❤️ 🤘🏿 📵 Apakah Gemini terbang ke orbit? 🛌🏼 😍 👩🏾‍🤝‍👩🏽

Di RuNet, sangat populer untuk berargumen bahwa seharusnya tidak hanya Apollo tidak terbang ke bulan, tetapi pendahulu mereka, Gemini dan Mercury, tidak pernah pergi ke orbit Bumi yang rendah. Dalam artikel ini, spekulasi ini menjadi sasaran kritik ilmiah.

Docking "Gemini" 6 dan 7

Inilah yang Dr. Sc. A.I. Popov dalam artikel www.manonmoon.ru/articles/st103.htm .

.. [6] «» .

.. [7] «» ( «»), «» «» .

.. [8] , « – 5 7» « » (8 14 ).

[9] , 20 «» «» ( «» «» «») ?

Mari kita mulai dengan mendaur ulang limbah alami. Konsumsi oleh para astronot Gemini sangat terbatas. Dengan mobilitas makanan yang rendah, banyak yang tidak diperlukan, dan air diberikan oleh senjata khusus dalam porsi 14 gram space-horizon.ru/articles/39 . Dengan pasokan tangki minum 7,2 liter, itu diisi kembali dengan kondensasi uap kadaluarsa dengan kecepatan hingga 227 g / jam. Ini berarti bahwa dalam 14 hari (penerbangan terpanjang di Gemini, yang biasanya terbang dari 1 hingga 4), para astronot tidak dapat mengalokasikan tidak lebih dari 7,2 liter urin. Segelas sehari, hampir semuanya keluar dengan uap dari mulut. Kalau tidak, mudah dipahami bahwa mereka akan menderita dehidrasi. Untuk mengumpulkan debit dalam 10 liter trik khusus tidak diperlukan. Bertentangan dengan lelucon tentang "popok makanan super" usa-moon.ru/#7Tidak perlu menyimpannya di dalam pakaian antariksa. Tidak ada yang mencegah pemompaan limbah dari tangki perantara ke tangki terpisah. Tentu, semua ini tidak terlalu menyenangkan. Secara fisik sulit untuk terbang ke luar angkasa bahkan sekarang, dan kosmo / astronot pertama adalah pahlawan nyata!

Sekarang tentang "kesehatan yang sangat mencurigakan" dari para astronot Gemini setelah pendaratan. Kapal-kapal ini tidak terbang untuk waktu yang lama (maksimum 14 hari), sehingga efek bobot pada otot dan tulang dapat diabaikan. Fakta bahwa kosmonot Soviet pertama terkadang merasa buruk setelah misi singkat dapat dijelaskan oleh kondisi pendaratan yang sulit. "Gemini" duduk di kontrol manual, dan "Timur" di otomatis. Ini berarti bahwa mode kami memasuki atmosfer lebih ketat dalam hal kemacetan (karena alasan keandalan). Pengereman kendaraan keturunan Vostok terjadi dengan kelebihan hingga 9g, sedangkan Gemini hanya mengalami 3g. Ini saja sudah cukup untuk membuat orang Amerika merasa jauh lebih baik. Selain itu, kosmonot dikeluarkan dari "Vostoks", yang menambahkan sensasi "menyenangkan",dan dalam hal mendarat di "bola" menerima pukulan yang sangat sensitif. Tidak ada yang seperti itu di Gemini.

Orang Amerika menghirup oksigen murni, dan udara kita, seperti di Bumi. Agaknya, ini juga bisa memengaruhi kesejahteraan. Fakta bahwa Gemini sempit dibandingkan dengan Vostok dalam kondisi penerbangan pendek tidak memiliki signifikansi yang serius. Bobot menyelamatkan astronot dari sensasi tidak menyenangkan seperti meremas tulang ekor dan mati rasa, dan mereka memiliki kesempatan untuk bermain-main di kokpit untuk menyebarkan darah dan bahkan melepas pakaian antariksa. Kondisi di Soyuz lebih nyaman, tetapi penerbangan jarak jauh terjadi di kapal-kapal ini setelah debugging, jadi tidak benar untuk membandingkannya dengan Gemini berdasarkan kesejahteraan kru. Dan akhirnya, Anda perlu mempertimbangkan mentalitas Amerika - mereka tidak diterima mengambil gambar dengan wajah masam. Ada kemungkinan bahwa para astronot diizinkan untuk pulih selama beberapa jam sebelum mengambil gambar dengan senyum bertugas.

