CES 2016 tidak hanya memperkenalkan kepada publik  produk - produk baru yang paling menarik di pasar , tetapi juga memungkinkan untuk mengetahui tren teknologi mana yang akan menentukan nada di tahun-tahun mendatang.
 

 
 

Ford membuat komitmen serius

Sejauh ini, Ford tidak menunjukkan apa pun. Tetapi pabrikan telah mengumumkan keputusan untuk memperluas armada penelitiannya menjadi 30 mobil dan mengalihkan pandangannya pada perkembangan terbaru Velodyne - sensor laser PUCK yang murah dari seri LiDAR 3D.

Ford juga mengerjakan proyek untuk menggunakan satu mobil oleh beberapa orang yang disebut "GoDrive" ( Daimler memiliki "Car2Go" dan BMW memiliki "DriveNow"). Ini akan memperkuat posisinya mengenai gagasan menjual bukan mobil, tetapi perjalanan. Jangan lupa tentang keberhasilan Uber dan penerapannya atas nama yang sama, dengan Uber bersaing bukan dengan taksi, tetapi dengan perusahaan mobil.
 

 
Selain itu, Ford sedang mengembangkan program pertukaran mobil yang menarik. Rinciannya belum jelas, tetapi diasumsikan bahwa pemilik mobil Ford akan dapat menukar mobil dengan pengemudi lain. Misalnya, jika seseorang memiliki F-150 atau Transit Van dan dia yakin bahwa dia tidak akan membutuhkan kemampuan muatan mobilnya di akhir pekan, dia dapat memberikannya kepada Anda untuk sementara waktu, dan selama periode ini gunakan sedan Anda.

Tidak ada yang dikatakan tentang aliansi banyak-ke-banyak antara Ford dan Google. Pembuat mobil tidak menolak opsi ini, tetapi menyatakan bahwa saat ini perusahaan memiliki cukup banyak mitra. Kerja sama seperti itu akan sangat bermanfaat, oleh karena itu, mungkin, di acara mendatang lainnya (misalnya, di pameran mobil Detroit) kami akan mendengar konfirmasi tentang rumor ini.
 
 

Faraday Future, di mana janjinya?

 

 
Kekecewaan besar di CES 2016 adalah konsep mobil balap yang dipersembahkan oleh Faraday Future. Tentu saja, ini adalah mobil listrik balap yang cukup keren, tetapi tidak ada hubungannya dengan apa yang banyak orang dengar tentang presentasi yang akan datang. Ini bukan mobil listrik self-driving dari kelas konsumen dengan serangkaian fungsi individu. Mungkin perusahaan memesan tempat di pameran, tetapi tidak berhasil menyelesaikan pembuatan mobil yang banyak dinanti?
 

 
 

Balap Tangga Bahari

Mobil Google mengendarai dengan peta super detail yang menunjukkan semua jalan, dan itulah pendekatan yang tepat. Tidak mungkin bahwa perusahaan akan memberikan kartunya kepada pengembang lain dari mesin self-driving, oleh karena itu Here / Navteq (dimiliki oleh konsorsium perusahaan mobil di Jerman) dan TomTom berencana untuk mengeluarkan peta mereka sendiri mengikuti contoh Google, tetapi pendekatan untuk pembuatannya akan sangat berbeda.

Fakta yang menarik adalah bahwa perusahaan-perusahaan ini berencana untuk bekerja sama dengan produsen mobil besar, tidak hanya menyediakan mereka dengan data kartografi, tetapi juga menerima informasi respons. Ini berarti bahwa pengembang peta akan menerima aliran informasi jalan yang konstan yang dapat mereka gunakan untuk meningkatkan dan mengklarifikasi detail dan memperbaiki ketidakkonsistenan.
MobilEye mengumumkan rencana aksi yang sama dan sudah mulai mengumpulkan data dari banyak mobil.
 

 
Tesla juga membaca informasi dari mobil tentang kondisi jalan, tetapi sejauh ini, sejauh yang diketahui, tidak mengembangkan peta rinci.

Google adalah perusahaan No. 1 di bidang kartografi, dan berkat ratusan ribu mobil yang drivernya menggunakan ponsel pintar Android, ia memiliki akses ke sejumlah besar data tentang kecepatan dan rute mobil, namun, ia dapat kalah dengan mitra Here dan TomTom dalam jumlah mobil, yang digunakan sebagai sumber informasi. Bahkan jika data yang terakhir tidak akan begitu akurat.

Apple juga memiliki divisi yang mengembangkan kartu , dan perusahaan juga bermaksud memasuki pasar ini.

Konsorsium Standar Data Navigasi sedang mencoba mengembangkan format peta standar sehingga mobil yang dapat mengemudi sendiri dapat beralih di antara mereka dan menggunakan konten dari berbagai pemasok. Persaingan baik, terutama bagi konsumen.
 
