Nama saya Eugene, saya mahasiswa Universitas Transportasi Belarusia. Saya selalu menggaruk tangan untuk melakukan semuanya sendiri, segera setelah kerusakan pertama dari sepeda gunung pertama saya muncul, meskipun sangat murah. Itu adalah Stels Navigator 610.
Latar belakang, , 3 , , . , , , - . – . Fuji Crosstown 1.1, . Fuji, Stels , - , . , - .
Kehidupan baru adalah awal
Pada Agustus 2014 itu membosankan, ada uang, dan saya memutuskan untuk mencari di google topik sepeda listrik. Setelah menonton video dan materi lainnya di Internet, saya menyadari bagaimana saya akan meminjamkan diri pada bulan Agustus. Di Minsk, saya menemukan toko yang menjual kit konversi.Untuk tidak sopan (saya sudah mengerti) $ 530 satu set dibeli:- Motor listrik 36V 350W, dirajut menjadi pelek 26 ''
- Unit kontrol dari seluruh sistem (dengan kata lain, otak)
- Baterai 10 Ah * pada 36 V
- Sensor putaran pada poros media (untuk sistem bantuan mengayuh)
- Pegangan akselerator
- Tuas rem dengan pemutus terintegrasi (matikan motor saat pengereman)
- Panel kontrol seluruh sistem (on / off, pemilihan mode bantuan mengayuh, kecepatan, pengisian baterai)
Mempertimbangkan bahwa roda-motor (depan) sudah terpasang, diputuskan untuk memasukkan pelek dari roda depan ke hub belakang, karena pelek belakang telah dikoreksi lebih dari sekali dari delapan dan lain-lain. Selain itu, ia memutuskan untuk menolak persneling, yaitu, alih-alih ratchet dengan bintang, ia memutar freewheel (ratchet dengan satu bintang). Ada tiga alasan untuk ini.- Dering selama rotasi roda "melayang", dengan kata lain, di suatu tempat cacat.
- Saklar tidak lagi dapat berfungsi dengan baik
- Ketika sebuah motor muncul di sepeda, rasa memiliki beberapa rasio roda gigi hilang begitu saja.
Dan di sini mungkin untuk memulai, tetapi ada satu hal lagi tentang penampilan. Cat asli pada motor sudah tergores dan terlihat sangat buruk.
Tidak ada waktu dan uang untuk pengecatan ulang berkualitas tinggi (yaitu Agustus), jadi sebuah rencana sederhana diciptakan, yang kemudian tampak sangat keren bagi saya. Jadi, saya baru saja membeli album stiker dan, setelah sebelumnya menurunkan bingkai, menutupinya dengan stiker. Dan kemudian, dari atas, kasing ini diisi dengan pernis dari kaleng semprot. Itu terlihat cukup baik untuk diriku sendiri, aku menyukainya. Sayangnya, foto-foto proses perakitan tidak dilestarikan, jadi saya akan mencoba menggambarkannya dengan cara yang sederhana.Majelis
Jadi, pada rangka yang sudah jadi dengan garpu, roda belakang dipasang, roda-motor depan dimasukkan ke dalam telinga garpu. Ngomong-ngomong, bagian sumbu yang dimasukkan ke dalam telinga steker memiliki penampang tidak melingkar. Di foto itu Anda bisa melihat.
Nah, kemudian carriage dipasang, sebelum diputar, sebuah cincin dengan sensor bantuan pedal (PAS) diletakkan di atasnya.
Pegangan rem, panel kontrol, throttle, grip (bantalan roda kemudi yang Anda pegang saat mengendarai) digantung di roda kemudi. Lubang untuk dudukan baterai disekrup ke dudukan baterai. Untuk pengendali, sebuah tas tangan kecil diambil dari seorang teman, yang digantung di sambungan kursi dan pipa atas yang memanjang.Kami memasang rem dan elemen lain seperti tangga, cermin, dll. Perhatian khusus harus diberikan pada perakitan drive rantai roda belakang. Lalu ada masalah ketegangan rantai. Sepeda ini memiliki "titik" putus sekolah:
Trik mereka adalah bahwa poros selongsong dipasang hanya dalam satu posisi, tidak dapat digerakkan, sehingga menarik rantai. Jika Anda membiarkan rantai longgar, maka pada kecepatan tertentu ia akan terbang dari bintang. Oleh karena itu, diputuskan untuk mengembalikan saklar lama dan mengambilnya sehingga memegang rantai di posisi bintang tunggal.Semua ini dilakukan dalam satu hari, dimulai pukul 10 pagi dan selesai pukul tujuh malam. Tes pertama - mengendarai sepeda itu sendiri ... Emosi yang tak terlukiskan.