Sangat aneh membaca bahwa mereka "berhasil ... tidak melihat bintang-bintang di atas separuh siang bumi." Di bawah sinar matahari, bintang-bintang tidak dapat dilihat karena kecerahannya yang dapat diabaikan pupil dan diafragma sempit! Karena alasan ini, para astronot di bulan tidak melihat bintang-bintang, dan kamera tidak memotret mereka, yang juga menggairahkan pelapor "konspirasi bulan".

Neil Armstrong (yang sama!) Dan David Scott dalam kapsul Gemini-8 setelah splashdown 16 Maret 1966

Sekarang untuk karya-karya S.M. Eremenko, yang dalam “pekerjaan ekstensif [6]” usa-moon.ru/#7 mengklaim bahwa rudal Amerika pada waktu itu tidak dapat meluncurkan kapal dengan massa Dzhemini ke orbit.

Penulis mencoba meyakinkan pembaca bahwa "Merkurius" dan "Gemini" tidak dapat terbang ke orbit dekat Bumi, karena terlalu ringan dibandingkan dengan "Timur". Argumen aneh, mengingat bahwa kapal kami dan Amerika memiliki ideologi yang sama sekali berbeda. Uni Soviet menciptakan roket R-7 yang kuat, sehingga tidak mampu meminimalkan beratnya yang berguna. Amerika Serikat pada saat penerbangan suborbital pertama benar-benar memiliki Redstone yang menyedihkan, sehingga mereka terpaksa berjuang untuk setiap kilogram. Misalnya, di Merkurius, berilium yang mahal dan tahan panas, yang satu setengah kali lebih ringan dari aluminium, digunakan secara aktif. Pelindung panas dan lapisan bagian atas, berbentuk silinder kapsul dibuat darinya. Casing titanium alloy juga mengurangi berat, tetapi meningkatkan biaya perangkat. Kapal Soviet lebih murah, lebih sederhana, dan lebih tahan lama, tetapi itu tidak berartibahwa tidak ada desain lain yang cocok untuk terbang ke orbit.

Penulis membantah dirinya sendiri: “pada bulan April 1958, penelitian dilakukan di Uni Soviet yang memungkinkan untuk membangun: untuk mengakomodasi seseorang, layanan yang diperlukan dan peralatan ilmiah di atas pesawat ruang angkasa, beratnya harus sekitar 5500 kg.” Jadi bagaimana Vostok terbang dengan massa 4.730 kg? Harus dipahami bahwa dalam masalah sistemik, teknis, perkiraan awal hanya berfungsi sebagai panduan. Sumber kebenaran adalah pengalaman, bukan penelitian teoretis. Selain itu, sementara merkuri satu kursi kapsul, yang menyelesaikan hanya 4 penerbangan orbital dengan durasi maksimum 34 jam, adalah 3,5 kali lebih ringan dari Vostok ganda, Gemini dengan berat ~ 3.700 kg tidak berbeda jauh.

Dalam penerbangan orbital, Merkurius melemparkan Atlas-D. Itu jauh dari Redstone, tetapi sebuah rudal balistik antarbenua yang mampu terbang sekitar 14.000 km. Penulis sangat keliru ketika ia menarik garis antara ICBM dan pembawa kendaraan orbit, merujuk pada panjang khatulistiwa 40.000 km. Ketergantungan dari jangkauan penerbangan pada kecepatan tahap terakhir tidak berarti linier. Artikel extremal-mechanics.org/archives/9573 menyajikan perhitungan yang menunjukkan bahwa pada kecepatan 7,65 km / s dan sudut pitch mendekati nol pada ketinggian penutupan 200 km, hulu ledak ICBM akan terbang 10.000 km di sepanjang permukaan bumi dan jatuh ( bahkan tanpa hambatan aerodinamis). Jika Anda meningkatkan kecepatannya hanya ~ 250 m / s, itu akan memasuki orbit Bumi rendah. Berikut ini adalah nonlinier!

