Paket Berita untuk SLS dan Orion

Baru-baru ini, sejumlah besar berita telah muncul tentang kendaraan peluncuran super-berat SLS dan pesawat ruang angkasa Orion sedang dikembangkan, dari menguji peralatan baru hingga tugas-tugas untuk NASA untuk mempelajari kemungkinan perubahan dalam rencana penerbangan dan kemampuan kapal. Saya membawa perhatian Anda pada berita ini dengan penjelasan dan komentar.


Peluncuran SLS Block 1, ilustrasi NASA

Uji mesin RS-25

Uji mesin, bingkai beku dengan video NASA

Pada 22 Februari, uji mesin RS-25 pertama diadakan pada 2017, yang dulunya menggunakan angkutan, dan sekarang akan menjadi mesin unit pusat (tahap kedua) SLS. Tes ternyata sangat indah - tetesan air dari knalpot mesin dan sistem irigasi dudukan pada hari yang cerah menghasilkan tidak hanya satu, tetapi beberapa pelangi. Salah satu kamera berdiri di atas drone untuk pertama kalinya, berkat itu kita bisa melihat sudut yang tidak biasa dari bangku tes.



Pindah dari lirik ke detail teknis, ini sudah merupakan tes kedua belas dari mesin RS-25 di bawah program SLS. Kali ini, perbaikan kecil diperiksa - pipa bahan bakar tekanan rendah dan peningkatan tekanan oksigen cair di pipa saluran masuk. Mesin berhasil bekerja selama 380 detik. Ironi yang mudah adalah bahwa mesin RS-25, yang pada awalnya dikembangkan untuk digunakan kembali pada Space Shuttles, sekarang berubah menjadi satu kali - tidak ada sistem untuk menghemat mesin atau mendarat unit pusat pada SLS. Namun, ini memiliki kelebihan juga - traksi telah meningkat dari Shuttle 104,5% dari nominal menjadi 109%, dan tampaknya mereka akan menambah setidaknya 2% lagi. Pada tahun 2017, program pengujian intensif menunggu mesin - model penerbangan akan diuji, yang akan diluncurkan pertama kali, sistem kontrol mesin akan diuji, yang akan pergi pada penerbangan pertama, dan kemudian kita akan melihat tontonan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari zaman Apollo - tes api dari tahap roket superheavy dirakit. Unit pusat yang dirakit sepenuhnya akan dipasang pada dudukan besar dan keempat mesin akan dihidupkan secara bersamaan.


Seperti inilah bentuk Saturn V, suaranya tidak orisinal

Menunjukkan ICPS

Tahap Propulsi Kriogenik Interim adalah versi ringan dari tahap atas (ketiga) untuk penerbangan SLS pertama. Itu disebut Blok 1 dan memiliki kapasitas muatan 70 ton di orbit Bumi rendah. Secara teknis, ICPS adalah DCSS tahap atas yang dimodifikasi dari kendaraan peluncuran Delta IV. Karena ICPS didasarkan pada produk serial, ia hampir siap, dan perusahaan pengembangan United Launch Alliance baru-baru ini mengundang pers untuk melihat-lihat panggung sebelum mengirimkannya untuk pengujian.


ICPS, Foto NASA

Kami membawa modul layanan uji

Pada 22 Februari, modul layanan uji untuk menguji sistem propulsi (Modul Kualifikasi Propulsi, PQM) dipasang di tempat pelatihan White Sands. Sangat mengherankan bahwa modul pengembangan Eropa juga menggunakan pengalaman antar-jemput - sebagai mesin pawai utama, dilengkapi dengan mesin Space Shuttle OMS OMS. Dan jumlah mesin pada modul adalah 21 - 1 marching, 8 mesin bantu dan 12 mesin orientasi. Mereka semua akan diperiksa di tempat latihan White Sands.