Kemudian saya memutuskan untuk pergi ke kota untuk mencobanya di trotoar, well, lalu ada rasa malu. Secara harfiah pada "polisi tidur" pertama semua listrik padam dan saya hanya tinggal dengan pedal.Pikiran pertama adalah kontak, pemeriksaan cepat - semuanya tampak baik-baik saja. Kami berkeliaran selama lima menit dan semuanya bekerja lagi ... Kami melangkah lebih jauh, berkendara dua kilometer di pusat kota, keluar dari trotoar dan lagi. Ulangi operasi dalam lingkaran, semuanya berfungsi. Hari ini tidak ada lagi, tetapi sedimen, tentu saja, tetap ada. Selama dua minggu semuanya baik-baik saja, tetapi keesokan paginya, dalam perjalanan ke universitas, masalah ini terjadi lagi. Kami memilah-milah semua kontak pada controller, membersihkannya, melihat colokan ke baterai, itu menimbulkan kecurigaan ... Semuanya baik-baik saja dengan itu, itu menelepon setiap belokan kawat.Akibatnya, alasan yang paling mungkin untuk perilaku ini ditemukan - sekering pada baterai. Dimasukkan ke dalam kapsul, dan kapsul dengan itu sudah dipelintir ke dalam wadah baterai itu sendiri. Sekering berdering, tetapi karena alasan tertentu tidak berfungsi. Letakkan pelompat di sekitarnya - itu berhasil dan sampai akhir musim saya tidak melihat masalah lagi. Ada semacam paradoks. Sudah pada bulan April 2015 saya menemukan alasannya, semuanya ternyata sederhana klise. Kapsul di mana sekering dimasukkan sedikit lebih panjang dari sekering itu sendiri, jadi kadang-kadang hilang kontak dengan tubuh kapsul. Ini bisa menjadi akhir dari cerita, tetapi akan ada kehidupan baru di depan sepeda listrik yang dibuat dengan tergesa-gesa.Pada bulan April, itu menjadi lebih hangat, dan saya mulai mengendarainya lagi. Mei datang, muncul masalah baru yang memotivasi saya untuk membuat sepeda listrik lagi, dengan mempertimbangkan semua kesalahan.Berikut ini tidak cocok untuk saya:- Penampilan Dia benar-benar tidak menyukai saya, itu terlalu "pertanian kolektif" dan kikuk dengan stiker.
- Tumpukan kabel hitam jelek melukai bingkai
- Pegangan akselerator yang tidak nyaman. Jika Anda memegangnya dalam posisi maksimum untuk waktu yang lama, tangan Anda lelah.
- Sakelar kecepatan sebelumnya mulai rusak secara konstan, sehingga menjatuhkan rantai dari bintang.
- Pesan bosan dengan takeaway murah asli dan setir dengan lift. Saya ingin meletakkan batang dalam bentuk yang sedikit berbeda dengan penyesuaian sudut, dan setir lurus.
- Influenza yang mula-mula ternyata merupakan sepotong karet yang sangat keras, yang darinya, setelah keluar dari trotoar dan mengemudi melewati gundukan, tangan mulai terasa sakit.
- Sistem bintang tegang, ada tiga dari mereka di aslinya, dihubungkan oleh paku keling, meskipun fakta bahwa hanya satu yang digunakan.
- Mereka menuntut penggantian kaos penyeberangan rem.
- Steker sudah tidak ada, dia perlu dibersihkan dan dilumasi.
- Saya ingin ban lebar yang licin, saya benar-benar ingin.
Kehidupan Baru - Lanjutan
Jadi, sesi itu diserahkan, terakhir kali saya melakukan perjalanan di kota itu pada awal Juli, dan dengan senang hati mulai membongkarnya. Saya punya banyak pekerjaan yang harus dilakukan.Apa yang harus dilakukan:- Munculkan desain baru
- Warnai ulang bingkai, colokan dan detail lainnya
- Atasi steker
- Memecahkan masalah rantai tensioner
- Beli baju baru dengan kabel
- Beli ban baru
- Persingkat semua kabel dengan panjang yang dibutuhkan sehingga mereka tidak perlu terluka lagi di suatu tempat
- Kembalikan semuanya
Memesan:- Penghapusan
- Setir
- Genggaman
- Kotak rapi untuk pengontrol
- Pegangan akselerator tipe pemicu baru
Apa yang harus dipesan sudah dipesan, dan sementara semua ini terbang ke saya, pekerjaan lain sedang berlangsung.Yang paling penting adalah membuat rantai lebih tegang, dan saya benar-benar ingin itu menjadi seringkas mungkin dan tidak menarik perhatian. Ada pilihan yang sudah jadi dari toko online di luar negeri, tetapi katak tersedak memberikan biaya untuk saklar yang dapat diterima untuk mekanisme sederhana. Saya membongkar sakelar lama dan mengeluarkan pegas darinya, yang bekerja bukan untuk tegangan / kompresi, tetapi untuk torsi. Itulah yang saya butuhkan. Saya memotong sebuah batang dari pelat baja, yang akan dikenakan pada sumbu sumbu sakelar yang lama, dan di ujung yang lain adalah baut yang panjang, di mana roda plastik dilukai, yang akan menarik rantai.
