👸🏿 🕙 🌊 Kecelakaan ruang hampir lucu 👷🏻 ✈️ 👨‍💻

Selama beberapa dekade eksplorasi ruang angkasa, banyak kecelakaan telah menumpuk sehingga terlihat hampir lucu. Ya, kecelakaan terjadi, program penerbangan itu sebagian atau seluruhnya terganggu, tetapi, dengan tidak adanya kematian, cedera, dan kerugian yang serius dan mahal, ceritanya menjadi hampir konyol. Kadang-kadang bahkan ternyata kecelakaan itu memberikan pengetahuan baru, atau penghapusannya membawa misi yang tampaknya hilang ke ketinggian baru.

Itu tidak masalah

Itu terjadi ketika mengembangkan sistem yang kompleks beberapa parameter dilupakan atau dianggap tidak penting, dan ternyata cukup signifikan untuk operasi nyata. Mungkin contoh yang paling terkenal adalah Luna 1. Tugas stasiun adalah untuk langsung menabrak bulan. Untuk tahun 1959, itu sangat sulit: selain masalah percepatan stasiun ke 11,2 kilometer per detik, perlu untuk masuk ke benda angkasa, memiliki diameter hanya 3400 km dan terletak pada jarak 350-400 ribu kilometer. Satu menit sudut saja kesalahan, satu detik waktu mulai, satu meter per detik dari kecepatan yang salah - semua ini menggeser titik hit oleh seratus kilometer. Keakuratan pedoman yang dapat diterima dalam kondisi seperti itu hanya dapat dipastikan dengan koreksi radio - parameter penerbangan roket dicatat oleh stasiun darat, yang pada waktu yang tepat mengirimkan perintah ke roket untuk mematikan mesin.

Stasiun kendali jangkauan rudal R-7

Ketika menghitung waktu untuk mengeluarkan perintah ini, balistik tidak memperhitungkan fakta bahwa sinyal dari stasiun darat tidak akan mencapai rudal secara instan, tetapi dengan kecepatan cahaya. Akibatnya, mesin mati kemudian, dan stasiun ketinggalan bulan. Anehnya, ada versi kecelakaan kedua yang bahkan lebih biasa. Mulai dijadwalkan 2 Januari. Saat memasang stasiun bumi pada tanggal 1 Januari, staf membuat kesalahan di sudut ketinggian 2 °, pengaturan 44 ° bukannya 42 °. Akibatnya, sistem kontrol "berpikir" bahwa itu terbang di bawah lintasan dan memperbaiki kesalahan yang tidak ada. Jika perkiraan miss 6.000 km benar, maka versi kedua terlihat lebih masuk akal - dari titik awal ke rudal ada kurang dari 0,05 detik cahaya, kesalahan seperti itu tidak akan menyebabkan kehilangan besar.

Karena Uni Soviet tidak mengumumkan tujuan peluncuran di muka, propaganda mengubah kegagalan ini menjadi kemenangan kosmonotika Soviet lainnya - Luna-1 menerima nama "Dream" dan judul "planet buatan pertama". Selain itu, kecepatan kosmik kedua benar-benar tercapai untuk pertama kalinya. Dan bahkan sensasi ilmiah "Luna-1" telah berhasil diselesaikan - bulan tidak memiliki medan magnet.

Di seberang lautan hidup orang yang sama yang juga lupa memperhitungkan beberapa parameter yang tiba-tiba menjadi penting. Kemungkinan besar, program "Gemini" adalah "beruntung", di mana para pengembang melakukan dua kesalahan, melupakan rotasi Bumi. Kesalahan pertama terjadi selama misi Gemini 3. Setelah berhasil menyelesaikan tiga orbit di orbit, kapal secara teratur memasuki lapisan atmosfer yang padat, tetapi terperosok ke bawah dengan kekurangan besar. Para astronot melihat kekurangan yang semakin besar, dan komandan Grissom mencoba memperbaikinya dengan mengendalikan kapal selama pengereman (Gemini adalah kapal pertama dengan pendaratan terkontrol), tetapi tidak ada daya angkat yang cukup - Gemini 3 tidak mencapai target 84 km. Saya harus menunggu lebih dari setengah jam untuk menunggu tim evakuasi dalam kondisi taksi yang berayun di ombak:

Dari pitching, Grissom bahkan mulai mabuk laut sedikit. Selain itu, Grissom, tentu saja, mengingat penerbangan sebelumnya ke Merkurius, ketika kapal tenggelam, dan Grissom hampir pergi ke dasar bersamanya. Itu bukan harapan yang menyenangkan. Tetapi secara umum, misinya berhasil, dan sekarang kisah ini terlihat agak lucu.

