Kisah tentang bagaimana kami mencoba mencoba mendaftar

Seperti yang mungkin Anda ketahui, undang-undang tentang pendaftaran drone mulai berlaku pada 30 Maret. Setiap orang yang memiliki peralatan dengan berat lebih dari 250 gram harus terdaftar di FSB dan Badan Transportasi Udara Federal. Selain itu, operator drone harus memiliki izin khusus untuk mengontrol UAV - sertifikat pilot eksternal. Selain itu, undang-undang tidak menjelaskan bagaimana pendaftaran harus dilakukan. Kita akan melihat bagaimana, dalam 90 hari setelah adopsi undang-undang, prosedur pendaftaran menjadi jelas.



Ketika undang-undang ini diadopsi pada bulan Desember, kami tidak ragu sedetik pun bahwa pada saat diperlukan untuk mendaftarkan helikopter, prosedur pendaftaran akan bekerja “seperti biasa”. Namun demikian, mereka menganggap itu sebagai tugas mereka pada kesempatan pertama, mereka memutuskan untuk menjalani semua prosedur.

Dan dengan mengambil helikopter, kami bangun jam 6 pagi dan naik kereta agar bisa di tempat jam 11 pagi. Mendekati gedung Badan Transportasi Udara Federal di Leningradsky Prospekt 37, orang bisa melihat dengan mata aneh orang-orang aneh dengan ransel besar.



Ketika kami mendekati pintu masuk, sudah ada sekitar 10 orang. Setelah menunggu sedikit untuk kedatangan terlambat dan jurnalis, kami memutuskan untuk "menyerbu" pintu masuk, yang sebagai hasilnya dibagi menjadi 2 zona: zona copter dan zona orang ingin mengirimkan aplikasi.



Sepanjang jalan, semakin banyak orang datang dengan perangkat baru, mereka yang tanpa pernyataan di situs mengisinya. Di sini, omong-omong, adalah formulir aplikasi .



Setelah panggilan ke semua departemen yang mungkin, dalam upaya untuk mencari tahu apa yang harus dilakukan, seorang penjaga keamanan datang, yang, ternyata, lebih berpengetahuan daripada yang lain, dan mengirim kami ke departemen Ekspedisi, yang berada di tikungan.



Setelah beberapa menit berkeliaran mencari pintu, ditemukan.



Kemudian semuanya berjalan sangat cepat: kami masuk, entah bagaimana, (jelas tidak ada yang mengandalkan begitu banyak pengunjung) pergi ke jendela, menyerahkan aplikasi, kami diberi surat-surat ke mana harus menelepon untuk mencari tahu kapan harus menunggu penolakan.



Menurut hasil kunjungan ke Badan Transportasi Udara Federal - seperti yang diharapkan, tidak ada yang menunggu kami di sana. Kami sedang menunggu tanggapan resmi.


Foto diambil dari sini.

Berikutnya adalah IMHO saya, mengenai perlunya hukum:
Jika Anda memikirkannya, maka di Rusia Anda dapat menemukan banyak prosedur serupa di bidang lain. Namun, perbedaannya adalah di sana prosedur itu berjalan sekitar selama bertahun-tahun, atau tidak diterima begitu saja dan dengan cepat.

Secara khusus, yang dekat dengan saya adalah pendaftaran peralatan radio. Di sana juga, tergantung pada persyaratan tertentu, peralatan apa pun tunduk pada pendaftaran (tetapi bukan sertifikasi), termasuk peralatan buatan sendiri. Selain itu, ketika mendaftar, mereka juga menunjukkan hal-hal yang sering diperbarui atau tidak dimiliki oleh amatir (misalnya, antena mungkin tidak ada saat mendaftar transceiver). Tetapi tidak ada yang perlu mendaftar ulang dengan perubahan (meskipun tampaknya perlu, tetapi bahkan di Pusat Cadangan Negara mereka langsung mengatakan bahwa mereka sudah memiliki sesuatu untuk dilakukan).

Prosedur pendaftaran juga menarik: setiap stasiun radio harus memiliki tanda panggilan; callsign untuk orang biasa yang dikeluarkan untuk operator (analogi dengan pilot); untuk mendapatkan lisensi operator, Anda harus lulus ujian sederhana, yang memeriksa pengetahuan dasar tentang apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan di udara. Ujian dapat diambil oleh organisasi yang terakreditasi, sekarang kami memiliki cabang regional dari serikat radio ham Rusia, yang tujuan utamanya bukan untuk mendaftar, tetapi di mana ada orang yang dapat menilai orang dan pengetahuan mereka secara memadai.
Tampaknya sangat mirip dengan apa yang ingin dilakukan anggota parlemen. Dan juga tidak ada pendaftaran online. Itu semua bekerja dengan sangat baik meskipun faktanya itu juga berlaku untuk tidak banyak orang.
Sekarang di hampir setiap kota kecil ada bagian pemodelan pesawat di mana ada orang yang dapat menilai pelatihan "pilot eksternal" dan keadaan pelabuhan udara.

Sekarang kami memiliki bahwa tidak ada yang bisa terbang secara legal, dan tidak ada sanksi seperti itu (kecuali untuk pelanggaran kode udara, denda 3000-5000 r), dan orang-orang di badan itu sendiri mengatakan bahwa jika Anda tidak lancang, maka Anda tidak peduli siapa yang tidak mereka miliki.
Tetapi bahkan jika pendaftaran copters berhasil, itu masih tidak akan menyelesaikan masalah, lisensi pilot eksternal tidak dapat diperoleh, persetujuan dari rencana penerbangan juga bukan prosedur termudah dan tercepat.

Source: https://habr.com/ru/post/id392613/