Dalam versi tempur, Atlas-D memiliki hulu ledak seberat 1.680 kg dan membawa hulu ledak termonuklir. Penghematan massa pada Merkurius (1.350 kg) cukup untuk menambah beberapa ratus m / s kecepatan. Mode operasi dan beban roket dapat bervariasi di dekat nominal, sehingga ribut sekitar beberapa ratus kg dan kecepatan m / detik tampaknya tidak serius. Kami akan kembali ke masalah ini dalam diskusi "Titan II" yang, menurut S.M. Eremenko, tidak bisa mengirim "Gemini" ke orbit.

Atlas-D dengan Merkurius, yang ia "tidak bisa" letakkan di orbit

"Argumen" lainnya adalah badai kegembiraan di antara orang-orang percaya dalam persekongkolan bulan. Terdiri dari fakta bahwa "Merkurius" dan "Gemini" tidak dapat kembali dari orbit tanpa perlindungan panas ablasi (yang ada di "Timur"). Ini adalah fantasi lain berdasarkan fisika sekolah. Memang, dengan aliran laminar di sekitar aliran udara, kulit dapat memanas hingga beberapa ribu derajat. Itulah mengapa hulu ledak ICBM melambat ketika memasuki atmosfer agar tidak terbakar dan runtuh seperti meteorit. Tergantung pada desain, mereka dikerahkan dengan dasar kerucut ke arah penerbangan atau memiliki fairing hidung tumpul. Ini menciptakan zona kompresi di depan hulu ledak, yang memperlambatnya menjadi relatif aman ~ 3 km / detik ketika memasuki troposfer (di sana ia tidak lagi punya waktu untuk terbakar). Dalam hal ini, perlu diperhatikanbahwa kekuatan pemanasan aerodinamis di stratosfer tidak sebanding dengan kuadrat kecepatan, tetapi pada kubusnya (lihat rumus (1) dalam artikelextremal-mechanics.org/archives/9573 ).

Gelombang kejut yang terbentuk di depan hulu ledak secara kualitatif mengubah rezim aliran, yang secara signifikan mengurangi pemanasan udara. Sederhana - energi kinetik hulu ledak tidak diubah menjadi panas (itu), tetapi menjadi energi internal udara terkompresi, diikuti oleh transmisi gelombang kejut. Tentu saja, pemanasan tetap ada, tetapi menjadi jauh lebih sedikit. Faktanya adalah bahwa turbulensi aliran selama aliran mengurangi komponen tangensial dari kecepatan relatif ke permukaan, dan juga berkontribusi terhadap perpindahan panas konveksi kembali ke atmosfer.

Hal yang sama terjadi dengan kapsul Merkurius dan Gemini ketika mereka kembali dari orbit! Dengan satu amandemen, mereka memasuki jalur yang jauh lebih lembut daripada hulu ledak ICBM. Apa yang berubah? Kekuatan pemanasan aerodinamis sebanding dengan kepadatan udara. Karena kapsul secara signifikan kehilangan kecepatan di atmosfer bagian atas, ketika memasuki lapisan yang lebih padat, pemanasan dan beban mekanis dapat diabaikan. Seperti disebutkan di atas, kehilangan energi mekanik ini terjadi bukan karena pertumbuhan panas, tetapi karena pembentukan gelombang kejut di sekitar peralatan. Itulah arti perisai panas!

