Di Prancis dibuka jalan pertama yang dilapisi panel surya

Suatu hari, otoritas kota Turouvre di Perancis dengan sungguh-sungguh membuka bagian uji jalan yang ditutupi dengan panel surya. Menurut penulis proyek, energi yang dihasilkan panel ini cukup untuk menerangi semua jalan Turuvra. Benar, kota itu sendiri kecil - wilayahnya hanya 24,01 km ^² , dan populasi Turuvra sedikit lebih dari satu setengah ribu orang. Jalur kendaraan ditutupi dengan strip dengan sel fotosel dengan ketebalan 7 mm.

Panel surya menutupi bentangan jalan yang panjangnya hanya satu kilometer. Total area trek beraspal dengan elemen fotolistrik adalah 2800 meter persegi. Jelas bahwa panel dilindungi dari faktor eksternal (cuaca, dampak fisik mobil yang melintas dan orang yang lewat). Perlindungan utama adalah lapisan karet. Meskipun proyek berskala kecil, Menteri Ekologi, Pembangunan Berkelanjutan, dan Energi Prancis Marie-Segolene Royal ikut serta dalam upacara peluncuran.

Ini menunjukkan pentingnya "jalan surya" di mata pemerintah Prancis. "Cara baru untuk menggunakan energi surya membuka kemungkinan mengoperasikan infrastruktur yang ada untuk produksi energi," kata Royal. Menurut menteri, proyek saat ini hanyalah fase percontohan dari proyek yang berlangsung selama empat tahun. Sebagai bagian dari inisiatif ini, panel surya akan mencakup jalur di daerah lain di negara ini. Tetapi ini hanya jika tahap saat ini berhasil.

Setiap hari, sekitar 2.000 mobil berkendara di sepanjang jalan Turuvra ini. Tentu saja, perlindungan untuk sel fotovoltaik harus dapat diandalkan untuk menahan beban seperti itu. Gagasan utamanya adalah menghasilkan listrik pada saat mobil tidak mengemudi di sepanjang jalan raya. Kanvas tidak ditutup oleh sinar matahari selama 80% dari waktu. Selama ini, jalanan tidak dieksploitasi dan “idle”, begitulah. Di beberapa daerah, kanvas digunakan lebih sedikit.



Prancis bukan satu-satunya negara di mana proyek serupa sedang diuji. Program serupa sedang dilaksanakan di Jerman, Belanda dan Amerika Serikat.


Di Prancis, proyek ini sedang dilaksanakan oleh Colas, anak perusahaan dari raksasa konstruksi Bouygues. Menurut perwakilan perusahaan, jika 250 ribu kilometer jalan ditutup dengan panel surya, energi yang dihasilkan akan cukup untuk seluruh negara. Dan 250 ribu hanya seperempat dari panjang jalan di negara ini. Tentu saja, sejauh ini kita hanya bisa bermimpi mengimplementasikan rencana skala besar seperti itu, tetapi secara teori inilah masalahnya.

Dalam lima tahun ke depan, Prancis akan membuka panel jalan yang dibangun khusus dengan panjang total 1000 km. Ribuan kilometer panel sudah cukupuntuk kebutuhan 5 juta orang, atau 8% dari populasi negara saat ini. Butuh Colas lima tahun untuk mengembangkan sel Wattway yang melapisi jalan. Sel-sel ini mengandung lapisan tipis silikon polikristalin.

Proyek ini juga memiliki lawan, atau lebih tepatnya, para ahli yang meragukan bahwa jalan "cerah" akan tahan terhadap semua perubahan cuaca, dan juga akan stabil dalam waktu. Tetapi orang tidak boleh melupakan truk-truk besar, yang dari waktu ke waktu berkendara di sepanjang rel. Di Belanda, misalnya, bagian uji jalan, ditutupi dengan panel yang sama, tidak dapat menahan beban. Sekitar 70 meter dari kanvas "matahari" rusak. Di sisi lain, masalahnya cepat diselesaikan, dan kanvas, yang mampu menghasilkan energi, dipulihkan.

Argumen lain dari penentang proyek adalah bahwa panel surya yang dipasang pada sudut jauh lebih efisien dalam hal menghasilkan listrik daripada sel fotovoltaik yang diletakkan di permukaan datar tanpa kemiringan.

Dan, tentu saja, argumen utamanya adalah biaya puncak kilowatt energi "matahari". Kinerja sistem PV surya diukur dalam kilowatt-peak. Istilah ini mengacu pada daya maksimum yang dapat dicapai oleh modul fotovoltaik dalam kondisi optimal untuk penyerapan radiasi matahari. Kondisi ini termasuk kondisi terbaik panel, posisi dan efisiensi termal maksimum. Jadi, dalam kasus jalan beraspal dengan panel surya di Perancis, biaya satu kilowatt 17 euro. Pada saat yang sama, untuk panel surya yang dipasang di atap, angka ini hanya 1,3 euro. Perbedaan besar seperti itu masih menjadi hambatan bagi implementasi proyek berskala besar.

Tetapi jika itu menunjukkan dirinya dengan baik, maka pemerintah dapat memberikan lampu hijau untuk implementasi lebih lanjut dan perluasan cakupannya. Menurut Colas, kompetitif dibandingkan dengan panel surya di atap, "jalan surya" akan dapat menjadi lebih dekat ke 2020. Omong-omong, menurut statistik, biaya menghasilkan energi matahari menurun di Prancis dari 2009 hingga 2015 sebesar 60%.



Seperti disebutkan di atas, Prancis bukan satu-satunya negara di mana ia direncanakan untuk menghasilkan listrik menggunakan area jalan. Proyek serupa sedang dilaksanakan, misalnya, di Amerika Serikat , di mana salah satu perusahaan, Solar Roadways, mampu mengembangkan pelat kaca ultra-kuat yang dapat digunakan sebagai permukaan jalan dengan mengirimkan cahaya ke sel fotovoltaik. Di Belanda panel surya membuka jalan sepeda.

Source: https://habr.com/ru/post/id400289/