Keberhasilan New Shepard: media yang dapat digunakan kembali dan pariwisata suborbital

Peristiwa yang benar-benar bersejarah terjadi minggu lalu - Blue Origin, dipimpin oleh Jeff Bezos, melakukan pendaratan lunak pertama yang sukses pada tahap pertama roket. Sangat aneh bahwa Bezos tidak melewati kesuksesan ini tidak hanya Elon Musk, yang upayanya mendaratkan langkah pertama di tongkang dua kali sudah gagal, tetapi Richard Branson dengan substritalnya SpaceShipTwo, yang jatuh pada musim gugur 2014 dan masih belum kembali terbang. Blue Origin tidak mengejar PR, jadi lebih menarik untuk melihat teknologi apa yang ternyata dimiliki dan apa yang bisa menyenangkan kita dalam waktu dekat.

Pertama berhasil

Pada tanggal 23 November, sebuah uji coba peluncuran kompleks New Shepard yang tak berawak, sebuah kendaraan peluncuran satu-tahap dan pesawat ruang angkasa untuk pariwisata ruang angkasa suborbital, berlangsung. Kapsul mencapai ketinggian 100,5 km dan berhasil mendarat dengan parasut. Untuk pertama kalinya, roket pendorong berhasil mendarat dengan mesin:

Keberhasilan tidak datang segera - selama peluncuran uji pertama pada 29 April 2015, ketinggian 93,5 km tercapai, tetapi roket jatuh karena kehilangan tekanan dalam sistem hidrolik.

Mesin tiba-tiba

Jika Anda menggali sedikit lebih dalam, kejutan utama New Shepard adalah mesinnya. Bahkan, startup pada tahun 2015 berhasil membuat mesin throttle yang dapat dimulai kembali pada BE-3 pada sepasang "hidrogen-oksigen" dengan daya dorong 1 hingga 50 ton. Mesin itu tidak muncul segera - para insinyur melatih kucing, mengembangkan mesin BE-1 dan BE-2 menggunakan hidrogen peroksida, tetapi hasilnya masih mengesankan.


Menguji mesin BE-3 di atas bangku.

Kemampuan untuk memulai kembali dan melambat pada rentang yang luas berarti bahwa mesin ini akan sangat berguna pada tingkat atas roket ruang angkasa. Dan penggunaan pasangan bahan bakar hidrogen-oksigen dengan impuls spesifik maksimum berarti bahwa BE-3 akan sangat efektif dalam peran ini. Ya, fakta bahwa rangkaian terbuka dengan fase transisi digunakan, berarti bahwa impuls spesifik akan berada di bawah maksimum yang dimungkinkan 450 detik (nilai pasti impuls spesifik BE-3 belum dipublikasikan dalam sumber terbuka), tetapi mesin sirkuit terbuka lebih sederhana dan lebih murah, yang penting bagi perusahaan ruang angkasa swasta.
Secara teoritis, berdasarkan tahap pertama New Shepard, sekarang dimungkinkan untuk membuat kendaraan peluncuran ringan yang akan meluncurkan beberapa ratus kilogram ke orbit rendah. Tetapi rencana Blue Origin lebih berani - mesin BE-4 saat ini sedang dikembangkan dengan pasangan bahan bakar metana-oksigen dengan daya 250 ton. Dengan mesin seperti itu, akan dimungkinkan untuk membuat kendaraan peluncuran kelas menengah dengan daya dukung di wilayah 8 ton ke orbit Bumi rendah. Diasumsikan bahwa tahap pertama roket ini juga akan dapat digunakan kembali.

Perbandingan dengan Mask

Mendarat hampir sukses dari tahap pertama Falcon 9. Sayangnya, "hampir" tidak dianggap ...

