🤲🏻 🚶 👧🏾 Kisah memotivasi "Serikat" 🎞️ 🧀 🤤

Ada orang, buku, film yang memotivasi. Seringkali ada plot ketika pahlawan pada awalnya tidak berhasil, tetapi kemudian dia mencapai kesuksesan besar nanti atau di daerah lain. Sejarah teknologi juga bisa memotivasi. Pesawat ruang angkasa Soyuz, yang awalnya dibuat untuk program bulan, tidak membawa orang ke bulan. Penerbangan pertama juga tidak berjalan dengan sempurna - misi gagal, kecelakaan terjadi, bahkan orang-orang meninggal. Tetapi modifikasi baru muncul, kapal menjadi lebih baik dan lebih baik, dan sekarang ini adalah kapal berawak paling dapat diandalkan dan aman dan akan segera memecahkan rekor Space Shuttle dari 135 penerbangan dan akan menjadi kapal yang paling terbang. Dan bukan fakta bahwa di masa depan akan ada kapal yang dapat menyusul dalam hal durasi program - penerbangan Soyuz tanpa awak pertama terjadi hampir 50 tahun yang lalu.

Nama dan Indeks

Awal bekerja pada apa yang tumbuh dari pesawat ruang angkasa Soyuz disebut 1962. Sebuah kapal baru dikembangkan untuk terbang melintasi bulan. Tetapi indeks dan nama kapal dalam sumber berbeda berbeda - "Utara", 5K, program "A", 7K.

Terlepas dari perbedaan dalam indeks dan nama, "headlamp" kendaraan keturunan Soyuz dan unit instrumentasi silindris dengan sistem kontrol suhu sudah dapat dikenali dalam gambar. Bentuk kendaraan keturunan yang tidak biasa dibutuhkan untuk bulan. Jika "bola" dari "Vostoks", di mana astronot pertama terbang, melambat di atmosfer ketika mereka turun dari orbit dekat Bumi dengan kelebihan ~ 9 "sama", maka ketika mereka kembali dari bulan, keturunan balistik akan menyebabkan kelebihan lebih dari 12 "sama". Selain itu, keturunan yang tidak terkendali membutuhkan koridor masuk yang sangat kecil - beberapa kilometer lebih tinggi, dan kapal akan memantul dari atmosfer, beberapa kilometer lebih rendah - dan kapal terbakar dengan kelebihan lebih dari 20 "sama." Dan, akhirnya, area pendaratan ternyata sangat besar, yang membuat pencarian menjadi sulit dan mahal. Dan "headlamp" menciptakan lift, memungkinkan Anda untuk mengontrol proses pengereman,meningkatkan kesalahan kelebihan beban yang diizinkan di koridor masuk atmosfer, mengurangi kelebihan beban dan mengurangi area pencarian.

Jika pada tahun 1962 Uni Soviet adalah pemimpin dalam perlombaan luar angkasa, maka pada tahun 1965 Amerika Serikat mulai mendobrak. Pada akhir 1965, Gemini-6A menjadi dekat dengan Gemini-7, dan meskipun docking tidak secara resmi terjadi, jelas bahwa Amerika sudah dekat dengan tugas ini. Tetapi kapal Soviet baru, yang mampu bermanuver dan berlabuh, dan akhirnya menerima indeks 7K-OK, masih belum siap. Pada awal 1966, S.P. tiba-tiba meninggal. Korolev, dan Vasily Mishin, yang menggantikannya, tidak memiliki sesuatu untuk menjaga program tetap ketat. Desakan dimulai. Dalam peluncuran tanpa awak pertama, Cosmos-133 menghabiskan bahan bakar hampir dengan segera pada mesin orientasi. Pengereman normal tidak berfungsi, PKS berhasil mengerem kapal dengan urutan pulsa pendek, tetapi sistem perusak yang waspada menganggap bahwa kapal dapat kehilangan wilayah USSR,dan menghancurkannya. "Soyuz" tak berawak berikutnya bahkan tidak mendapatkan nama - karena kurangnya pengapian di salah satu ruang pembakaran, roket tidak memulai, dan sistem penyelamatan darurat, yang mereka lupa memperhitungkan rotasi Bumi, "menyelamatkan" kapal yang dapat diservis. “Soyuz” tak berawak berikutnya - “Cosmos-140” tidak dapat sepenuhnya menyelesaikan program pengujian, membuang bahan bakar, dan ketika mendarat di dasarnya lubang terbakar, dan kapal tenggelam di Laut Aral. Tampaknya perlu untuk menghilangkan komentar dengan meluncurkan kendaraan tak berawak. Tetapi peluncuran berikutnya direncanakan sebagai peluncuran berawak, dan menurut program yang sangat ambisius. Dalam peluncuran pertama, direncanakan untuk merapat dua pesawat ruang angkasa berawak dengan lewatnya astronot di antara mereka melalui luar angkasa. Pada tanggal 23 April 1967, Soyuz-1 dimulai dengan Vladimir Komarov ... Panel surya yang belum dibuka mengakhiri program penerbangan,Komarov dengan susah payah, secara manual, mengarahkan pengereman, tetapi semua ini sia-sia. Saat mendarat, sistem parasut gagal, dan Vladimir Komarov meninggal. Butuh 18 bulan untuk memperbaiki kesalahan, dan enam drone digunakan pada penerbangan uji.

