Geekly articles weekly

Pihak berwenang mengancam peretas Geohot. Autopilot buatan sendiri dibatalkan


“Saya lebih suka mengabdikan hidup saya untuk mengembangkan teknologi luar biasa daripada berkomunikasi dengan regulator. Itu tidak layak, "kata Geohot dan mengumumkan penghentian kerja di Amerika Serikat.

Hampir setahun telah berlalu sejak peretas berbakat Geohot [ George Hotz ] merakit mobil tak berawak di garasinya . Segera, "wanita tua" Acura ILX merombaknya dengan sempurna melaju di sepanjang jalan raya, melakukan manuver kompleks dengan kecepatan hingga 100 km / jam, dibangun kembali dalam barisan dan melakukan berbagai trik yang ia kuasai dalam beberapa bulan melatih jaringan saraf. Penulis memposting di Github kode sumber dan kumpulan data untuk melatih jaringan saraf. Tampaknya hampir semua orang dapat memasang autopilot asli pada mobil mereka, setelah membelilangganan Comma One dan perangkat keras $ 999 .

Geohot menjadi terkenal hampir sepuluh tahun yang lalu ketika merilis jailbreak pertama untuk iPhone. Seorang anak sekolah berumur tujuh belas tahun meretas iPhone pada tahun 2007, dan tiga tahun kemudian menjadi penulis jailbreak Sony PlayStation 3. Meskipun telah berusaha, dia masih gagal meminta pertanggungjawaban pria tersebut.

Tampaknya itu adalah kisah sukses yang nyata, di mana satu talenta pemrograman dapat mempermalukan masalah mobil besar dan pesaing utama Tesla Motors, meskipun Ilon Mask secara pribadi mengundang geek untuk bekerja dengan bonus jutaan dolar. Geohot menolak undangan pesaing sombong dan memilih untuk bekerja sendiri. Dia mendirikan startup sendiri Comma.ai dan berencana untuk meluncurkan kit Comma One pada akhir tahun ini.

Menurut penulis, 7,5 jam pelatihan cukup untuk jaringan saraf untuk menguasai keterampilan mengemudi dasar. Setelah itu, semua orang akan dapat mengulangi eksperimen yang ditunjukkan George Hawz tahun lalu kepada jurnalis Bloomberg di Honda-nya (lihat video).

Demo Pertama George Hotz Autopilot 2015


Geohot menjelaskan bahwa autopilot-nya secara fundamental berbeda dengan yang ada di pasaran. Itu tidak bergantung pada seperangkat aturan yang diprogram. Setelah pelatihan yang relatif sedikit, jaringan saraf berjalan di sepanjang jalan raya dengan sempurna, mengubah jalur ke jalur, melambat dan berakselerasi sesuai kebutuhan, sangat cocok untuk belokan dan tidak memerlukan partisipasi pengemudi selama beberapa kilometer. Misalnya, jika autopilot melihat pengendara sepeda, ia membebaskannya sedikit, karena Geohot melakukan ini di masa lalu.

Geohot mengatakan memasang autopilot di mobil Anda tidak akan lebih sulit daripada merakit furnitur Ikea. Untuk memasang autopilot, diperlukan bahwa mobil memiliki setidaknya setir daya listrik dan sistem kontrol stabilitas elektronik (ESC). Kontrol jelajah adaptif atau sistem penggantian jalur otomatis di jalur yang berdekatan tidak diperlukan. Peralatan dijual terpisah. Untuk $ 999, pembeli menerima berlangganan perangkat lunak 24 bulan.

"Zoox, Tesla, Google, dan Cruise, kami menunggu rilis perangkat lunak sumber terbuka Anda," George berbicara kepada perusahaan pesaing yang berkembang di bidang ini. "Perangkat lunak open source lebih baik daripada perangkat lunak pribadi." Geohot mengatakan bahwa sekarang program mereka tidak kalah dengan kemampuan Tesla. "Jika Tesla seperti iOS untuk mobil robot, maka kami ingin menjadi Android."