Jadi, Merkurius dan Gemini yang dengan lembut turun dari orbit tidak memanas secara dramatis seperti yang diungkapkan pelapor. Tapi bagaimana tepatnya? Mari kita beralih ke bahan konferensi berilium yang diadakan oleh Departemen Pertahanan AS pada tahun 1970 books.google.com/books?id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=id&source=gbs_ge_summary_r. Sebuah laporan dari McDonell-Douglas memberikan penjelasan tentang penggunaan berilium di pesawat ruang angkasa. Pada halaman 610 dikatakan bahwa suhu pada permukaan kapsul Merkurius tidak melebihi 1.300 derajat Fahrenheit, yaitu sekitar 700 derajat. C. Itu akan cukup untuk melebur aluminium, tetapi untuk berilium dengan titik lebur 1.500 derajat. C dan titanium dengan 1.700 adalah kompres dingin. Sekarang sudah jelas mengapa perlindungan ablasi tidak diperlukan, dan kapsul Gemini tidak terlihat sangat hangus?

Meski 700 derajat. C - tidak sedikit. Perisai panas Gemini yang lebih berat mungkin sedikit lebih. Tidak seperti perisai berilium Merkurius murni, perisai ini dilapisi dengan lapisan plastik yang dapat merusak diri sendiri yang diimpregnasi dengan resin fenolik dan beberapa sampah lainnya. Ini adalah solusi antara antara panas-menyerap dan perlindungan termal ablasi. Oleh karena itu, di sini S.M. Eremenko bergegas dengan kesimpulan.

Sosok yang mengungkapkan dari sebuah artikel oleh S.M. Eremenko

Sekarang mari kita melihat lebih dekat pada gambar. Kiri tidak jauh dari kebenaran seperti yang terlihat oleh penulis. Bahkan, tidak ada plasma yang mengalir di sekitar Gemini pada gambar di sebelah kanan, karena udara dengan suhu beberapa ratus derajat dapat disebut plasma dengan peregangan. Apa yang dilukis di sana tampak seperti gelombang kejut depan yang meluncur di sepanjang dinding, praktis tanpa berinteraksi dengan mereka. Itulah mengapa kelongsong Gemini dan Mercury tidak terlalu panas. Dari depan gelombang kejut mencapai bagian atas, berbentuk silinder kapsul. Dia tidak mengalir di sekitarnya, seperti pada gambar, tetapi jatuh ke permukaan pada sudut yang tajam. Ini adalah bagian paling rentan dari kapsul, yang sepenuhnya dilapisi dengan pelat berilium. Konduktivitas termal yang tinggi (4 kali lebih banyak dari baja),Tahan korosi dan panas memastikan operasi yang stabil selama penurunan di atmosfer tanpa peningkatan suhu permukaan yang signifikan. Lintasan yang lembut juga berkontribusi pada keberhasilan perlindungan penyerap panas ini.

Sebenarnya, garis singgung sudut antara sumbu longitudinal kapsul dan bagian depan gelombang kejut yang terdifraksi di tepi perisai panas sama dengan rasio kecepatan suara dengan kecepatan kapsul. Jika kita mengambil sudut lubang intip di puncak kerucut pada 45 derajat, maka aliran di sekitar gambar di sebelah kanan sesuai dengan kecepatan kapsul 2 - Mach 2.5. Pada kecepatan yang lebih tinggi, bagian depan gelombang kejut bahkan tidak mendekati permukaan kerucut. Sebuah saku terbentuk di antara itu dan dinding, melindungi mereka dari kepanasan. Selain itu, celah udara ini mengatur pembuangan panas konveksi dari kerucut, yang berasal dari bagian silinder dari kapsul. Peran penyerap panas ini mungkin juga telah dimainkan oleh perisai pelindung (dengan dasar berilium di Gemini dan murni dari itu di Merkurius).

