Tambahkan beberapa statistik pada pernyataan Tesla tentang keamanan autopilot

Catatan oleh penerjemah. Beberapa hari yang lalu, sebuah artikel muncul di GT di mana pemilik Tesla Model S mengklaim bahwa autopilot mobil listriknya menyelamatkan pejalan kaki dari kematian . Dikatakan bahwa penulis surat menulis surat ini, “Sekarang ada banyak ulasan negatif tentang Autopilot dan kematian pengemudi beberapa minggu yang lalu. Saya pikir penting bagi Anda untuk belajar tentang cerita ini. " Sepertinya reaksi yang sepenuhnya normal terhadap kritik, jika tidak untuk beberapa poin. Surat ini, pada kenyataannya, adalah semacam tanggapan terhadap kritik terhadap angka-angka yang diberikan dalam artikel di bawah ini, yang diterbitkan pada Fortune 07/05/2016.

"Figur tidak pernah berbohong, tapi pembohong selalu berpikir."
"Katakan padaku sisi mana yang kamu dukung, dan aku akan memberikan statistik untuk mendukung sudut pandangmu"


Tesla Model S 70D 2016 dengan Autopilot (foto: Sam Abuelsamid)

Varian dari kutipan di atas ada selama bertahun-tahun dan asal mereka tidak diketahui. Tetapi ada banyak kebenaran di kedua idiom itu. Apakah jumlah penganggur, pertumbuhan ekonomi, hasil pemungutan suara atau pernyataan tentang keamanan dibahas, sebelum memahami jawaban yang diterima, perlu untuk menentukan pertanyaan apa yang diajukan. Pertanyaan yang berbeda dapat memberikan jawaban yang sama sekali berbeda.

Ini juga berlaku untuk pengangkutan klaim keselamatan otomasi, termasuk posting blog Tesla baru-baru ini tentang kematian Joshua Brown dalam tabrakan dengan trailer pada awal Mei yang mengendarai Tesla Model S dengan autopilot diaktifkan. Pernyataan Tesla mengatakan :

130 , . 1 94

Seperti biasa, kita harus bertanya: pertanyaan apa yang dijawab? Berdasarkan pernyataan Tesla, dapat diasumsikan bahwa sejak autopilot muncul pada Oktober 2015, semua model S dan X di dunia telah menempuh jarak 130 juta mil. Jika kita menerima interpretasi seperti itu, maka kita juga harus berasumsi bahwa belum ada insiden kematian lain di dunia yang tidak kita sadari saat ini. Mengingat bahwa Tesla mengumpulkan sejumlah besar telemetri dari mobil mereka, kami percaya itu - saat ini, 1 kematian per 130 juta mil.


Layar opsi Autopilot menunjukkan bahwa semua fitur dalam versi beta, meskipun sebagian besar pengguna mungkin tidak mengerti apa artinya ini (foto: Sam Abuelsamid)

Bagaimana dengan 1 kematian per 94 juta mil di AS? Sistem Pelaporan Analisis Fatalitas Departemen Transportasi AS (FARS) , yang menyediakan data kecelakaan untuk negara bagian dan organisasi lokal untuk seluruh Amerika Serikat, adalah sumber terbaik informasi tersebut . Sistem ini adalah sumber informasi yang luar biasa tentang kecelakaan dan tren lalu lintas. Karena data untuk tahun 2015 hanya diumumkan sebelumnya, data lengkap terakhir yang disajikan adalah untuk tahun 2014, jadi kami akan menggunakannya. Pada tahun 2014, penduduk A.S. melakukan perjalanan 3,026 triliun mil. ( Catatan Penerjemah 3.026x10 ^ 12)) di jalan dan 32.675 orang tewas selama ini di jalan. Ini berarti sekitar 1 kematian per 92 juta mil, sedikit lebih buruk dari pernyataan Tesla, dan 2015 akan sedikit lebih buruk dalam indikator ini, karena lebih banyak pengendara sepeda motor dan pejalan kaki meninggal.


