Untuk mendorong atau tidak mendorong? Kami merumuskan etika kendaraan tak berawak menggunakan survei

Foto: KAMAZ

Perusahaan Kognitif Technologies , yang saat ini terlibat dalam pengembangan sistem kontrol tak berawak komputer KAMAZ, mengumumkan hasil survei sosiologis yang dilakukan antara warga negara Rusia. Seperti yang telah dilaporkan , tujuan dari penelitian ini adalah pembentukan standar etika yang menentukan perilaku autobot dalam situasi yang kompleks dan sangat kompleks di jalan. Kita berbicara tentang kecelakaan, ketika kecelakaan tidak mungkin dihindari, dan kerusakan pada kesehatan atau bahkan nyawa peserta kecelakaan jalan tidak dapat dihindari.

Penelitian, yang dilakukan oleh perusahaan, dihadiri oleh sekitar 80 ribu orang dari 47 wilayah Rusia. Tentu saja, tidak mungkin untuk meliput semua situasi, tetapi perwakilan perusahaan berusaha menunjukkan insiden yang paling sulit untuk memilih perilaku yang tepat. Kondisi utama dalam semua kasus adalah otonomi lengkap mobil, seseorang tidak terlibat dalam proses kontrol. Mari kita lihat opsi apa yang dipilih peserta survei.

Orang pertama,



seperti yang Anda lihat, mobil sedang bepergian, orang di depan, orang masih di sebelah kiri, dan parit di sebelah kanan. Apa yang harus dilakukan

Hasilnya tampaknya jelas. Tetapi, ternyata, sebagian besar peserta survei tidak sepenuhnya menyadari bahwa mereka sendiri mungkin berada dalam mobil "masalah". Akibatnya, beberapa orang menyadari bahwa menyelamatkan orang berarti memprogram robomobile mereka untuk, pada kenyataannya, penghancuran diri. Baik mobil dan orang di dalamnya akan menderita dengan probabilitas 100%.

Setelah peserta survei dihadapkan dengan fakta ini, saran lain dikirim. Salah satunya adalah merumuskan peringkat peserta kecelakaan jalan. Menurut peserta survei, alangkah baiknya untuk menganalisis orang-orang yang berlari ke jalan, beralih ke sumber daya jaringan (pengenalan wajah). Akibatnya, berikut ini diusulkan: "jika di depan autobot di kabin yang ada orang dengan reputasi ternoda, seorang pemimpin produksi kehabisan jalan, maka kecerdasan buatan harus dijamin untuk mengarahkan mobil ke parit."

Para penggagas penelitian tidak menganalisis keputusan ini (sisi etis dan teknis dari masalah ini), informasi diberikan "sebagaimana adanya".

Dan sekarang binatang



Yang menarik adalah reaksi dan tanggapan berbagai kelompok sosial-usia terhadap titik-titik survei tentang situasi yang digambarkan pada Gambar. 2. Sebagai contoh, seekor anjing yang berlari di depan “suku cadang” robomobile 13% lebih banyak wanita daripada pria.

Wanita pada usia 31 hingga 50 tahun dengan pendidikan tinggi lebih suka mengambil risiko. Misalnya, ini adalah kategori peserta yang menganggap kongres di parit sebagai solusi terbaik, dan bukan jalan memutar anjing di jalan yang diizinkan oleh SDA.

Orang-orang dari usia pensiun tidak pernah menyarankan menyeberang double solid dalam situasi di Gambar. 2.

Plus, 55% dari peserta lebih suka menghancurkan anjing, dan 40% lebih suka mengerem, menyelamatkan nyawanya, dengan kemungkinan konsekuensi dalam bentuk kerusakan mobil.

Hasil penelitian ini akan digunakan untuk "mempersiapkan inisiatif legislatif yang mengatur perilaku kendaraan tak berawak, baik selama pengujian dan, selanjutnya, di jalan umum," kata Olga Uskova, presiden Cognitive Technologies.

Source: https://habr.com/ru/post/id389729/