 

Nvidia bisa menjadi platform yang bagus

Nvidia, yang dikenal karena pengembangan GPU untuk sebagian besar komputer, memperluas kemampuannya. GPU Nvidia telah menjadi dasar superkomputer modern, dan perusahaan telah mulai mempromosikan produk Drive PX2 barunya, yang memiliki sejumlah prosesor, termasuk GPS, untuk menciptakan superkomputer untuk mesin self-driving. Perangkat semacam itu akan memungkinkan mobil yang dapat mengemudi sendiri untuk dengan cepat melakukan operasi dan perhitungan yang diperlukan, mengendalikan proses lokalisasi, persepsi, pemantauan sensor dan sensor, perencanaan lalu lintas, dll.
 

 
Perusahaan percaya bahwa superkomputer seperti itu akan lebih efisien melakukan tugas-tugas yang diperlukan dibandingkan dengan perangkat pemrosesan video khusus yang dikembangkan MobilEye, dan akan dapat bekerja hanya melalui kamera, tanpa memerlukan teknologi LIDAR. Namun, perusahaan tidak menentang teknologi ini, tidak seperti Elon Mask dan MobilEye yang sama, dan mengklaim bahwa teknologinya masih akan kompatibel dengan LIDAR. Salah satu demoteknologi Nvidia adalah sistem deteksi pejalan kaki, yang menggabungkan pesawat Quanergy 8 LIDAR dan sistem kamera perusahaan itu sendiri.

Nvidia bukan satu-satunya yang bekerja ke arah ini, tetapi yang paling sukses. NXP, Qualcomm, Intel, QNX dan perusahaan lain juga memiliki sesuatu untuk dikatakan. Pengembang prosesor lain, seperti TI dan CEVA, menargetkan pasar ADAS, dan keberhasilan MobilEye di bidang ini akan menarik banyak perusahaan lain.
 
 

Anggota baru - VF dan IAV

German Tier One VF memperkenalkan dua perkembangan: mesin sistem kontrol elektronik dan alat ADAS, serta sistem turnkey untuk pabrikan yang tidak ingin mengembangkannya sendiri.

Presentasi yang paling tidak berarti adalah proyek bersama IAV, Microsoft dan beberapa perusahaan lain. Mobil yang bisa menyetir sendiri harus mengemudi di sepanjang jalan ke lampu lalu lintas di dekat yang ada pejalan kaki. Pejalan kaki memiliki gelang Microsoft yang mengirim data GPS ke server, dan server mengirimkannya ke lampu lalu lintas. Itu, pada gilirannya, mengirimkan sinyal ke mobil tentang keberadaan pejalan kaki dan menyalakan lampu.

Setelah menerima sinyal, mobil melambat dan berhenti, membiarkan pejalan kaki lewat. Tidak buruk pada pandangan pertama, tetapi idenya masih sangat kasar, karena bahkan pengembang sendiri mengatakan bahwa mobil bereaksi dan melambat setiap kali mendekati transisi. Selain itu, hingga saat ini, tidak banyak orang yang setuju untuk membagikan lokasi mereka, bahkan jika data GPS cukup akurat untuk tujuan ini.
 
 

Toyota mengandalkan AI

Selain mobil konsep Toyota yang tidak biasa, lab kecerdasan buatan baru senilai $ 1 miliar yang dipimpin oleh Gill Pratt menarik minat di CES. Anggaran laboratorium yang sedemikian besar akan ditujukan untuk bekerja dengan kecerdasan buatan, khususnya penggunaannya dalam pengembangan mobil yang bisa menyetir sendiri.
 

 
 

LIDAR baru dari Quanergy

Quanergy telah mengumumkan pengembangan barunya dalam seri LIDAR. Ulasan perangkat baru 120 ° dan dapat digunakan dengan sukses di mobil self-driving, sementara harganya cukup moderat. Jadi mereka yang mengklaim bahwa produk Quanergy, khususnya lini LIDAR, akan sangat mahal, keliru.

Untuk meluncurkan LIDAR ke industri otomotif, Quanergy meminta bantuan Delphi.
 
 

Delphi V2 - sistem segalanya

Berbicara tentang Delphi, harus dicatat bahwa perusahaan telah menunjukkan kemampuan teknologi kendaraan-ke-segalanya (V2E) kendaraan-ke-semua lingkungan yang digunakan dalam mobil self-driving . Perkembangan terbaru dari perangkat dan perangkat lunak memungkinkan mobil untuk "berkomunikasi" dengan jalan-jalan, rambu-rambu jalan, lampu lalu lintas, mobil lain dan bahkan pejalan kaki.
 

