👨 🌉 📯 hati-hati dengan mobil 🚇 🌪️ 👧🏾

Itu bukan untuk apa-apa yang dikatakan dalam film Soviet lama
"Siapa pun yang tidak memiliki mobil ingin membelinya, dan siapa pun yang ingin menjualnya . " Kita tidak bisa membayangkan hidup kita tanpa mobil. Nah, kalau mobil itu serviceable, dapat diandalkan dan bergengsi. Meskipun, pada kenyataannya, semua mobil adalah sama. Ini adalah besi biasa yang sering harus diperbaiki. Kecelakaan kecil dan besar, manuver ceroboh di tempat parkir dan inilah hasilnya - sayap macet, pintu dan bumper merusak seluruh suasana hati. Lalu kami pergi ke layanan mobil. Apa yang dimaksud dengan layanan mobil bersertifikasi modern dan teknologi apa yang menyertai proses perbaikan otomatis dibaca di bawah potongan. ( Peringatan! Lalu Lintas! )

Memilih tempat perbaikan

Di mana untuk memperbaiki mobil? Tidak ada lagi dealer resmi OPEL di kota ini, mobilnya 2007, jaminan sudah berakhir. Hal pertama yang terpikir oleh saya adalah menelepon teman dan kenalan. Untungnya ada banyak dari mereka. Skenario dapat diprediksi. Saya menelepon teman.

Kebanyakan merekomendasikan ahli garasi yang akrab Mikhalych (Kuzmich, Ivanitch) dari garis garasi di suatu tempat di luar kota. Namun, saya mendengarkan rekomendasi dari salah satu teman saya, yang menyarankan saya untuk pergi ke layanan mobil legal yang layak setelah pekerja garasi. Ternyata perbaikan di pekerja garasi kadang-kadang bahkan lebih mahal. Terkadang secara signifikan. Situasi aneh. Orang tidak pergi ke layanan normal untuk perbaikan, percaya bahwa jika pemilik garasi memiliki harga seperti itu, maka mereka akan menghitungnya dalam layanan mobil legal! Tapi ini adalah kesalahan utama pelanggan, yang ada di dekat garasi.

Klasik genre)

Perlu untuk pergi ke layanan mobil normal untuk diperbaiki. Perbaikan dalam layanan mobil legal adalah proses produksi berkelanjutan, di mana semuanya dijalankan. Banyak pengrajin bekerja di layanan mobil, ada semua peralatan yang diperlukan, dan yang paling penting, garansi diberikan untuk perbaikan yang dilakukan. Dalam kasus pekerja garasi yang bekerja sendiri atau dalam keadaan darurat, dengan asisten dan memiliki satu kotak untuk perbaikan, tugas utama adalah untuk mendapatkan uang dengan basi menaikkan harga. Lagi pula, ia dapat memperbaiki tiga atau empat mobil di garasinya per bulan (ini adalah maksimum), ketika pada saat yang sama beberapa lusin mobil lewat dalam layanan mobil per bulan. Garasi sebagai pemburu atau nelayan. Menunggu mangsanya! Dia yakin bahwa "orang bodoh" pasti akan datang kepadanya, yang akan menelan harga yang melambung, terlalu malas atau takut untuk pergi ke layanan mobil yang legal.

Momok lain dari pasar ini adalah pengrajin Cina. Mereka memiliki taktik yang berbeda. Sangat meremehkan harga dan bekerja secara ilegal, mereka hanya membuat mobil sesuai dengan prinsip "kalau saja itu akan terlihat indah". Melanggar teknologi perbaikan, menggunakan bahan-bahan yang termurah dan berkualitas rendah, orang Cina membuang harga. Sebagai aturan, mereka menggunakan spesialis seperti itu ketika mobil harus segera "terlempar" dan dilupakan. Dengan demikian, tidak ada jaminan. Layanan menjelajah kota dari garasi ke wadah. Bahkan jika Anda menemukan kesedihan para ahli di tempat dan ingin mengajukan keluhan kepada mereka, tidak mungkin sesuatu akan berhasil. Orang Cina langsung melupakan bahasa Rusia dan menyebar ke berbagai arah. Kenapa semua petualangan ini? Kami akan pergi ke layanan hukum!

