Cukup tambahkan air. Aditif kecil H₂O meningkatkan kekuatan mesin pembakaran internal dan menghemat bahan bakar

Foto: Bosch

Mungkin mesin pembakaran internal telah bertahan beberapa dekade terakhir, tetapi produsen tidak menyerah. Mereka memaksimalkan teknologi ini, mengoptimalkan desain engine untuk meningkatkan efisiensi dan penghematan. Pengumuman inovasi terbaru dibuat oleh Nissan, yang menemukan mesin kompresi variabel . Sekarang Bosch telah menceritakan tentang pencapaiannya. Perusahaan Jerman memperkenalkan sistem injeksi air WaterBoost untuk modifikasi sederhana dari ICEs yang ada.

Bahkan mesin pembakaran internal paling canggih membuang sekitar seperlima dari bahan bakar. Misalnya, dihabiskan untuk sistem pendingin engine. Dalam mesin modern, sedikit bahan bakar tambahan disuntikkan ke ruang bakar bukan untuk pembakaran, tetapi untuk penguapan dari dinding, yang karenanya mesin didinginkan.

Bosch mengusulkan untuk memodifikasi sistem injeksi bahan bakar: gunakan air daripada bensin saat mendinginkan ruangan. Artinya, inti dari teknologi WaterBoost adalah bahwa pada kecepatan tinggi, pompa air diaktifkan di mesin, yang menyuntikkan sedikit air ke ruang bakar sesaat sebelum menyalakan campuran bahan bakar.

Dibutuhkan sedikit air: dibutuhkan beberapa ratus mililiter per 100 km. Oleh karena itu, sebuah tangki air kecil perlu diisi dengan air suling setiap beberapa ribu kilometer, yang bagi sebagian besar pengemudi tidak akan di atas kepala. Bahkan menyenangkan: ketika menuangkan air, Anda tahu bahwa air ini akan digunakan sebagai pengganti bensin (saat pendinginan).



Dan jika air dalam tangki habis, itu juga oke, kecuali bahwa torsi akan sedikit menurun dan konsumsi bahan bakar akan meningkat beberapa persen.

Seperti yang ditunjukkan percobaan Bosch, modifikasi sederhana seperti itu dapat mengurangi konsumsi bahan bakar hingga beberapa persen (hingga 13%) tanpa kehilangan tenaga dan torsi. Penghematan dimungkinkan ketika mesin mengalami panas berlebih pada putaran tertinggi: misalnya, dengan akselerasi tajam atau mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan tinggi.

Selain menghemat bensin, penguapan air juga mendinginkan mesin lebih baik daripada penguapan bensin.

Sebagai bonus tambahan untuk penghematan bahan bakar - emisi CO ₂ berkurang sebesar 4% , sehingga akan lebih mudah bagi mesin untuk lulus pemeriksaan kepatuhan terhadap standar lingkungan yang ketat yang berlaku untuk mesin bensin modern.

Pengenalan injeksi air yang paling efektif adalah untuk mesin tiga dan empat silinder yang ringkas. Dengan kata lain, itu untuk mesin-mesin yang digunakan dalam mobil menengah modern paling populer.

. , WaterBoost 5% . , , — , .

, , . , 10-12 .

Dengan mengubah timing penyalaan dan menyesuaikan pengaturan waktu penyalaan, para insinyur dapat memeras lebih banyak tenaga bahkan dari mesin bertenaga turbo yang kuat, bahkan pada mobil sport.

Mobil pertama yang memperkenalkan teknologi injeksi air WaterBoost adalah BMW M4 GTS dengan mesin turbo enam silinder.


BMW M4 GTS. Foto: BMW Group

Tidak ada informasi tentang pengenalan WaterBoost di mobil dengan harga menengah.

Bosch memiliki pengalaman luas dalam industri otomotif. Bosch pada tahun 1887 yang menciptakan sistem peledakan yang aman untuk campuran udara-bahan bakar mesin pembakaran internal dari magneto. Sistem pengapian seperti itu masih digunakan di mobil. Sebelum penemuan ini, campuran dalam mesin pembakaran internal dinyalakan melalui tabung Daimler api terbuka.

Bosch tidak hanya memproduksi sistem pengapian, starter, tetapi juga banyak komponen otomotif lainnya. Misalnya, baru-baru ini meluncurkan produksi massal motor listrik untuk kart balap .


Bosch motor listrik untuk kart racing. Foto: Bosch

Masa depan ada di belakang motor listrik, tetapi ICE tidak akan menyerah tanpa perlawanan.

"Injeksi air kami menunjukkan bahwa mesin pembakaran internal masih memiliki beberapa trik di bawah kap," kata Dr Rolf Bulander, Ketua Bosch Mobility Solutions dan Anggota Dewan Direksi Robert Bosch GmbH.

Source: https://habr.com/ru/post/id397313/