7K-OK

Pada Oktober 1968, Soyuz-3 pergi ke luar angkasa bersama kosmonot Georgy Beregov. Ambisius untuk docking manual petualang di sisi malam tidak bekerja. Kelemahan kapal baru terwujud - mesin tambat dan orientasi (DOP), yang bekerja pada hidrogen peroksida, memiliki pasokan bahan bakar yang sangat kecil. Tidak ada cadangan untuk kesalahan manusia dan teknis.

DPO Soyuz-19, sama seperti pada kapal-kapal sebelumnya

Keberhasilan berawak pertama Soyuz adalah penerbangan Soyuz-4 dan Soyuz-5. Untuk pertama kalinya, dua pesawat ruang angkasa berawak merapat (Amerika menggunakan target khusus tanpa awak), yang memungkinkan media Soviet mengumumkan pembuatan stasiun ruang angkasa pertama. Kecelakaan, tetapi keberhasilan Uni di masa depan akan terhubung dengan mereka. Dan dalam penerbangan itu, kapal menunjukkan sisi terbaiknya. Kecelakaan di Soyuz-5, karena itu ia memasuki atmosfer mundur, tidak menyebabkan kematian astronot. Margin keamanan cukup untuk menahan waktu sampai kompartemen instrumen dan agregat, yang belum dipisahkan dengan benar, terbakar dan jatuh di bawah tekanan atmosfer. Dan kemudian kendaraan keturunan dikerahkan di posisi yang benar pada prinsip "vanka-stand up."

Bidikan unik dari interior dan penampilan kapal telah dipertahankan.

Pada versi awal, 7K-OK Soyuz terbang ke indeks 9.

7K-L1

Hal-hal yang kurang berhasil dengan versi bulan. Dari 1967 hingga 1970, 14 peluncuran dilakukan. Pertama, kapal diluncurkan ke orbit yang sangat elips, memeriksa kemungkinan kembali dari Bulan pada prinsipnya, kemudian, dari "Probe-5", 7K-L1 mulai terbang di sekitar Bulan. Pada "Probe 5" ke bulan, kura-kura, lalat buah dan khrushchaks berhasil terbang dan kembali hidup-hidup. Di kapal berikutnya, kecelakaan terjadi yang akan mengancam kehidupan para astronot jika mereka berada di atas kapal. Dan makna ras bulan setelah kemenangan Amerika menghilang. Program ditutup. Anehnya, Proton akan digunakan sebagai kendaraan peluncuran, dan foto-foto Proton yang tampak tidak biasa dengan sistem penyelamatan untuk penerbangan berawak dipertahankan.

7K-T

Setelah keberhasilan Amerika dengan Bulan, Uni Soviet memutuskan untuk merespons secara asimetris, dengan fokus pada stasiun orbital. Untuk melakukan ini, kami mengembangkan modifikasi "transportasi" 7K-T, yang berbeda dari yang dasar, terutama dengan kehadiran perangkat docking dengan palka sehingga para astronot tidak harus pergi ke stasiun orbital melalui ruang terbuka. Soyuz-10 berhasil merapat, tetapi palka tidak dapat dibuka. Awak pertama stasiun orbital jangka panjang pertama adalah Dobrovolsky, Volkov, Patsaev di Soyuz-11. Tetapi ketika mereka kembali karena pembukaan spontan katup pernapasan di luar angkasa, para astronot meninggal tanpa pakaian antariksa. Program penerbangan dihentikan selama 27 bulan, dan Soyuz 7K-T menjadi perangkat yang sangat berbeda. Pertama-tama, para astronot mulai terbang dengan pakaian antariksa. Berat ekstra dan suplai oksigen darurat menyebabkanbahwa kapal dari rangkap tiga menjadi rangkap dua. Karena modifikasi lain, kapal masih lebih berat, sehingga panel surya dilepas, dan selama dua hari penerbangan ke stasiun ada cukup baterai.

Kapal-kapal modifikasi ini terbang hingga tahun 1986. Salah satu kapal ini adalah Soyuz-35, yang memiliki panorama 360 ° . Sangat menarik untuk melihat peralatan lama.