Setelah misi delapan hari yang sukses, pendaratan di Gemini 5 kembali membawa kejutan - kapal tidak mencapai target sejauh 130 km. Ketika menyelidiki insiden itu, kecurigaan pertama kali jatuh pada komputer, para astronot, bahkan dalam proses pendaratan, memperhatikan data yang tampak aneh bagi mereka, dan mencoba memperbaiki situasi, benar-benar mengurangi kekurangan. Mobil-mobil itu tidak bisa disalahkan - ketika memprogram komputer, kecepatan rotasi Bumi 360 ° per hari diletakkan di dalamnya. Tetapi untuk pesawat ruang angkasa itu perlu menggunakan hari bintang , di mana Bumi berputar 360,98 ° dalam 24 jam. Selama delapan hari penerbangan, kesalahan menumpuk dan menggeser titik pendaratan yang dihitung dengan kuat ke samping. Namun, tidak ada hal buruk yang terjadi - para astronot dengan cepat dievakuasi dengan helikopter.

Terbalik

Hukum Murphy tiada henti - jika ada bagian yang bisa dipasang dengan salah, itu akan dipasang dengan salah. Sangat menyedihkan melihat jatuhnya Proton pada 2013 - meskipun gambar epik, tiga satelit GLONASS sangat disayangkan. Sejarah Cosmos-133 pada tahun 1966, ketika hanya di pusat kendali, yang membahas perilaku abnormal kapal, spesialis mesin dan sistem orientasi menemukan bahwa mereka memahami istilah "searah jarum jam dan berlawanan arah jarum jam" dengan cara yang berlawanan, sudah dapat menyebabkan senyuman. Ada sepeda tentang kendaraan peluncuran Energia, di mana unit giroskop dipasang terbalik, apalagi, dengan membuat adaptor buatan sendiri, karena unit tidak memungkinkan pemasangan yang salah. Tapi mungkin kisah paling positif tentang satelit NASA Genesis.

Misi satelit itu adalah mengumpulkan partikel-partikel angin matahari. Perangkat itu seharusnya pergi ke area titik Lagrange L ₁ dan selama tiga tahun mengumpulkan partikel pada wafer ultra murni yang terbuat dari silikon, korundum dan karbon.

Bahan wafer sangat rapuh sehingga helikopter harus mengambil probe, mencegahnya mengenai tanah. Tetapi keempat akselerometer yang digunakan dalam sistem penyebaran parasut dipasang terbalik, dan parasut tidak menerima perintah untuk membukanya.

Akibatnya, wahana dengan kecepatan 300 km / jam menabrak pasir Utah. Tepat sesuai dengan nomor komedi lama "Astronaut Jose Jimenez" :

(): , ?
( ): , . , — .
(): -, ?
( ): . .

Dan Kejadian ada dalam daftar anekdot karena wafer, yang dianggap sangat rapuh, selamat dari pukulan seperti itu. Tentu saja, tugas mengekstraksi sampel sangat rumit oleh pasir Utah, puing-puing dan fluida kerja dari probe, tetapi hasil ilmiah yang menarik diperoleh - data pada argon dan neon isotop memungkinkan untuk membuang beberapa teori asal mula Matahari, dan peningkatan konsentrasi oksigen-16 yang terdeteksi masih menunggu penjelasan. .

Ngomong-ngomong, Murphy sendiri merumuskan hukum Murphy setelah dia menemukan akselerometer dipasang mundur di depan dudukan untuk mempelajari kelebihan muatan.

Akan lebih baik seperti ini

Dalam tetralogi B.E. Chertoka "Rocket and People" ada dua lelucon yang saling melengkapi. Situasi pertama - dalam persiapan untuk peluncuran satelit komunikasi Lightning, kerusakan isolasi terdeteksi. Batang antena juga dibungkus dengan pita vinil klorida, yang membeku di ruang, membatu dan tidak memungkinkan antena terbuka. Situasi kedua - katup yang berhasil lulus tes dibongkar, dan itu mengungkapkan tidak adanya satu bagian. Bagian itu dipasang, katup dirakit sebagaimana mestinya, tes diulangi dan sebuah komentar yang tidak menyenangkan diterima - katup yang dirakit penuh dengan semua detail diperoleh cacat yang harus dihilangkan.

