Mimpi dan realitas ruang pribadi

Materi sedang disiapkan untuk publikasi di Novaya Gazeta . Teks diberikan dalam edisi asli.

Baru-baru ini, terobosan pribadi sedang menunggu terobosan baru: dimulainya kembali penerbangan berawak jarak jauh, satelit dan roket yang lebih murah, dan akses yang lebih mudah ke hasil penelitian ruang angkasa. Hari ini pemahaman telah datang: kebangkitan di ruang tanpa udara ditunda, jika tidak dibatalkan.

22 Mei 2012, roket Falcon 9 berhasil diluncurkan dari Canaveral Cosmodrome dengan pesawat ruang angkasa kargo Naga di papan untuk memasok Stasiun Luar Angkasa Internasional. Jadi halaman baru dalam sejarah kosmonotika dunia dibuka - kedatangan pedagang swasta di "ruang besar". Tiga bulan kemudian, perusahaan swasta Amerika, Planetary Resources, yang mengumumkan tujuan penambangan asteroid, menerima beberapa juta dolar dalam investasi dari dana ventura dengan partisipasi Rusia I2bf. Pada saat yang sama, kapal ruang angkasa pribadi Space Ship Two, yang seharusnya menjadi dasar program untuk penerbangan wisata ke luar angkasa, membuat penerbangan uji berhasil. Secara umum, tampaknya kebangkitan kosmik akhirnya telah tiba dan pemanen swasta akan berangkat ke asteroid, pesawat ulang-alik akan pergi ke bulan,korporasi transplanetary akan berkembang dan Letnan Helen Ripley akan bergabung dengan salah satu perusahaan pengangkut bijih berat ...



Di Barat, tempat para pedagang swasta bekerja untuk NASA hampir sejak agensi muncul, mereka muncul dengan istilah baru untuk perusahaan-perusahaan gelombang baru - Ruang Baru. Di Rusia, di mana ruang secara tradisional milik negara, itu berhasil digantikan oleh "eksplorasi ruang pribadi".

Dari Rusia, pengembangan Ruang Baru dipantau secara ketat. Mantan kepala Roscosmos, Vladimir Popovkin, bertemu dengan pendiri SpaceX, Elon Musk, untuk mencari pengusaha Rusia yang siap menjadi analog Rusia dari Amerika. Pada saat yang sama, sebuah cluster ruang angkasa dibuka di Yayasan Skolkovo, dengan harapan bahwa "Topeng Rusia" akan membanjiri garasi mereka di mana mereka membuat roket.

Lebih dari tiga tahun telah berlalu sejak itu. Selama waktu ini, empat satelit pribadi Rusia pergi ke luar angkasa, tetapi penampilan perusahaan, setidaknya sebanding dengan SpaceX, tidak terjadi.

Pada awal abad ke-21, situasi di kosmonotika Rusia dan Amerika, meskipun ada perbedaan signifikan dalam anggaran, serupa dalam beberapa hal. Kedua lembaga berada dalam krisis penentuan nasib sendiri, berusaha menemukan jalan mereka dalam menghadapi perlombaan ruang angkasa yang punah. Industri ini juga dibentuk - masing-masing negara memiliki pasangan raksasa yang bersaing: Boeing dan Lockheed Martin di AS, dan Pusat Ilmiah dan Teknis Negara dinamai MV Khrunicheva dan RSC Energia di Rusia. NASA mempromosikan program Constellation yang ambisius dan super mahal - dengan penerbangan ke Mars dan pembangunan pangkalan di bulan. Di Rusia, para kepala perusahaan negara menjanjikan pangkalan di bulan pada 2015, berharap untuk peningkatan infus anggaran.