Lebih jauh, ia hanya membawanya ke bentuk yang diperlukan dan menyiapkannya untuk melukis.Dia menyederhanakan sistem bintang terkemuka ke satu bintang, karena bintang lain tidak diperlukan. Hanya mengebor paku keling dan meninggalkan satu bintang tengah dengan batang penghubung.Saya tidak bisa memutuskan desain untuk waktu yang lama, saya menginginkan sesuatu yang tidak khas, seperti semua sepeda. Dari warna aku tahu apa yang aku butuhkan: biru, hitam dan merah. Akibatnya, terinspirasi oleh beberapa sepeda, saya memutuskan untuk melukis bingkai dengan warna biru langit, dan celana serta mahkota garpu - dengan warna merah cerah. Roda (pelek, ruji, bushing dan motor), batang penghubung dan wadah baterai aluminium dicat hitam. Seorang pria yang baik mengajari saya teknik melukis dan cara menggunakan pistol semprot pada garpu saya.
Butuh tiga hari untuk membawa bingkai ke kondisi yang bisa dipersiapkan. Hal tersulit adalah menyingkirkan lem lengket dari stiker.
Bingkai harus kusut, dan semua chip dan penyok mikro harus dihaluskan sebanyak mungkin.
Prima. Setelah kering, bingkai sekali lagi diampelas dengan air untuk membuatnya halus.
Setelah itu, lapisan cat biru diterapkan. Untuk menghindari munculnya noda, ia membuat penyemprotan yang sangat bagus dan lemah, butuh waktu lama untuk melukis, tetapi tanpa noda.
Nah, lapisan terakhir adalah pernis. Solusi pernis adalah dengan pengeras dan pelarut. Pada tahap ini, beberapa kesulitan muncul. Itu tidak mudah untuk mencapai permukaan pernis yang halus, itu sedikit "kasar", untuk membuatnya lebih sederhana - bukan cermin, tetapi tidak di mana-mana. Suatu tempat terlalu jauh dengan debu dan noda pergi. Setelah kering, noda harus dipotong, lagi mengampelas tempat itu dan dengan lembut mengoleskan pernis. Bagian-bagian lain dicat secara paralel dengan bingkai, dan ini adalah batang penghubung, tensioner rantai yang baru dibuat, roda (area di bawah v-brake disegel dengan selotip), mekanisme rem (v-brake) ... semuanya berwarna hitam.Selama ini saya sudah berhasil membeli baju merah yang cantik dengan kabel rem, menemukan ban baru di pasar kami dengan harga mahal, yang terlihat persis seperti yang saya inginkan, yang sangat saya sukai.
Sebelum merakit garpu, pelumas lama telah dihapus dari sana dan yang baru diterapkan. Tampak kembali setelah operasi ini. Omong-omong, springiness-nya langsung tergantung pada suhu. Mengingat fakta bahwa colokan berasal dari kategori anggaran, ia memiliki desain yang paling sederhana. Hanya dua mata air di kaki dan hanya itu. Tidak ada kunci, penyesuaian, tidak ada. Jadi, pada suhu hingga 10 ° C itu cukup ketat, tetapi di musim panas pada 25 ° C dan lebih tinggi itu hanya super.Datang setir baru, take-out, kotak untuk controller, grip, handle akselerator. Semua bagian di tempat yang perlu dicat bisa dirakit.
Pada prinsipnya, proses perakitan tidak jauh berbeda dari tahun lalu, tetapi saya mengatakan bahwa saya ingin mempersingkat kabel. Ada 4 kabel di setir, dua di setiap sisi (rem kiri + panel kontrol dan rem kanan + pegangan akselerator). Untuk mengembalikan keindahan estetika, saya membeli termokambrik dan menarik keempat kabel yang masuk ke roda kemudi menjadi dua roda (namun, itu bukan tanpa oli). Selanjutnya, kabel yang berasal dari roda kemudi dan motor dimasukkan ke dalam satu cambric biru umum yang besar (yang tidak akan terlihat), yang sudah mendekati kereta, dan dari sana kabel sudah menuju ke kotak dengan controller.Dalam foto di bawah (versi lama, itu tidak masalah sekarang) Anda dapat melihat berapa banyak kabel cocok dengan controller, meskipun pada setiap kabel hitam dari dua hingga 7 kabel masih di dalam.
