Ulasan sepeda listrik Pegasus Tecaro E8

Biarkan, biarkan jalan berlari ke kejauhan,
Kesedihan, janganlah itu terletak di hatiku,
Aku, semua yang ada di dunia ada di pundak.
Dan dengan lagu ini, saya berguling-guling di seluruh dunia, saya
memompa, saya memompa ke mana pun saya inginkan.

Sebenarnya, saya memutuskan untuk naik ke tempat kerja, dan ini sekitar 25 km dengan sepeda, bagus, ada pengalaman positif dari rekan kerja. Dan kemudian pihak berwenang dengan ramah memutuskan untuk membiayai inisiatif ini untuk semua orang dan alih-alih bekerja setelah bekerja, kami dengan rekan-rekan yang berpengetahuan mulai membahas karakteristik yang diperlukan dari teman roda dua. Pilihannya jatuh pada Pegasus Tecaro E8 dari perusahaan Jerman Pegasus, yang telah ada di pasar selama lebih dari 30 tahun.



Karena saya seorang pemula dan saya harus mengakui bahwa jarak orang-orangan sawah dan opsi untuk menggunakan kereta tidak dibuang sama sekali, pilihan konfigurasi sesuai: semuanya harus bekerja di luar kotak, biaya perawatan minimum, kenyamanan maksimal. Apa hasilnya? Kotak itu tiba besar, dengan sepeda sudah dirakit, tetap hanya untuk memutar / menaikkan setir, mengayuh dan Anda bisa pergi.

Sangat tidak berhasil, tepat setelah memesan sepeda, saya masuk angin dan pembelian itu menungguku di tempat kerja selama tiga hari. Setelah melaju ke kantor untuk urusan bisnis, pada saat yang sama saya membongkar sepeda saya dan memutuskan untuk naik ke stasiun terdekat ... Dan kemudian saya berubah pikiran dan meningkatkan jarak ke stasiun kedua, dan di sana saya memutuskan untuk pulang segera dan kemudian naik sedikit lebih dan sedikit lagi, karena menunggang kuda besi ini adalah kesenangan. Akibatnya, setelah perjalanan pertama 36 km bersinar di komputer on-board, bukannya 3 yang direncanakan. Tapi jangan maju dulu.

Kit termasuk, selain sepeda itu sendiri, charger Bosch 4A, banyak manual dan kunci untuk kunci anti-pencurian AXA , yang juga cocok dengan kunci baterai.






Berat seluruh struktur sekitar 25 kg, berat baterai sekitar 4 kg. Bingkai aluminium dengan garpu yang kaku (saya secara khusus tidak menggunakan peredam kejut, karena saya tidak melihat titik di dalamnya dengan berat badan saya).


Pengikatan tas dan keranjang yang nyaman di bagasi juga disertakan :)

Rem cakram. Pesaing lain untuk peran kuda besi adalah Bergamont E-Line C N360 , tetapi sayangnya, itu tidak memiliki rem cakram, dan model dengan mereka tidak sesuai dengan anggaran saya. Rem Cakram Hidrolik Shimano BR-M447sempurna menahan beban dan mengatasi tugas mereka, terutama karena mereka dibantu oleh motor listrik, membalikkan pengereman. Casing bertulang yang sangat andal melindungi kabel dari kerusakan, dan rangka itu sendiri memiliki saluran di dalamnya sehingga kabel tidak mengganggu pengendara sepeda.





Sabuk bukannya rantai. Mengapa sabuk? Seperti yang saya tulis di atas, tugas perawatan minimal selama operasi dan kemampuan untuk menggunakan transportasi umum tanpa masalah, dan sabuk dalam hal ini paling cocok karena tidak perlu dilumasi, tidak berderit atau kotor.





Gearbox Hub planet Shimano Nexus 8-Gang. Menurut pendapat saya, dia memiliki banyak keunggulan dibandingkan kotak roda sepeda klasik:
- Satu perpindahan gigi di roda kemudi, yang sangat nyaman untuk berbaring di tangan Anda dan dengan mudah dan lancar memungkinkan Anda untuk mengubah kecepatan turun dan naik. Benar, mematikan sedikit lebih mudah;
- Pengaturan hanya diperlukan sekali, tidak seperti sepeda yang dilengkapi dengan derailer, dan tidak ada lagi perhatian yang diperlukan. Dan busing Nexus juga dilengkapi dengan tanda kuning. Untuk mengonfigurasi, Anda harus mengaktifkan roda gigi keempat dan meluruskan tanda;
"Plus, itu benar-benar tertutup rapat dan hampir tidak terdengar." Kisaran transmisi Nexus 8 306% lebih dari cukup untuk berkeliling kota, dan mengingat itu adalah sepeda dengan motor listrik, maka hampir setiap pendakian menjadi terjangkau;
- Bonus bagus adalah kemampuan untuk meninggalkan orang-orang di sepeda olahraga di lampu lalu lintas jauh di belakang.