Setelah dekade pertama abad baru, jalur badan antariksa mulai menyimpang. Di A.S., Boeing dan Lockheed Martin menciptakan monopoli roket United Launch Alliance (ULA), dengan pengeluaran pemerintah untuk ruang yang terus menurun sejak tahun 1989. Program Constellation ditutup, mengubur roket Ares yang hampir selesai dan hanya menyisakan desain pesawat ruang angkasa Orion baru. Pada tahun 2011, Space Shuttle juga harus meninggalkan Space Shuttle yang mahal dan berbahaya, meskipun efektif. Stasiun Luar Angkasa Internasional telah selesai, dan para kru yang menggerakkan pesawat ulang-alik ke orbit seperti menggunakan truk sampah sebagai minibus.

Dalam situasi seperti itu, pimpinan NASA memutuskan untuk memelihara generasi baru perusahaan ruang angkasa, untuk menawarkan ruang dengan harga lebih murah. Peluncuran program Layanan Transportasi Orbital Komersial (COTS) dan Pengembangan Awak Komersial (CCDev) telah diumumkan. Yang pertama adalah menumbuhkan para penggerak, untuk memasok ISS, dan yang kedua, perusahaan taksi, untuk mengantarkan para kru di sana.

Finalis mulai terlihat pada tahun 2010. Untuk pasokan kargo, lakukan Orbital Sciences dan SpaceX. Perusahaan pertama bukanlah pendatang baru, karena di belakangnya hampir tiga puluh tahun sejarah, puluhan roket cahaya diluncurkan ke ruang angkasa, dan produksi pesawat ruang angkasa. SpaceX, yang dibuat pada tahun 2002, berhasil meluncurkan hanya satu roket ringan, tetapi, tampaknya, NASA telah memperhatikan pencipta ambisius perusahaan, Ilon Mask.

Tiga perusahaan memasuki putaran kedua kompetisi untuk pengiriman kru ke ISS: Boeing, SpaceX dan Sierra Nevada. Masing-masing dari mereka mengusulkan solusinya sendiri. Pesawat ulang-alik yang terlalu eksotis dari Sierra Nevada "diretas" pada tahap ketiga, dan sekarang hanya dua perusahaan yang menyiapkan "taksi ruang angkasa".

Jika SpaceX mengandalkan pengembangan lini mesin roket, roket, dan pesawat ruang angkasa sendiri, maka Orbital mengalihdayakan semuanya. Roket Antares mereka dibangun di atas Yuzhmash Ukraina, mesin NK-33 buatan Soviet dibeli di Samara dan dimodernisasi di Amerika Serikat, dan perusahaan Thales Eropa membuat pesawat ruang angkasa kargo Cygnus. Taktik ini gagal ketika Antares kelima meledak pada musim gugur 2014 di landasan peluncuran. Ledakan yang sama menghancurkan satelit eksperimental pertama dari Sumber Daya Planet "penambang ruang angkasa". Dan hanya seminggu kemudian, sebuah pesawat roket komersial Virgin Galactic jatuh di udara selama tes, yang tidak dapat meningkatkan satu wisatawan.



Hanya SpaceX yang terus meluncurkan pesawat ruang angkasa Dragon, meluncurkan satelit komersial dan pemerintah. Elon Musk aktif melobi untuk sertifikasi cepat misilnya untuk peluncuran militer dalam rangka melemahkan monopoli ULA di sini dan mendapatkan anggaran militer yang murah hati. Pengembangan perusahaan terhambat hanya oleh kegagalan dalam upaya petualangan dari Topeng untuk membuat roket yang dapat digunakan kembali. Langkah-langkah pertama Falcon 9 mencoba mendarat di platform mengambang di Samudra Atlantik, tetapi dihancurkan dua kali ketika disentuh. Suatu kali badai mencegah platform meninggalkan pelabuhan, dan langkah itu langsung masuk ke air, meskipun penciptanya melaporkan bahwa ia telah melakukannya di tempat yang direncanakan dengan tepat.



Pada musim panas 2015 dan Falcon 9 sedang menunggu kemunduran lagi - roket meledak di menit pertama penerbangan. Dan tiba-tiba disadari bahwa pedagang swasta bukanlah obat mujarab, dan ruang masih kompleks dan mahal.