Dan masing-masing harus dipotong sesuai panjang yang diinginkan, disolder dan diisolasi. Pekerjaan, saya katakan, bukan untuk menjadi lemah hati, karena Anda tidak dapat meletakkan semua kabel di atas meja, mereka sudah terhubung dengan yang besar, sehingga semuanya disolder hampir "di lutut", yaitu, berat, membungkuk menjadi tiga malapetaka.Tentu saja, sebelum semuanya disembunyikan, sirkuit diperiksa, semuanya bekerja, sehingga Anda dapat menyembunyikannya di dalam kotak.
Nah, maka saat-saat paling keren. Saya sangat menyukai tampilannya, itu menjadi jauh lebih nyaman dan lebih indah, setirnya bagus, saya menyesuaikan take-out untuk diri saya sendiri, genggamannya sangat keren, Anda mendapatkan sensasi dari mengemudi.
Tentu saja, selama dua hari lagi ada sesuatu yang sedang disetel, disetel, dll., Tetapi pada akhirnya kami mendapatkan sepeda listrik yang sangat keren, yang saya putuskan untuk secara singkat memanggil kereta listrik. Saya tidak akan pernah berpikir bahwa sepeda gunung murah tidak akan menerima bahkan satu detik, tetapi kehidupan ketiga, dan bahkan dalam bentuk itu.Beberapa saat kemudian, saya menemukan bengkel sepeda Exito yang bagus di kota saya, tempat saya ditimbang dengan kereta listrik. Banyak yang meminta perkiraan berat. Ya, secara mata, saya memberinya sekitar 20-25 kg. Ternyata persis 20. Untuk sepeda listrik, ini adalah angka yang sangat baik.Sedikit tentang karakteristik
Saya akan menjawab pertanyaan yang sering diajukan: "Kecepatan apa yang dikembangkannya?", "Berapa cukup?", "Mengapa Anda membutuhkan ini?"Kecepatan maksimum dibatasi oleh pengontrol - 27 km / jam. Dan itu benar-benar berada pada pengisian daya baterai maksimum 27 km / jam. Beberapa pengrajin menghapus batasan perangkat lunak, tetapi ini menyebabkan baterai banyak, yang secara signifikan mempersingkat masa pakainya.Berapa banyak yang cukup: semuanya tergantung pada gaya berkendara. Bila hanya menggunakan motor, tanpa mengayuh, itu sudah cukup untuk 20 km. Tapi ini pada suhu dari 0 ° C hingga 10 ° C. Tepat ketika hangat di luar, saya sudah mengayuh pedal dan jarak tempuh segera meningkat. Maksimum saya mengendarainya selama 46 km dengan mengayuh, meskipun faktanya ia belum diatur "ke nol". Kalau tidak, ada banyak faktor yang bergantung pada jarak tempuh pada satu baterai. Di musim panas ternyata 25-40 km. Sebagai aturan, saya tidak bisa menunggu sampai dia benar-benar duduk. Saya menggunakan kereta listrik sebagai transportasi, bukan sepeda kesenangan.Ini dapat dilalui jauh dan cepat, sementara dengan sedikit usaha, tidak lebih dari berjalan, yang tidak membuat Anda berkeringat - Anda akan datang untuk belajar / bekerja dalam kondisi baik.Sedikit tentang anggaran proyek
Saya seorang siswa penuh waktu. Pada saat pembelian kit konversi, itu musim panas sebelum tahun pertama. Dalam keadaan seperti ini, saya tidak mampu mengeluarkan banyak uang untuk proyek-proyek seperti itu, jadi saya mencoba mengamati ujung dari menghamburkan uang. Saya sudah mengatakan bahwa sebuah kotak dengan semua peralatan berharga $ 530, dan jika ingatan saya benar, maka setelah memperbarui stiker harganya sekitar $ 80, yang saya anggap hasil yang cukup bagus.Dan sedikit lebih banyak tentang biaya kit. Pada musim gugur 2015 saya bertemu dengan seorang pria di kotanya yang juga mengendarai sepeda listrik. Singkatnya, kit ini dapat dibeli dua kali lebih murah di Chernigov, Ukraina, yang sama sekali tidak saya ketahui sebelumnya. Saya sendiri dari kota Gomel, Belarus. Tepat ketika saya memutuskan pembelian ini, saya melihat harga pada ali yang sama, yang ternyata lebih mahal di beberapa tempat daripada yang dijual di Minsk. Karena itu, saya memilih opsi paling sederhana - untuk membelinya di Minsk. Dalam hal lain, saya tidak menyesali apa pun, bagi saya ini adalah kreativitas.PS: Di masa depan, saya benar-benar ingin membuat cruiser listrik khusus dengan mesin yang kuat yang akan mengambil bar di 60 km / jam. Ada banyak proyek serupa di Internet, dan dari sana saya menggambar ide-ide seperti itu. Terima kasih kepada semua orang yang membaca sampai akhir.