Apa yang seharusnya ada dalam layanan mobil normal?

Kegiatan perbaikan mobil umumnya dipahami secara dangkal. Apa, pada prinsipnya, yang istimewa dalam pekerjaan ini? Timah, kunci pas, mur, pengelasan ... Tidak ada yang istimewa. Tapi ini tidak benar. Perbaikan mobil dikaitkan dengan analisisnya, membuat perubahan pada desain, mengubah geometri dan, sebagai hasilnya, karakteristik aerodinamis dan keselamatan. Jika mobil mengalami kecelakaan yang kurang lebih layak (saya tidak berbicara tentang kudeta dan masuk ke pilar), dengan kemungkinan hampir seratus persen, kekakuan struktur tubuh akan dilanggar. Anda mengatakan apa ini? Sebenarnya, ini sangat berbahaya. Mobil kehilangan pegangan yang biasa dan ini akan terbukti pada saat yang paling tidak menyenangkan dan tidak pantas. Misalnya, di jalan yang licin, dengan menyalip yang sulit atau tergelincir, dengan hembusan angin kencang.Semua sistem mobil modern dikonfigurasikan sehingga semua jenis ABS, sistem stabilitas terarah, suspensi pintar bekerja dengan benar hanya di bawah kondisi struktur bodi yang tidak berubah. Jika terjadi kecelakaan - struktur tubuh dilanggar. Maka Anda perlu memperbaiki pada dudukan khusus - bodyob autobot. Tugasnya, sesuai dengan pengaturan pabrik pada parameter bodi, adalah meregangkan (mengompres) elemen-elemen kekuatan struktur kendaraan. Jadi, dalam layanan mobil biasa harus ada sesuatu seperti dudukan, yang secara tradisional disebut autobot.Tugasnya, sesuai dengan pengaturan pabrik pada parameter bodi, adalah meregangkan (mengompres) elemen-elemen kekuatan struktur kendaraan. Jadi, dalam layanan mobil biasa harus ada sesuatu seperti dudukan, yang secara tradisional disebut autobot.Tugasnya, sesuai dengan pengaturan pabrik pada parameter bodi, adalah meregangkan (mengompres) elemen-elemen kekuatan struktur kendaraan. Jadi, dalam layanan mobil biasa harus ada sesuatu seperti dudukan, yang secara tradisional disebut autobot.

Mobil didorong ke platform, dan master diberikan kartu khusus pengaturan pabrik tubuh, yang dikeluarkan oleh perangkat lunak khusus untuk setiap merek mobil. Tugas penyihir adalah untuk memverifikasi data ini dan, dalam hal "keberangkatan" dari parameter, melaksanakan kap konstruksi. Mekanisme rantai dan tautan khusus dan penggerak hidrolik digunakan.

Seperti yang Anda tahu, pekerja garasi tidak memiliki peralatan seperti itu. Itu mahal dan membutuhkan spesialis terlatih.

Ini hanyalah salah satu contoh peralatan. Juga, layanan mobil harus memiliki laboratorium untuk pemilihan dan persiapan cat dan pernis untuk mengecat mobil, spektrofotometer khusus, ruang iklim di mana mobil sebenarnya dicat, pengadu, peralatan khusus untuk pengelasan (termasuk aluminium), peralatan untuk menyolder dan memperbaiki plastik dan masih banyak lagi lainnya.

Perbaikan mobil adalah jenis kegiatan berlisensi. Pekerjaan harus dilakukan oleh LLC atau IP. Layanan mobil legal juga memiliki lisensi untuk penggunaan perangkat lunak khusus, yang akan kita bicarakan nanti.

Jenis izin

Tentu saja, harus ada situs web di Internet, penerimaan uang dengan kartu bank, serta sejumlah sertifikat dan sertifikat yang berbeda. Juga tertarik pada biaya jam norma yang ditetapkan untuk pekerjaan spesialis dalam layanan mobil. Banyak layanan juga merupakan dealer dan perwakilan resmi dari berbagai perusahaan yang memasok oli mobil, suku cadang dan bahan kimia otomatis. Seperti yang saya pahami, bisnis yang lewat). Perbaikan mobil dilakukan dalam beberapa tahap. Kami akan menjelaskan semua tahapan ini secara lebih rinci.

