Mengapa aki mobil tidak bisa digunakan di UPS?
Latar Belakang
Pada saat saya pertama kali mencoba mengganti baterai 7Ah lama di UPS dengan baterai mobil lama dengan kapasitas nominal 65Ah, saya masih tidak tahu mengapa ini tidak boleh dilakukan, dan bagaimana hal itu dapat membahayakan kesehatan baterai, UPS itu sendiri dan orang yang hidup dalam satu baterai. di dalam ruangan bersamanya.Penyempurnaan sistem yang tidak terputus tidak membutuhkan banyak waktu, tetapi keuntungannya segera terlihat. Beban tetap dalam bentuk "server" rumah berlangsung sekitar dua puluh jam tanpa daya eksternal, meskipun sebelum 10 menit - ini adalah batasnya, yang cukup hanya untuk penyelesaian pekerjaan yang benar. Tidak ada lagi shutdown selama operasi modifikasi ini diperhatikan, dan koneksi Internet menggunakan teknologi GPON memungkinkan server untuk tetap berada di jaringan bahkan dengan pemadaman listrik skala besar.
Tapi itu sudah lama sekali. Dan setahun yang lalu, saya secara tidak sengaja menemukan iklan untuk penjualan beberapa UPS APC 3000 bekas untuk uang yang konyol, 4000 rubel masing-masing, tanpa baterai, tetapi berfungsi. Setelah berpikir sedikit, saya memutuskan apa yang harus diambil, dan dua sekaligus, walaupun pada saat pembelian harganya berhasil naik menjadi 5.000 rubel masing-masing, tetapi itu tidak menghentikan saya, karena di toko untuk uang yang sama mereka hanya menawarkan opsi 1 kW, dan bahkan kemudian dari semua jenis noname perusahaan dengan ulasan yang tidak terlalu bagus dan sinus yang dimodifikasi.UPS menolak untuk hidup tanpa baterai, berdasarkan informasi dari Internet, diperlukan delapan baterai 12 volt, yaitu Baterai 96 volt, tetapi kapasitor pada input baterai 63 volt. Ternyata kartrid tersebut memiliki dua rantai yang terhubung paralel dengan empat baterai, masing-masing 5Ah. Hasilnya adalah baterai 48 volt dan 10Ah. Dan di sini kesenangan dimulai.Pemilihan Baterai
Saatnya membeli baterai. Perbedaan harga antara baterai UPS khusus dan baterai mobil biasa adalah sekitar dua kali dengan kapasitas yang sebanding. Mengapa membayar lebih? Saya memutuskan untuk mencari di Google dan menemukan beberapa situs yang menjual baterai untuk UPS, yang hampir mendukung beberapa alasan mengapa mereka harus membayar lebih. Secara umum, ini kedengarannya bisa dipercaya, tapi mari kita lihat lebih detail., — . 14-14.2 , 13.5-13.8 . . , — . , . . , .
Kami melihat artikel wikipedia tentang baterai timbal-asam dan kami melihat bahwa ggl baterai yang terisi adalah 2.11-2.17V, untuk 6 kaleng ternyata 12.66-13.02V. Kami melihat baterai untuk UPS dan kami melihat tulisan tentang nilai voltase yang disarankan: dalam mode pengisian kontinyu 13.5-13.8V, dalam mode siklik 14.4-15.0V. Kami melihat aki mobil yang terisi penuh, lihat 12.7V, hidupkan mesin, tegangan naik ke 14.2. Ternyata 14.2V bukan tegangan baterai mobil, tetapi tegangan yang digunakan oleh generator mobil. Tetapi apakah ada skema pengisian baterai di dalam mobil? Secara umum, argumen ini menurut saya tidak bisa dipertahankan.— , . () 1-1.2 , 2-2.5 . . , - .
Jika mobil tidak memiliki alarm dan radio, maka orang mungkin bisa percaya bahwa aki mobil tidak mampu memberikan arus kecil atau menengah untuk waktu yang lama, tetapi mereka didukung oleh baterai yang sama. Dan ini belum lagi bahwa mobil, pada prinsipnya, dapat bergerak selama beberapa waktu tanpa generator, hanya pada pengisian baterai, dan setelah itu akan cukup hanya dengan mengisi baterai dan akan terus bekerja. Adapun ketebalan pelat, sulit untuk mengatakan apa-apa, kecuali bahwa beberapa orang menemukan sisipan nanoteknologi kaca pada baterai dari UPS. Kaca menambah ketebalan pelat dan berat baterai, meskipun tidak ikut serta dalam reaksi kimia.
— . , . , , , ( ). , , .
Argumen ini segera tampak mencurigakan bagi saya, karena fakta bahwa saya belum pernah melihat baterai yang disegel di UPS. Jika Anda melihat baterai, Anda dapat melihat bukaan kecil untuk gas buang, tidak seperti baterai mobil, mereka ditutup dengan penutup karet dan ditempelkan di bawah sumbat plastik, tetapi sama sekali tidak disegel. Jika Anda melepas sumbat plastik dan mengisi baterai, maka beberapa tutup karet akan dengan riang terbang ke arah yang tidak diketahui. Jadi air masih terurai menjadi oksigen dan hidrogen, dan tutup karet sederhana tidak akan membuatnya berubah menjadi air, dan setelah tekanan tertentu, gas akan tetap keluar. Tapi oke, jika setelah beberapa tahun pengoperasian aki mobil dalam kabinet tertutup tidak ada yang meledak,kemudian di ruang bawah tanah berventilasi dan di balkon mungkin tidak akan ada masalah dengan akumulasi hidrogen.
, , . , . . , .