Itulah sebabnya permukaan kerucut ditutupi bukan dengan berilium mahal, tetapi dengan paduan baja-nikel Rene 41, yang beroperasi dalam kisaran suhu 650-1000 derajat. C. Ini secara tidak langsung menegaskan bahwa di atas 700 derajat kulit Gemini dan Merkurius tidak memanas. Rupanya, suhu ini hanya tercapai pada permukaan pelindung panas dan di bagian silinder kapsul, dan di tempat lain itu lebih rendah. Perlu dijelaskan bahwa saya tidak tahu hubungan antara Rene 41 dan paduan titanium di Gemini. Agaknya, titanium hanya digunakan dalam struktur pendukung. Ada kemungkinan bahwa dalam beberapa model Gemini seluruh permukaan eksternal dilapisi dengan berilium, namun kulitnya dipanaskan, meskipun jauh lebih sedikit daripada yang diperkirakan oleh pelapor. Ini terlihat jelas dalam gambar dengan kapsul di dalam air. Berilium adalah logam yang mengkilap, fotonya berwarna abu-abu gelap, kebiru-biruan.Jelas, di kapal yang meninggalkan bengkel, permukaan logam dipoles atau dilapisi dengan cat. Dampak pemanasan aerodinamis, meski tidak terlalu kuat, masih mengubahnya. Seseorang mungkin bertanya: "Tapi bagaimana dengan prasasti dan bendera AS di foto lain?" Ini dapat dijawab dengan pertanyaan: apakah Anda pernah mendengar tentang cat tahan panas? Google - segera menemukan tawaran enamel yang dapat menahan 1.000 derajat Celcius.

«» ( !)

Sebuah pertanyaan alami muncul: mengapa "Timur / Matahari Terbit" menghangatkan diri mereka? Jawabannya sederhana - mereka dibuat terus terang, karena dirancang untuk penerbangan dan mendarat dalam mode otomatis. Sekolah ilmiah kontrol otomatis Soviet layak mendapatkan penilaian yang paling antusias. Namun, dengan pengecualian ini, "Timur" adalah primitif. Kapal hanya memungkinkan rotasi dan pengereman keluar dari orbit, sehingga tidak perlu memilih lintasan optimal keturunan. Belahan depan "bola" mengalami semua kenikmatan pemanasan aerodinamis hingga beberapa ribu derajat. Pertama, karena bentuknya, dan kedua, karena lintasan penurunan yang curam dibandingkan dengan Gemini. Dalam mode otomatis, tanpa kontrol aktif, terlalu berisiko untuk memainkan pancake dengan atmosfer. Karena itu, mereka masuk ke dalamnya ketika masuk."Gemini" memiliki 16 orientasi LRE dan 16 LRE untuk mengubah kecepatan dalam dua arah tegak lurus, serta 4 TREA untuk pengeremanspace-horizon.ru/articles/39 . Terbang dalam mode kontrol manual, ia mampu memasuki atmosfer secara optimal.

Rupanya, S.P. Korolev mengambil jalan sedemikian rupa sehingga dia bisa menyusul Amerika di ruang angkasa dengan biaya berapa pun, tanpa membiarkan kegagalan. Optimalisasi telah dikorbankan demi keandalan. Von Braun mampu dengan tenang membawa Gemini ke dalam pikiran, mengambil kepemimpinan USSR sebagai hadiah. Hasilnya adalah perangkat luar biasa yang dipikirkan secara mendalam. Selain itu, mereka tidak menyisihkan uang. Jangan lupa bahwa antara Gemini dan Timur / Matahari Terbit hampir 5 tahun. Adapun "Serikat", mereka mengurangi lebih masuk akal, menggunakan perisai panas dan panas kurang dari induknya. Warna hitam yang menakutkan disebabkan oleh lapisan ablatif yang hangus. Mustahil tanpa dia, karena kasing terbuat dari paduan aluminium (demi murahnya, karena berilium dan titanium terlalu mahal).

Mari kita kembali ke artikel oleh A.I. Popova. Dia mengklaim sebagai 1,3 cu. satu meter per orang di kokpit Gemini terlalu kecil untuk terbang dengan pakaian antariksa. Dia menulis untuk 0,4 meter kubik. lebih banyak dari pada peti mati. Dapat dikatakan bahwa kosmo / astronot kecil, karena orang-orang dari 60-an umumnya lebih pendek. Tentu saja - tanpa gram kelebihan berat badan. Jadi mereka cocok, dan tidak sedikit - 1,3 meter kubik. meter. Panjang kotak 2 m, lebar 1 m dan tinggi 0,65 m memiliki volume seperti itu. Tentu saja, tidak ada kotak, tetapi kabin yang dirancang secara ergonomis.