7K-TM

Keputusan politik tentang penerbangan bersama Uni Soviet-AS Soyuz-Apollo menjadi tugas penting nasional di Uni Soviet. Dan jika Amerika Serikat menggunakan Apollo penuh waktu, maka di Uni Soviet sebuah modifikasi khusus seluruh Uni diciptakan. Panel surya dikembalikan ke kapal, sumber daya penerbangan otonom ditingkatkan dari 3 menjadi 7 hari, unit docking APAS baru dikembangkan untuk docking. Selain Cosmos, yang menetapkan penerbangan uji tak berawak, modifikasi 7K-TM diperiksa dalam penerbangan berawak Soyuz-16. Dan setelah penerbangan Soyuz-19 yang sukses dengan Apollo, kapal cadangan itu dimuat dengan peralatan ilmiah dan dikirim ke penerbangan otonom sebagai Soyuz-22.

7K-S, 7K-ST

Untuk "Union" secara paralel mengembangkan modifikasi militer. Dalam bentuk militer, mereka tidak pernah terbang, tetapi perbaikan serius yang dikembangkan untuk mereka menyebabkan munculnya modifikasi baru kapal - 7K-S dan 7K-ST, yang secara resmi ditunjuk sebagai "Soyuz-T". Komputer on-board digital Argon-16 muncul di kapal, panel surya dikembalikan, dan kru dapat meningkat menjadi tiga orang. Akhirnya, kapal kehilangan mesin tandanya yang cacat besar dan orientasinya menjadi hidrogen peroksida. Dalam sistem propulsi baru, DPO dan mesin utama didukung oleh heptyl / amyl dari tangki yang sama. Berkat ini, mereka berhasil menghapus mesin cadangan - dalam hal terjadi kegagalan mesin berbaris utama, kapal bisa kembali ke Bumi, pengereman di DPO. Dan ada cukup bahan bakar untuk memperbaiki kesalahan orang atau teknologi.

Dasbor baru

"Serikat pekerja" dengan indeks -T terbang ke "Salutes" -6 dan -7 di awal 80-an.

TM

Untuk stasiun multimodular baru "Mir" membuat modifikasi baru dari "Union". Pendekatan "Kurs" dan sistem docking yang baru menyelamatkan stasiun orbital dari keharusan untuk berbelok ketika kapal mendekat. Selain itu, mereka mengurangi massa parasut, meningkatkan mesin pendaratan lunak dan sistem penyelamatan.

Ini adalah Soyuz TMA, tetapi antena dan umpan yang baru sama.

Perubahan kosmetik pada kokpit - timbangan tidak lagi mekanis, tetapi

Serikat TM elektronik terbang dari pertengahan 80-an hingga 2002.

TMA

Terbiasa dengan ruang angkutan, Amerika sangat terkejut dengan pembatasan pertumbuhan astronot kita. Entah mengapa salah mengambil sebagian besar pasukan astronot Amerika dari kesempatan untuk terbang ke ISS, jadi kami harus mengembangkan modifikasi baru dari pesawat ruang angkasa. Astronot yang jauh lebih besar dapat masuk ke dalam Soyuz Anthropometric yang baru. Perbaikan lainnya kecil.

Layar besar baru.

Kapal modifikasi ini terbang dari tahun 2002 hingga 2010.

TMA-M

Pada 2010, menjadi jelas bahwa sudah waktunya untuk memperbarui pengisian elektronik. Komputer perjalanan dengan berat satu sen entah bagaimana terlalu banyak. Tidak lama setelah selesai, dalam modifikasi TMA-M massa komputer dan beberapa perangkat lain dibelah dua. Konsumsi energi juga menurun.

Foto ukuran penuh

MS

Dan akhirnya, yang terakhir dalam waktu, dan sepertinya, modifikasi terakhir dari MS. Koneksi baru tanpa ~~celah~~ belok , mesin tambat dan orientasi yang lebih andal, lampu LED yang modis, perlindungan anti-meteor yang ditingkatkan, panel surya yang diperbesar, baterai tambahan.

Informasi tambahan

Sejarah penerbangan pesawat ruang angkasa Soyuz menurut modifikasi sampai tahun 2002.
Lebih detail tentang desain pesawat ruang angkasa Soyuz dibandingkan dengan Apollo.

Pengumuman kecil : Dari 14 Juli hingga 17 Juli, festival Laut Kejelasan akan diadakan di Moscow Cosmonautics Museum . Akan ada kosmonot, perwakilan industri dan populariser (termasuk saya). Untuk nonresiden dijanjikan siaran di Internet. Ayo ikut.

Kisah memotivasi "Serikat"