Kami membongkar unicycle

Pahlawan dari artikel ini adalah Gotway MCM2, roda sekali atas yang, menjadi baru dan dalam konfigurasi maksimum, melaju hingga enam puluh kilometer dengan kecepatan maksimum sekitar tiga puluh kilometer per jam. Saat ini, tidak ada yang tersisa di roda ini yang belum diganti atau diperbaiki. Baterai dari roda merek Kingsong, controller, jika ingatan saya benar, dari Gotway MCM2s +, motor memiliki bantalan dari GPZ, dan kasing telah berulang kali disolder, dempul dan dicat. Catatan ini didasarkan pada foto tidak selalu berkualitas tinggi yang diambil selama perbaikan dan perubahan. Mereka yang tidak takut pada banyak surat, saya minta kucing.

Kami memulai pembongkaran kami dengan mematikan semua sekrup yang menahan kedua bagian kasing. Maka kita perlu membuka sekrup yang menghubungkan tubuh dan putus sekolah (rak pedal)

lihat dari sudut yang berbeda

</>

Sekrup ini selalu terlepas meskipun ulir terkunci, sehingga diganti dengan baut.

Seperti yang mungkin Anda perhatikan, rumah roda berayun ke bawah, menempel erat ke putus. Ketika berkumpul, bagian tubuh pertama kali disekrup ke dropout, sementara celah beberapa sentimeter tetap di antara mereka. Dengan memutar tubuh, kami menekannya dengan erat ke dropout. Solusi teknis ini mengarah pada fakta bahwa kita tidak bisa hanya menarik kasing untuk menyegel kamera, untuk ini kita harus membongkar sepenuhnya roda. Hal yang paling tidak menyenangkan adalah bahwa jika Anda kehilangan sekrup atas yang diikat ke dropout, maka seringkali tidak mungkin untuk mengacaukannya secara membabi buta, karena lubang di case mungkin tidak bertepatan dengan lubang di dropout.

Pada roda yang lebih modern, unit ini sudah dibuat secara manusiawi. Tetapi perlu dicatat bahwa magnet kunci pedal, yang dilem di suatu tempat di bawah mur, keluar dari roda di foto dan korsleting controller yang terletak di dekatnya.



_{Sumber: electrotransport.ru}
Jadi, kami akhirnya membongkar kopernya. Seperti yang Anda lihat, di sampingnya ada dua kompartemen untuk baterai 16s2p. Omong-omong, untuk roda murah, kompartemen ini paling sering dirancang untuk baterai 16s1p yang lebih tipis. Roda kami diproduksi dalam dua versi, dengan satu baterai pada 340Wh dan dua baterai dengan total kapasitas 680Wh. Dalam kasus pertama, kompartemen satu sisi ditempati oleh baterai, dan yang kedua, pengontrol vertikal terletak dengan nyaman. Dalam konfigurasi maksimum, baterai menempati kedua kompartemen sisi, dan pengontrolnya meringkuk di kompartemen sempit dan tidak nyaman di bawah penutup.



Dari atas kita dapat melihat hanya pengontrol seperti itu. Kondensor yang macet pada case perlu diperhatikan, ini merupakan masalah kronis pada roda tersebut. Di bawah, tanpa kapasitor dan modul VT, terdapat pengontrol Gotvey vertikal lama. Di sebelahnya, kita juga melihat pengontrol vertikal, tetapi dari kata benda yang lama.



Mengesampingkan kasing, kami mengambil motor. Jika Anda menggunakan roda

dalam kondisi seperti itu

maka motor Anda berisiko tampak sama tidak sedap dipandang. Saya mengambil kesempatan ini untuk mengirim salam kepada para karyawan Balai Kota Moskow dan berharap mereka seumur hidup untuk makan di jalan, mengacaukan trik kotor ini dengan lempengan paving Sobyaninsky dan pecahan-pecahan toko yang rusak.



Sekarang kita harus menghapus perakitan pedal. Poros memiliki permukaan giling di kedua sisi, yang pas untuk kerupuk. Dari atas, seluruh struktur ini difiksasi dengan mesin cuci dan ditekan melawan kecenderungan untuk membuka mur hub secara spontan.




Kami melepas penutup roda, mengagumi bantalan yang sudah lama berdiri



dan merobohkan stator, yang, lucu, mengambil tempat biasa dari rotor.



Stator di sisi lain:



Mengesampingkan motor yang dibongkar, kami mengambil baterai:



Papan di atas adalah BMS biasa. Perhatikan bahwa output ke controller mem-bypass BMS, yang hanya memiliki satu Polevik, dan yang satu di saluran pengisian. Meskipun demikian, dia meninggal

nasib sulit baterai ini, saya sarankan Anda membiasakan diri

:


, . , : , !

