😟 🦒 🏟️ Skuter listrik sebagai alat transportasi pribadi 🔟 👨🏾‍💻 🙇🏾

Sekarang kendaraan baru muncul di sekitar kita, yang sejauh ini dianggap lebih sebagai mainan untuk kesenangan daripada transportasi. Tapi, mungkin, dalam waktu yang cukup singkat akan ada perubahan sikap terhadap skuter listrik, monowheel dan perangkat listrik ringan dan terjangkau lainnya. Untuk kenyamanan, mungkin ada baiknya menggabungkan semuanya dengan satu nama - kendaraan listrik portabel pribadi.

gambar

Mari kita lihat pro dan kontra menggunakan kendaraan listrik pribadi, menghitung perkiraan biaya penggunaan dan merefleksikan topik apakah kita bisa menggunakannya sebagai transportasi utilitarian, dan tidak hanya untuk naik pada akhir pekan di taman.

Gunakan kasing

Ada 2 skenario utama untuk menggunakan kendaraan portabel pribadi:

1 - kita perlu beralih dari titik A ke titik B. Kita bepergian jauh-jauh dengan kendaraan pribadi kita. Setiap orang memiliki preferensi mereka sendiri mengenai jarak maksimum yang dimungkinkan, cuaca yang sesuai, suasana hati, kelelahan. Pengalaman pribadi saya adalah ini:

perlu ditambah suhu
kurangnya curah hujan yang deras
suasana hati yang baik

Kemudian, jarak normal bagi saya adalah sekitar 15 kilometer dalam kondisi kota, yang dengan senang hati dapat saya atasi dengan sepeda atau skuter listrik, lebih memilih transportasi seperti itu ke mobil atau metro. Dia bepergian berkali-kali di sepanjang rute ini:

gambar

2 - kita perlu mendapatkan titik mereka A ke titik B, jarak di antaranya tidak memungkinkan Anda untuk bepergian dengan nyaman menggunakan transportasi listrik pribadi Anda - terlalu jauh, cuaca terlalu buruk, infrastruktur tidak siap (misalnya, hanya ada jalan raya di pinggir jalan tanpa alternatif jalan memutar).

Dalam hal ini, jalan dibagi menjadi tiga bagian A-B BC dan CD, di mana A-B dan CD adalah bagian di mana kita bergerak "sendiri" dan BC adalah bagian di mana metro, monorel atau kereta listrik membawa kita.

Sebenarnya, use case ini adalah cara di mana sebagian besar dari mereka yang tidak bisa / tidak ingin mengemudi dengan mobil mulai bekerja setiap hari di kota-kota besar.

Persyaratan kendaraan akan bervariasi sesuai dengan skenario penggunaan. Jika Anda perlu bergerak sesuai dengan skenario pertama, maka, secara umum, hampir tidak masalah apa jenis bobot dan portabilitas kendaraan (kecuali tentu saja memengaruhi fitur penyimpanan / parkir, keberadaan lift di rumah, dll.) Tetapi keseluruhan kenyamanan berkendara, jarak tempuh biaya tunggal dan kecepatan maksimum. Kemungkinan besar, alat transportasi terbaik untuk skenario pertama akan menjadi sepeda listrik penuh dengan baterai besar dan mesin yang kuat.

Untuk skenario kedua, sangat mungkin untuk mengubah transportasi umum menjadi sangat penting, sehingga berat dan lipat akan menjadi parameter yang lebih penting daripada jarak tempuh dan kecepatan maksimum. Berarti optimal di sini bukan struktur besar, ringan dan lipat: monowheels, skuter listrik, hoverboard.

Gunakan Perhitungan Biaya

Di sini saya ingin segera mengatakan bahwa perhitungannya agak hipotetis, ini karena fakta bahwa tidak mungkin untuk menemukan statistik lengkap tentang sumber daya berbagai kendaraan listrik pribadi. Untuk perhitungan perkiraan, saya akan mengambil skuter listrik yang cukup mahal dan berkualitas tinggi, pemiliknya saya. Untuk menganggapnya sebagai "kuda bulat dalam ruang hampa" Saya tidak akan menunjukkan model dan pabrikan, kami akan mempertimbangkan karakteristik dan harga.

Kapasitas baterai - 500 watt jam
— 30 /
( , , , ) — 35
— 2
11

Dari skuter, itu masih menghantam keandalan, dan saya cukup serius mengandalkan 600 siklus penggunaan penuh. Apa yang akan gagal sebelumnya - saya tidak tahu, kita akan lihat: mungkin itu baterai, mungkin roda atau peredam kejut. Biaya skuter adalah 60.000 rubel. Ternyata 100 rubel per siklus atau, jika Anda berkendara 25 km antara pengisian daya, maka 4 rubel per kilometer.

