Geekly articles weekly

Apa yang salah dengan upaya Deptrans untuk memaksa pengemudi Uber mendapatkan lisensi taksi

Wakil walikota Moskow Maxim Liksutov mengatakan bahwa kantor walikota mewajibkan layanan taksi Uber untuk hanya mempekerjakan pengemudi dengan lisensi pengemudi taksi dan berbagi trek pada mobil yang sedang bergerak.


Luddites abad ke-21: serangan tidak suka akut untuk "Uber" mengingatkan kebencian terhadap pengemudi taksi ke lokomotif uap pertama

Dalam sebuah wawancara dengan Gazeta.ru, ia mengatakan yang berikut:

— Uber, . : Uber , . : . — . Uber 2015 . , , . — . - . , , , … jika perusahaan tidak menandatangani perjanjian dengan kami, kami akan menghubungi otoritas penegak hukum, otoritas yudisial, menuntut agar pengoperasian aplikasi mobile ini dilarang di Moskow.

Untuk memahami apa itu semua, saya naik untuk membaca hukum . Jadi, penumpang taksi resmi:

  • harus menjalani inspeksi teknis negara setiap 6 bulan;
  • harus memiliki skema warna pada tubuh (permukaan samping tubuh), yang merupakan komposisi kotak warna kontras, disusun dalam pola kotak-kotak;
  • harus mematuhi skema warna tubuh yang seragam dalam hal menetapkan persyaratan seperti itu oleh hukum entitas konstituen Federasi Rusia
  • harus memiliki lampu identifikasi oranye di atap;
  • harus dilengkapi dengan taksimeter.
  • Badan hukum atau pengusaha perorangan harus memastikan bahwa pengemudi taksi penumpang melewati pemeriksaan kesehatan sebelum perjalanan.

Dan untuk mendapatkan SIM, Anda perlu menghubungi Deptrans dengan set dokumen berikut :

  • surat kuasa untuk hak untuk membuang mobil,
  • aplikasi untuk lisensi,
  • sertifikat pendaftaran mesin,
  • Kartu identitas.

Sekarang pertanyaan yang tidak ditanyakan oleh jurnalis Liksutov:


Tapi apa gunanya semua ini? Manakah dari persyaratan undang-undang untuk taksi legal yang membenarkan perlunya memaksa orang yang bekerja untuk meninggalkan semuanya dan mengumpulkan kertas-kertas untuk Deptrans-checker di belakang, senter oranye atau Argometer? Mungkin itu semua pemeriksaan fisik pra-perjalanan? Saya bertanya-tanya bagaimana driver harus mengatur ini - dan bagaimana dan siapa yang akan mengendalikan dan memverifikasi ini?

Sebagai pengguna Uber yang sering dan sudah lama, serta warga negara biasa dan berpengalaman di negara kita yang indah, di mana kehidupan menjadi lebih dan lebih menyenangkan dan menyenangkan, saya akan memperhatikan bahwa saya memercayai standar kualitas perusahaan, ditempa dan dipelihara dalam konteks persaingan yang agak ketat di kota-kota besar, lebih dari persyaratan tertulis hukum. Kecil kemungkinan bahwa perizinan pengemudi akan memengaruhi biaya perjalanan - layanan ini harus gratis, dan tambahan hari yang dihabiskan untuk itu akan memengaruhi penghasilan pengemudi, bukan milik saya - tetapi bagi negara dalam hal ini memalukan. Menempatkan tongkat di roda layanan yang sejauh ini berhasil menjaga kesatuan standar layanan jauh lebih baik daripada pesaing, ketika tumpukan bom penuh sesak di stasiun metro mana pun, setidaknya aneh untuk berbicara tentang pajak dan lisensi. Mengingatkan pepatah tentang itusiapa yang mencari di mana itu bukan di mana itu hilang, tetapi di mana itu terang.