Langkah pertama. Perbaikan mobil

Dalam perbaikan, mobil bersih. Harus pergi ke tempat cuci mobil. Pada mobil yang bersih, Anda dapat langsung melihat goresan kecil, keripik, dan cacat lainnya. Semua ini akan direkam dengan cermat. Jangan meninggalkan barang-barang yang tidak perlu di dalam mobil, uang, kursi anak (terutama dengan anak-anak), dokumen. Segala sesuatu yang mengganggu perbaikan harus dihilangkan. Setelah pengiriman mobil, Anda akan memeriksa semua node mobil, wiper, washer, sinyal. Untuk apa? Bergantung pada kerumitan perbaikan, mobil dianggap serius. Banyak komponen yang dilepas, sehingga ketika mobil diserahkan, kinerjanya diperiksa penuh. Setelah memperbaiki dan merakit komponennya kembali, semuanya akan berfungsi. Dan jika sesuatu tidak berhasil dan ini bukan item perbaikan, Anda akan diberitahu tentang hal ini tanpa gagal.
Saat menyerahkan mobil untuk diperbaiki, Anda diharuskan mengeluarkan inspeksi ACT mobil, yang merupakan dasar untuk perbaikan.

Jenis sertifikat inspeksi

. — — , () — , () — .

Bentuk akuntabilitas yang ketat. Jangan sampai hilang! Pada saat perbaikan, ini adalah satu-satunya dokumen yang mengkonfirmasi fakta transfer mobil untuk diperbaiki. Ini juga memperbaiki jumlah uang muka. Dalam hal terjadi kerusakan atau kematian pada mobil Anda (kebakaran, misalnya, dilarang oleh Allah), dokumen ini adalah dasar untuk pembayaran asuransi dan proses hukum. Baca dengan cermat sebelum menandatanganinya.

Tahap organisasi. Biaya perbaikan dan persetujuan dari daftar kerja

Setelah mobil diterima, spesialis akan melakukan manipulasi tambahan bersamanya dalam 15-20 menit untuk memahami kondisi bagian yang rusak dan menentukan adanya cacat tersembunyi. Informasi ini diteruskan ke ahli untuk persiapan perkiraan perbaikan. Pada tahap ini, teknologi TI tiba-tiba dihidupkan untuk saya. Biaya perbaikan membuat perangkat lunak khusus.

Ternyata produsen merek mobil apa pun, setelah meluncurkan dengan serangkaian model mobil berikutnya, segera membuat basis data besar fitur teknis mobil, prosedur untuk perakitan dan pembongkarannya, kehadiran fitur desain tersembunyi. Perangkat lunak khusus memberikan algoritma tindakan yang lengkap ketika membongkar mobil dari melepas mesin untuk mengganti bola lampu yang terbakar di lampu (omong-omong, kadang-kadang itu adalah tugas yang sangat sulit).

Video singkat bagaimana itu

Semua manipulasi dicat dengan perkiraan waktu perkiraan untuk manipulasi tertentu untuk memperkirakan waktu yang dihabiskan dalam jam normal. Perangkat lunak ini berlisensi dan berisi informasi tentang hampir semua mobil, mulai dari model pertama VAZ, berakhir dengan segala macam BMW dan TESLA. Dalam konfigurasi apa pun dan dengan kemungkinan bel dan peluit serta opsi tambahan. Satu-satunya hal yang harus dilakukan oleh operator adalah memasukkan informasi tentang mobil sebanyak mungkin. Perangkat lunak berlisensi dengan akses ke basis data cloud. Banding ke database tidak tergantung pada jenis dan merek mobil dan pada tingkat detail permintaan. Untuk persiapan perkiraan perbaikan untuk satu mobil, Anda harus membayar 7 euro. Perangkat lunak ini digunakan tidak hanya oleh layanan mobil, tetapi juga oleh perusahaan asuransi untuk menilai kompensasi asuransi. Softina itu keras. Bahkan membutuhkan pelatihan spesialis khusus,siapa yang akan bekerja dengannya. Setelah pelatihan, sertifikat dikeluarkan.

