Jepang akan menyiapkan peta 3D dari semua jalan raya

Gerakan Autopilot pada peta jalan 3D. Slide dari presentasi Mitsubishi Electric

Negara tuan rumah selalu dengan hati-hati dipersiapkan untuk Olimpiade. Beberapa membangun stadion baru, hotel dan membangun terowongan bernilai miliaran dolar. Tetapi Jepang memutuskan untuk menginvestasikan sumber daya dalam pembuatan peta 3D . Setelah memetakan untuk Olimpiade 2020, semua 30.000 km jalan bebas hambatan di negara ini akan sepenuhnya cocok untuk kendaraan tak berawak .

Mungkin, berkat Olimpiade, Jepang akan menjadi negara pertama di dunia di mana semua jalan bebas hambatan akan dibuka untuk robot.

Proyek ini dilakukan oleh perusahaan patungan, yang meliputi perusahaan pemetaan Zenrin dan anak perusahaan Dynamic Map Planning , didirikan pada 13 Juni 2016, serta sembilan produsen mobil terbesar Jepang : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi Motors, Suzuki, Fuji Heavy Industries, Isuzu dan hino.

Secara umum, ini adalah proyek nasional yang nyata. Tidak seperti megastrok Olimpiade di negara lain, ini dilakukan dengan partisipasi perusahaan komersial dan sebagian dengan biaya mereka.

Digitalisasi jalan raya utama akan diatur menggunakan mobil yang dilengkapi dengan peralatan khusus (gambar di bawah). Organisasi induk dari usaha patungan ini akan menyediakan komputer dengan perangkat lunak yang diperlukan untuk memproses data yang dikumpulkan.


Mobil yang dilengkapi pemindaian laser jalan 3D. Foto: Mitsubishi Electric

Digitizing 300 km jalan raya utama hanya akan menjadi langkah pertama dalam menyusun atlas mobil 3D di Jepang. Atlas seperti itu adalah bagian dari Program Promosi Inovasi Strategis antar lembaga, yang diadopsi oleh Kabinet Menteri Jepang dan menugaskan usaha patungan Perencanaan Peta Dinamis untuk dieksekusi.

3D XYZ . , , . , , , .

3D .

Pemindaian laser jalan 3D. Foto: Mitsubishi Electric

Kehadiran kartu 3D adalah kondisi penting untuk penyebaran luas kendaraan tak berawak. Cepat atau lambat, kartu semacam itu harus dibuat di semua negara di dunia. Ini juga dipahami di Rusia: "Setelah 20 tahun, mobil otonom akan menggantikan mobil tradisional, karena mereka pernah menggantikan kuda," kata Alexander Bykov, kepala departemen polisi lalu lintas di acara khusus dan lembaga penegak hukum di Forum All-Russia on Road Safety, baru-baru ini.

Di Rusia, mereka akan menyiapkan lintasan pertama untuk pergerakan truk tak berawak dalam waktu dekat, tetapi di Rusia, proyek digitalisasi 3D dari semua jalan mungkin akan memakan waktu beberapa dekade. Berkat konsentrasi upaya dalam waktu singkat, Jepang bermaksud untuk menyelesaikan tugas dalam tiga tahun. Lebih mudah bagi mereka untuk melakukan ini, karena wilayah Jepang jauh lebih kecil daripada wilayah Rusia, dan total panjang jaringan jalan sekitar 10% lebih sedikit daripada di Rusia.


Perbandingan wilayah Jepang dan Rusia. Ilustrasi: thetruesize.com

Peta jalan tiga dimensi mencakup model 3D jalan yang akurat, serta koordinat semua objek, termasuk rambu-rambu jalan, marka jalan, rintangan, lampu lalu lintas, perlintasan pejalan kaki, polisi lalu lintas, jalur kebisingan, pagar, dll. . Idealnya, seorang navigator dengan peta 3D harus diperbarui setiap menit dengan informasi lalu lintas dan perubahan operasional ke peta, seperti inimencoba membuat layanan Yandex.Traffic sehingga kendaraan tanpa awak memilih jalan memutar terbaik, jika perlu.


Lapisan informasi dengan kecepatan refresh berbeda pada peta jalan dinamis. Dari atas ke bawah: perbarui setiap detik; setiap menit; setiap jam; statika. Geser dari presentasi Mitsubishi Electric

Untuk distribusi massal kendaraan tak berawak, Anda perlu tidak hanya membuat peta jalan 3D yang akurat, tetapi juga meningkatkan perangkat lunak mobil sehingga program autopilot tidak mencoba mengemudi di antara roda trailer, seperti autopilot Tesla. Penting juga untuk meningkatkan navigator mobil sehingga penentuan posisi tidak hanya memperhitungkan koordinat GPS, tetapi juga data tentang kecepatan dan arah gerakan. Dengan demikian, autopilot akan dapat menavigasi lebih baik di terowongan, di kota atau di jalan di hutan lebat, di mana sinyal GPS lemah atau tidak ada.

Peralatan pemindaian laser 3D di Jepang dikembangkan oleh Mitsubishi Electric. Proyek nasional Jepang, dengan dukungan pemerintah, dapat diimplementasikan pada kecepatan yang lebih cepat daripada yang mampu dilakukan oleh para pemimpin digitalisasi jalan 3D. Sekarang adalah Google, perusahaan Jerman di sini dan TomTom Belanda.

Setelah digitalisasi 3D cepat dari 30.000 km jalan bebas hambatan, pekerjaan akan dimulai pada digitalisasi sisa jaringan jalan, yang di Jepang memiliki panjang total sekitar 1,27 juta km. Total biaya proyek semacam itu, menurut perkiraan awal, akan berjumlah beberapa ratus juta dolar. Panitia bermaksud untuk bekerja dengan hati-hati dalam pengurangan biaya dan perencanaan sumber daya yang paling optimal.

Source: https://habr.com/ru/post/id397219/