Ada materi di Geektimes yang mengklaim bahwa itu tidak benar untuk membandingkan New Shepard dan Falcon 9, mengatakan bahwa apa yang telah dicapai Bezos, Topeng telah dilakukan di Grasshopper . Saya tidak setuju. Ya, Shepard Baru lebih kecil, lebih pendek, dan lebih ringan dari tahap pertama Falcon 9 dan tidak memasukkan muatan ke orbit. Tetapi kedua langkah kembali dari penerbangan suborbital dan melakukan pendaratan yang tepat pada area terbatas, dan Grasshopper adalah bangku tes yang tidak memulai ulang mesin dan tidak naik di atas satu kilometer. Jika kita berbicara tentang kerumitan tugas, maka tidak ada yang memaksa Musk untuk bereksperimen dengan mendaratkan roket pembawa segera dari kelas menengah, terutama sejak ia mulai dengan roket ringan Falcon 1.
Selain itu, kedua rudal tersebut harus menguji dalam praktiknya manfaat ekonomi (atau ketiadaan) dari kendaraan peluncur yang dapat digunakan kembali, sehingga membandingkannya, terlepas dari perbedaan tugas, adalah benar. Pengetahuan tentang pengalaman negatifkemanusiaan dengan Space Shuttle telah membuat saya skeptis terhadap kendaraan peluncuran yang dapat digunakan kembali. Tapi sekarang kita memiliki dua kendaraan peluncuran yang berpotensi dapat digunakan kembali, terutama di kelas yang berbeda, melihat ujian waktu mereka sangat menarik. Saya mengingatkan Anda bahwa kita dapat belajar tentang efisiensi ekonomi (atau ketiadaan) rudal yang dapat digunakan kembali bertahun-tahun setelah dimulainya operasi serial mereka, yang tidak berhasil dicapai SpaceX maupun Blue Origin sejauh ini. Tapi kami menyaksikan percobaan yang menarik - fakta bahwa Falcon 9 adalah roket kelas menengah, dan New Shepard - sebuah geofisika (suborbital) yang memungkinkan kita untuk melihat kemungkinan skalabilitas dari sirkuit yang dapat digunakan kembali. Mungkin ternyata kompleksitas dan biaya servis sistem yang dapat digunakan kembali akan menurun dengan ukuran yang menurun,dan dalam hal ini, Shepard Baru memiliki peluang terbaik untuk menjadi sukses secara ekonomi.

Perbandingan dengan Branson

Membandingkan keberhasilan Blue Origin dengan SpaceX, fakta bahwa Bezos menjadi pesaing yang sangat berbahaya di bidang pariwisata luar angkasa suborbital, di mana tahun-tahun sebelumnya semua orang berbicara tentang Richard Branson dengan kapal SpaceShipTwo, tidak terlihat. Dan keberhasilan Blue Origin jelas menunjukkan bahwa dalam beberapa hal desain New Shepard lebih baik.
Pertama, Blue Origin dapat mengalami tahap baru enam bulan setelah kecelakaan kendaraan peluncuran. Setelah jatuhnya SpaceShipTwo, instance penerbangan kedua, dibangun sejak 2012, masih tidak bisa terbang. Tes penerbangan SpaceShipTwo belum selesai - kendaraan suborbital tidak pernah naik hingga 100 km, dan masalah mesin yang telah terdeteksi mungkin belum terselesaikan. Shepard baru telah melampaui SpaceShipTwo dalam kesiapan.
Kedua, New Shepard lebih aman daripada SpaceShipTwo. Kembali pada tahun 2012, sebuah sistem penyelamatan darurat diuji, yang, bersama dengan sistem pendaratan standar, memastikan penyelamatan penumpang di semua tahapan penerbangan:

Di SpaceShipTwo, tidak ada sistem penyelamatan yang dapat membantu penumpang dengan penghancuran perangkat, seperti yang ditunjukkan oleh bencana tahun 2014. Jika penerbangan ke Gembala Baru akan dilakukan dalam setelan ketinggian tinggi yang dapat melindungi dari depressurisasi, maka keselamatan penerbangan akan mencapai tingkat yang di Serikat. Tetapi sekarang, jika saya memiliki tambahan seratus ribu dolar dan keinginan untuk membuat penerbangan suborbital, maka saya pasti akan memilih New Shepard.

Kesimpulan

Ada ironi takdir tertentu bahwa perusahaan yang tidak mengejar PR telah berhasil mengembangkan desain yang sangat menjanjikan dan, pada kenyataannya, telah melewati dua perusahaan yang tidak meninggalkan feed berita. Moto Blue Origin "langkah demi langkah, tanpa ampun" secara mengejutkan terwujud.

Source: https://habr.com/ru/post/id387351/