PQM, Foto NASA

Dilema Berawak

Tes kokpit kapal Orion, foto NASA

Menurut rencana yang disetujui, pada akhir 2018 misi tak berawak EM-1, penerbangan pertama SLS dan kapal Orion dengan peralatan standar harus diadakan (dalam penerbangan 2014, tata letak keseluruhan modul layanan digunakan). Di dalamnya, kapal harus mengelilingi bulan. Namun, dalam beberapa hari terakhir ternyata NASA sedang mempertimbangkan opsi untuk melakukan misi ini dengan awak dua orang. Menurut rencana awal, misi berawak pertama EM-2 akan berlangsung pada tahun 2021 dan melalui program yang sama, dengan flyby of moon, tetapi dengan empat awak. Dengan demikian, misi EM-1 dan EM-2 menjadi hampir sama, dan jika EM-1 dijaga, rencana EM-2 harus diubah. Secara umum, ide membuat peluncuran pertama diawaki sangat beragam. Pertama-tama, ini adalah peningkatan risiko yang jelas, meskipun ditahbiskan oleh penerbangan pertama Space Shuttle yang sukses segera dengan awak. Tapi di sini, untuk penerbangan pertama roket dan kapal baru, semua risiko bepergian ke bulan ditambahkan. Ya, kapal akan berada di lintasan apa yang disebut "pengembalian gratis", dan untuk menuju ke Bumi, tidak ada manuver yang diperlukan selain mengoreksi lintasan. Tetapi sistem kapal dan, khususnya, sistem pendukung kehidupan harus bekerja dengan andal, karena jika kecelakaan itu terjadi di dekat Bulan, maka tidak mungkin untuk kembali ke Bumi lebih awal daripada dalam 2-3 hari, dan manusia harus selamat saat ini. Di sisi lain, dalam kasus misi pertama berawak, uang disimpan, dan jika berhasil, penerbangan seperti itu akan tetap dalam sejarah sebagai contoh keberanian teknik yang akan sulit dikalahkan. Juga, di satu sisi, perubahan dalam rencana misi akan menyebabkan penundaan tanggal peluncuran. Tetapi, di sisi lain, menurut SpaceFlightNow , tanggal yang direncanakan November 2018 tidak dapat dipertahankan sekarang, terutama karena keterlambatan dalam membuat modul layanan. Juga, tornado baru-baru ini yang merusak Fasilitas Majelis Michoud dapat memengaruhi perubahan rencana. Informasi tersebut bertentangan, ada yang mengatakan bahwa tidak ada kerusakan serius, yang lain melaporkan perubahan waktu dalam hitungan bulan.

Ketidakjelasan ide ini memicu reaksi dari organisasi lain. Komite keselamatan independen di dalam NASA telah meminta "alasan kuat" untuk keputusan seperti itu. Faktanya adalah bahwa versi EM-1 tanpa awak akan memungkinkan Anda untuk memeriksa peralatan hingga batas kemampuannya, yang karena alasan keamanan tidak dapat dilakukan dalam misi berawak. Dan manfaat finansial dari “menghemat” satu penerbangan dan pindah ke tugas yang lebih kompleks di EM-2 sampai batas tertentu diimbangi oleh peningkatan biaya untuk EM-1. Dan kesenjangan waktu yang besar antara penerbangan tidak dapat dikurangi - misi EM-2 didasarkan pada peralatan yang tanggal pembuatannya tidak dapat dikompresi. Komisi juga menerbitkan informasi tentang masalah dengan penguat bahan bakar padat. Di lapisan antara bahan bakar padat dan badan akselerator, sebuah "anomali" ditemukan. Di bawah kondisi suhu tertentu, emisi gas terjadi yang membentuk kekosongan pada bahan bakar padat. Dan ini sangat berbahaya - rongga dalam bahan bakar padat mengarah ke lompatan tekanan selama pembakaran, yang dalam kasus terburuk mampu menghancurkan akselerator.

Bagaimanapun, sekarang proses mempelajari ide sedang berlangsung, yang akan berakhir pada akhir Maret - awal April.