Memperbaiki mobil saya membutuhkan pembelian suku cadang baru. Kisi-kisi, lampu belakang, dan kaca depan. Program segera mengeluarkan nomor katalog dari bagian-bagian ini, karena dalam mesin modern bagian mana pun diberi nomor. Permintaan dibuat untuk angka-angka ini dalam database pemasok suku cadang mobil dan secara harfiah dalam waktu singkat jawaban diberikan pada opsi untuk pasokan suku cadang. Dari yang asli (mahal) ke mitra yang layak. Mengingat fakta bahwa kaca depan di Rusia adalah barang habis pakai, saya menyimpan dan memesan duplikat dari China seharga 5 ribu rubel. Yang lainnya asli. Saya segera menyetujui semua posisi untuk pemesanan suku cadang mobil, saya membuat uang muka dan mereka dipesan. Dalam hal ini, saya tidak perlu lari ke suatu tempat dan memesan sendiri suku cadangnya. Ini tidak wajib.Pada saat yang sama, harga untuk suku cadang dan opsi untuk memilih dokumen asli atau duplikat disediakan sepenuhnya sesuai dengan keinginan pelanggan. Harga bahkan lebih rendah, karena suku cadang perbaikan mobil datang langsung dari produsen, melewati toko dengan markup perdagangan mereka. Saya tidak perlu menunggu lama. Semua detail dikumpulkan dalam 4 hari. Ini mungkin satu-satunya hal yang menunda waktu perbaikan. Tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Jadi, saya akhirnya memutuskan untuk memperbaiki. Ini adalah koreksi dari kemacetan di pintu kiri belakang, sayap kiri, perbaikan kedua bumper, penggantian lampu belakang kiri, penggantian kaca dan pengecatan elemen yang sedang diperbaiki.yang menunda waktu perbaikan. Tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Jadi, saya akhirnya memutuskan untuk memperbaiki. Ini adalah koreksi dari kemacetan di pintu kiri belakang, sayap kiri, perbaikan kedua bumper, penggantian lampu belakang kiri, penggantian kaca dan pengecatan elemen yang sedang diperbaiki.yang menunda waktu perbaikan. Tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Jadi, saya akhirnya memutuskan untuk memperbaiki. Ini adalah koreksi dari kemacetan di pintu kiri belakang, sayap kiri, perbaikan kedua bumper, penggantian lampu belakang kiri, penggantian kaca dan pengecatan elemen yang sedang diperbaiki.

Tahap persiapan. Pekerjaan penguatan

Fase kerja ini sudah ditutup untuk klien. Tapi tidak dalam kasus saya. Saya setuju bahwa saya akan berpartisipasi dalam setiap tahap perbaikan, karena saya memutuskan untuk menulis posting di GT, dan pemilik layanan ternyata adalah orang yang modern dan maju dan tidak keberatan. Jadi, pekerjaan penguatan. Pemandangan itu bukan untuk orang yang lemah hati. Ini adalah pekerjaan yang berhubungan dengan pembongkaran mobil tanpa ampun. Tergantung pada kerumitan perbaikan, mobil menjalani analisis yang signifikan dari desain, hingga mesin dan elemen struktural dan suspensi. Dalam kasus saya, tidak ada banyak pekerjaan pembongkaran, tetapi puluhan bagian tetap dihapus. Para master tidak merusak selot tunggal atau klem tersembunyi, karena di tangan mereka ada peta pekerjaan penguat, yang dibentuk oleh perangkat lunak yang saya jelaskan di atas.

Diagram dan gambar menunjukkan semua fitur dan tempat yang kompleks. Nyaman. Tentu saja, semakin berpengalaman sang master, semakin jarang ia akan menggunakan gambar dan rute, tetapi dalam kasus-kasus sulit Anda tidak dapat melakukannya tanpa mereka.

Tampilan mobil saya setelah rebar

Setelah pekerjaan penguatan, mobil beralih ke autobot untuk menghilangkan distorsi dalam struktur. Saya sudah bicara tentang autobot di awal posting. Cek menunjukkan bahwa desain mobil tidak rusak, jadi tidak perlu mencabut mobil. Kami melanjutkan ke tahap perbaikan selanjutnya.