Animasi apa yang terjadi di bilah alat dengan tampilan kendaraan bergerak, tetapi tanpa menunjukkan pejalan kaki, pengendara sepeda atau rambu lalu lintas (foto: Sam Abuelsamid)

Yang terakhir ini sangat penting, karena sistem FARS mencakup data tentang semua kematian di jalan, baik di mobil maupun truk, serta yang terjadi ketika terjadi kecelakaan mobil dengan peserta lain dalam lalu lintas (sepeda motor, sepeda atau pejalan kaki). Sejauh yang kita ketahui hari ini, tidak satu pun kendaraan yang dilengkapi Autopilot belum ditabrak dan dibunuh oleh pejalan kaki atau pengendara sepeda. Karena perusahaan Tesla pada dasarnya membandingkan dua set data yang berbeda. Pada 2014, 4.586 pengendara sepeda motor dan 5.813 pejalan kaki / pengendara sepeda meninggal karena kecelakaan di Amerika Serikat.

Ini meninggalkan 22.276 peserta lalu lintas di mobil (pengemudi dan penumpang) yang meninggal. Angka ini kemungkinan besar harus dibandingkan dengan angka 1 kematian per 130 juta mil. Dalam hal ini, satu kematian keluar pada 135,8 juta mil saat mengemudi seseorang. Dan menurut statistik ini, driver langsung drive lebih baik daripada komputer. Namun, bahkan ini, kemungkinan besar, juga bukan perbandingan yang paling benar. Setiap kematian adalah kehilangan yang tragis, data hari ini dalam 1 kematian selama lebih dari 90 juta mil sebenarnya sangat kecil. Dataset "hanya satu kematian" tidak cukup untuk penilaian yang benar secara statistik.

130 juta mil ini terdengar seperti jumlah yang sangat besar dalam isolasi dari kenyataan dan 87 kali lebih banyak dari tabrakan armada uji Google di Silicon Valley dan Austin, Texas. Namun, ini hanya 0,0043% dari total jarak yang ditempuh kendaraan pada tahun 2014. Sebelum sejumlah besar data muncul (saya tidak ingin lebih banyak orang meninggal, meskipun ini tidak dapat dihindari pada sejumlah perjalanan tertentu) masih terlalu dini untuk penilaian tentang apakah ada kemajuan dalam masalah keamanan.

Berikut ini adalah persis diketahui - Tesla tidak melaporkan jika mereka memiliki data tentang seberapa sering driver berperilaku berbeda dari Brown dan memperhatikan fakta bahwa Autopilot tidak bekerja dengan benar dan tidak melihat apa yang seharusnya, dan mengambil kendali . Jika sebagian besar pengemudi berperilaku seperti Joshua Brown, mengingat mobil sepenuhnya otonom, jumlah korban bisa lebih tinggi sekarang. Atau tidak. Tidak cukup data untuk kesimpulan seperti itu.

Saya percaya bahwa teknologi mengemudi otomatis akan meningkat seiring waktu dan mengurangi jumlah kecelakaan, cedera, kematian, dan biaya terkait. Saya hanya tidak yakin bahwa kita memiliki data seperti itu hari ini untuk mengkonfirmasi atau menyangkal informasi ini.

Saya juga tidak yakin bahwa orang harus digunakan sebagai tikus percobaan, karena saya tidak yakin mereka dapat diberikan informasi yang memadai dan memberikan persetujuan nyata dari mereka. Bahkan jika para peserta ini diberi informasi dengan benar, jutaan orang di jalan tidak setuju untuk menjadi bagian dari eksperimen, dan kehidupan mereka sama berharganya bagi masyarakat seperti kehidupan para pengemudi mobil Tesla. Fakta bahwa nyawa Mr. Brown adalah satu-satunya yang hilang dalam insiden itu hanyalah kebetulan.

Penulis adalah analis senior dengan tim Efisiensi Transportasi di Navigant Research.

Source: https://habr.com/ru/post/id396395/