Kisah serupa dengan hasrat untuk nanosatellites pribadi. NASA dan universitas terus mengembangkan area ini, tetapi dengan penggunaan komersial, semuanya tidak akan berhasil. Planet Labs menginvestasikan lebih dari $ 150 juta dolar dalam sebuah startup Amerika, dan mereka meluncurkan lebih dari seratus nanosatellites untuk mengambil gambar permukaan bumi. Satelit mengirim gambar-gambar indah yang dapat Anda kagumi di situs web perusahaan, tetapi mereka belum menunjukkan kelayakan komersial.

Perusahaan Rusia Dauria Aerospace juga berharap untuk bersaing di pasar mikrosatelit. Tetapi pada 2014, menjadi jelas bahwa investasi yang sebanding dengan Planet Labs tidak dapat diandalkan, jadi saya harus beralih ke pembuatan teknologi ruang angkasa yang dibuat khusus. Selain itu, startup Sputnik dan sejumlah warga Skolkovo lainnya datang. Saya harus meninggalkan proyek saya sendiri.

Di Rusia, seperti di AS, pelanggan utama adalah negara. Dan di sini ruang pribadi Rusia dihadapkan pada kenyataan bahwa Roscosmos bukan NASA. Setelah jatuhnya Proton pada 2011 dan 2012, badan antariksa Rusia terlibat dalam reorganisasi dan reformasi, di mana ruang pribadi tidak dianggap sebagai mitra sama sekali. NASA mengandalkan prinsip "jangan menyimpan telur dalam satu keranjang" dan berinvestasi miliaran dalam pengembangan lingkungan yang kompetitif. Badan Antariksa Federal bergerak ke arah yang berlawanan - menjadi pedagang swasta dan perusahaan monopoli. Bahkan pusat-pusat persaingan yang didirikan secara historis dihilangkan: penciptaan bangunan mesin, bangunan satelit, dan kepemilikan roket sedang dipersiapkan.

Dalam lingkungan seperti itu, tidak ada banyak arah untuk pengembangan bagi pemilik ruang angkasa Rusia. Yang paling jelas adalah mencari perintah negara dengan cara apa pun. Selain itu, tidak perlu bergantung pada Roscosmos - ada departemen lain di Rusia.

Misalnya, Kementerian Komunikasi beberapa tahun lalu memesan satelit dari Prancis. Dan pada bulan April 2015, Roscosmos mengakui bahwa dalam jumlah pembiayaan saat ini dalam 10 tahun mendatang tidak akan memenuhi persyaratan dari Kementerian Keadaan Darurat. Militer juga pasti akan melakukan sesuatu di orbit Bumi.

Pasar Barat praktis tertutup untuk Rusia - ada cukup banyak startup mereka di sana. Oleh karena itu, hanya ada Timur dengan negara-negara BRICS, tetapi di sana pasar masih mengincar kemungkinan bisnis luar angkasa. Meskipun menelan pertama sudah ada di sana: "Dana Investasi Cybernote Cina hari inimengulangi niatnya untuk berinvestasi dalam penciptaan $ 70 juta oleh Dauria Aerospace dari konstelasi satelit untuk menangkap Bumi dalam resolusi tinggi. "

Ada cara ketiga - untuk membuat beberapa jenis proposal unik. Misalnya, Cosmocourse bergerak ke arah sesuatu seperti ini. Mereka menggunakan karena pasar pariwisata orbit rendah secara praktis dibentuk oleh Virgin Galactic, tetapi belum ada satu tiket pun yang dibatalkan, Pavel Pushkin siap tampil di sini dengan roket yang dapat digunakan kembali dan kapsul berawak suborbital. Yahudi hanya pada tahun 2020 - dan tetap di depan para pesaing ...

Source: https://habr.com/ru/post/id385193/