Cabang ke ISS

Orion merapat ke ISS, NASA Graphics

Pada 17 Februari, Senat AS dalam sebuah RUU yang berwenang memerintahkan NASA untuk mengeksplorasi kemungkinan menggunakan Orion untuk terbang ke ISS. Dalam versi awal proyek, kapal dikembangkan, termasuk untuk ini, dan dalam RUU 2010 NASA berkewajiban memberi Orion kesempatan untuk terbang ke ISS. Namun sejak itu, orbit rendah Bumi sengaja diberikan kepada pedagang swasta, dan masalah penerbangan Orion ke ISS tidak muncul. Mengadaptasi kapal ke ISS tidak sulit, tetapi ada masalah dengan kendaraan peluncuran. Peluncuran pertama Orion berlangsung di Delta IV Heavy. Roket ini mahal dan tidak bersertifikat untuk meluncurkan orang. Faktanya, sejauh ini tidak ada kendaraan peluncuran Amerika yang menerima sertifikasi semacam itu. Tetapi, tidak seperti SLS, yang pada awalnya dikembangkan untuk disertifikasi dan membawa orang, rudal yang ada perlu dikembangkan lebih lanjut. Pada prinsipnya, Altas V sudah akan dimodifikasi untuk meluncurkan Boeing CST-100 Starliner di atasnya, tetapi tidak diketahui apakah Orion dapat diringankan sehingga cocok dengan Atlas V. Secara umum, situasi menyakitkan mengingat kisah Apollo ", Siapa yang terbang ke stasiun orbital Skylab menyala dan tidak terisi. Idealnya, masuk akal untuk mengembangkan modul layanan yang dikurangi khusus untuk penerbangan ke ISS, tetapi ini adalah biaya tambahan dan agak besar yang tidak masuk akal jika penerbangan ke ISS tidak teratur. Dan jika mereka teratur, muncul pertanyaan tentang apa yang akan terjadi pada proyek SpaceX Dragon 2 dan Boeing CST-100 Starliner yang ada, karena tidak akan ada cukup astronot untuk semua kapal - ISS bukan karet, dan lebih dari selusin orang tidak akan mengakomodasi kru permanen.

Aneh, tetapi awan kecil mulai muncul di atas SpaceX dan Boeing dalam RUU Senat yang sama - frasa ditambahkan ke teks tagihan bahwa program untuk pengiriman barang komersial ke orbit harus "aman, dapat diandalkan dan pada tingkat biaya yang dapat diterima." Sejauh ini tidak berarti sesuatu yang istimewa, tetapi awan di atas "pedagang swasta baru" secara teoritis masih bisa menebal. Terlebih lagi, beberapa hari yang lalu Kamar Audit AS meminta NASA untuk membuat rencana aksi cadangan jika terjadi penundaan dengan penciptaan Starliner dan Dragon 2. Boeing dan SpaceX telah memastikan bahwa mereka bekerja, tidak ada penundaan serius yang diharapkan, tetapi rencana aksi cadangan NASA masih akan muncul pada bulan Maret. Menurut rumor, NASA dan Roscosmos ingin mengulang penerbangan tahunan astronot dan astronot, seperti halnya dengan Kelly dan Kornienko. Dalam hal ini, satu kursi akan dibebaskan pada pertengahan 2019. Selain itu, setelah kesepakatan dengan utang Sea Launch Energia, Boeing memiliki dua kursi di Soyuz dengan opsi tiga kursi lagi, jadi jika terjadi keterlambatan dalam pengembangan kapalnya, opsi cadangan tetap ada. Selain itu, NASA dapat membeli kursi di Soyuz untuk tahun 2019, karena telah membeli mereka selama beberapa tahun terakhir, dan opsi ini, dilihat dari berita, setidaknya sedang dikerjakan.

Secara umum, 2017 akan cukup menarik untuk SLS dan Orion, kami akan mengikuti berita.