Panggung utama. Perbaikan mobil

Bagian itu mungkin sangat rusak sehingga harus diganti dengan yang baru. Dalam kasus saya, penyok tidak terlalu besar, jadi alat khusus - pengintai digunakan untuk memperbaiki cacat.

Perangkat ini bekerja berdasarkan prinsip resistansi pengelasan. Sebuah elektroda diterapkan pada bagian yang dibersihkan dari logam dan pulsa arus yang kuat diberikan. Ujung elektroda langsung memanas dan dilas ke benda kerja. Kemudian sang master “mengetuk” logam itu, mengoreksi penyimpangan. Tonton video ini dengan lebih baik, jika tidak saya tidak bisa menjelaskan manipulasi ini dengan bahasa normatif (video 20 detik)

Harap dicatat bahwa pengintai membakar logam, meninggalkan noda ( karena itu nama perangkat dari SPOT Inggris - noda ), dan lapisan pelindung tubuh rusak di bagian belakang. Ini dapat menyebabkan korosi lebih lanjut pada logam. Dalam layanan mobil normal, damar wangi pelindung khusus diterapkan ke bagian belakang diproses oleh spotter untuk menghindari hal ini.

Bagian-bagian yang diluruskan dengan cara ini kemudian dilapisi dengan dempul khusus, diampelas, kemudian dipoles dan diturunkan. Semua ini dilakukan sebagai persiapan untuk melukis.

Sementara itu, mereka juga telah diperbaiki dan dipersiapkan untuk mengecat bumper. Video . Keripik dan goresan dihilangkan, retakan kecil dilas dengan pistol udara panas dengan plastik struktural khusus. Primer khusus diterapkan.

Semua bagian bodi mobil diperbaiki. Masih untuk mengganti gelas!
Kaca di dalam mobil direkatkan dan, karena sepertinya tidak aneh, adalah salah satu elemen kekuatan struktur. Kaca yang rusak harus diganti. Dari salon, sang master memotong kaca tua, yang dipegang pada damar wangi khusus. Untuk ini, pisau pneumatik khusus digunakan.

Setelah mengeluarkan kaca dan sisa damar wangi, gelas baru mengalami penurunan kadar dan aktivator khusus diterapkan di sepanjang tepi gelas. Sekarang kita harus bertindak cepat. Hal ini diperlukan untuk menerapkan damar wangi segar dan meletakkan gelas baru. Kaca dipasang dengan selotip kertas ke atap agar tidak menggulung. Setelah tiga jam, damar wangi akhirnya akan terbentuk, dan setelah sehari polimerisasi lengkapnya akan terjadi.

Video pengganti kaca (1 menit 40 detik)

https://youtu.be/b2azbI-oPVk

Mengganti kaca membutuhkan waktu sekitar 40 menit. Instalasi adalah hal yang hebat!

Pemilihan cat untuk lukisan mobil

Apakah lubang di dalam mobil dirancang untuk menutup leher tangki bensin? Jadi semua orang berpikir, tetapi bukan spesialis dalam pemilihan cat untuk mobil. Mereka yakin bahwa palka hanya ada untuk pemilihan cat. Bagaimanapun, ini adalah objek utama mereka untuk bekerja. Tetapi berbicara tanpa bercanda, kita dapat mengatakan bahwa dalam proses perbaikan otomatis pemilihan cat paling mengesankan saya. Di sini terkonsentrasi banyak teknologi, kimia kompleks, fisika dan teknologi informasi sekuat tenaga. Setelah semua, proses pemilihan cat dikaitkan dengan spektrofotometri, ilmu material dan bekerja dengan program kompleks khusus. Dan spesialis yang terlibat dalam pemilihan cat (ia disebut pewarna) adalah salah satu yang paling dihormati dalam layanan mobil. Tampilan akhir dari mobil yang diperbaiki tergantung pada pengalaman dan kualifikasinya. Lagi pula, mata adalah penganalisa yang super.Perbedaan apa pun yang paling mencolok dapat segera dilihat, dan jika diizinkan, klien akan sangat tidak puas.Kami pergi ke laboratorium untuk pemilihan cat.

