Tentang impian IT, dan pengemudi truk khususnya

Lucu membaca artikel tentang mimpi tentang masa depan. Karena akan ada pilot otomatis, dan robot akan mengambil kursi pengemudi. Dan, seperti biasa, bagian yang paling menyenangkan adalah komentar. Tetapi artikel terakhir, " Impian Seorang Supir Truk. Traktor Listrik ... " baru saja selesai: pada awalnya saya ingin berpartisipasi dalam diskusi, tetapi kemudian saya memutuskan lebih mudah untuk menulis artikel.

Tapi mari kita mulai.

Saya hampir seorang sopir truk. Sekarang saya akan menjelaskan mengapa "hampir." Di Amerika Utara, profesi saya disebut driver Turn-pike. Ini adalah tahap pertumbuhan berikutnya untuk pengemudi profesional. Ketika setelah kursus singkat, Anda diberikan satu lagi SIM tambahan untuk "lokomotif uap" 43+ meter dengan berat total hingga 64 ton. Ini terlihat seperti ini:



Di belakang hampir 3 juta kilometer. Satu pengemudi mengendarai rata-rata 250.000 km per tahun, jika tidak, hal itu tidak menguntungkan bagi perusahaan. Traktor yang berbeda: dari Elang Internasional bertelinga lama ke Piterbuild 587 kelas atas. Pria tampan ini seharga seperempat juta dolar ketika dia tiba dari pabrik.



Dan sekarang mari kita beralih ke hal utama: mengapa itu membuat saya tertawa ketika saya membaca diskusi bahwa driver robot akan segera muncul, dan segera seluruh industri akan berakhir.

Mari kita mulai dengan yang sederhana - dengan implementasi teknis. Di mana otomatisasi mesin apa pun dimulai? Saya harap banyak yang mengerti bahwa memasang gearbox hidromekanis otomatis tidak mungkin dilakukan pada truk berat, karena massa truk terlalu besar untuk desain seperti itu. Pengembangan berjalan dengan cara yang berbeda - kotak robot. Jika seseorang tidak dalam topik: ini adalah ketika modul diletakkan pada kotak mekanik biasa, yang, dengan bantuan listrik atau (sering dalam truk) pneumatik, menggeser persneling.



Dan di sini kebun binatang dimulai. Implementasi, seperti yang Anda mengerti, tidak bisa sangat rumit: semuanya sederhana dari sisi mekanik, dan tidak ada kesulitan khusus dari sisi elektronik juga. Kesulitan dimulai dengan logika. Misalnya, di Mercedes hanya penyortiran linear kecepatan, mulai dari yang pertama hingga yang ke-13. Anda bisa membayangkan sendiri horor sedih ini.

Satu-satunya kotak saat ini yang kurang lebih menunjukkan beberapa dasar kecerdasan adalah I-SHIFT yang diproduksi oleh VOLVO. Ini dapat menentukan apakah sebuah trailer terhubung, memperhitungkan dinamika serangkaian revolusi dan dapat mulai dari kecepatan 5 jika, misalnya, truk tidak dilengkapi dengan trailer; dan mungkin melompati beberapa kecepatan jika trailernya ringan. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman penggunaan, ia juga tahu cara membekukan dan tidak memiliki "perlindungan terhadap orang bodoh": ada satu kesempatan yang tidak berbeda dalam kecerdasan dan kecerdikan, yang saat itu hanya menarik kotak itu dalam mode yang berbeda, dan itu hanya masuk ke dalam kunci, memerlukan intervensi. layanan resmi.

Suspensi terjadi karena situasi lucu dari konflik logika internal: misalnya, ketika Anda berbelok di persimpangan, sensor kemiringan memberitahunya bahwa Anda tidak dapat berakselerasi lagi, dan pada saat itu dia hanya beralih ke gigi yang lebih tinggi, dan di tengah persimpangan Anda menggantung di netral selama sekitar detik. oleh beberapa. Perasaan yang sangat tidak menyenangkan.

Kotak robot telah diproduksi selama sekitar 10 tahun, dan kemajuan belum benar-benar bergerak. Apakah Anda berpikir bahwa orang yang tidak dapat membuat kotak robot normal akan dapat membuat mobil tanpa sopir? Saya memiliki keraguan besar tentang ini.

Tetapi anggaplah bahwa traktor listrik tidak memerlukan gearbox, dan tugas ini dapat dicoret.



Pabrikan, seolah-olah, berjanji untuk membuat jaringan pompa bensin ... Tampaknya, mereka begitu sibuk membuat render sehingga mereka melewatkan fakta bahwa Shell sudah melakukan ini beberapa tahun yang lalu.



Speaker ini memiliki sistem pengisian bahan bakar yang cukup futuristik.



