Ketika saya mengatakan bahwa saya sedang mengerjakan kecerdasan buatan, orang sering ingin memihak pekerja sederhana di seluruh dunia. Kata-kata yang tepat bervariasi, tetapi biasanya bermuara pada "mesin tidak dapat melakukan pekerjaan untuk orang-orang, karena orang-orang menyediakan" interaksi manusia ", tidak terjangkau untuk mesin."
Segera setelah salah satu dari perselisihan ini, saya dengan senang hati mencoba "interaksi manusia" yang terkenal ini dalam perjalanan pulang ke New York dari luar negeri. Pertemuan pertama berlangsung dengan seorang karyawan maskapai. Ketika saya tiba di check-in, dia mengatakan kepada saya bahwa karena saya belum tiba setidaknya satu jam sebelum keberangkatan, secara teknis, saya merindukannya dan saya harus membeli tiket baru. Sebenarnya, saya hanya terlambat beberapa menit, dan di bandara tempat saya terbang, menunggu dalam antrian cek biasanya dari 0 hingga 5 menit. Saya akan mengatakan bahwa jika seluruh bandara adalah tempat parkir, mereka bahkan tidak perlu memberikan bagian alfanumerik.
Saya mulai keberatan, tetapi mereka mengatakan bahwa sistem mereka tidak akan memungkinkan mereka untuk mencetak tiket, bahkan jika mereka mau. Awal yang buruk untuk "interaksi manusia."
Apa gunanya karyawan manusia jika mesin membuat keputusan? Saya bertanya rantai komando, tetapi bos sebenarnya - sistem mereka - datang menentangnya. Saya membeli tiket baru, melewati dinas keamanan, dan, untuk menghabiskan waktu, saya melihat orang-orang duduk di pesawat yang seharusnya saya terbang.
Karena interaksi saya di bandara besar hancur, saya memutuskan untuk menghibur diri sendiri dengan suguhan yang tidak masuk akal dari toko terminal. Toko itu cukup besar, jadi ada dua meja kas. Namun, petugas itu, yang tampaknya mencari interaksi manusia, meninggalkan posnya untuk mengobrol dengan petugas lain di ujung toko. Saya menyeberangi seluruh toko untuk memberi mereka uang, dan mereka berpura-pura mengganggu rumah pribadi mereka dan menuntut agar saya dilayani. Saya tidak suka skandal, jadi saya menunggu sampai dia menyelesaikan ceritanya sebelum dia memperhatikan saya.
Manifestasi mencolok berikutnya dari hubungan manusia adalah komunikasi saya dengan agen layanan imigrasi. Dia bertindak seolah-olah dia seorang detektif sekolah tua, tahu bahwa kamu bersalah, dan hanya menunggumu melakukan kesalahan. Untungnya, setelah beberapa pertanyaan tidak bersahabat, kami berdua mencapai apa yang kami inginkan, dan saya meninggalkan negaranya.
Mendarat di JFK, saya menerima salam dari agen imigrasi otomatis. Dia tidak menginterogasi saya, tetapi hanya memindai paspor saya, membuat perhitungan, dan melukis gambar saya di tiket imigrasi relatif baik. Serius, apa pun filter gambarnya, Anda harus menambahkannya ke Instagram.
Datang melalui terminal, saya melewati mesin registrasi otomatis dari perusahaan JetBlue favorit saya - mereka tidak pernah mengutuk saya karena datang hanya dalam 55 menit.
Dalam perjalanan pulang, saya memutuskan untuk membeli makanan dengan harga yang lebih masuk akal di jaringan CVS, tempat kasir mandiri menahan diri dari godaan untuk mengobrol dengan tetangganya, dan sebaliknya menantikan untuk melayani saya.
Perlu dicatat bahwa pengalaman saya, yang membawa kepuasan lebih dari berkomunikasi dengan mesin, tidak unik. Nuanced Enterprises,
dalam sebuah studi baru-baru ini, menemukan bahwa 67% orang lebih suka mesin swalayan.
