Google meluncurkan carpooling nyata yang akan menghancurkan pengemudi taksi profesional (22 rubel per kilometer)

Carpooling secara signifikan akan mengurangi jumlah mobil di jalan. Foto: NUI Galway Car Share / Aengus McMahon

Pemimpin dunia dalam pengembangan kendaraan tak berawak - Google - hampir siap untuk membawa mobil ke pasar yang akan selamanya mengubah dunia. Kebiasaan kita, cara hidup, tampilan kota - semua ini akan berubah ketika robocars akan menggantikan driver manusia.

Sebelum ini terjadi, beberapa langkah penting harus diambil. Pertama-tama, kendaraan tak berawak akan muncul di rute dengan titik-titik tetap embarkasi dan turun, seperti yang dilakukan baru-baru ini di Singapura . Kemudian jumlah titik embarkasi dan turun secara bertahap akan meningkat. Bagaimanapun juga, dari armada taksi inilah barisan mobil robot yang menang di seluruh planet akan dimulai.

Google percaya bahwa Anda dapat segera mengambil langkah kedua. Taksi, pada prinsipnya, tidak diperlukan jika kita menerapkan sistem informasi carpooling dengan benar, yaitu berbagi mobil. Maka profesi seorang supir taksi akan hilang sebagai hal yang tidak perlu bahkan sebelum kendaraan tak berawak muncul.

Dan akhirnya, Google mengambil langkah penting ini. Hari ini diketahui bahwa Google meluncurkan layanan carpooling sendiri. Sejauh ini, ia hanya akan bekerja di San Francisco dan sejauh ini dengan driver langsung. Tetapi ini hanyalah permulaan - sentuhan pertama pada gambaran masa depan yang lebih cerah yang menjadi semakin nyata. Wall Street Journal telah belajar

tentang rencana Google , dan informasi telah diperoleh dari sumber yang dapat dipercaya. Kabarnya, pada Mei 2016, Google meluncurkan uji coba untuk carpooling Waze Carpool di dekat kantor pusatnya di California. Selama pengujian, aplikasi seluler Waze digunakan . Mobil tersedia untuk 25.000 penumpang - karyawan Google, Adobe dan Wal-Mart, mengantar mereka pulang dan bekerja. Sebagai pengemudi

siapa pun bisa mendaftar .

Selama pengujian, sebuah layanan nyata dimodelkan, yang mereka rencanakan untuk dibuka pada musim gugur untuk semua penduduk San Francisco.

Waze carpool


Waze adalah aplikasi navigasi terbesar yang didukung sukarela. Kode sumber diterbitkan di bawah GNU GPL gratis. Ini adalah program gratis yang memantau situasi di jalan secara real time, menggambar rute yang optimal, menunjukkan kamera polisi lalu lintas , pos inspektur, dll. Peta di Waze 100% dibuat oleh pengguna sendiri. Seluruh program bekerja berdasarkan prinsip crowdsourcing, pengemudi sendiri menambahkan informasi tentang kemacetan lalu lintas, pos polisi lalu lintas, dll.

Google membeli perusahaan Israel Waze pada 2013 seharga $ 1,1 miliar - dan sekarang telah menemukan manfaat yang berguna untuk program ini.

Jelas, program Waze gratis akan diterapkan setelah peluncuran resmi taksi Google di San Francisco. Berbeda dengan program eksklusif Uber, Lyft, dan lainnya, program Waze dirancang untuk menyatukan penumpang yang bepergian dengan arah yang sama. Menurut Google, ini akan secara signifikan mengurangi tarif taksi - sedemikian rupa sehingga tidak akan menguntungkan bagi pengemudi taksi profesional untuk bekerja . Sekarang aplikasi untuk mencari teman perjalanan Waze berhasil bekerja di Israel - hampir setiap saat sepanjang hari Anda dapat menemukan mobil yang melintas di hampir setiap sudut negara.

Selama program pilot taksi, Google dikenai biaya 54 sen per mil (22 rubel per kilometer), dan perusahaan tidak mengambil satu sen pun dari uang ini. Tidak seperti layanan komersial eksklusif, Uber, Lyft, Yandex.Taxi dan lainnya, tujuan utamanya adalah untuk mendapat untung dengan mengeksploitasi pengemudi taksi profesional. Meskipun mereka mencoba bereksperimen dengan carpooling, mereka tidak melakukannya dengan sangat aktif, karena mereka puas dengan situasi saat ini dalam hal keuntungan.

Ini adalah perbedaan mendasar antara model bisnis Google dan semua layanan yang ada saat ini. Layanan saat ini adalah sejumlah kecil taksi reguler, dan Google meluncurkan carpooling nyata.

Prinsip dasar carpooling adalah bahwa biaya bahan bakar didistribusikan secara proporsional dan rute yang optimal untuk semua peserta perjalanan dipilih tanpa penyimpangan yang signifikan dari rute utama pengemudi (pemilik mobil). Ini berbeda dengan taksi, di mana penumpang membayar biaya dan dia memilih rute. Ada juga perbedaan dari menumpang, di mana sebenarnya hanya pengemudi membayar, yang mengikuti ketat pada rute sendiri.

Menurut pengacara Google, pendapatan pengemudi yang menemukan teman seperjalanan melalui Waze carpooling bukan merupakan pendapatan komersial dan tidak boleh dikenai pajak, karena mereka sama dengan pembayaran bersama untuk bensin, yaitu untuk berbagi mobil.

Model bisnis Google seperti itu akan memberikan pukulan yang menghancurkan pada bisnis perusahaan swasta Uber, yang sekarang bernilai sekitar $ 68 miliar. Menariknya, Google dan Uber pernah menjadi mitra: raksasa pencarian itu berinvestasi $ 258 juta di Uber pada 2013. Namun baru-baru ini, mereka semakin bersaing di berbagai bidang. Sekarang Uber bahkan melanggar batas di tempat suci - dan mengumumkan pengembangan kendaraan tak berawaknya sendiri dan peta sendiri alih-alih Google Maps. Uber membeli perusahaan pengembangan kendaraan tanpa awak, Ottomotto LLC, yang didirikan oleh para veteran Google, dan bermaksud untuk mulai menguji taksi tak berawak dalam beberapa minggu di Pittsburgh.

Dua hari yang lalu, manajer puncak Alphabet (perusahaan induk untuk Google), David Drummond, mengumumkan pengunduran dirinya.dari dewan direksi Uber sehubungan dengan meningkatnya persaingan antara kedua perusahaan - dan konflik kepentingan terkait.

Mulai hari ini, tidak ada pembicaraan tentang kemitraan apa pun.

Ketika layanan Waze terbuka untuk semua orang, siapa pun akan dapat mendaftar sebagai pengemudi atau penumpang dalam program dan menemukan teman perjalanan. Tidak akan ada tes, ujian atau persyaratan khusus untuk pengemudi. Sistem akan didasarkan pada peringkat pengguna - seperti yang diperlihatkan oleh praktik, metode seperti itu jauh lebih efisien daripada perizinan pengemudi taksi yang terpusat dengan inspeksi teknis berkala dan inspeksi regulasi. Di sini, sistem secara efektif mengatur dirinya sendiri tanpa partisipasi yang tidak perlu dari pihak berwenang.

Mungkin di masa depan, Google akan mulai membebankan persentase tertentu dari setiap perjalanan melalui Waze. Adalah logis untuk melakukan ini setelah penghancuran Uber, Lyft, Yandex.Taxi dan pesaing lainnya.



Menariknya, sekarang banyak driver menggunakan program Waze untuk navigasi. Ini adalah aplikasi yang sangat populer dengan ulasan bagus. Namun, beberapa driver tahu bahwa aplikasi tersebut milik Google. Menurut analis, reputasi Waze yang sangat baik dapat berperan di tangan Google.

Sangat menarik bagaimana otoritas publik bereaksi terhadap inisiatif "taksi rakyat", yang tidak tahu bagaimana mengatur ekonomi berdasarkan kerja sama yang adil antara warga negara .

Jika carpooling menjadi alternatif taksi yang efektif dan lebih murah, maka mengganti pengemudi dengan kendaraan tak berawak akan lebih tidak menyakitkan dan alami. Pemilik mobil hanya akan mengirim mobil mereka "untuk mendapatkan uang" alih-alih mengemudi dan menjemput sesama pelancong.

Ketika seseorang bekerja di kantor, mobilnya akan menghasilkan sejumlah uang untuk anggaran keluarga, pada saat yang sama ia akan membawa istri dan anak-anaknya jika perlu, akan membawa pembelian dari toko. Hidup akan indah!

Source: https://habr.com/ru/post/id397261/