Geekly articles weekly

NASA mengumumkan pesawat listrik Maxwell X-57

Kepala NASA mengumumkan era baru dalam penerbangan




Untuk pertama kalinya dalam sepuluh tahun, perancang pesawat NASA mulai mengembangkan pesawat baru berlabel X (eXperimental). Model ke-57 dalam seri X akan menjadi pesawat bertenaga baterai dengan motor listrik - model X-57, kode nama Maxwell.

Seri X


Seri X eksperimental dimulai dengan X-1 , yang dikembangkan oleh Bell Aircraft pada tahun 1946, pesawat bertenaga roket pertama (yang diproduksi oleh Reaction Motors) dan pesawat pertama dalam sejarah penerbangan yang menembus penghalang suara. Ini terjadi pada 14 Oktober 1947.


Bell X-1 - pesawat pertama yang menembus penghalang suara. Foto: NASA

Bell X-1 adalah monoplane semua-logam yang berdiri sendiri, dengan sayap lurus yang tidak biasa dengan ujung terpotong dan ketebalan relatif 8%. Untuk mengurangi getaran selama mengatasi penghalang suara dan pada kecepatan supersonik, peredam khusus (peredam kejut) dirancang untuk pesawat untuk mengurangi getaran.


Mesin Reaction Motors XRL-11 untuk X-1. Foto: USAF. Foto: NASA

Pada model seri X, secara tradisional menguji teknologi yang menjanjikan. Beberapa dari mereka dikembangkan secara khusus untuk Angkatan Darat AS dan telah diklasifikasikan untuk waktu yang lama. Sebagai contoh, fakta bahwa X-1 untuk pertama kalinya dalam sejarah mencapai kecepatan supersonik dilaporkan hanya delapan bulan kemudian.

Selama setengah abad terakhir, X-Series telah mengembangkan puluhan model eksperimental beragam pesawat dari segala bentuk, ukuran dan keperluan, serta beberapa rudal. Perwakilan terkenal lainnya dari seri legendaris ini adalah pesawat roket X-15 - yang pertama dan selama 40 tahun satu-satunya pesawat berawak hipersonik berawak dalam sejarah pesawat, yang membuat penerbangan luar angkasa berawak suborbital.


X-15

Rekor ketinggian X-15 yang ditetapkan dari 107,96 km berlangsung dari tahun 1963 hingga 2004.


Diagram X-15

Model terbaru dalam seri pesawat eksperimental NASA adalah X-56 , kendaraan udara tak berawak modular yang seharusnya mengalami kemampuan High-Altitude Long Endurance (HALE). Penerbangan uji pertama X-56 dilakukan pada 26 Juli 2013.


X-56

Dalam beberapa tahun terakhir, insinyur pesawat Amerika telah mengambil istirahat pendek: sejak X-56 dalam seri X eksperimental, tidak ada model yang muncul, tetapi NASA tidak secara eksklusif merancang pesawat seri X baru selama sepuluh tahun.

Bahasa Italia yang dikonversi


Akhirnya, 17 Juni 2016, "embargo" rekayasa aneh ini dilanggar oleh administrator NASA Charles Bolden, yang berbicara pada hari Jumat di forum tahunan American Institute of Aeronautics and Astronautics di Washington. Dia secara resmi mengumumkan model baru seri X: itu akan menjadi pesawat listrik X-57, kode nama Maxwell.


X-57

X-57 pesawat sayap berbeda desain yang tidak biasa dan digerakkan oleh motor 14 baling-baling. Pengembangan model ini berada di bawah proyek SCEPTOR (Scalable Convergent Electric Propulsion Technology Operations Research) di bawah program untuk pengembangan motor listrik di Pusat Penelitian Penerbangan. Armstrong.

Insinyur NASA akan merilis prototipe X-57 dengan memodifikasi Tecnam P2006T, mesin twin-ringan Italia yang baru dibeli .


Tecnam P2006T Pesawat

ekonomis dengan empat tempat duduk ini hanya mengonsumsi bahan bakar 34 liter per jam, dengan kecepatan tertinggi 287 km / jam.


Skema Tecnam P2006T

Alih-alih dua mesin piston Tecnam P2006T dalam model eksperimental Amerika X-57 akan menginstal 14 mesin baling-baling dengan traksi listrik. Dari jumlah tersebut, 12 sekrup di tepi depan sayap dihidupkan hanya selama akselerasi, pemisahan, dan pendaratan, dan dua sekrup besar di tepi sayap dirancang untuk gerakan dengan kecepatan jelajah.

Era baru dalam penerbangan


Seperti dalam kasus traktor truk Motor Nikola , alasan utama penolakan bahan bakar diesel untuk pembangkit listrik adalah pengurangan biaya operasi. Sederhananya, motor listrik jauh lebih murah untuk dioperasikan dan lebih efisien.

Pengembang dari NASA percaya bahwa distribusi listrik antara mesin baling-baling yang dibangun di sayap akan menyebabkan penurunan energi lima kali lipat selama penerbangan pesawat pribadi dengan kecepatan jelajah 280 km / jam. Akibatnya, biaya operasi keseluruhan untuk pesawat kecil akan berkurang 40% dengan tetap mempertahankan kecepatan penerbangan yang tinggi. Jika pesawat sebelumnya harus terbang dengan kecepatan lebih rendah untuk menghemat bahan bakar, motor listrik menghilangkan batasan ini, kata siaran pers.NASA

Selain itu, pesawat terbang listrik pada baterai akan mengurangi emisi zat berbahaya ke atmosfer, dibandingkan dengan mesin konvensional. Secara khusus, transisi ke pesawat semacam itu akan secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar penerbangan yang mengandung aditif berbasis timbal, yang masih banyak digunakan dalam penerbangan sipil.

"Dengan kembalinya pesawat berawak seri X ke kemampuan penelitian NASA - yang merupakan bagian penting dari inisiatif 10 tahun kami untuk mencapai cakrawala baru dalam penerbangan - pengembangan X-57 akan menjadi langkah pertama menuju dimulainya era baru dalam penerbangan," kata kepala NASA Charles Bolden. "

Sepertinya masa depan transportasi darat berada di belakang mobil dan truk tak berawak listrik, sehingga masa depan penerbangan milik pesawat listrik. Setidaknya itulah yang dipikirkan NASA.

X-57 baru bernama Maxwell untuk menghormati fisikawan Skotlandia abad ke-19 James Clerk Maxwell , yang menerbitkan makalah ilmiah revolusioner tentang elektromagnetisme dan, bersama dengan Lorentz, meletakkan dasar elektrodinamika klasik (persamaan Maxwell-Lorentz).

Source: https://habr.com/ru/post/id395425/

More articles:


All Articles