Analisis baterai Tesla 100 kilowatt-hour mengungkapkan sistem pendingin baru dan kapasitas 102 kWh

Di dunia ada cukup banyak orang yang suka memeriksa pernyataan produsen berbagai perangkat dan sistem dengan situasi nyata. Salah satu pecinta sejati ini adalah pemilik mobil listrik Tesla, Jason Hughes. Dia adalah orang pertama yang menemukan fakta bahwa kapasitas baterai kendaraan tidak selalu memenuhi karakteristik yang dinyatakan. Khususnya, ketika membongkar baterai 85 kWh, ternyata kapasitas baterai yang sebenarnya hanya 81 kWh dengan kapasitas yang tersedia 77 kWh.

Sekarang, Hughes memiliki satu set baterai baru dengan kapasitas 100 kWh. Dia segera membongkar kit ini dan menemukan bahwa di sini kenyataan juga menyimpang dari pernyataan Tesla Motors. Benar, kali ini kapasitasnya lebih tinggi dari yang dijanjikan oleh perusahaan: alih-alih 100 kW * jam, kapasitas baterai yang sebenarnya adalah 102,4 kW * jam.

Hughes masuk ke sistem manajemen daya mobil, yang memungkinkan dia untuk melakukan serangkaian manipulasi dengan baterai untuk memperjelas karakteristik mereka. Dia juga menjadi pemilik pertama mobil listrik Tesla, yang membongkar baterai 100 kWh yang disajikan oleh perusahaan pada Agustus 2016. Perusahaan kemudian menyatakan bahwa kepadatan sel lebih tinggi dari model sebelumnya, ditambah baterai menerima beberapa perbaikan, termasuk arsitektur yang diperbarui, sistem pendingin dan komponen elektronik. Perwakilan perusahaan menggambarkan inovasi sebagai "perubahan signifikan."

Setelah pembongkaran, ternyata satu modul baterai berisi 516 sel. Secara total, ada 8256 sel dalam baterai. Ini 16% lebih tinggi dari pada baterai 85/90 kWh sebelumnya.

“Mereka (Tesla Motors - Ed.) Menambahkan beberapa baris sel baru ke modul. Tapi bagaimana dengan rumor tentang pendinginan? Ya, para pengembang benar-benar memperbarui sistem, tetapi tidak ada yang eksotis. Modul baru hanya membuat dua sirkuit pendingin yang lebih pendek dan lebih tipis. Dengan demikian, pendingin tidak harus berkeliling terlalu banyak sel sebelum keluar, ”kata Hughes di blog-nya .



Dia juga menunjukkan baterai lama (atas) dan baru (bawah) pada 85 kWh dan 100 kWh. Menurut Hughes, produk baru ini memiliki kapasitas operasional 98,4 kWh dan buffer 4 kWh, yang memberikan total kapasitas 102,4 kWh.

Arsitektur baterai benar-benar telah mengalami perubahan yang signifikan, tetapi secara eksternal baterai hampir sama. Dengan akuisisi baru, Model X P90D milik Hughes telah berevolusi menjadi P100D.

Menurut direktur teknis perusahaan, beberapa inovasi utama yang ditambahkan ke baterai baru telah dikembangkan sesuai dengan rencana pengembangan teknologi Tesla Motors. Justru kepatuhan terhadap rencana dan teknologi baru yang memungkinkan perusahaan untuk merilis Tesla Model 3.



Sejauh menyangkut kompatibilitas, baterai model baru memiliki desain lama dari konektor kabel tegangan tinggi, tegangan rendah dan konektor sistem pendingin. Benar, cincin yang diperbarui muncul, melingkari konektor kabel tegangan tinggi. Secara umum, baterai baru sepenuhnya kompatibel dengan semua jenis Tesla Model S atau Tesla Model X.



Namun, konektor oranye dapat dilepas untuk menggantinya dengan konektor yang kompatibel dengan Tesla Model S. Jadi tidak ada masalah kompatibilitas - baterai yang diperbarui cocok untuk kebanyakan model mobil listrik dari Tesla.

Di mana baterai diproduksi?

Bulan ini, Tesla Motors mengumumkan peluncuran baterai lithium-ion di pabriknya, yang disebut perusahaan Gigafactory. Proses produksinya dilakukan bersama dengan perusahaan Jepang Panasonic. Orang Jepang telah bekerja sama dengan Tesla untuk waktu yang lama, sebelumnya, misalnya, diumumkan bahwa perusahaan tersebut berinvestasi sekitar $ 853 juta di perusahaan Ilona Mask Solar Roof.

Sedangkan untuk Gigafactory, baterai untuk Tesla Model 3 akan diproduksi di sini. Mobil listrik akan mulai diproduksi pada kuartal kedua tahun ini. Pada 2018, total volume baterai yang dihasilkan akan berjumlah 35 GW * h per tahun. Ini sekitar setengah daya dari semua baterai yang diproduksi di dunia. Saat ini, 6.500 orang dipekerjakan dalam produksi, ditambah di masa depan direncanakan untuk menciptakan 20-30 ribu pekerjaan lain. Biaya pembuatan fasilitas ini lebih dari $ 5 miliar, jumlah yang cukup mengesankan, terutama ketika Anda menganggap bahwa Tesla Motors baru saja mencapai laba operasi. Sebelum itu, selama bertahun-tahun perusahaan itu tidak menguntungkan dan hanya ada dengan mengorbankan investor.

Baterai yang dibuat ini rencananya akan digunakan juga di Powerpack dan Powerwall. - Sistem produksi Tesla Motors untuk menyimpan dan menyimpan energi di rumah dan di tempat kerja (usaha kecil).

Source: https://habr.com/ru/post/id401067/