Foto dengan antena pada kapsul yang terciprat bahkan tidak ingin dibahas. Bagaimanapun, sangat jelas bahwa antena suar radio tidak menonjol ketika kapal diturunkan, tetapi diekspos setelah mendarat. Atau mungkin seseorang berpikir bahwa Gemini meluncur langsung ke sisi kapal induk?

Soyuz Lander

Kesimpulannya, pertanyaan apakah Titan II bisa melempar Gemini ke orbit Bumi yang rendah. Jawab S.M. Eremenko dikenal, tetapi apa alasannya? Kutipan dari artikelnya.

Sekarang secara mandiri menyelesaikan dua masalah untuk usia sekolah dasar.

Tugas No. 1: Atlas D ICBM dirancang untuk menghasilkan hulu ledak termonuklir W-38 seberat 1.397 kilogram pada jarak 14.000 km. Pertanyaan: "Jika Anda memasang kapsul dengan astronot seberat 1930 kg pada roket Atlas D, apakah akan jatuh lebih jauh atau lebih dekat?"

Tugas No. 2: “Titan 2 ICBM dimaksudkan untuk pengiriman hulu ledak Mk-6, dengan berat 3.690 kg. pada jarak 15.000 km. Pertanyaan: "Jika Anda memasang kapsul pada roket Titan 2 dengan dua astronot seberat 3800 kg, apakah akan jatuh lebih jauh atau lebih dekat?" Untuk referensi: keliling dunia adalah 40.000 km.

Mari kita coba menyelesaikannya. Jawaban untuk masalah 1. Selain hulu ledak, muatan Atlas juga termasuk hulu ledak dengan fairing tempat hulu ledak dipasang. Ada juga sistem panduan, termasuk giroskop, penskorsannya, penggerak listrik, baterai listrik dan elektronik dari sistem kendali roket di area aktif. Oleh karena itu, massa total beban tidak diketahui. Dari mana 1.930 kg berasal ketika massa Merkurius adalah 1.350 kg? Menurut data dari ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19670005605_1967005605.pdf, berat maksimal kapsul mencapai 1.400 kg. Sistem penyelamatan darurat yang S.M. Eremenko menganggapnya sebagai bagian dari roket, adalah bagian dari Merkurius. Bahkan jika tidak demikian, perkiraan beratnya di atas 500 kg telah diambil dari langit-langit. Untuk secara tidak sengaja memisahkan kapsul seberat 1350 kg dari roket, ~ 10 kg bahan bakar padat akan dibutuhkan. Agaknya, seluruh sistem penyelamatan darurat berbobot ~ 100 kg.

Seperti yang telah disebutkan, dari jarak terbang 14.500 km hingga “di sekitar bola”, dalam hal kecepatan yang diperlukan, jaraknya dapat diabaikan. Jawaban untuk masalah 2 serupa. Patut ditambahkan bahwa kapal-kapal Gemini memiliki berat yang berbeda, kadang-kadang 3.600 kg nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/gemini.html . Mencoba menangkap NASA dalam kebohongan 100 kg adalah konyol. Sekitar 40.000 km dari garis katulistiwa - "argumen" ini hanya untuk siswa yang lebih muda.

"Titan-II", yang "tidak bisa" dimasukkan ke orbit "Gemini"

Dalam apendiks B usa-moon.ru/#7, penulis mencoba membuktikan bahwa "Titan-II" tidak dapat mempercepat "Gemini" ke kecepatan kosmik pertama pada 7,9 km / s Sedangkan untuk Atlas-D, semuanya mirip, jadi kami hanya akan membahas Titan. Dari rumus Tsiolkovsky, ia menghitung kecepatan tahap terakhir setelah mematikan mesin pada 9.064,2 m / s, kemudian membaginya dengan koefisien kehilangan gravitasi K = 1.222 dan menerima 7.417,5 km / s. Oleh karena itu "Titan-II" yang diduga tidak memberikan "Gemini" sekitar 500 m / s untuk memasuki orbit dekat Bumi. Koefisien K = 1.222 diperoleh dari data tentang kecepatan aktual kapal Vostok dan perkiraan kecepatannya sesuai dengan rumus Tsiolkovsky dengan membagi yang kedua dengan yang pertama.