Semuanya indah sampai inisiatif hacker menemukan birokrasi pihak berwenang. Pada 28 Oktober 2016, George Hotz dengan sedih mengumumkan penerimaan surat seperti itu dari National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Pesanan khusus dikirim oleh Comma.ai


"Dear Mr. Hotz," kata surat itu. - Baru-baru ini, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengetahui perusahaan Anda, yang akan menjual produk tertentu, "Comma One", yang menurut pernyataan Anda memungkinkan beberapa mobil Honda (dan kemungkinan beberapa mobil Acura) bekerja dalam mode semi-otonom. Dalam posting blog tertanggal 20 Oktober 2016, Anda menggambarkan sistem Anda sebagai "sistem bantuan pengemudi canggih" atau "dalam terminologi produsen mobil tradisional" sebagai "sistem retensi jalur" dan "kontrol jelajah adaptif".

Pejabat NHTSA menulis bahwa jika "peningkatan pasca-penjualan" diperlukan untuk mobil, yaitu, peralatan ulang dari peralatan standar, maka produsen peralatan tersebut tunduk pada bagian 301 dari Undang-Undang Keselamatan dan peraturan oleh National Safety Traffic Traffic Administration.

"Kami khawatir bahwa produk Anda membahayakan keselamatan pengguna Anda dan pengguna jalan lainnya," kata surat itu. "Kami sangat menyarankan Anda menunda penjualan atau penarikan produk Anda di jalan umum sampai Anda memastikan itu aman."

Para pejabat percaya bahwa pihak pengembang tidak memiliki cukup kepercayaan bahwa setiap pengemudi menggunakan autopilot atas risiko sendiri dan membawa risiko (di bawah slogan ini, Tesla mendorong sistem uji coba otomatisnya ke pasar), setuju untuk tetap menggunakan kemudi dan selalu siap. ambil kendali.

Undang-undang Federal menetapkan standar keamanan minimum. Setiap pabrikan atau pengembang peralatan, distributor, dealer atau bengkel mobil dilarang melanggar standar-standar ini.

Administrasi NHTSA menuntut agar George Hotz, sesuai dengan persyaratan Undang-Undang Keselamatan, merespons surat ini dan mengirimkan informasi produk dalam surat tersebut pada tanggal 10 November 2016. Dalam hal ketidaktaatan, denda hingga $ 21.000 per hari dapat dikenakan padanya.

“Pertama kali saya mendengar sesuatu dari mereka dan mereka mulai dengan ancaman. Tidak ada upaya untuk membangun dialog, ” komentar Geohot pada surat yang diterima dari NHTSA.


“Pesanan khusus” NHTSA menyediakan daftar 15 item yang memerlukan respons dari Comma.ai. Untuk setiap item, deskripsi dan dokumen pendukung tentang pengoperasian sistem autopilot Comma One harus diberikan. Persiapan paket dokumen seperti itu adalah pekerjaan besar. Dan segera jelas bahwa korespondensi dengan NHTSA tidak akan terbatas pada paket ini, ini hanya permulaan.

Secara alami, peretas tidak akan melakukan korespondensi dengan para pejabat: "Saya lebih suka mengabdikan hidup saya untuk pengembangan teknologi luar biasa daripada berkomunikasi dengan pihak berwenang."

Geohot menganggap migrasi ke wilayah yang lebih cocok untuk melakukan bisnis sebagai solusi untuk masalah ini: “Comma One sedang dibatalkan. Comma.ai akan mengeksplorasi produk lain dan pasar lainnya. "


"Halo dari Shenzhen, Cina," tulis George dalam tweet kedua dari belakangnya . Dan dia menambahkan bahwa NHTSA tidak pernah meminta test drive.

Jelas, ceritanya tidak berakhir begitu saja. Jika Geohot tidak menanggapi surat itu, mereka mungkin didenda. Program autopilot dirilis open source dan tersedia secara bebas. Mari kita lihat bagaimana acara akan berkembang lebih lanjut. Ingatlah bahwa perusahaan Sony mengejar orang itu selama beberapa tahun karena meretas Playstation 3, tetapi pada akhirnya terpaksa menyerah.


Peretas Geohot di garasinya, tempat ia menguji versi pertama autopilot.

Menurut pengacara.Komentar Geohot menggambarkan konflik klasik antara inovator dan regulator. Pengacara percaya bahwa seorang peretas harus menerima kenyataan bahwa di beberapa sektor yang diatur - keuangan, perawatan kesehatan, dll. - Tidak ada cara untuk menghindari koordinasi pekerjaan mereka dengan pejabat. Dalam hal ini, penemu dan peretas diharuskan untuk mematuhi Undang-Undang Keselamatan 50 tahun yang lalu - dan tidak ada yang dapat dilakukan tentang hal itu.

Source: https://habr.com/ru/post/id398655/

More articles:


All Articles