Kisah serupa terjadi di AS. Kapal-kapal Gemini akan berlabuh dengan target khusus - blok penguat Agen dengan stasiun dok. Tetapi sebelum dimulainya Gemini-9A, target tidak memasuki orbit karena kecelakaan kendaraan peluncuran. Ada cadangan untuk kasus ini - target ATDA yang disederhanakan tanpa bahan bakar, tetapi dengan unit docking. Insinyur Lockheed biasanya bersiap untuk memulai Agen, tetapi karena tidak ada Agen pada awal ini, insinyur Lockheed, meskipun protes sendiri dan perwakilan NASA, telah dihapus dari awal, dan insinyur di McDonnell, perusahaan roket, mulai menginstal ATDA -pembawa. Menyelesaikan tugas yang tidak biasa bagi mereka, di mana untuk menghapus ujung kabel yang memperbaiki bagian fairing, insinyur McDonnell membungkus mereka dengan pita listrik di tempat yang tampaknya cocok - di bawah fairing pyro-baut. Hasil darisetelah baut-baut pyro diledakkan di ruang angkasa, kabel-kabel itu tidak terbang ke samping, tetapi memperbaiki bagian-bagian fairing dalam posisi setengah terbuka. Dengan telemetri, situasi ini tidak terlihat, jadi para astronot yang tiba di dermaga menunggu kejutan yang tidak menyenangkan:

Mustahil untuk berhubungan dengan "buaya jahat". Peralatan kapal termasuk gunting bedah, dan astronot menyarankan untuk memotong kabel ke luar angkasa. Sebuah tes dilakukan di lapangan yang menunjukkan secara teori memungkinkan, tetapi ada banyak sisi tajam pada ATDA. Selain itu, ATDA berputar lambat. Setelah berunding, MCC melarang upaya untuk memperbaiki situasi. Para astronot membatasi diri untuk mendekati ATDA dan terbang di sekitarnya dalam jarak dekat:

Di sebelah sini

Hukum Murphy juga menyatakan bahwa jika Anda dapat mengambil kabel dengan panjang yang salah dan memasang konektor yang salah, ini akan dilakukan. Insiden anekdotal terjadi pada awal program luar angkasa berawak AS. Misi tak berawak yang dibuat Merkurius-Redstone 1, saat bahasa roh bercanda, terbang sepuluh sentimeter:

Apa yang terjadi Pada awal roket, dua kabel - daya dan kontrol - harus dipisahkan darinya. Namun, kabel kontrol lebih panjang dari yang dibutuhkan - kabel itu diambil dari rudal tempur Redstone. Kabelnya bengkok dan diperbaiki, berharap itu sudah cukup. Tidak cukup - pengencang ternyata lemah, dan ketika roket sudah naik ke udara, kabel kontrol terpisah setelah kabel listrik. Akibatnya, tanah hilang dari kabel daya pada roket 29 milidetik. Arus mengalir melalui relai, biasanya dipicu pada akhir penerbangan, dan mengubahnya. Mesin mati, roket jatuh kembali ke peluncuran, tidak punya waktu untuk naik tinggi, dan karena itu, duduk di lokasi peluncuran tanpa kerusakan. Pada akhir bagian aktif, sistem penyelamatan diatur ulang, itu terbang ke samping. Sistem pemisahan tidak menyala - ia menunggu gravitasi nol, dan accelerometer menunjukkan yang jujur "sama",normal untuk berdiri di landasan peluncuran. Otomatis parasut bekerja di kapal dan, menurut altimeter barometrik (ketinggian kurang dari 3 km), melemparkan parasut. Setelah 30 detik, tanpa "merasakan" ketegangan sling parasut, otomatis juga membuang parasut cadangan.

MCC berada dalam situasi yang sulit. Pada awalnya adalah roket berbahan bakar penuh. Hembusan angin sekecil apa pun - parasut akan terisi, dan roket akan jatuh ke sisinya. Mustahil untuk dekat dengannya, setidaknya memotong parasut - tidak ada yang akan menjamin keselamatan orang. Beberapa pemarah di PKS bahkan menawarkan untuk menembak tank dengan senapan untuk membuat lubang untuk mengeringkan komponen. Akal sehat menang - mereka hanya meninggalkan roket selama sehari sehingga baterainya habis. Beruntung - sepanjang hari ini tidak ada angin, setelah pelepasan baterainya, parasutnya terputus, dan roket berhasil dilepas dari awal.