Mesin Bosch Active Line . Jadi kami sampai di jantung kuda besi kami.



Kekuatannya 250W, yang cukup untuk perjalanan yang sangat nyaman di sekitar kota dan medan yang kasar.
4 mode pengoperasian (Eco, Tour, Sport, Tubro) menyediakan, masing-masing, 40%, 100%, 150%, pedal gain 225%. Anda dapat mengendarainya dari 45-190 Km, tergantung mode pada baterai 400 Watt dan hingga 210 pada 500 Watt. Selain itu, ia memberikan rem mundur hingga 5 km / jam.



Menurut undang-undang Eropa, kecepatan maksimum berhenti bekerja dibatasi hingga 25 km / jam, tetapi ini dapat diselesaikan oleh programmersebuah chip yang dibangun ke dalam mesin, biaya kesenangan ini sekitar 150 euro. Dari pengalaman pribadi, saya dapat mengatakan bahwa saya menggunakan sesuatu yang lebih tinggi dari Tour hanya pada awalnya, jika Anda perlu mengembangkan kecepatan maksimum, maka cukup nyaman untuk menggunakan Eco / Tour.

Komputer on-board tidak terlalu informatif, tetapi menampilkan semua informasi yang diperlukan:

Pengisian daya baterai, pengoperasian mesin, jarak tempuh, kecepatan saat ini, kecepatan maksimum, kecepatan rata-rata, perhitungan jarak yang masih dapat dicapai dengan pengisian daya saat ini.

Tentu tombol-tombol tersebut tersedia pada perangkat itu sendiri. Tombol daya komputer dan mesin, lampu (lampu latar layar, lampu depan dan belakang), pergantian layar dan penyetelan ulang informasi Pada roda kemudi terdapat sakelar mode pengoperasian mesin yang memungkinkan Anda beralih dengan cepat dan mudah dari Eco ke Sport di awal.




Baterai . Saya memiliki model 400Wh (Li-Ion, 11 Ah, 36V) yang terisi penuh dalam 2,5 jam, dan 50% dalam 1,5 jam. Untuk pengisian daya, pengisi daya 4A 36V eksklusif digunakan. Model 500Wh pada waktu itu tidak dijual di tempat saya membeli sepeda, dan di sisi lain, perbedaan 30 kilometer dan peningkatan biaya untuk seluruh jam tidak sebanding dengan € 200 yang mereka minta untuk membayarnya.

Ringkasan

Mungkin angka kering yang cukup dan hal-hal lain. Saya akan mencoba menceritakan secara objektif tentang bagaimana perasaan seseorang saat mengendarai sepeda seperti itu. Yang pertama, tentu saja, kebebasan. Anda dapat pergi ke mana saja dan di mana saja, pada saat yang sama, saya telah mengurangi waktu yang dihabiskan di jalan. Di sisi lain, dengan uang ini sangat mungkin untuk membeli mobil atau skuter dan masih akan dibiarkan berubah. Kedua, ini masih merupakan masalah penyimpanan dan keselamatan, yang cukup akut, karena sepeda mencuri di mana-mana, dan bahkan lebih lagi sepeda yang bisa dijual dengan cepat dan relatif mahal. Ya, kunci yang bagus sangat bagus, tetapi rodanya juga bisa diambil, atau bisa saja patah, jadi semuanya sangat ambigu di sini. Ketiga, ini adalah masalah kesehatan dan kegiatan di luar ruangan, yang sangat penting bagi kita, orang menghabiskan banyak waktu dalam posisi duduk. Apakah dia menyelesaikannya? Tidak yakinkarena mengemudi 20 kilometer saya bahkan tidak berkeringat, tetapi otot saya sakit, jadi ini sangat bisa diperdebatkan.

Pada intinya, saya dapat memberi tahu Anda dengan pasti, ini adalah sepeda yang hebat, kebahagiaan mengendarai yang akan Anda rasakan segera setelah Anda mulai mengayuh dan Anda tidak ingin melepaskannya, bahkan jika Anda telah mencapai tujuan Anda.

Source: https://habr.com/ru/post/id395975/