🤽🏾 🏐 ⛄️ Lompat dari orbit ✌🏻 🎾 ✍🏿

Meteorit menghantam pesawat ruang angkasa, dan kru memulai hari yang sangat buruk. Mesin rusak, atau perisai panas, atau detail penting lainnya, dan kapal kehilangan kemampuan untuk kembali dari orbitnya sendiri. Apa yang harus dilakukan Pertanyaan-pertanyaan seperti itu muncul pada para insinyur di awal usia ruang angkasa. Selain itu, pada saat itu kepadatan meteorit di ruang angkasa sangat ditaksir terlalu tinggi, dan sebuah satelit diam dianggap dihancurkan oleh meteorit yang terkena secara default. Entah bagaimana itu perlu untuk menyelamatkan orang. Tetapi untuk kembali dari orbit, Anda membutuhkan mesin terpisah, Anda membutuhkan pelindung panas cadangan untuk menahan pemanasan dari pengereman di atmosfer, Anda membutuhkan parasut yang terpisah. Semua ini harus kecil dan ringan, karena dalam pesawat ruang angkasa setiap gram dan sentimeter kubik bernilai beratnya dalam emas.Dan perisai panas juga harus dari bentuk tertentu. Oleh karena itu, proyek-proyek peralatan penyelamatan minimalis adalah tiup.

MOOSE

Pada awal 60-an, General Electric mengembangkan proyek MOOSE. Singkatan ini awalnya diterjemahkan sebagai Man Out Of Space Termudah - Cara termudah untuk Mengembalikan Pria dari Luar Angkasa, dan, mungkin, adalah parodi MISS - Man In Space Soonest, program angkatan udara berawak Angkatan Udara Amerika Serikat pada tahun 1958. Kemudian proyek muncul dengan nama yang lebih "serius" - Peralatan Keselamatan Operasi Orbital Berawak (Peralatan Penyelamatan untuk bekerja di orbit). Dan juga "moose" dalam bahasa Inggris "moose". Dalam wadah kecil, ukuran koper dan berat 90 kg (130 kg menurut sumber lain), para insinyur berhasil menempatkan mesin kecil untuk pengereman dari orbit, silinder busa, yang akan menjadi pengisi dan penyerap goncangan, bentuk lipat dengan perlindungan termal, parasut, radio dan kit survival.

Jika ada masalah serius dengan kapal, astronot harus keluar, mengerem dengan mesin roket, naik ke wadah lipat dan meniup ruang kosong dengan busa. Busa memberi bentuk pada amplop aero dengan perlindungan termal, amplop aero berdasarkan prinsip vanka-vstanki mempertahankan posisi yang benar di atmosfer, parasut secara otomatis dimasukkan pada ketinggian 9 km, dan ketika permukaan menyentuh busa, itu juga berfungsi sebagai penyerap kejut.

Proyek ini lulus uji parsial - elemen perlindungan termal terbang ke Merkurius, para relawan dikemas dalam busa, manekin dalam mock-up ukuran penuh dijatuhkan dari ketinggian kecil untuk memeriksa dampak di tanah. Keberhasilan lompatan parasut Joseph Kittinger dari ketinggian 31 kilometer, meskipun tidak terhubung dengan program, menambah kepercayaan pada kelayakan proyek. MOOSE dapat menjadi alat penyelamat standar untuk angkutan mini X-20, yang, seperti yang diharapkan, dapat bertemu tidak hanya dengan meteorit, tetapi juga dengan kebutuhan untuk memeriksa / mencuri / menghancurkan kemungkinan satelit Soviet yang ditambang, atau bahkan berpartisipasi dalam penembakan luar angkasa. Tetapi program X-20 dihentikan, dan baik NASA maupun Angkatan Udara AS tidak menunjukkan minat lebih pada MOOSE. Proyek diam-diam diletakkan di rak di akhir 60-an, meskipun perkembangan di atasnya mungkin digunakan oleh perusahaan yang sama untuk proyek 1966 General Electric Lifeboat (GE Life Raft), di mana kru terdiri dari 3 orang dan cangkang udara sulit.

Paracone

Pada tahun 1963, perusahaan lain, Douglas, mengusulkan versinya sendiri, yang sangat mirip secara teknologis, tetapi dibedakan dengan kursi ejeksi bawaannya dan penggantian parasut dengan "badminton shuttlecock" yang besar.

Setelah bailout, mesin rem depan.

Shuttlecock yang ditempatkan. Area

besar dan massa kecil dari kerucut tiup secara teoritis memungkinkan untuk menggunakan bahan refraktori alih-alih pelindung panas ablatif (paduan Rene-41, seperti pada X-20), dan pada ketinggian rendah kerucut akan melambat menjadi sekitar 40 km / jam Bagian kerucut yang lebih rendah seharusnya menabrak tanah. Massa sistem diharapkan sebanding dengan MOOSE.

