Pencetakan 3D dapat secara signifikan mengurangi berat bagian-bagian pesawat dan menyederhanakan produksi mereka

Nozzle injeksi bahan bakar tambahan

Teknik manufaktur tambahan untuk bagian - bagian pesawat dapat secara signifikan mengurangi beratnya dan menyederhanakan produksi sambil mempertahankan karakteristik lainnya. Dalam beberapa kasus, berat bagian dapat dikurangi hingga 25%. Terry Wohlers , presiden perusahaan konsultan dan spesialis dalam teknologi manufaktur baru , berbicara tentang hal ini dalam laporan tahunan tentang pengembangan teknologi produksi . Dilihat oleh laporan itu, teknologi cetak tiga dimensi memasuki fase produksi massal. Jumlah printer yang dijual untuk mencetak bagian logam terus meningkat, dan selama bertahun-tahun, teknologi yang telah dikembangkan akhirnya dipraktikkan.



Pada 2015, pabrikan membeli 808 mesin otomatis untuk pencetakan lapis demi lapis produk logam - bandingkan dengan 550 mesin pada 2014 dan 353 pada 2013. Ketika mengevaluasi pertumbuhan ini, perlu diperhitungkan bahwa biaya unit-unit ini berkisar antara ratusan ribu hingga beberapa juta dolar.

Perusahaan yang memproduksi gigi palsu dan implan gigi adalah yang pertama mulai memperkenalkan pencetakan 3D ke dalam kehidupan sehari-hari, tetapi industri penerbangan berjanji untuk menjadi bisnis yang jauh lebih besar.

General Electric sudah memproduksi beberapa komponen yang siap untuk penggunaan komersial. Ini adalah injektor bahan bakar, rumah sensor suhu, beberapa bagian mesin turboprop. Airbus sedang menguji manufaktur suku cadang mesin. NASA sedang menguji mesin roket, bagian yang dibuat dengan metode aditif.


Wadah untuk sensor suhu

Biasanya, teknologi pencetakan 3D untuk produk logam melibatkan penggunaan suhu tinggi, yang dicapai, misalnya, dengan memanaskan dengan laser atau berkas elektron yang menyaring serbuk logam ke dalam struktur padat. Teknologi ini nyaman dalam produksi bagian-bagian desain yang kompleks, serta dalam produksi batch kecil.

Kemampuan pencetakan memungkinkan untuk menghasilkan bagian-bagian dalam bentuk yang akan sulit atau tidak mungkin dibuat dengan menggunakan metode tradisional. Misalnya, nosel yang dicetak di fasilitas General Electric secara tradisional terbuat dari 18 bagian terpisah yang perlu disatukan dengan pengelasan. Sekarang ini merupakan bagian integral, selain beratnya 25% lebih ringan dari yang klasik. Di mesin baru, dikembangkan di usus GE, harus ada 19 nozel seperti itu.

Source: https://habr.com/ru/post/id393127/