The Great Siberian Way - 100 tahun (diperbarui)
Konstruksi Kereta Api Trans-SiberiaKemajuan umat manusia tidak mungkin tanpa rute transportasi yang andal. Semakin banyak dari mereka, semakin mungkin untuk membangun hubungan perdagangan, administrasi dan lainnya antara daerah-daerah terpencil. Jalan adalah salah satu faktor yang mengubah wilayah geografis tertentu menjadi negara. Pentingnya jalan dipahami di Roma kuno. Mereka juga memahami hal ini di Rusia Tsar ketika proyek Great Siberian Way (nama sejarah) atau Trans-Siberian Railway muncul.Kereta Api Trans-Siberia sekarang disebut seluruh jalur kereta api yang menghubungkan Moskow dengan kota-kota besar di Timur Jauh dan Siberia Timur. Secara historis, bagian dari Miass ke Vladivostok disebut Kereta Api Trans-Siberia. Panjang seluruh jalan raya adalah 9288,2 km, dan bagian bersejarah ini adalah 7000 km. Pembangunan kereta api dimulai pada 1891, dan berakhir pada 1916.Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia
Skema Kereta Api Trans-Siberia: rute historis, rute utara, Baikal-Amur Railway, rentang rute selatan di Siberia (sumber: Wikipedia)Tanggal mulai konstruksi resmi adalah 19 Mei 1891. Pada hari inilah Tsarevich Nikolai Alexandrovich (calon Kaisar Nicholas II) naik kereta dorong ke jalan. Proyek ini awalnya mengalokasikan anggaran 350 juta rubel dalam emas (pada saat itu jumlah ini sangat besar). Menurut informasi yang telah disediakan dalam ensiklopedia Soviet, proyek ini pada akhirnya menghabiskan lebih banyak uang secara signifikan daripada yang direncanakan: 1,5 miliar rubel dalam emas.Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia dibahas di Kekaisaran Rusia selama beberapa tahun. Faktanya adalah bahwa pihak berwenang memahami fakta isolasi daerah besar Siberia Barat dan Timur dan Timur Jauh dari daerah tengah, bagian Eropa dari Kekaisaran Rusia. Untuk sampai ke Timur Jauh sebelum kemunculan Kereta Api Trans-Siberia adalah tugas yang sulit. Oleh karena itu, pada tahun 1857, Gubernur Jenderal Siberia Timur secara resmi mengajukan permintaan untuk pembuatan kereta api yang akan menghubungkan pinggiran kekaisaran dengan pusatnya.Untuk mengatasi masalah ini, sebagaimana disebutkan di atas, pemerintah baru dimulai pada tahun 1880-an. Beberapa ilmuwan terkemuka terlibat dalam proyek ini, yang mengambil perencanaan pekerjaan lebih lanjut. Hampir 20 tahun penelitian berlanjut dan proyek-proyek dari berbagai bagian jalan dibuat. Pada tahun 1881, komite menteri, setelah mempertimbangkan laporan komisi teknik, memutuskan untuk mulai bekerja di kedua sisi sekaligus: dari Chelyabinsk dan Vladivostok.Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia dilakukan dalam kondisi iklim yang sangat sulit. Rute itu diletakkan di sepanjang medan yang hampir tidak berpenghuni, sebagian besar - di taiga. Para pekerja harus melewati sungai, danau, rawa, dan plot es.