Selain itu, mesin ini menghemat banyak uang. Biaya mendaftarkan penerbangan dengan orang yang masih hidup biayanya $ 3. Pendaftaran melalui mesin biayanya $ 0,14. Menurut asosiasi transportasi udara internasional, beralih ke proses registrasi otomatis sepenuhnya dapat menghemat
$ 1,6 miliar per tahun untuk industri penerbangan. Maka pertanyaannya: mengapa ini tidak terjadi?
Sistem otomatis tidak hanya menghemat uang, tetapi juga membantu menghasilkan lebih banyak. Eksperimen di McDonald's menunjukkan bahwa pelanggan yang menggunakan kios swalayan membuat pesanan rata-rata lebih besar, menghasilkan
kenaikan pesanan rata-rata $ 0,3 . Mungkin pelanggan yang memesan dengan seseorang berpikir bahwa ia sedang mengevaluasi mereka. Saya bertanya-tanya apakah orang-orang di McDonald's khawatir tentang apa yang dipikirkan orang lain tentang mereka. Bagiku selalu terlihat bahwa restoran ini adalah pilihan orang yang gegabah.
Jika pelanggan lebih suka, itu menghemat uang dan menghasilkan lebih banyak uang - mengapa belum tersebar di semua tempat?
Saya mengerti bahwa menjadi yang pertama merasa tidak nyaman adalah membiarkan orang lain mengatasi semua kekasaran. Tetapi jika itu bekerja untuk satu perusahaan, mengapa tidak semua pesaingnya di vertikal yang sama mengadopsinya? Berjalan sederhana melewati meja check-in adalah demonstrasi yang jelas tentang absurditas situasi ini. Beberapa maskapai memiliki senjata, sementara yang lain tidak.
Sulit untuk memecahkan teka-teki ini sampai kita melihat demografi dari 33% orang (sisa-sisa studi Nuanced Enterprises di atas) yang tidak suka mesin swalayan. Metrik yang paling signifikan adalah usia. Cukuplah untuk mengatakan bahwa ini adalah 33% dari populasi yang dapat bertanya kepada cucu mereka apa twitter itu.
Sayangnya, 33% yang sama ini biasanya merupakan mayoritas anggota dewan di sebagian besar perusahaan besar. Menjadi jelas keragu-raguan selektif dari beberapa perusahaan mengenai pengenalan mesin dalam siklus bisnis mereka. Jika saya perlu mendapatkan izin dari kakek saya untuk setiap pembelian teknologi baru, saya akan menulis artikel ini pada mesin tik dan memanggil editor menggunakan telepon dengan papan tombol.
Oleh karena itu, pertanyaannya adalah: jika mesin swalayan lebih baik dalam semua hal yang berkaitan dengan menghasilkan uang, apakah perusahaan Luddite bertentangan dengan kewajiban mereka kepada pemegang saham? Mungkin pemegang saham harus mulai menuntut perusahaan untuk mengikuti tren teknologi terbaru.
Haruskah pemegang saham dapat memverifikasi penerapan teknologi di perusahaan ketika tim spesialis menganalisis laba dari pengenalan otomatisasi? Haruskah ada kursi khusus di dewan direksi untuk anggota yang lebih muda dan ahli teknologi yang dapat menyeret organisasi ke abad ke-21? Lagi pula, $ 1,6 miliar per tahun adalah kesalahan perhitungan yang agak besar, dan maskapai penerbangan bukan satu-satunya yang bertanggung jawab atas kesalahan perhitungan tersebut. Hal penting seperti pengenalan teknologi seharusnya tidak bergantung pada keinginan orang-orang yang, pada dasarnya, membenci teknologi.
Saya senang berdebat dengan siapa pun yang merindukan saat-saat seorang pegawai pompa bensin yang ramah menuangkan bensin untuk Anda. Saya meninggalkan mereka hak untuk pendapat mereka tentang pentingnya interaksi manusia. Tetapi ketika pendapat ini diletakkan di atas hasil penelitian dan keuntungan perusahaan - dan yang paling penting, pengalaman perjalanan saya - saatnya tiba untuk langkah-langkah radikal. Revolusi AI / bot sedang mendapatkan momentum, dan kemajuan seharusnya tidak tergantung pada pendapat pribadi.