Menetas mobil mengalami penurunan dan diperiksa dalam ultraviolet untuk kontaminasi residu dan, pertama-tama, sidik jari. Setelah itu, karakteristik spektral lapisan dicatat pada spektrofotometer khusus. Namun, sebelum mengambil spektrum yang dipelajari, spektrofotometer dikalibrasi pada standar warna khusus. Ini adalah piring persegi panjang kecil yang disimpan dengan sangat rapi. Saya diberi mereka untuk mempertimbangkan secara lebih rinci.

Setelah kalibrasi dan penghapusan spektrum referensi, kami menghapus spektrum menetas saya. Setelah beberapa detik, kami mendapatkan hasilnya di komputer. Dan inilah keajaiban. Perangkat lunak secara akurat menghitung karakteristik spektrofotometri dan hasilnya diperoleh dari database untuk merek mobil yang diusulkan. Ini dilakukan dengan sengaja. Saya meminta operator untuk tidak memasukkan nomor katalog palka, yang dicetak di bagian dalam. Itu akan menjadi tugas yang sederhana. Tetapi program tersebut dengan benar menampilkan merek mobil saya. OPEL.

Dalam foto tersebut, spektrum kasar terletak di dekat garis spektrum halus pembuat mobil. Hal ini disebabkan oleh kenyataan bahwa seiring waktu cat mobil terbakar di bawah sinar matahari dan warnanya berubah dari ini. Karena itu, pemilihan cat harus selalu dilakukan dengan mempertimbangkan fakta ini. Warna mobil saya hitam. Cahaya hitam yang dalam. Tetapi ternyata tidak demikian. Warna mobil saya, tentu saja, adalah campuran dari berbagai warna sesuai dengan prinsip-prinsip pembentukan warna, yang ditunjukkan dengan baik oleh apa yang disebut lingkaran warna (spektrofotometri).

Ngomong-ngomong, di laboratorium di dinding mereka tidak menimbang gambar dari majalah, tetapi lingkaran spektrofotometri, yang dilirik oleh pewarna sekaligus. Apa yang terkandung dalam grafik dan formula ini tetap menjadi misteri bagi saya ...

Setelah menghilangkan karakteristik spektrofotometri dari palka, kami melanjutkan ke komposisi cat. Colorist bekerja dengan dudukan mekanis besar tempat kaleng pigmen dipasang. Bank terus dicampur. Masing-masing memiliki pigmen sendiri.

Ternyata dalam mobil hitam saya (!) Beberapa pigmen (warna) dicampur, beberapa di antaranya jauh dari hitam.
Ini adalah komposisi akhir dari cat masa depan saya.

Sebelum tempat desimal kedua, jumlah pigmen yang tepat yang harus dicampur dalam cat ditunjukkan. Tapi itu belum semuanya. Karena tekniknya tidak akan sempurna, pewarna membuat kontrol pewarnaan dari pelat logam kecil yang disebut "cat" dan melihat warna terakhir, menyesuaikan cat jika perlu. Di sini hanya pengalaman dan pengetahuan. Pada akhir proses, pewarna memberikan cat, palka, dan "cat".

Foto menunjukkan contoh cat jadi untuk mobil lain, karena cat saya belum siap. Proses pemilihan itu sendiri membutuhkan waktu lama dan dalam kasus-kasus sulit dapat memakan waktu hingga beberapa jam. Terutama jika itu semacam Benckley dengan warna warna dan ibu dari mutiara ...

Tahap terakhir. Lukisan mobil

Proses pengecatan mobil berada di ruang khusus. Ini adalah bangunan termahal dalam layanan mobil. Kamera adalah kotak khusus tempat dibuatnya semua kondisi yang diperlukan untuk aplikasi cat berkualitas tinggi. Boxing dilengkapi dengan pencahayaan khusus, sistem ventilasi, set filter khusus, sistem pendingin udara, termasuk pemanas dan pembersihannya. Gambar ini menunjukkan diagram umum dari struktur teknik ini.