Penyimpangan liris tentang korupsi


Pentingnya persyaratan Deptrans ditambahkan oleh fakta bahwa sejumlah besar organisasi agak berlumpur memberi makan di pasar lisensi untuk pengemudi taksi.Cukup dengan google sesuatu seperti "mendapatkan lisensi taksi Moskow" untuk melihat bahwa tautan ke situs web Deptrans jauh dari yang pertama. Di beberapa situs mereka langsung menulis: "kami tidak menjual lisensi, kami hanya membantu pendaftaran", yang dalam kenyataannya berarti, sebagai kebalikannya, sebaliknya: "kami tidak memperdagangkan hak, kami hanya membantu dengan ujian", "kami tidak menjual militer tiket, tetapi kami hanya membantu dengan penundaan ”, dll. Saya tidak tahu apa artinya ini - mereka yang benar-benar menerima lisensi sopir taksi harus berkomentar - Saya hanya dapat berspekulasi dengan lantang: jika ada layanan, maka ada permintaan untuk itu, yang berarti tidak mudah mendapatkan lisensi seperti yang diinginkan Liksutov. Saya menyarankan dua kemungkinan alasan untuk saran tersebut:

  • atau mendapatkan lisensi taksi tidaklah mudah, karena perantara diperlukan (sebagai aturan, dalam keadaan seperti itu, pejabat yang bertanggung jawab atas lisensi berbagi dengan perantara),
  • atau organisasi-organisasi ini diperlukan untuk mengatur perolehan lisensi oleh mereka yang tidak sesuai dengan persyaratan hukum - juga fenomena umum yang sepenuhnya meremehkan arti lisensi.

Yang lain tidak sepenuhnya mengecualikan, omong-omong, kedua faktor dapat hidup berdampingan dengan sempurna. Dengan satu atau lain cara, jika Deptrans menjual Uber (dan kemudian mereka tidak berhenti di situ), maka ini pasti akan menjadi hadiah yang baik untuk semua meja ini. Tetapi siapa lagi, selain mereka dan Deptrans, yang akan mendapat manfaat dari ini? Bisnis? Konsumen? Ya, saya duduk di sana dan menunggu Mr. Liksutov datang untuk menyelamatkan saya dari bisnis global dengan standar kualitas internasional - jika tidak, Tuhan akan melarang saya.

Kembali ke Uber


Kisah ini masih menarik karena checker pada mesin secara langsung bertentangan dengan standar Uber, yang memposisikan dirinya sebagai "layanan pengemudi pribadi", mis. tentang catur tidak ada pertanyaan - pada mobil resmi Liksutov mungkin tidak ada catur dan lentera oranye. Oleh karena itu, pengembangan acara mungkin yang paling radikal, jika Uber pergi ke prinsip, dan kemudian Deptrans pergi ke prinsip. Di sini muncul pertanyaan lain: bagaimana mereka akan dilarang? Kantor perusahaan Moskow akan dihancurkan, ILV memberitahu aplikasi untuk melarang penyedia, atau hanya seperti sekarang diterima bahwa patroli Cossack akan pergi berburu untuk pengemudi Uber? Secara umum, ini mungkin menarik.

PS Ini bukan panegyric untuk "I will clean" karena: tentang aplikasi mereka, saya mungkin bahkan akan menulis posting lain " Apa yang salah dengan ..."- tetapi kelemahan kegunaan adalah kelemahan kegunaan, dan ketika sebuah agen pemerintah datang ke bisnis yang membayar pajak dan memaksa pengemudi untuk membayar pajak, dan menuntut" tetapi mari kita mengalihkan perhatian dari bisnis Anda, kumpulkan banyak kertas dan meletakkan lentera oranye di atas kepala Anda "- yah itu menyebalkan. Kecil kemungkinan bahwa ini akan menambah insentif untuk meningkatkan kualitas pesaing jika Uber dihancurkan oleh tindakan administratif.

PPS Saya tidak akan terkejut jika itu semua baru dimulai demi akses Deptrans ke data dari trek mobil Uber. Kemudian ternyata seperti dalam lelucon lama tentang Stalin dan mengecat Kremlin berwarna hijau .

Source: https://habr.com/ru/post/id389899/

More articles:


All Articles