Monowheel di musim dingin
Musim dingin datang ke wilayah Rusia. Banyak gadget musim panas sudah ada di rak, menunggu musim semi berikutnya. Tetapi kadang-kadang di jalan-jalan kota Anda bisa melihat pengendara sepeda yang hangat, bertabur dan keras kepala. Dan di beberapa tempat Anda dapat melihat monowheels (monowheels?). Paradoksnya kelihatannya, pengoperasian monowheel di musim dingin dimungkinkan, meskipun dengan beberapa fitur.Baterai
Jika Anda melihat spesifikasi teknis 18650 baterai lithium-ion dari perusahaan yang berbeda, mereka biasanya menunjukkan bahwa baterai diperbolehkan untuk dibuang ke suhu -20 ° C, dan diisi - tidak lebih rendah dari 0 ° C. Masalahnya adalah, seperti yang kita ketahui , Monowheels memiliki pemulihan yang mengisi baterai setiap pengereman. Plastik casing melakukan panas dengan cukup baik, sehingga baterai akan dingin meskipun ada pemanasan yang tak terhindarkan saat pengisian / pemakaian. Pendinginan baterai terlihat jelas oleh penurunan cadangan daya di musim gugur dengan penurunan suhu. Cara termudah adalah dengan mengisolasi baterai. Polyethylene berbusa sekarang tersedia dalam versi yang berbeda, mungkin yang paling terjangkau adalah pita termal untuk windows. Juga nyaman karena ada lem yang lemah pada satu permukaan, karena pita itu melekat dengan lebih baik.
Roda saya, dua lapisan selotip di sisi dan satu lapisan dari bawah.Saya memutuskan untuk mengisolasi baterai, berharap salju akan turun terlambat, dan untuk waktu yang lama akan memungkinkan untuk naik pada suhu mendekati nol. Menurut hukum kekejaman, ketika saya selesai bekerja dan melihat keluar jendela - ada salju musim dingin yang terus-menerus jatuh di sana. Namun, hari itu saya bisa mengendarai dengan baik, menguji perilaku roda, melaju, meskipun lebih lambat, sekitar 12 kilometer, dan muatan sisanya sebesar 72% tepat di musim panas.Ngomong-ngomong, ada beberapa perasaan dalam sesekali memeriksa roda - itu adalah kejutan yang tidak menyenangkan bagi saya untuk menemukan isolasi kawat usang:
Secara teoritis, metode ini memiliki bahaya bahwa baterai akan terlalu panas saat mengisi roda di rumah. Tetapi pengisi daya rendah, biasanya 2 ampere. Di forumPemilik monowheels juga belum memperbaiki masalah karena isolasi baterai.Ada cara yang lebih rumit - untuk meletakkan elemen pemanas dengan termostat pada baterai dan memanaskannya dengan menghubungkan ke baterai monowheel atau menggunakan yang eksternal. Tapi di sini, menurut pendapat saya, biaya tenaga kerja tumbuh secara tidak proporsional dengan efek yang diperoleh.Waterproofing
Salju yang jatuh ke monowheel mulai meleleh dalam panas, dan air merupakan ancaman serius bagi unit listrik. Model monowheel yang berbeda memiliki risiko air memasuki tubuh yang berbeda. Dalam salah satu yang paling gagal, misalnya, papan pengontrol berdiri di atas radiator yang melihat ke kompartemen roda dan sering diperbaiki dengan buruk. Salju atau kotoran dalam desain ini dapat menjadi jauh lebih mudah di dalam case, dan sangat dekat dengan controller.
Pasir kering di papan pengontrolSangat berguna untuk mengetahui desain dan kelemahan monowheel Anda. Dalam model tertutup, misalnya, salju dapat dipadatkan di kompartemen roda, dan sangat diinginkan untuk melepaskannya dari panas ketika masuk ke panas. Ada cerita yang diketahui tentang kegagalan roda karena banjirnya pengontrol atau bahkan roda motor (yang secara struktural tidak dapat disegel), sehingga yang tersisa hanyalah meminta perhatian dan kehati-hatian.Shipovka
Ban yang sudah ada untuk unicycle dirancang untuk mengemudi musim panas di sekitar kota, oleh karena itu ban tersebut termasuk slick atau setengah slick dan tidak diciptakan untuk mengendarai es. Karena itu, dalam persiapan untuk musim dingin, beberapa penggemar mengganti ban menjadi yang bertabur. Situasinya diperumit oleh fakta bahwa, karena diameter yang jarang, ban jadi yang sudah jarang ditempa, kancing sekrup jenis BestGrip bagus tapi mahal (sekitar 30 p keping), dan mengikat dengan sekrup mengharuskan kamera dilindungi dari tusukan oleh sekrup yang sama ketika, misalnya, mengemudi ke trotoar. Life hack - Anda dapat menemukan dan meletakkan ban berdiameter lebih kecil di dalam yang bertabur sekrup sendiri:
Juga, roda monowheel yang berbeda memiliki desain bodi yang berbeda dan ruang cadangan di kompartemen roda, dan lug atau paku yang menonjol mungkin tidak muat di badan.Perilaku roda
Sistem kontrol monowheel terus berusaha untuk naik di bawah pengendara, sehingga monowheel benar-benar tidak suka tergelincir. Sayangnya, dalam situasi musim dingin untuk ini dibuat lebih sering daripada di musim panas. Namun, menurut ulasan pengguna, cukup sering unicycle berperilaku lebih baik dari yang diharapkan. Saya benar-benar bisa naik salju basah yang baru saja tumpah, di mana ada aspal. Hanya dengan tikungan tajam rasanya pegangan itu menjadi lebih buruk. Tetapi ketika, setelah satu minggu salju, ia menyerang lebih banyak, dan suhunya naik di atas nol, maka tidak mungkin untuk mengemudi dengan benar - praktis tidak ada pegangan pada salju dan bagian air, dan bahkan pada salju yang dipadatkan, roda mulai tergelincir cukup sering. Upaya untuk naik terlihat cukup lucu:Tetapi ada banyak contoh perjalanan yang lebih sukses.Kesimpulan
Secara umum, di musim dingin, monowheel dapat digunakan, tetapi pada jarak sekitar lima kilometer atau untuk tujuan kesenangan. Berkendara untuk bekerja dengan kecepatan angkutan umum melalui seluruh kota tidak lagi mungkin, tetapi sangat mungkin untuk pergi ke taman pada akhir pekan atau naik santai di sepanjang jalan-jalan yang tidak tertidur untuk sepenuhnya dapat dilewati.Publikasi ini menggunakan foto dan video pengguna forum Electrotransport.ru dan gambar diam video ini di YouTubeSource: https://habr.com/ru/post/id399325/
All Articles