Di dalam bilik, Anda dapat membuat iklim mikro tertentu, dan pengeringan di bilik tersebut dapat dilakukan pada suhu tinggi, karena di dalamnya Anda dapat menaikkan suhu jika perlu, hampir seratus derajat! Sejumlah besar udara dipompa ke dalam ruangan. Ini diperlukan untuk secara bersamaan menyelesaikan beberapa masalah. Pertama, laju aliran udara harus sedemikian rupa sehingga cat tidak menyebar ke arah yang berbeda dan kabut tidak tercipta dari cat di dalam ruangan, dan, pada saat yang sama, aliran udara tidak boleh meniup cat dari mobil. Hal kedua yang sangat penting untuk diperhatikan adalah keselamatan pelukis yang mengecat mobil. Cat sangat beracun. Pelukis bekerja dengan pakaian pelindung dan respirator. Dinding ruangan diperlakukan dengan komposisi khusus, yang kemudian dicuci dengan air. Kamera selalu pencahayaan yang sangat berkualitas tinggi,yang tidak mengganggu reproduksi warna dan memungkinkan pelukis melihat seluruh mobil dengan jelas dari titik mana pun.

Hal yang paling menarik adalah bahwa melukis mobil dapat memakan waktu lebih sedikit dibandingkan dengan proses mempersiapkan mobil untuk proses ini. Di situlah ada banyak pekerjaan yang membosankan. Mobil benar-benar berubah menjadi film pelindung dan kertas khusus, bahan khusus - roller untuk bukaan - diletakkan di lekukan dan celah. Dalam kursus adalah segunung pita scotch, penutup roda khusus dan banyak lagi. Ini adalah apa yang tampak seperti mobil saya sebelum melukis.

Sebelum melukis, bagian-bagiannya dilapisi dan dilap dengan kain debu khusus. Omong-omong, debu adalah musuh utama dalam kasus ini. Karena itu, ketika menempelkan mobil, kertas khusus digunakan, yang diperlakukan secara khusus dengan komposisi antistatik dan tidak memiliki rambut. Ini adalah bahan impor yang mahal. Seperti, praktis, semua bahan yang digunakan dalam layanan mobil. Sayangnya, praktis tidak ada bahasa Rusia di sini.
Aplikasi cat pada mobil berjalan berlapis-lapis. Pada saat yang sama, warna hitam adalah yang paling mudah untuk diwarnai. Secara harfiah tiga atau empat lapisan. Tapi mungkin sepuluh lapis. Itu tergantung pada warna dan nuansa mobil.

Aplikasi lapisan cat pertama (video 40 detik)

Setiap lapisan harus mengering selama sekitar sepuluh menit. Setelah aplikasi, pernis akhirnya diterapkan dan suhu di dalam ruangan meningkat untuk pengeringan akhir cat. Pada hari yang sama kedua bumper saya juga dicat.

Setiap tahap pekerjaan dikendalikan oleh seorang teknolog. Setelah melukis, pemeriksaan kualitas akan dilakukan. Setelah itu, mesin dikirim ke perakitan dan pemasangan bagian yang sebelumnya dilepas (pekerjaan penguatan akhir). Mobil dirakit, semua komponen diperiksa setelah perakitan, pekerjaan diaktifkan dan dikirim ke tempat cuci mobil, di mana ia dicuci dan dipoles. Mobil sudah siap!

Untuk meringkas

Mobil itu dalam perbaikan selama 10 hari. Itu bisa lebih cepat, tetapi saya harus menunggu bagian. Penyok pintu dan sayap kiri diperbaiki, kedua bumper diperbaiki, kaca diganti, lampu kabut diperbaiki, bagian yang diperbaiki dicat dan radiator grille diganti. Biaya suku cadang sebesar 17 ribu rubel, biaya pekerjaan - 19 ribu 200 rubel.

Saya senang dengan perbaikan dan saya pergi dengan suasana hati yang baik. Uang saya dibayarkan kepada para master untuk pekerjaan luar biasa mereka. Garansi diberikan untuk perbaikan. Mungkin perbaikan akan lebih murah di "layanan mobil" Cina atau di garasi, tapi saya pikir tidak secara dramatis. Secara pribadi, saya menarik kesimpulan. Jika perlu memperbaiki mobil, saya tahu ke mana harus pergi!

hati-hati dengan mobil