Biaya listrik dapat diabaikan dalam hal ini: kapasitas baterai setengah kilowatt jam, bahkan jika Anda mengambil efisiensi pengisian 50%, akan membuat biaya muatan sama dengan 3 rubel dengan tarif paling mahal, yaitu, tidak lebih dari 3% dari biaya sumber daya.

Perbandingan biaya penggunaan dengan metode transportasi lain: mobil pribadi, taksi, minibus / bus / troli

Mobil pribadi

Dengan mobil pribadi, tentu saja, yang paling sulit untuk dibandingkan - biaya menggunakan mobil yang berbeda dapat bervariasi berdasarkan urutan besarnya. Jika kita mempertimbangkan biaya menggunakan mobil murah selama perjalanan harian sesuai dengan formula yang sangat perkiraan: (biaya bahan bakar) x2 ketika jumlah yang sama yang kita keluarkan untuk bahan bakar ditunda untuk pemeliharaan, asuransi, mengganti mobil dengan yang baru, kemudian, sekali lagi, kira-kira dalam siklus kota 100 kilometer akan menelan biaya sekitar 700 rubel (350 untuk bahan bakar dan biaya sumber daya).

Total satu km - 7 rubel.

Taksi

Menurut taksi Yandex:
Jarak perjalanan rata-rata adalah 23 kilometer;
Biaya rata-rata adalah 560 rubel.

Kami mendapatkan biaya rata-rata per kilometer 20 rubel.

Minibus / bus / bus troli

Biaya rata-rata perjalanan - 40 rubel
Jarak rata-rata - 5 kilometer

Total 8 rubel per kilometer.

Jadi, skuter listrik yang dianggap (saya mengingatkan Anda bahwa salah satu yang paling mahal di pasaran) lebih murah untuk digunakan daripada alternatif klasik.

Kecepatan rata-rata

Menurut kesan subyektif, perjalanan hingga 5 km jelas lebih cepat daripada dengan mobil (di mana waktu terbuang untuk memulai / menghangatkan / meninggalkan tempat parkir / parkir) dan semua lebih cepat daripada transportasi umum (di mana Anda perlu berhenti, tunggu, dapatkan dari halte) .

Menurut perkiraan saya, pada kecepatan maksimum 30 kilometer per jam, kecepatan rata-rata sekitar 20 kilometer per jam: kehilangan waktu terjadi di lampu lalu lintas dan underpass. Tentu saja, itu sangat tergantung pada gaya mengemudi dan kondisi jalan.

Kecepatan mobil rata-rata di Moskow adalah 55 kilometer per jam, tetapi termasuk MKAD di malam hari dan lorong-lorong tengah selama jam sibuk pagi atau malam hari, ini adalah parameter yang tidak cukup rinci.

Menurut, sekali lagi, pengamatan pribadi pada saat-saat ketika begitu banyak mobil menumpuk di lampu lalu lintas sehingga mereka tidak punya waktu untuk mengemudi dalam satu siklus lampu lalu lintas, bergerak dengan skuter menjadi lebih cepat daripada mobil.

Kesimpulan

Dengan beberapa asumsi, dapat dikatakan bahwa bepergian dengan skuter listrik lebih murah dan sebanding dalam hal waktu yang dihabiskan di kota metropolitan dengan mobil, taksi, dan angkutan umum.

Model kompak yang mahal dapat digunakan untuk kedua skenario umum (baik perjalanan dari titik A ke titik B, dan perjalanan ketika transportasi pribadi digunakan untuk mengatasi "pertama" dan "mil terakhir" dengan transportasi umum berkecepatan tinggi di tengah).

Model yang lebih murah atau khusus, mungkin lebih efisien untuk digunakan untuk menyelesaikan hanya satu masalah - baik perjalanan yang relatif panjang dari satu titik ke titik dengan sepeda listrik sumber daya berat dengan kecepatan maksimum yang tinggi, atau, sebaliknya, hanya perjalanan singkat dengan gaya “ke metro dan dari metro ”Di skuter listrik atau hoverboard yang lebih sederhana.

Kesimpulan subyektif

Yang utama adalah membangun kembali persepsi Anda tentang 11 kilogram mainan. Dimungkinkan untuk tidak hanya berkendara di sepanjang jalur sepeda di taman dengan senang hati, tetapi juga untuk bergerak sangat efisien dalam mode harian.

Dalam komentar saya akan senang mengetahui tentang pengalaman Anda dalam menggunakan kendaraan listrik pribadi untuk menyelesaikan masalah sehari-hari.