Jadi, perhitungan dasar dalam Lampiran B adalah trik matematika yang tidak memiliki dasar fisik. Tampaknya bagi penulis bahwa ia dengan benar menghitung kecepatan Gemini setelah berpisah dari Titan II, tetapi ia buru-buru memberikan kesalahannya sendiri karena mengungkap lagi "penipuan ruang". Hal yang sama berlaku untuk Merkurius dan Atlas-D. Tetapi bahkan jika memang benar bahwa ICBM Atlas dan Titan-2 sedikit di bawah ruang pertama, rotasi Bumi (efek sling), yang memberikan sekitar 400 m pada garis lintang Cape Canaveral, menambahkan kecepatan yang hilang dari Merkurius dan Gemini detik Berdasarkan hal inilah roket lepas landas dari barat ke timur.

Ada dua "argumen" melawan Gemini dan Mercury di internet. "

1. Rusuk yang kaku di seluruh arah gerakan ("mereka bahkan tidak menyadari bahwa ini meningkatkan resistensi").

2. Mengikat longgar lembar selubung pada mur di lubang longgar ("akan mengganggu aliran, ember seperti itu tidak akan terbang").

Mengenai yang pertama, Anda bisa menemukan penjelasan di atas. Yaitu, tidak ada masalah untuk memastikan aliran laminar di sekitar aliran udara, karena ini meningkatkan pemanasan. Turbulensi di dinding kapsul menguranginya. Selain itu, putaran udara meningkatkan pendinginan konveksi pada kulit.

Sekarang tentang "ember". Argumen bahwa jika itu palsu, mereka akan melakukan segalanya dengan indah dan akurat, tidak mungkin meyakinkan pelapor. Karena itu, pada intinya: "Merkurius" dan "Gemini" memiliki perlindungan panas yang menyerap panas. Dan ini berarti bahwa logam mengembang saat dipanaskan. Karena itu, mustahil membuat casing dengan sambungan dan sambungan yang sangat pas. Kacang dalam pengertian ini adalah solusi yang cocok, seperti mereka tidak dapat ditunda, secara kasar. Pelat berilium (hering), misalnya, tidak dipasang dengan kaku agar tidak bengkok. Anda dapat membacanya di sini dan melihat foto books.google.com/books?id=IGMrAAAAYAAJ&printsec=frontcover&hl=id&source=gbs_ge_summary_r (halaman 608 - 612).

Adapun apa yang akan mengganggu aliran ... Seperti disebutkan di atas, dengan kecepatan tinggi, bagian depan gelombang kejut dari tepi perisai panas hampir tidak menyentuh dinding. Mereka seolah-olah di kantong udara. Ini adalah pertanyaan tentang arus insiden 7.000 m / s, yang skeptis suka membandingkan dengan badai pada 200 km / jam. Pada saat yang sama, mereka hanya lupa bahwa di lapisan atas atmosfer, tempat perlambatan utama terjadi, udara sangat habis. Pada ketinggian 57 km, tekanan dan kepadatannya hampir 1.200 kali lebih rendah daripada meteo.na.by/meteoprograms/barometer_calculator.shtml permukaan laut . Oleh karena itu, di sini kepadatan energi dari aliran udara 7.000 m / s akan persis sama dengan badai 200 km / s di permukaan bumi. Tetapi perlambatan pesawat ruang angkasa dimulai bahkan lebih tinggi (~ 100 km).

Dan akhirnya, banyak Gemini, yang kembali dari luar angkasa, dapat dibongkar sebagian untuk oleh-oleh (kacang-kacangan) dan hanya dilepas. Tidak pernah terpikir oleh siapa pun selain fantasi tentang "penipuan Gemini"?

Jangan serius mencoba membuat NASA menjadi sekelompok idiot yang berbohong, tetapi pemalsuan semacam ini semakin populer di masyarakat kita.

Apakah Gemini terbang ke orbit?

More articles: