Geekly articles weekly

Bagaimana kabarmu, Gogoro?



Baru-baru ini, artikel tentang bisnis Tesla telah dipublikasikan sangat sering di Giktims. Dapat dimengerti, karena ini populer, ini sangat populer, meskipun itu bukan yang pertama di pasar mobil listrik, tetapi mampu menciptakan tren dan sekarang dikaitkan dengan kata "mobil listrik" untuk orang biasa.

Dan hari ini saya ingin berbicara tentang perusahaan lain yang membuat revolusi mikro listriknya tetapi sudah ada di antara kendaraan roda dua.



Nama perusahaan ini adalah Gogoro . Sudah ada artikel tentang dia tentang peluncuran, tetapi saya akan memberi tahu Anda tentang keberhasilan apa yang telah dicapai selama waktu lalu.

Karena pendiri perusahaan dan inspirasi ideologis adalah desainer Horace Luke, yang sebelumnya bekerja untuk HTC, Nike dan Microsoft, salah satu fokus utama pada desain dibuat untuk menarik perhatian kaum muda sebanyak mungkin, yang ia kelola dengan lima poin. Desain skuter, interaksi pengguna, pendekatan untuk menyajikan informasi dalam materi pemasaran dibuat dengan perhatian pada industri seluler: foto yang menarik dan menjilat, video bergaya dengan bingkai produksi, skuter ini memiliki berbagai pilihan personalisasi baik panel eksternal maupun desain warna pada layar panel instrumen dan desain warna. bahkan terdengar (!) selama operasinya, dan tentu saja aplikasi pada telepon pintar dan bahkan jam tangan pintar, mis. semua dalam semangat mode modern dan kebutuhan audiens target. (Saya pikir tidak perlu berbicara tentang kurangnya aplikasi untuk WP / WM, toh semua orang mengerti ini).

Mengapa saya pertama kali menulis "revolusi mikro", tetapi karena proyek ini sejauh ini terbatas pada Taiwan. Taiwan sendiri dipilih karena suatu alasan - ia memiliki jumlah skuter per kapita terbesar di dunia, karena hanya ada sangat sedikit ruang untuk mobil di sana.



Spesifikasi:
  • Tubuh utama terbuat dari selembar aluminium
  • Skuter memiliki berat 112 kg
  • Motor listrik G1 yang dikembangkan sendiri, menghasilkan 8,58 tenaga kuda, torsi 24,38 Nm
  • Berakselerasi hingga 50 km / jam dalam 4,2 detik
  • Kecepatan maksimum 95 km / jam
  • Pada kecepatan rata-rata 40 km / jam dapat melaju hingga 100 km dengan sekali pengisian daya
  • Dua blok 120 baterai ukuran Panasonic 18650 (mirip dengan Tesla) dan berat masing-masing sekitar 9 kg

Mungkin generasi masa depan penggemar kendaraan listrik akan membuat legenda tentang 18650 baterai, dan bard akan menyanyikan lagu-lagu di helm VR di depan api unggun virtual ...

Ia juga diklaim dapat mengatasi ford hingga 30 cm, karena pengisian skuter dilindungi dari air dan memenuhi standar IPX7, di atas 30 cm Perlindungan tingkat IPX6. Tetapi berenang di Tesla tidak akan berhasil.



Adapun baterai itu sendiri, skuter mengimplementasikan ide asli menggunakan dua baterai, yang dapat dengan cepat diganti dengan yang terisi penuh di stasiun khusus (disebut GoStation). Idenya adalah ini: Anda membayar biaya bulanan dan mengganti baterai mati sesuai kebutuhan, perubahan tidak lebih dari satu menit, dan dengan ketangkasan tertentu Anda dapat memenuhi itu dalam waktu sekitar dua puluh detik, pendekatan ini menghilangkan kebutuhan untuk mengisi daya untuk waktu yang lama dan diikat ke satu tempat seperti yang terjadi pada mobil listrik saat ini. Ini juga mengurangi biaya skuter listrik, karena baterai disewakan dan biaya penuhnya tidak dibayarkan. Ini membedakan proyek dari semua kendaraan listrik lainnya.

Ya, pembaca yang berpengalaman akan keberatan bahwa ide-ide seperti itu tidak lagi baru, dan akan benar, sementara ini adalah proyek pertama yang dibawa ke implementasi praktis, serta memiliki beberapa perbedaan yang menguntungkan. Pertama, ini adalah kemudahan penggantian, yang tidak memerlukan peralatan atau keterampilan canggih, dan kedua, biaya rendah stasiun pengisian (sekitar $ 10.000) dan kemudahan pemasangan dan penskalaan.

Untuk pertanyaan "bagaimana cara mengisi daya di rumah?", Perusahaan menjawab bahwa itu akan memberikan cakupan maksimum wilayah dengan stasiun penggantian baterai dan ini sama sekali tidak perlu. Dia menepati janjinya dan saat ini stasiun berada pada jarak sekitar dua km dari satu sama lain, yang membuat operasi harian skuter cukup nyaman.

Baterai dan stasiun pengisian daya dikembangkan bersama dengan Panasonic, yang merupakan salah satu sponsor. Baterai memiliki 25 sensor dan chip NFC untuk bertukar informasi dengan stasiun pengisian daya. Muatan penuh berlangsung selama satu setengah jam dan dirancang untuk dua ribu siklus. Setelah mempraktekkan jumlah siklus yang ditentukan, diasumsikan bahwa baterai digunakan, serupa lagi dengan Tesla, misalnya, untuk drive rumah.

Terlepas dari pernyataan tentang "tidak berguna mengisi rumah", perusahaan, untuk menyenangkan pemilik skuter, pada 5 Januari 2016 memperkenalkan pengisi daya untuk rumah atau garasi. Ke mana mereka menerima reaksi yang sangat positif dengan pernyataan dalam semangat "ini adalah persis apa yang hilang!"



Menurut perusahaan untuk Januari 2016:
  • Lebih dari 4.000 skuter telah terjual.
  • Pemilik skuter listrik melaju lebih dari tiga juta kilometer.
  • 212 ( 2016)
  • 2000
  • 135 000 261 000 CO2

Pernyataan terakhir diragukan, karena tidak jelas apakah itu memperhitungkan produksi listrik, produksi dan pembuangan baterai.

Perusahaan telah menguasai siklus produksi penuh, dengan tidak adanya kemampuan untuk memesan bagian-bagian yang diperlukan dari produsen pihak ketiga. Berbagai personalisasi yang sangat luas juga ditawarkan dan secara bertahap berkembang, mulai dari memilih skema warna layar panel instrumen (mendukung lebih dari satu setengah juta warna), hingga menciptakan bunyi bip sendiri melalui aplikasi, belum lagi panel warna pada tubuh dengan berbagai cetakan, semua ini sangat Gogoro menonjol dengan jelas dari para pesaingnya yang beroda dua.



Tetapi ada beberapa kesulitan.

Sebagai contoh, gagasan penggantian baterai yang cepat itu indah, tetapi nyaman hanya jika ada jaringan stasiun yang dikembangkan, dan ini sangat menghambat ekspansi ke wilayah baru dan bahkan lebih lagi di negara lain. Di Amerika, jaringan stasiun pengisian "klasik" sudah cukup berkembang, dan pengembangan instalasi stasiun pengisian GoStation harus dimulai dari awal, dan cakupan wilayah di sana harus benar-benar berbeda. Tetapi pada saat yang sama, tidak ada sedikit komentar di YouTube dari orang-orang dari negara lain yang bertanya kapan dan bagaimana mungkin untuk membeli skuter listrik di negara mereka, tetapi sebagai tanggapan masih ada kesunyian.



Bukan tanpa kecelakaan, serius dan tidak terlalu serius. Setahun yang lalu, saya menemukan video di mana kecelakaan itu sangat kuat, tubuh aluminium terbelah dua, sesuatu yang mengerikan terjadi, tetapi pada saat video ini tampaknya telah hilang, saya tidak dapat menemukannya, saya tidak akan terkejut jikapihak berwenang menyembunyikannya dihapus atas permintaan Gogoro sendiri.
Kecelakaan yang dapat ditemukan di jaringan tidak terlalu serius, sementara pemiliknya terkejut dengan tingginya biaya perbaikan, tetapi perhatikan kualitas dan kekuatan struktur.

Seperti dalam hal biaya perbaikan, dan dalam hal desain dan perhatian, Gogoro dibandingkan dengan Apple. Dan saya setuju dengan mereka, sama seperti ada "Apple dan semua orang", jadi Gogoro dengan orisinalitasnya, pendekatannya terhadap pengembangan dan kualitas kinerja sangat menonjol dari sisa skuter listrik dan konvensional, yang mungkin memiliki efek menguntungkan pada pasar transportasi roda dua. , seperti yang telah berulang kali dilakukan Apple dengan pasar perangkat seluler (saya bukan penggemar yang terakhir, saya tidak menggunakan peralatan). Dan Gogoro akan menjadi nama rumah tangga di antara skuter listrik.



Horace Luc tidak mengecualikan kemungkinan mengembangkan kendaraan roda empat, saat menggunakan skema yang sama dengan baterai, tetapi ini hanya melihat ke masa depan.

Jadi proyek ini tumbuh dan berkembang, tetapi, sayangnya, itu tetap lokal, terlepas dari kenyataan bahwa perusahaan menawarkan kesempatan untuk memulai pengembangan di kota atau negara lain. Bagaimana jika ada investor dan di Sochi kami yang cerah, pemasangan stasiun pengisian daya dan penjualan skuter akan dimulai, setelah semua, mungkinkah?

Dan apa yang Anda pikirkan, apakah proyek ini memiliki masa depan atau tidak akan melampaui Taiwan?

Sumber


gogoro.com
zh.wikipedia.org/wiki/Gogoro
fortune.com/2016/01/05/gogoro-electric-scooters-expands
www.slashgear.com/gogoro-smartscooter-is-tesla-for-the-everyman-05362021
youtube.com


NB Ketika menulis artikel untuk mencari informasi, saya harus secara aktif menggunakan penerjemah Yandex dan Google untuk memahami teks dalam berbagai bahasa, karena hanya ada sedikit informasi tentang detail proyek pada sumber resmi. Dan jika Anda masih dapat menangkap pesan umum dari bahasa Inggris atau bahasa Eropa lainnya, maka cobalah untuk menemukan makna dan informasi yang berguna ketika Yandex setelah menerjemahkan dari bahasa Mandarin memberi Anda ini: "Saya percaya bahwa orang Taiwan adalah orang yang asam, Taiwan, orang Taiwan bukan burung." Setelah beberapa waktu, saya harus beristirahat dan mengalihkan perhatian dari pengumpulan informasi, karena pada pikiran saya, mereka mulai terbentuk dengan cara ini ...

Source: https://habr.com/ru/post/id396151/

More articles:


All Articles