Situasi serupa terjadi selama penerbangan Apollo 6, uji peluncuran roket Saturn-V kedua. Selama penarikan, salah satu dari lima mesin tahap kedua mulai bekerja sebentar-sebentar. Otomatisasi cerdas memperhatikan hal ini ... tetapi mematikan mesin lain, karena kabel ke mesin bercampur. Untungnya, tahap kedua dan tiga mesin mampu menarik tahap ketiga dengan kapal ke orbit. Program penerbangan ini tidak dapat sepenuhnya diselesaikan, tetapi setelah kejadian ini panjang kabel diubah, sekarang mereka tidak dapat digabungkan secara fisik. Adalah baik bahwa kecelakaan ini terjadi dalam penerbangan tak berawak, kondisi untuk kecelakaan itu dihilangkan, dan misi ke bulan di menit-menit pertama penerbangan tidak harus dibatalkan.

Kognisi melalui kecelakaan

Kecelakaan kognitif yang luar biasa terjadi selama tes pakaian luar angkasa Apollo di ruang tekanan. Dalam kondisi ruang hampa yang hampir sempurna, insinyur uji Jim LeBlanc menolak untuk memasang selang, dan tekanan pada pakaian itu mulai turun tajam:

Semuanya berakhir dengan baik - di sel berikutnya dengan orang-orang dengan tekanan rendah, siap membantu, yang dengan cepat menghapus LeBlanc dari sel. Tetapi berkat kecelakaan ini, kita tahu bahwa dengan depresurisasi yang tajam, seseorang berhasil merasakan air liur mendidih di lidahnya sebelum kehilangan kesadaran. Kita juga tahu bahwa depresurisasi jangka pendek tidak berbahaya bagi seseorang - Jim Leblanc bertahan setidaknya hingga 2008, dan mungkin dia masih hidup.

Tidak ada yang rumit

Secara umum, mungkin ini tidak terlalu lucu. Tetapi kadang-kadang satelit menjatuhkan klise. Pada tahun 2003, selama produksi satelit meteorologi NOAA 19, satu teknisi membuka 24 baut untuk mengamankan satelit ke platform tanpa menulis tindakan ini ke log, sementara teknisi lain, tanpa memeriksa penguncian, mulai memutarnya secara horizontal. Hasilnya sedikit dapat diprediksi:

akhir ceritanya bagus - meskipun kerusakan $ 135 juta, satelit itu diperbaiki dan berhasil diluncurkan pada 2009.

Gagal Epik dan Vin

Dan akhirnya, kisah yang paling optimis. Mereka sudah perlahan-lahan melupakannya, tetapi awal karir teleskop Hubble adalah bencana besar. Ketika teleskop mulai bekerja di luar angkasa pada tahun 1990, ternyata teleskop itu mengalami penyimpangan bola yang parah:

Alih-alih sebuah lingkaran, teleskop yang normal akan memiliki titik.

Selama penyelidikan, ternyata pemolesan cermin utama dikendalikan oleh perangkat yang dirakit secara tidak benar. Dua koreksi nol tambahan menunjukkan adanya aberasi bola, tetapi korektor nol utama, di mana washer tambahan dipasang pada pemasangan lensa, dianggap paling akurat, dan pengukuran yang salah diyakini. Citra NASA terbang di bawah alas. Pengembang teleskop yang menghabiskan beberapa dekade membangunnya menyatakan belasungkawa mereka sebagai peserta dalam "bencana nasional," dan Hubble ditempatkan setara dengan Titanic dan Hindenburg dalam komedi Naked Gun 2½: The Smell of Fear. Tetapi, untungnya, NASA tidak menyerah. Sudah pada tahun 1993, ekspedisi pertama berangkat ke Hubble. Dalam kondisi yang paling sulit, selama lima perjalanan panjang, sebuah cermin pengoreksi dipasang pada teleskop.Secara total, lima ekspedisi dilakukan ke Hubble, secara serius memodernisasi teleskop dan memperpanjang umurnya. Bahkan sedikit disayangkan bahwa Space Shuttles tidak lagi terbang, dan teleskop bersejarah ini tidak dapat diservis lebih lanjut, dan setelah "kematian" teknis, tidak mungkin untuk menghapusnya dari orbit untuk meletakkannya di museum. Tapi jangan sedih - misi layanan terakhir adalah pada tahun 2009, dan Hubble akan dapat menyenangkan kita dengan foto-foto indah untuk waktu yang lama:

Tidak ada kecelakaan, malapetaka yang terjadi pada tag "insiden luar angkasa" .

Kecelakaan ruang hampir lucu