Keamanan Ruang untuk Pariwisata Suborbital
Peluncuran berawak suborbital komersial adalah jenis bisnis baru. Dan tugas rekayasa menciptakan peralatan suborbital dapat diselesaikan dengan berbagai cara. Pada 2000-an, banyak berbicara tentang SpaceShipOne / Two Virgin Galactic, yang menerapkan pendekatan "pesawat". Namun bencana tahun 2014membuang proyek ini selama bertahun-tahun - pembangunan perangkat kedua selesai pada tahun 2016, dan dia masih belum memulai uji terbang. Sementara itu, perusahaan Blue Origin dengan sistem New Shepard yang dapat digunakan kembali, terlepas dari kenyataan bahwa mereka juga mengalami kecelakaan, pecah menjadi para pemimpin pariwisata suborbital, menerapkan pendekatan "ruang" - kapsul berawaknya diuji sesuai dengan standar pesawat ruang angkasa penuh. Dan pengujian yang berhasil dari sistem penyelamatan di bidang tekanan berkecepatan tinggi maksimum berarti bahwa New Shepard juga merupakan sistem teraman di antara semua pesaing . Dan tes apa yang dilakukan pesawat ruang angkasa mereka?Tes batalkan pad
Sayangnya, Blue Origin tidak melakukan PR dalam setiap langkah, dan sebagian besar uji coba belum dipublikasikan. Yang pertama pada tahun 2013 ada tes video dari sistem penyelamatan untuk kecelakaan di awal - yang disebut Tes Pad Abort. Dalam hal ini, mesin sistem penyelamatan darurat (CAC) dihidupkan ketika kapsul tanpa kendaraan peluncuran berada di permukaan tanah.Tes ini standar pada pesawat ruang angkasa yang dilengkapi dengan sistem penyelamatan. Anda dapat menemukan video uji coba Merkurius di tahun 1960.Foto-foto dari tes Apollo
Di Vostoks dan Gemini, ada sistem penyelamatan lainnya . Dan untuk pesawat ruang angkasa Soyuz ada personel penyelamat kosmonot Soyuz T-10-1 yang unik dengan rudal yang dilalap api (mulai 2:50)Kapsul modern juga memiliki video yang indah. Ini Orion.Pada versi berawak kapal SpaceX Dragon, mesin ditempatkan berbeda, tetapi prinsip operasinya sama - untuk dengan cepat membawa kapal dengan orang-orang menjauh dari booster yang sedang dalam kesulitan.Kegagalan satu parasut
Mengapa saya menulis bahwa sebagian besar uji coba Shepard Baru belum dipublikasikan? Karena tes parasut dimulai dengan tes lemparan, ketika model kapsul dijatuhkan dari pesawat atau helikopter dan mencoba melakukan pendaratan penuh waktu. Tentu, ini tidak selalu pertama kalinya. Misalnya, kegagalan total sistem parasut selama pengujian Orion.Tetapi pada 2013, Orion dapat mendarat secara normal ketika, selama pengujian, itu sengaja menyebabkan kegagalan satu (dari dua) knalpot parasut dan satu (dari tiga) parasut utama.Shepard baru mungkin juga melemparkannya. Tapi musim panas ini, Blue Origin memutuskan untuk menggabungkan tes sistem parasut dengan peluncuran nyata. Untuk pengujian, satu (dari tiga) knalpot parasut dan satu (dari tiga) parasut utama diblokir.Skema dengan tiga parasut utama bagus karena tidak hanya dengan tenang selamat dari kegagalan satu parasut, tetapi juga memungkinkan Anda untuk selamat dari kegagalan dua parasut. Pada kenyataannya, ada kasus kegagalan satu parasut di Apollo 15, sementara para astronot berhasil memercik tanpa cedera.
Dan di New Shepard, yang berada di darat, pendaratan melembutkan mesin pendaratan lunak (seperti pada Soyuz) dan panel redaman kusut.
Max Q batalkan tes
Tes standar lain untuk pesawat ruang angkasa berawak adalah pemicu SAS di area head tekanan tinggi maksimum (Max Q). Faktanya adalah ketika roket peluncuran dipercepat, dan atmosfer berlebihan menjadi lebih tipis, situasi muncul ketika kecepatan sudah agak besar dan atmosfer masih cukup padat. Jika kita membuat grafik efek atmosfer di pesawat ruang angkasa, maka akan ada puncak yang terlihat jelas.