:




, .

Ketika saya sedang menunggu BMS untuk baterai pertama, saya membeli sendiri baterai kedua). Sampai hari ini, dia tidak memerlukan perhatian, namun, saya tidak sengaja menemukan bahwa bank-bank bawahnya sedikit macet di lambung kapal. Kesimpulan: saat memasang baterai di roda, karet / hot melt / sealant harus ditempatkan di antara itu dan casing.




Yah, kami membongkar roda sesuai dengan komponennya, dan hanya kontrol yang tersisa.



Di sebelah kiri kita melihat konektor GX16 untuk pengisian, di tengah ada indikator pengisian daya. Saya tidak menembaknya, karena tidak ada yang menarik di sana, kabel lima kabel pergi ke sana dari controller. Selain menunjukkan daya baterai, tampilan ini adalah karangan bunga pohon Natal dengan daya baterai yang kuat dan mencoba mengatakan sesuatu ketika roda rusak. Benar, kode kesalahan jauh lebih sedikit dari kemungkinan masalah). Di sebelah kanan kita melihat tombol power. Bisa jadi Google on demand "tombol logam anti-perusak" dan segera membeli segenggam penuh. Mereka datang dengan fiksasi dan tanpa itu dan suka mencintai otak, terutama setelah bepergian dalam hujan. Tweeter tidak masuk ke dalam bingkai, itu bisa dilihat, misalnya,

di sini di foto ini

_{: electrotransport.ru}

Tujuan utamanya adalah untuk memberi tahu Anda tentang kecepatan roda. Sebagai contoh, dalam kasus saya, satu suara mencicit sekitar 20 km / jam, dua mencicit di suatu tempat di 28, mencicit terus menerus menghantui Anda ketika Anda terbang di depan kemudi, mempercepat lebih dari 30 km / jam). Dengan pengontrol baru, saya dapat menonaktifkan derit ini melalui aplikasi (lebih lanjut tentang itu nanti), dengan controller lama saya hanya bisa menarik squeaker ke neraka (yang saya lakukan pada akhirnya)

Sekarang tentang aplikasi. Saya akan segera mengatakan bahwa saya sudah lama tidak menggunakannya, karena itu mungkin ada ketidakakuratan dalam deskripsi mereka. Beberapa aplikasi resmi terhubung ke roda saya, yang pertama memiliki desain yang nyaman, tetapi tidak memiliki penghitung jarak tempuh, yang kedua, sebaliknya, sangat tidak nyaman dan takut dengan angka pada satu meter. Ada beberapa lagi yang tidak resmi, saya taruh salah satunya, tetapi tidak pernah menggunakannya.



Selain menunjukkan kecepatan dan jarak tempuh, roda dapat berganti mode mengemudi, dalam kasus saya ada tiga di antaranya: keras, nyaman dan lembut. Dalam mode keras, pedal selalu sejajar dengan tanah, dalam roda yang nyaman, pedal menggigit ke depan saat start dan kembali saat pengereman, sementara dalam mode lunak itu berubah menjadi jeli yang tidak terkendali yang bergoyang di atas ombak). Aplikasi saya juga dapat mematikan informasi suara tentang kecepatan dan mengatur horizon pedal relatif ke jalan. Saya suka pedal yang sedikit terangkat). Fungsionalitas Kingsong jauh lebih luas: mereka dapat mengatur kecepatan di mana peringatan terdengar akan terdengar, serta mengatur kecepatan di mana pedal akan mulai terangkat. Ngomong-ngomong, saya lupa menulis bahwa sebagian besar roda, ketika mencapai kecepatan maksimumnya, mulai mengangkat pedal, memaksa pengendara melambat.Gothic saya tidak memiliki fungsi seperti itu, memberi hadiah kepada penunggangnya dengan rasa terbang yang tak terlupakan setiap kali ketika ia salah memilih kecepatan maksimum. Setelah setiap penerbangan seperti itu, untuk beberapa waktu saya tidak mempercepat lebih dari 15 km / jam, tetapi kemudian secara bertahap lagi saya kembali ke 25-30)

Yah, seperti yang saya katakan semua yang saya inginkan. Sekarang roda gila dengan kecepatan maksimum 40 km / jam dan berat 20 kg dalam konfigurasi maksimum pergi ke saya (lebih tepatnya, ke perantara di Rusia) dalam bentuk suku cadang. Jika semua suku cadang sampai ke saya dengan aman, saya bisa menulis catatan tentang perakitan roda top modern.

Source: https://habr.com/ru/post/id397161/