa depan jatuh di atas panggung, karena itu menunjukkan apa masa lalu yang sebenarnya. Jadi teknologi terobosan baru sering kali ditanggapi dengan permusuhan, karena Present melakukan segalanya dengan kekuatannya untuk memeras Masa Depan dari dunia yang mapan sebelum memperoleh kekuatan. Pak Tua tahu bahwa begitu Novice muncul di ambang pintu dan mulai menyebarkan idenya, seluruh permainan akan berubah - dan segera setelah keseimbangan berayun, alih-alih menggulingkan Novice, semua orang akan mulai mencoba menyalinnya.

Tesla sekarang menunjukkan bagaimana perubahan itu terjadi.

Gagasan untuk mengubah industri otomotif dimulai dengan pemikiran di kepala Elon Musk, dan Christy Nicholson mengetahui tentang mereka dalam bentuk yang tidak terduga untuknya. Tapi Musk bisa melakukan sedikit. Untuk mewujudkan ide ini, dia harus menyebarkan ide ini dan dia melakukannya dengan menciptakan Tesla. Jadi ada pemain baru di industri otomotif, didorong oleh otak super kolektif dari 11.000 karyawan Tesla yang banyak memikirkan mobil listrik.

Perubahan tidak terjadi dalam keadaan biasa, perubahan itu sendiri menciptakan keadaan. Ini adalah sebagian alasan Tesla harus melakukan upaya seperti itu. Henry Ford tidak hanya membangun mobil, ia menciptakan keadaan, menentukan mobil apa yang seharusnya. Sejak itu, perusahaan mobil telah beroperasi dalam keadaan seperti itu. Kembali ke kata-kata Musk tentang Henry Ford - “Dia adalah salah satu dari mereka yang menemukan solusi, bahkan jika sesuatu tidak berhasil. Dia fokus pada kebutuhan kliennya, bahkan jika mereka tidak tahu apa yang mereka inginkan. ” Ini persis sama dengan Musk di Tesla. Tidak cukup stasiun pengisian daya - membangun jaringan Super Chargers. Skalabilitas menderita dari tingginya harga baterai lithium-ion - ini membangun pabrik yang akan menggandakan produksi baterai global dan menurunkan harganya. Baru saja mengambil dan selesai.

Tetapi dengan tujuan ambisius seperti "mempercepat permulaan era transportasi ramah lingkungan", dan kondisi "setengah dari armada mobil menggunakan listrik" untuk kemenangan, membangun satu perusahaan besar tidak cukup. Untuk membawa gagasan Mask ke tingkat yang baru, Tesla harus meningkatkan skala itu sendiri. Untuk melakukan ini, Tesla menciptakan sederet mobil yang sangat keren sehingga mereka akan selamanya mengubah persepsi dan harapan masyarakat tentang seperti apa seharusnya mobil itu. Dan seluruh industri harus beradaptasi dengan harapan ini.

Dengan memecahkan begitu banyak masalah untuk mobil mereka, mereka membuka jalan bagi perusahaan lain untuk memasuki dunia mobil listrik. Sebuah perusahaan yang mencoba naik ke puncak industri harus merahasiakan rahasianya - tetapi karena tujuan Tesla adalah mengubah industri, pada tahun 2014 Tesla membuka patennya ke dunia.

Perusahaan lain juga penting untuk misi ini, karena tujuan Tesla adalah untuk meningkatkan produksi menjadi 500.000 mobil per tahun - hanya setengah persen dari produksi mobil global. Dia menjelaskan:“Kontribusi yang akan dilakukan Tesla kecil. Dia mungkin mengubah persepsi orang, tetapi dia tidak akan bisa mengubah dunia. Tetapi jika sejumlah besar orang memutuskan untuk membeli Model 3, dan perusahaan mobil melihat bahwa tidak ada lagi alasan, karena cadangan daya, akselerasi dan kontrol mobil listrik lebih baik daripada tradisional dalam segala hal, dan tersedia, dan orang-orang yakin bahwa mereka ingin membelinya - ini akan membuat mobil perusahaan untuk menginvestasikan uang nyata dalam mobil listrik dan secara tidak langsung, dengan meluncurkan kompetisi, Tesla akan menjadi katalis untuk transisi global seluruh industri ke mobil listrik. "

Berikut ini cara menyebarkan pemikiran satu orang ke seluruh industri dan komunitas dunia, dan ketika semuanya dilakukan, semua orang di sekitar akan "berpikir banyak tentang mobil listrik."

Mungkin saya salah dalam sesuatu. Atau sesuatu yang tidak terduga akan terjadi - tetapi dari semua yang saya lihat, baca, dan bicarakan, dapat dipastikan bahwa Tesla akan memenuhi misinya dan mengubah dunia. Ini akan mempercepat munculnya kendaraan hijau dengan meluncurkan kendaraan listrik yang menarik ke pasar massal secepat mungkin. Jika Model 3 ternyata sebagus yang mereka katakan tentang itu, saya tidak ragu bahwa mobil listrik akan menjadi biasa jauh lebih cepat daripada yang dapat kita bayangkan. Yang pada gilirannya berarti bahwa dalam 50 tahun kandungan CO2 atmosferik mungkin akan lebih rendah daripada seharusnya, udara di kota-kota akan lebih bersih, suhu global akan lebih rendah, beruang kutub yang sedih akan bersenang-senang lagi memakan anjing laut berbulu dan 12 efek positif lainnya. akan datang ke dalam hidup kita. Berikut adalah definisi dunia baru.

Sementara itu, inilah yang Elon Musk habiskan 2 hari dalam seminggu kerja. Di waktu yang tersisa, ia berusaha menjadikan manusia sebagai peradaban multi-planet - misi yang dibandingkan dengan yang dimiliki Tesla seperti kios dengan soda. Tentang itu - di posting selanjutnya.

Bagaimana Tesla akan mengubah dunia

Bagian satu. Kisah energi

1. —

2. .

.

. Tesla

Kembali

More articles: