Tesla berencana untuk menjual lebih banyak perangkat penyimpanan energi pada 2016 daripada seluruh volume pasar AS ini pada 2015

Sesuai dengan janji profil tinggi yang dibuat pada awal tahun lalu ( satu , dua ), pada akhir tahun, Tesla, selain menjual kendaraan listrik, mulai memasok sistem penyimpanan daya stasioner berdasarkan baterai lithium: Tesla Powerwall untuk penggunaan perumahan oleh pelanggan pribadi dan Tesla Powerpack untuk penggunaan komersial dan industri .

Rupanya, awal penjualan berjalan dengan sangat baik, setidaknya di dewan direksi yang baru saja diadakan dan dalam laporan yang diberikan oleh perusahaan kepada Komisi Sekuritas AS (SEC), ramalan itu mengumumkan bahwa penjualan ke arah penyimpanan energi stasioner pada 2016 akan meningkat hampir 10 kali relatif terhadap 2015. Secara finansial, ini terkait dengan pertumbuhan pendapatan dari $ 4,9 juta pada 2015 menjadi $ 44 juta pada 2016. Sumber (halaman 44). Selain itu, ini adalah penilaian minimum - dalam hal ini kami hanya berbicara tentang pasokan peralatan melalui satu perusahaan afiliasi (SolarCity), tidak termasuk saluran penjualan lainnya. Tetapi bahkan dalam satu arah ini mereka berpikiranalis, secara fisik, ini sesuai dengan pasokan drive dengan total kapasitas 116,5 MW * jam, yang melebihi seluruh volume pasar AS yang sesuai, yang berjumlah hanya 71,4 MW * jam pada tahun 2015.

Di bawah potongan beberapa detail dan informasi tentang dimulainya konstruksi di Hawaii dari salah satu perangkat penyimpanan energi terbesar di dunia berdasarkan baterai ini. Dan sebagai pelengkap, analisis singkat dari pertanyaan “apakah akan ada cadangan lithium yang cukup dengan penggunaan baterai berskala besar seperti itu?”, Yang biasanya muncul dalam diskusi tentang berita tersebut.

Untuk mulai dengan, ada baiknya membuat klarifikasi kecil: judulnya bukan tentang pasar penyimpanan energi secara keseluruhan, tetapi hanya tentang salah satu segmennya, yang disebut "Behind-The-Meter" (BTM), "setelah penghitung" dalam terjemahan literal. Ini berarti perangkat penyimpanan yang dipasang oleh pengguna akhir listrik (atau dalam situasi di mana konsumen dan produsennya adalah orang yang sama - yaitu sistem pasokan energi otonom dan semi-otonom, biasanya didasarkan pada sumber energi terbarukan), dan bukan oleh produsen energi atau perusahaan penyedia jaringan terpusat. Seperti yang dapat dilihat dari diagram di awal artikel, volume pasar ini pada tahun 2015 berjumlah 71,4 MW * h untuk semua pemasok yang digabungkan, termasuk, termasuk Tesla sendiri, yang menerima pangsa pasar 36% pada akhir tahun dengan indikator 25,8 MW * h. Dan untuk 2016, perkiraan penjualan untuk drive Tesla sudah 116.5 MWh (163% dari total pasar tahun sebelumnya) dan 52 MWh drive lainnya akan disuplai tambahan untuk satu proyek besar yang diimplementasikan bersama dengan SolarCity dan tidak termasuk dalam kategori BTM.

Ini adalah pembangkit listrik tenaga surya industri 13 MW di Pulau Kauai dari Kepulauan Hawaii. Satu stasiun 12 MW serupa dibangun di sana dan dioperasikan kembali pada tahun 2014 dan sejak itu telah memproduksi sekitar 5% dari energi yang dikonsumsi di pulau itu. Saat ini, SES kedua yang serupa dengan kapasitas 13 MW sedang dibangun, tetapi kali ini salah satu perangkat penyimpanan energi terbesar di dunia dengan kapasitas 52 MWh akan dibangun bersamanya berdasarkan modul Powerpack yang dipasok oleh Tesla. Perjanjian yang sesuai ditandatangani musim gugur yang lalu, konstruksi harus selesai pada akhir tahun ini. Biaya akhir listrik, termasuk pembangkitan energi matahari dan penyimpanannya berdasarkan perjanjian yang berakhir selama 20 tahunakan menjadi 14,5 sen per kWh, yang sekarang lebih rendah dari biaya energi yang diterima dari sumber-sumber tradisional, yang dalam kasus Kepulauan Hawaii harus hampir sepenuhnya diimpor (terutama gas alam cair dan bahan bakar diesel). Semua ini akan membantu memenuhi rencana ambisius yang diadopsi oleh Pemerintah Hawaii , di mana bagian listrik dari sumber-sumber terbarukan lokal harus setidaknya 30% pada tahun 2020, 50% pada tahun 2025 dan mencapai penuh 100% selambat-lambatnya tahun 2045.

Nah, pada akhirnya, informasi yang dijanjikan tentang lithium, sehubungan dengan volume dan cadangan produksi yang sangat sering menimbulkan pertanyaan yang masuk akal mengingat berita tentang rencana / perkiraan pertumbuhan cepat dalam produksi dan penjualan kendaraan listrik dan perangkat penyimpanan energi. Akankah tren optimis ini terputus karena kekurangan bahan baku yang dangkal dan, pertama-tama, lithium layak?

Setiap orang yang tertarik dengan masalah ini disarankan untuk mengunduh laporan Ringkasan Komoditas Mineral yang baik.setiap tahun diperbarui oleh Survei Geologi AS (USGS) yang secara singkat membahas harga, volume ekspor / impor, total produksi, dan cadangan terbukti dari semua bahan baku industri utama sekaligus. Termasuk, tentu saja, litium - dalam laporan terbaru 2016, disusun berdasarkan data dari 2015, bagian yang kami butuhkan ada di halaman 100-101. Semua data dalam laporan ini, kecuali harga rata-rata, dihitung dalam hal lithium murni (logam).
Untuk pembaca yang menghemat waktu atau mengalami kesulitan dengan Bahasa Inggris, penjelasan singkat tentang lithium dari ulasan ini dan sumber lain:

• 35% , , ( , , ..), , ;
• 32 500 ;
• - 14 000 000 , , — 40 . ;
• 200 1 * , .. 35-40% ;
• biaya rata-rata lithium "grade baterai" dalam jumlah besar pada tahun 2015 adalah $ 34 per 1 kg (berdasarkan $ 6400 per ton lithium karbonat, di mana lithium sendiri menyumbang sekitar 19% dari berat) atau $ 7 per kW * h kapasitas baterai, dengan nilai pasar dalam bentuk produk jadi, setidaknya $ 300 per kWh

Setiap orang dapat menarik kesimpulan berdasarkan data ini. Bagi saya pribadi, mereka akan seperti ini:
Pada tingkat produksi saat ini, cadangan yang sudah diketahui dan dipelajari bertahan selama lebih dari 400 tahun, ini adalah salah satu tingkat penyediaan tertinggi dengan cadangan dalam industri ekstraktif. Tentu saja, tingkat produksi akan tumbuh cukup pesat mengikuti permintaan yang terus meningkat (misalnya, "gigafactory" baterai yang sedang dibangun Tesla sekarang, setelah mencapai kapasitas penuh, akan mengkonsumsi sekitar 10.000 ton lithium per tahun), tetapi dalam hal apapun, sekarang masalah kekurangan cadangan lithium tidak sama sekali . Dan itu tidak akan bertahan setidaknya puluhan tahun, dan dalam beberapa dekade, sumber utama lithium seharusnya bukan produksi utamanya, tetapi daur ulang baterai lama yang dinonaktifkan. Pembangunan pabrik pertama untuk pemanfaatan dan ekstraksi sumber daya berharga (lithium, kobalt, nikel) sudah berlangsung.

Pada saat yang sama, masalah tidak mungkin dalam hal cadangan, tetapi dengan tingkat produksi yang tidak mencukupi. Tetapi masalah seperti itu dapat dengan mudah diselesaikan melalui mekanisme pasar biasa: lonjakan sementara harga di pasar komoditas, jika pertumbuhan produksi mulai jauh tertinggal dari pertumbuhan konsumsi -> gelombang investasi besar dalam memperluas kapasitas perusahaan pertambangan -> lonjakan volume produksi -> penurunan harga, bahkan mungkin di bawah level entri. Mengingat pangsa baterai lithium yang sangat kecil dalam biaya akhir baterai lithium (saat ini hanya sekitar 2,5%), kemungkinan kenaikan harga bahan baku seperti itu tidak akan merusak perkembangan industri ini. Sebaliknya, dalam hal ini, konsumen lithium lainnya akan menjadi yang pertama menderita, yang akan dipaksa untuk sementara mengurangi penggunaannya,dan pengembangan baterai dan kendaraan listrik akan berlanjut tanpa melambat.

Source: https://habr.com/ru/post/id394055/