Jadwal ini untuk Space Shuttle. Untuk mengurangi beban, ia bahkan harus mengurangi tekanan mesin utama di bagian Max Q. Untuk sistem penyelamatan, ini akan menjadi yang kedua (kecuali landasan peluncuran) bagian yang paling sulit menyelamatkan orang harus mengatasi resistensi maksimum atmosfer. Berikut ini adalah video dari kecelakaan nyata kapsul tanpa awak Merkurius pada 43 detik penerbangan, tidak jauh dari Max Q.Dan di sini adalah video kecelakaan selama tes Apollo, ketika kegagalan sistem kontrol roket uji khusus Little Joe II menunjukkan keberhasilan operasi sistem penyelamatan (mulai 1:13)Dan untuk tes Gembala Baru, mereka memutuskan untuk menggunakan roket standar. Ini sudah dimulai empat kali dan berhasil mendarat, dan lebih baik daripada yang baru cocok untuk tes semacam itu - Blue Origin tidak terlalu percaya bahwa roket akan selamat dari operasi SAS dalam penerbangan. Tetapi semuanya berjalan dengan sempurna - sistem penyelamatan mengambil kapsul, dan parasut memberikan pendaratan lembut. Roket itu berhasil mendarat untuk kelima kalinya, terbakar sedikit setelah mendarat dan pasti mendapat tempat di museum.Dan lagi dalam gerakan lambatJika Anda berpikir bahwa kapsulnya terlalu banyak jatuh, saya dapat meyakinkan Anda - ini tidak menakutkan dan bukan merupakan tanda kecelakaan. Secara sederhana, kapsul memiliki bagian bawah yang berat, dan, seperti roly-up, setelah mematikan mesin, SAS mencoba untuk terbalik ketika terbang ke atas, dan bagian bawah ke bawah ketika masuk ke bagian turun dari lintasan. Jika Anda menonton video hasil kerja SAS dari kapal-kapal lain di atas, Anda akan melihat bahwa mereka juga berjungkir balik. Secara teoritis, adalah mungkin untuk menempatkan sistem kontrol pada kapal dengan mesin orientasi yang kuat untuk mengubahnya buritan dan menghentikan jungkir balik, tetapi tidak ada kebutuhan besar untuk ini. Melihat dari dekat pada penerbangan keempat New Shepard menunjukkan bahwa ada mesin gas di kapal, tetapi untuk beberapa alasan mereka tidak digunakan dalam skenario ini.Sudah waktunya
Menurut rencana Blue Origin yang diumumkan, penerbangan berawak baru dari New Shepard akan berlangsung pada tahun 2017, dan mereka akan mulai mengangkut wisatawan pada tahun 2018. Dilihat dari foto-foto dari pabrik Blue Origin, sebuah kapal berawak dengan lubang intip besar sudah mengumpulkan.
Bezos tidak terburu-buru, mungkin rudal baru untuk menggantikan penerbangan lima kali dan meninggalkan museum setidaknya sekali terbang dalam versi tak berawak untuk pengujian. Meskipun ada keinginan untuk mengejarnya dan mendorong "Ya, ayolah, lari!" kurangnya terburu-buru dan sejumlah besar tes meningkatkan keamanan. Secara umum, jika Anda memiliki tambahan 100-200 ribu dolar untuk wisata ruang angkasa, saya pasti akan merekomendasikan New Shepard - akan ada peluang terbesar untuk melihat Bumi dari ketinggian 100 km, merasakan beberapa menit gravitasi nol dan kembali hidup. Dari sudut pandang ekonomi, pariwisata suborbital adalah jenis bisnis baru dan membawa risiko yang tidak dapat dihindari - tidak diketahui berapa banyak yang mau membeli tiket, berapa harga penerbangan akan optimal dan bagaimana hal itu berkorelasi dengan biaya peluncuran. Tapi berita itu pasti menarik.Source: https://habr.com/ru/post/id398115/
All Articles