Sejujurnya saya tidak mengerti dari mana keheningan traktor ini dan hanya bunyi gemerincing ban ... Apakah itu semacam turbin sunyi? Di sebagian besar tempat tidak diperbolehkan menggunakan pengereman mesin, karena terlalu keras, dan orang-orang tinggal di sekitarnya.

Mengapa saya pikir traktor ini tidak akan "terbang"? Mari kita lihat lebih dekat render.



Bayangkan di suatu tempat di dalam sana ada turbin gas dengan generator. Disajikan? Sekarang bayangkan Anda perlu melakukan layanan atau perbaikan. Tidak bekerja Aneh, tapi seharusnya begitu.

Kenyamanan yang diklaim juga menyebabkan tawa. Mari kita lihat salon Volvo yang sama.



Apa yang dinyatakan di sana? Kulkas? Microwave Jadi sekarang ada di traktor apa pun dan bukan sesuatu yang super-fantastis.

Kami melanjutkan. Saya mengerti bahwa ini adalah terjemahan - " Truk otonom akan menyebarkan masyarakat kita pada aspal"- tetapi pernyataan seperti itu hanya dapat dibuat oleh orang yang tidak tahu tentang industri ini. Sebagian besar pelanggan meludahi masalah pengiriman. Di beberapa tempat, bahkan pengemudi dengan pengalaman memiliki masalah pengiriman, karena ruang di sekitarnya dibangun dengan padat dan diisi dengan mobil yang diparkir sehingga robot hanya hang di sana. Kadang-kadang Anda hanya perlu pergi dan mencari pemilik mobil yang ditinggalkan sehingga bergerak di suatu tempat. Benar, pengemudi berpengalaman tahu bahwa ini adalah masalah penerima kargo dan dengan senang hati memuatnya dengan masalah ini.

Berbicara tentang pengaturan sensor di seluruh mobil dan trailer ... well, tentu saja, Anda dapat bermimpi, tetapi pengalaman mengatakan bahwa, misalnya, ketika Caterpillar mulai menambahkan elektronik ke mesinnya, menjadi sangat menyedihkan bagi pembeli mesin seperti itu, dan sekarang sangat jarang melihat warna kuning mesin di bawah kap truk, meskipun sebelumnya mereka identik dengan tidak dapat dihancurkan. Volvo yang sama dengan elektronik lebih baik, tetapi ada masalah lucu lainnya: konektor yang menghubungkan elektronik ini teroksidasi, dan seterusnya selama lebih dari 15 tahun. Dan, tampaknya, tidak ada yang akan menggantinya dengan yang lain. Dan ketika beberapa sensor pada mesin mulai hilang karena konektor teroksidasi yang masih perlu ditemukan (yang tidak sangat sederhana), hal-hal indah mulai terjadi pada mesin.

Tetapi di sini dapat diperdebatkan bahwa, kata mereka, Mercedes mengadakan karavan truk otomatis. Bagus, seseorang membawa truk-truk ini ke jalan, dan di sana mereka secara otomatis mengikuti yang pertama. Dan pada akhirnya - rupanya di kongres - para pengemudi kembali duduk di truk, dan mereka pergi ke tujuan. Mungkin terdengar keren sampai Anda berpikir tentang perlunya membuat seluruh infrastruktur ketika beberapa trailer dikawal dari titik A dan kemudian bertemu di titik B, dan kemudian pengemudi biasa membawa barang ke pelanggan. Apakah ini masih mengingatkan Anda pada sesuatu? Petunjuk:



Pada saat yang sama, kereta api akan lebih murah, dan sudah memiliki infrastruktur pengiriman yang dikembangkan.

Semua hal yang sama berlaku untuk mobil. Ya, mereka menunjukkan kepada kita mobil otonom, tetapi secara harfiah ada beberapa di antaranya di seluruh dunia, dan untuk berpendapat bahwa mereka lebih aman, tentu saja, itu mungkin, tetapi tidak ada cukup data.

Namun dalam kenyataannya, tentu saja, saya juga bermimpi bahwa suatu hari mereka akan mulai memperkenalkan setidaknya dasar dari semua teknologi ini. Seperti, misalnya, Mercedes yang sama: ia dapat mengemudi di jalurnya di luar kota, dan pengemudi pada saat itu dapat mengemudikan sesuatu.



Tetapi saya tidak berpikir bahwa ini akan terjadi segera.

PS: Untuk membahas gaji dengan panas. Gaji pengemudi adalah dari 50 ribu hingga 120 ribu dolar setahun. Saya akan fokus pada gaji pengemudi . Artinya, perusahaan memberi Anda segalanya, dan Anda hanya memegang kemudi.

Source: https://habr.com/ru/post/id395193/