Memang, dalam aki mobil, elektrolitnya dalam keadaan cair, dan dalam aki khusus untuk UPS rumah, bahan berpori diresapi dengannya, dan jika Anda membaliknya dengan tutup terbuka, tidak ada yang keluar, ini memungkinkan Anda untuk meletakkannya di dalam UPS di posisi apa pun, bahkan di atas kaki (meskipun tidak disarankan). Saya tidak tahu bagaimana ini terhubung dengan arus self-discharge, elektrolit lengkap dan laju reaksi kimia, tetapi kemungkinan besar, tidak ada.Dan jangan lupa bahwa aki mobil beroperasi dalam kondisi yang keras, ia membutuhkan arus tinggi beberapa kali sehari, ini disertai dengan suhu yang sangat rendah selama beberapa bulan dalam setahun dan tinggi selama beberapa bulan, di samping itu, ia mengalami getaran dan beban kejut selama pergerakan mobil, dan generator mengisi daya tanpa kendali, dan itu baik jika pemilik memonitor kondisinya.Juga, beberapa orang meragukan bahwa UPS dapat mengisi baterai mobil, karena memiliki kapasitas yang jauh lebih besar. Tetapi setelah meningkatkan kapasitas, kami mendapatkan peningkatan durasi masa pakai baterai, aneh untuk berharap bahwa pengisian berikutnya akan dilakukan di waktu yang lama.Setelah membaca beberapa artikel lagi tentang bahaya menggunakan aki mobil dalam kehidupan sehari-hari, menjadi jelas bahwa tidak ada yang jelas. Tetapi, mengingat pengalaman positif sebelumnya, diputuskan untuk memilih opsi dengan kapasitas yang lebih besar, mis. aki mobil. Untuk satu UPS, baterai termurah dari Tyumen Bear di 75Ah dipilih, untuk baterai BRAVO kedua di 90Ah dengan biaya yang sama. Dan sekarang, setelah hampir satu tahun beroperasi, saya memutuskan untuk mencoba mengukur kapasitas baterai untuk memahami seberapa buruk semuanya.Hasil pengukuran
| Parameter | Baterai No. 1 | Baterai No. 2 |
|---|
| Model | BRAVO 6CT-90VL | Tyumen Batbear 75 |
| Kapasitas maks arus | 90Ah, 760A | 75Ah, 610A |
| Biaya saat pembelian | 2200 gosok | 2400 gosok |
| tanggal instalasi | 9 November 2014 | 11 November 2014 |
| UPS | APC Smart-UPS 3000VA, 2700W, 230V, sinus murni 50Hz + -3 Hz |
| Beban | pompa boiler gas, pompa
pemanas lantai , pompa sumur air, freezer,
kulkas, penerangan | lemari es pencahayaan |
| Siklus charge-discharge | 330+ | 10 |
| Dikalibrasi | tidak | Iya |
| Tanggal pengukuran kontrol | 31 Agustus 2015 | 1 September 2015 |
| Kontrol pelepasan | 4 jam 20 menit, 37.22Ah | 9 jam, 55.7Ah |
| Tegangan setelah pengosongan | 45.0V di bawah beban, 48.7V tanpa beban | 44.6V di bawah beban, 46.3V tanpa beban |
| Mengontrol biaya | 9 jam, 37,32Ah | 14 jam, 52.28Ah |
| Tegangan setelah diisi | 55,4V, plus atau minus 0,02V pada setiap baterai |
| Tingkat elektrolit | Secara visual tidak berubah, level di atas pelat dengan margin |
Grafik dari proses pengisian daya sesuai dengan UPS itu sendiri dapat dilihat di sini dan di sini . Satu baris menunjukkan tegangan pada baterai, kekuatan beban kedua sebagai persentase.Meskipun saya tidak yakin bahwa saya telah melakukan pengukuran dengan benar, saya tidak bisa menemukan cara yang lebih baik daripada mengubah meter watt digital ke celah antara baterai dan UPS. Saya memiliki keraguan tentang kebenaran pengukuran karena fakta bahwa meskipun beban terus-menerus, UPS mengkonsumsi arus selama periode (3-5 detik, konsumsi meningkat ke nilai nominal dan turun ke nol, 1-2 detik tidak ada konsumsi), mungkin ini disebabkan oleh fakta bahwa sepasang kapasitor kapasitif dipasang pada input baterai, yang meratakan beban pada baterai. Pengisian daya dilakukan kira-kira dengan cara yang sama (arus diterapkan untuk sementara waktu, kemudian istirahat beberapa detik). Setelah pengisian penuh, UPS terus memasok arus ke baterai secara berkala di wilayah 1A.Terlepas dari kenyataan bahwa satu baterai tanpa gangguan diperkosa tanpa ampun, baterai hampir sepenuhnya habis setiap hari, dan kemudian mengisi ulang, dan yang kedua bekerja dalam mode normal dan mengeluarkan baterai hanya ketika ada pemadaman listrik, setelah setahun mereka masih bekerja dan menahan beban. Baterai khusus dalam UPS yang berdiri dari pabrik, yang dibeli selama operasi tidak hidup dengan saya bahkan saat ini, mereka hanya mengering dan berhenti memegang kapasitas yang dinyatakan. Secara umum, saya tidak bisa menjawab sendiri pertanyaan mengapa baterai mobil tidak cocok untuk digunakan di UPS, tetapi setelah satu tahun saya akan mencoba mengulangi pengukuran dan membandingkan hasilnya.PS Sebelum mengukur kapasitas baterai No. 2, saya berhasil menyingkatnya dengan tang. Sekarang mereka akan berfungsi sebagai pengingat yang baik bahwa lebih baik tidak melakukannya. Ngomong-ngomong, semua gambar bisa diklik.
Source: https://habr.com/ru/post/id383681/
All Articles