Sebagian besar peralatan Metro New York belum diperbarui selama lebih dari 100 tahun

Jika Anda melihat seberapa sering kereta berjalan pada jam-jam sibuk, menjadi jelas bahwa orang-orang dengan semua headphone, telepon pintar, dan e-book mereka hanya tidak memperhatikan berapa umur kereta bawah tanah New York. Setiap hari, ratusan kereta beroperasi di jaringan metro terbesar di dunia, teknologi yang telah ada selama lebih dari satu abad. Ketika simpul sistem gagal - dan ini terjadi lebih sering - kereta ditunda.

Otoritas Transit Metropolitan (MTA)Adalah perusahaan transportasi besar yang beroperasi di 12 kabupaten di barat daya New York dan di 2 kabupaten di barat daya Connecticut. MTA adalah agen pemerintah yang bertanggung jawab atas Metro New York dan sedang berjuang untuk menerima dana yang sangat dibutuhkan oleh metro. Misalnya, untuk menarik dana tambahan, MTA meningkatkan biaya kereta bawah tanah dari $ 2,50 menjadi $ 2,75. Dana yang diterima akan digunakan untuk memperbarui basis teknis seabad yang lalu. Untuk mendapatkan dukungan publik, MTA beberapa bulan yang lalu mengunggah video ke YouTube yang menggambarkan keadaan sistem saat ini, serta apa yang sedang dilakukan untuk memperbaruinya.

Elemen paling penting dari rencana perbaikan MTA adalah program untuk pembentukan pusat kendali kereta api, yang penciptaannya akan membutuhkan daya tarik dana anggaran berskala besar. Ini adalah solusi revolusioner untuk sistem yang setua New York itu sendiri. Pemasangannya hanya pada satu jalur metro sudah menelan biaya $ 288 juta dan memakan waktu enam tahun.

"Sistem kami tidak hanya memiliki arsitektur berabad-abad," jelas seorang karyawan AIT. "Ini juga satu set teknologi yang mendasarinya."



Di sini, di West 4th Street, karyawan secara manual menyimpan log kereta api.



Setiap sinyal pada papan ini, yang lebih seperti permainan papan lama daripada sistem yang kompleks, membantu mengantarkan penumpang metro ke tujuan mereka dalam waktu yang aman dan sehat.



Papan yang sama sudah dekat.



Karyawan secara manual mengontrol panah dan sinyal yang menginformasikan operator kereta api kapan tepatnya dimungkinkan untuk melewati bagian trek tertentu dengan aman.



Sinyal dikontrol secara manual dari ruang kontrol, menggunakan tuas.



“Peralatan ini tidak didukung oleh semua kereta api,” jelas Winton Habersham, wakil presiden dan direktur eksekutif komunikasi kereta bawah tanah. "Sulit mempertahankannya dalam kondisi kerja."



Ini berarti bahwa ketika sesuatu rusak, MTA harus pergi ke bengkel sendiri untuk memperbaiki atau mengganti bagian yang langka.



Lihat saja stiker ini. Dia berusia lebih dari 50 tahun!



Sistem pelacakan lokasi kereta sekarang memiliki unit tetap yang menampilkan jarak 1.000 kaki. Ini berarti bahwa operator hanya mengetahui di mana kereta sekarang, tanpa informasi lain, misalnya, data kecepatannya.



Perubahan sedang terjadi, tetapi perlahan. MTA sedang mengerjakan implementasi teknologi kontrol lalu lintas, yang sudah dipasang di kereta L yang terikat Canarsie.



Proses memasang sistem di kereta ini memakan waktu enam tahun, dan biayanya mencapai $ 288 juta. Penggunaan apa yang disebut "kereta robot" membutuhkan lebih sedikit keterlibatan manusia, yang telah menyebabkan kebencian dari cabang lokal dari Serikat Buruh Transportasi Amerika.

Sekarang operator tidak memiliki informasi yang akurat tentang lokasi kereta, tetapi teknologi modern memungkinkan untuk menginstal transponder di bawah gerbong. Dengan bantuan mereka, lokasi kereta dapat dilacak secara real time.



Sistem ini akan dapat memproses informasi tentang lebih banyak kereta dengan kecepatan tinggi, seperti yang ditunjukkan dalam video di bawah ini. Di antara komposisi akan ada pertukaran informasi, berkat yang, jika perlu, mereka akan melambat dan menghindari tabrakan dalam mode otomatis.



Sekarang teknologi untuk mengendalikan pergerakan kereta dipasang pada kereta di jalur Flushing-terikat 7 dan suatu hari nanti (lintas jari!), Ini akan berlaku untuk seluruh sistem Metro New York.




, «» .

Via businessinsider.com

Source: https://habr.com/ru/post/id385557/