Puluhan ribu orang berpartisipasi dalam pembangunan. Pada awalnya, 9,6 ribu orang terlibat, di tengah-tengah konstruksi - jumlah ini meningkat menjadi 85-89 ribu orang. Terlepas dari kenyataan bahwa pada awal abad ke-20 alat progresif untuk pembangunan kereta api sudah dibuat, para pekerja hanya membuang alat sederhana seperti sekop, gergaji, kapak, kyle dan gerobak dorong. Setiap tahun, dimungkinkan untuk berbaring antara 500 dan 600 kilometer dari jalur kereta api.Kedua situs konstruksi bergabung pada 3 November 1901. Kereta Api Trans-Siberia diperkenalkan pada tahun 1903. Kemudian komunikasi teratur dimulai antara St. Petersburg, Vladivostok dan Port Arthur. Benar, lalu jalannya tidak kontinu, kereta api melintasi Baikal diangkut dengan feri. Masalah ini diselesaikan satu tahun kemudian, pada tahun 1904. Penugasan seluruh rute berarti kemungkinan pertama bepergian dengan kereta api dari pantai Samudra Atlantik ke pantai Samudra Pasifik tanpa menggunakan penyeberangan feri.18 Oktober 1916 konstruksi selesai. Jelas bahwa selama Perang Dunia Pertama dan Perang Sipil, beberapa bagian jalan hampir tidak dapat diservis. Oleh karena itu, setelah berakhirnya konflik, jalan mulai dipulihkan.Beberapa fakta tentang Kereta Api Trans-Siberia
Hal utama yang perlu Anda ketahui tentang jalur utama adalah bahwa itu adalah kereta api terpanjang di dunia. Panjangnya, sebagaimana telah disebutkan di atas, adalah 9289 km. Ada jalan melintasi negara, menghubungkan daerah-daerah terpencil dengan pusat.Jalur Kereta Trans-Siberia melewati wilayah dua belahan dunia. Yang pertama adalah Eropa (panjang jalur di bagian ini adalah 1777 km) dan yang kedua adalah Asia (panjang 7.512 km).Kereta api melewati wilayah 13 wilayah Federasi Rusia, 4 wilayah, 2 republik, 1 wilayah otonom, dan 1 wilayah otonom. Kereta Api Trans-Siberia melewati 87 kota, dan populasi lima di antaranya melebihi 1 juta orang (ini adalah Moskow, Perm, Omsk, Novosibirsk, Yekaterinburg).
Jalan itu langsung melintasi 16 sungai besar dan terbesar: Volga, Vyatka, Kama, Tobol, Irtysh, Ob, Tom, Chulym, Yenisei, Oka, Selenga, Zeya, Bureya, Amur, Khor, dan Ussuri.Sekarang, lebih dari 100 juta ton kargo diangkut setiap tahun di Kereta Api Trans-Siberia. Ini adalah mineral, peralatan, dan produk makanan. Tentu saja, penumpang juga diangkut. Durasi perjalanan untuk seluruh Trans-Siberian Railway adalah 7 hari 6 malam. Ini 146 jam. Kecepatan rata-rata kereta adalah 64 km / jam.Apa selanjutnya
Kereta Api Trans-Siberia terus berkembang. Sekarang perusahaan Jepang terlibat dalam masalah memodernisasi salah satu bagian jalan raya. Kita berbicara tentang jalan antara Kazan dan Vladivostok. Orang Jepang mengatakan bahwa memungkinkan untuk mempercepat transportasi kargo di lokasi dengan memperbarui kereta api dan jalur kereta api.Selain itu, ada kemungkinan memperluas jalur ke pulau Hokkaido utara melalui jembatan atau terowongan ke Pulau Sakhalin. Menurut penulis proyek, implementasi proyek semacam itu akan secara positif mempengaruhi pergantian antar negara. Juga, kehadiran jalur kereta api antara negara-negara akan memiliki efek positif pada pertukaran wisatawan.
Pemerintah Federasi Rusia menyetujuijuga paspor proyek modernisasi Transsiberia dan BAM. Total investasi dalam proyek ini hingga 2018 adalah 560 miliar rubel. Dari jumlah ini, 300 miliar dialokasikan oleh Kereta Api Rusia sebagai bagian dari program investasinya. Rekonstruksi BAM-Trans-Siberian Railway termasuk dalam "daftar proyek infrastruktur mandiri yang dilaksanakan oleh badan hukum yang aset keuangannya termasuk dana dari Dana Kekayaan Nasional berdasarkan pembayaran".UPD: Yandex mempermalukan semua orang dengan tidak mengetahui gaya kalender lama dan baru. Kami meminta maaf kepada pembaca dan melampirkan selamat kepada Trassib atas kedatangan dari mesin pencari.
Source: https://habr.com/ru/post/id398023/
All Articles