 

Inovasi yang ditunjukkan pada pameran harus meliputi:

• Teknologi Car-to-Car: Mobil Delphi dapat mengenali kendaraan lain dan secara instan menentukan kapan sebuah mobil memutuskan untuk mengganti jalur.
• «–»: , .
• «–»: DSRC .
• « »: Delphi , , .
• « »:  , . , .

 
 

Sistem Lidar Baru dari Velodyne dan Valeo

Quanergy bukan satu-satunya yang mengembangkan teknologi untuk mendapatkan dan memproses informasi tentang keterpencilan objek LIDAR.

Velodyne, yang mengembangkan teknologi LIDAR 64-laser yang mahal tetapi kuat yang digunakan di banyak mobil self-driving pada tahap pengembangan (Google juga menggunakannya sampai mengembangkannya sendiri), memperkenalkan perangkat 32-laser baru seukuran mesin cuci besar . Secara khusus, ini akan digunakan dalam kendaraan riset Ford baru. Biaya LIDAR baru belum diketahui, tetapi harus di bawah $ 10.000 - biaya saat ini dari versi 16-laser Velodyne LIDAR.
 

 
Berdasarkan perkembangan IBEO, Valeo juga mengembangkan sistem laser 4-LIDAR $ 250.
 

 
Dan meskipun perusahaan tidak memiliki banyak hubungannya dengan mobil self-driving, ia memperkenalkan sistemnya sendiri, yang mampu mengganti kaca spion, melengkapi mereka dengan kamera dan monitor. Menurut hukum, mengemudi tanpa kaca spion dilarang. Bahkan mobil Google generasi ke-3 memilikinya. Namun, mereka sering rusak selama kecelakaan, sehingga produsen ingin mencoba menggantinya dengan kamera, yang keuntungannya juga adalah tidak adanya titik buta.
 
 

Volvo, TV, dan mobil self-driving

Volvo mengatakan bahwa bersama dengan Ericsson mereka mengembangkan saluran pasokan yang tidak terputus bagi penumpang untuk menikmati pertunjukan dan film favorit mereka saat bepergian dengan mobil yang bisa mengemudi sendiri .

Dengan bantuan jaringan Ericsson dan pakar riset cloud-nya, Volvo berencana untuk mengembangkan sistem yang akan menentukan durasi perjalanan dan memilih konten yang sesuai dengan selera Anda sesuai dengannya.
 

 
 

Nissan menjanjikan 10 model mandiri

Nissan tidak hadir di CES, tetapi CEO-nya mengadakan konferensi pers di Pusat Penelitian Saniveil. Dia berjanji bahwa pembuat mobil akan memperkenalkan 10 model mobil self-driving. 
 

 
Pada tahun 2018, presentasi fungsi autopilot diharapkan (mirip dengan pengembangan Tesla), dan pada tahun 2020 - perluasan yang lebih besar dari kekuatan otonom mobil.

Nissan adalah pemimpin di pasar Jepang, tetapi produk kecerdasan buatan Toyota dapat mengguncang posisinya. Honda, Mazda dan Subaru belum bisa memberikan perkembangan yang mengesankan di bidang ini.

Nissan mengatakan bahwa mereka tidak berencana untuk bergabung dengan arus, yang tujuannya adalah untuk berbagi mobil, seperti Uber, Lyft dan Robotaxi, tetapi ingin berkonsentrasi pada mobil pribadi.
 
 

Tesla Car Challenge

Baru-baru ini, selama konferensi jarak jauh, Elon Musk mengumumkan bahwa dalam 2 tahun kita akan memiliki mobil yang dapat “dipanggil” dari sisi lain negara itu. Misalnya, Anda berada di New York dan memanggil mobil Tesla Anda dari Los Angeles, yang datang menggunakan sistem manajemen diri. Konsepnya cukup menarik, tetapi implementasinya dalam dua tahun adalah perkiraan yang terlalu optimis.
Sementara itu, presentasi perangkat lunak baru dan autopilot baru:
 

 
 

Performa tenang Audi

Perkembangan Audi dalam mobil self-driving sangat mengesankan. Namun, di CES 2016, perusahaan hanya mengulangi bahwa mereka akan terus bekerja untuk meningkatkan konsep tanpa merinci.
 

 
 

BMW mempresentasikan konsepnya

BMW telah lama menjadi pemimpin di antara perusahaan otomotif besar. Berbeda dengan pameran terakhir, di mana demo BMW i3 tersedia , tahun ini perusahaan membatasi diri pada mobil yang menyajikan ide-ide yang mungkin dan diharapkan bersama yang sudah dihadirkan oleh banyak mobil lain. Pengunjung pameran tertarik untuk mengetahui apa yang sebenarnya dilakukan perusahaan, dan bukan tentang apa yang tidak akan pernah terwujud.