SAVER

Opsi teknik menarik lainnya diusulkan oleh Rockwell. Di sini, alih-alih kerucut, diusulkan untuk mengembang balon besar, bahan yang seharusnya menahan pengereman di atmosfer.

Spiral

Pada mini-shuttle Spiral, perancang Soviet pergi ke arah lain - kapsul penyelamat sangat sulit:

kapsul harus direm oleh mesin berbahan bakar padat sederhana, melambat di atmosfer dengan bantuan perlindungan termal ablatif yang sudah dikuasai pada perangkat lain, turun dengan parasut dan menyerap dampak pada permukaan dengan peredam kejut.

Lebih banyak proyek

Di Internet berbahasa Inggris, Anda dapat menemukan informasi tentang kapsul Soviet Umansky dari tahun 1965. Menurut uraian, itu seharusnya kaku dan dapat digunakan tidak hanya untuk keselamatan, tetapi juga untuk pekerjaan di orbit. Proyek serupa dari kapsul manuver kaku berada di AS, misalnya, sketsa MOSES 1975:

Kapsul lipat tanpa manuver, pada kenyataannya, sebuah tas untuk manusia, ditawarkan sebagai alat penyelamat jiwa untuk Space Shuttles. Tas ini seharusnya ditarik oleh seorang astronot dalam pakaian antariksa, memindahkan satu kru dari pesawat ulang-alik tertekan satu per satu ke pesawat ulang-alik penyelamat lainnya.

Shuttlecock kembali

Kesederhanaan konsep perangkat rem kerucut tiup berarti bahwa proyek tersebut akan muncul lagi. Dengan cara ini, penetrator probe Mars-96 seharusnya melambat di atmosfer Mars . LSM dinamai demikian Lavochkina melakukan uji peluncuran kerucut tersebut dan mengusulkan sistem penyelamatan yang menyelamatkan nyawa dari penyelamat "Penyelamat":

Sebagian, teknologi parasut udara digunakan dalam "piring terbang" LDSD NASA, dan bahkan di Geektimes Anda dapat menemukan diploma siswa dengan "shuttlecock" semacam itu. Tapi eksplorasi ruang angkasa tanpa awak, seperti yang akan dikatakan Alexander Privalov, adalah cerita yang sama sekali berbeda.

Pro dan kontra

Fakta bahwa proyek-proyek ini tidak masuk ke dalam seri adalah logis. Bahaya meteorit ternyata jauh lebih sedikit, dan untungnya tidak ada penembakan di ruang angkasa. Dan bagus, karena sebagai sarana keselamatan, desain seperti itu sangat-begitu saja. Sangat sulit untuk secara manual mengatur orientasi pengereman dengan cara primitif dan rem sambil memegang mesin di tangan Anda ("Gravity" dan "Mars" menipu Anda dalam hal ini). Akurasi pendaratan diperoleh "tentang benua ini", miss akan ratusan kilometer. Keturunan balistik adalah 9 "sama", yang sangat tidak nyaman. Secara umum, lebih mudah dan lebih efektif untuk mengambil tindakan untuk meningkatkan keandalan pesawat ruang angkasa.

Dan seperti apa bentuknya

Fakta bahwa tidak ada seorang pun dalam kenyataan yang melompat dari luar angkasa tidak menghalangi kita untuk melompat ke dalam kebajikan. Orbiter memiliki addon X-20 yang memiliki MOOSE. Terbang!

X-20 yang tampan dengan booster TransStage dalam penerbangan.Tugas

pertama adalah menggabungkan pesawat orbit dengan Cape Canaveral, tempat kami berharap bisa mendarat.

Kami melontarkan!

Menurut pengembang add-on, mesin akan ditempatkan di kursi ejeksi, dan Anda perlu memutar kaki Anda ke depan untuk mengerem. Kami mengerem sedemikian rupa sehingga kami mencapai target seakurat mungkin (pilot nyata tidak akan memiliki sensor dan mesin yang akurat).

Jika saya seorang pilot, saya akan takut - bentuk cangkang udara benar-benar tidak teratur.

Baiklah, 8 adalah "sama" seperti yang diperingatkan.

Dan hanya di sini, di ketinggian lima kilometer, saya ingat bahwa di Cape Canaveral ada banyak buaya ...

Kesalahan terakhir hanya 74 km dari lokasi peluncuran. Dan tidak ada buaya - mendarat sangat dekat dengan pusat wisata.

Dengan menandai Orbiter, petualangan ruang angkasa lainnya dengan fisika sungguhan.

Pengumuman kecil : pada 7 Juni pukul 19:00 di planetarium Ufa akan ada kuliah saya "Mekanika langit tanpa formula tunggal" , setelah itu akan lebih mudah bagi Anda untuk menjadi pilot ruang angkasa virtual. Penerimaan gratis.

Lompat dari orbit