Saga Bahan Bakar Rocket - Sisi Terbalik dari Koin

Selama pembahasan artikel "The Saga of Rocket Fuels" , masalah yang agak menyakitkan muncul tentang keamanan bahan bakar roket cair, serta produk pembakaran mereka, dan sedikit tentang bahan bakar kendaraan peluncuran.
Jelas saya bukan ahli dalam bidang ini, tetapi "untuk lingkungan" sangat memalukan.

Artikel ini diakhiri dengan kliping dari publikasi "Biaya untuk akses ke luar angkasa" .

Konvensi (tidak semua digunakan dalam artikel ini, huruf Yunani sulit untuk ditulis, jadi tangkapan layar)


Keamanan lingkungan dari peluncuran roket, pengujian dan pengujian sistem propulsi (A) pesawat (LA) terutama ditentukan oleh komponen bahan bakar roket (SRT) yang digunakan. Banyak MCT ditandai dengan aktivitas kimia yang tinggi, toksisitas, ledakan, dan bahaya kebakaran.



Dengan mempertimbangkan toksisitas, MCT dibagi menjadi empat kelas bahaya (saat bahaya berkurang):

- kelas pertama: seri hidrazin yang mudah terbakar (produk hidrazin, UDMH, dan Luminal-A);
- kelas dua: beberapa bahan bakar hidrokarbon (modifikasi minyak tanah dan bahan bakar sintetis) dan zat pengoksidasi hidrogen peroksida;
- kelas ketiga: agen pengoksidasi nitrogen tetroksida (AT) dan AK-27I (campuran HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 ... 0,16%);
- kelas empat: bahan bakar hidrokarbon RG-1 (minyak tanah), etil alkohol, dan bensin penerbangan.

Hidrogen cair, LNG (metana 4) dan oksigen cair tidak beracun , tetapi ketika sistem operasi dengan MCT yang ditunjukkan, bahaya kebakaran dan ledakan (terutama hidrogen dalam campuran dengan oksigen dan udara) harus diperhitungkan.

Standar sanitasi dan higienis dari SRT diberikan dalam tabel:



Sebagian besar bahan bakar bersifat eksplosif dan, menurut GOST 12.1.011, bahan bakar tersebut diklasifikasikan sebagai kategori bahaya ledakan IIA.

Produk dari oksidasi CMT lengkap dan sebagian dalam elemen-elemen mesin dan produk-produk dari pembakaran mereka, sebagai suatu peraturan, mengandung senyawa berbahaya: karbon monoksida, karbon dioksida, nitrogen oksida (NOx), dll.



Dalam mesin dan pembangkit listrik roket, sebagian besar panas yang disuplai ke fluida kerja (60 ... 70%) dilepaskan ke lingkungan dengan jet propelan jet atau pendingin (dalam kasus taxiway bekerja di bangku tes, air digunakan). Emisi gas buang yang dipanaskan ke atmosfer dapat mempengaruhi iklim mikro setempat.

Film ini tentang RD-170, produksi dan pengujiannya . NPO Energomash dua cerobong besar bangku tes, bangunan terkait dan lingkungan Khimki:




Di sisi lain atap: Anda dapat melihat wadah bulat untuk oksigen, yang berbentuk silinder untuk nitrogen, tangki minyak tanah sedikit ke kanan, mereka tidak masuk ke dalam bingkai. Di zaman Soviet, mesin untuk Proton diuji di tribun ini. Sangat dekat dengan Moskow.



Saat ini, banyak mesin roket "sipil" menggunakan bahan bakar hidrokarbon. Produk pembakaran lengkap mereka (uap air H2O dan karbon dioksida CO2) secara kondisional tidak dianggap sebagai pencemar lingkungan kimia.

Semua komponen lain adalah zat pembentuk asap atau racun yang memiliki efek berbahaya pada manusia dan lingkungan.

Ini adalah:

senyawa belerang (S02, S03, dll.); produk pembakaran bahan bakar hidrokarbon yang tidak lengkap - jelaga (C), karbon monoksida (CO), berbagai hidrokarbon, termasuk yang mengandung oksigen (aldehida, keton, dll.), secara konvensional disebut sebagai CmHn, CmHnOp atau hanya CH; nitrogen oksida dengan sebutan umum NOx; partikel padat (abu) yang terbentuk dari kotoran mineral dalam bahan bakar; senyawa timbal, barium, dan elemen lain yang membentuk bahan bakar tambahan.

Dibandingkan dengan jenis mesin panas lainnya, toksisitas mesin roket memiliki karakteristiknya sendiri, karena kondisi spesifik operasi mereka, bahan bakar yang digunakan dan tingkat laju aliran massa, suhu yang lebih tinggi di zona reaksi, efek pembakaran gas buang di atmosfer, dan desain mesin yang spesifik.

Tahap tahap peluncuran kendaraan (LV), jatuh ke tanah, dihancurkan dan cadangan komponen bahan bakar yang stabil yang tersisa dalam tangki mencemari dan meracuni plot tanah atau reservoir yang berdekatan.

Petani Cina di lokasi jatuhnya tahap pertama dari rudal Kampanye Hebat: tahap di "bau" (UDMH + AT). Awan oranye dalam gambar adalah pasangan amil, hal yang sangat suram dalam hal toksisitas dan karsinogenisitas. Sia-sia orang-orang ini berkerumun dengan sia-sia ...

Untuk meningkatkan karakteristik energi LRE, komponen bahan bakar dimasukkan ke dalam ruang bakar pada rasio yang sesuai dengan koefisien kelebihan pengoksidasi α dv <1.

Selain itu, metode perlindungan termal dari ruang bakar mencakup metode untuk membuat lapisan produk pembakaran dengan tingkat suhu rendah di dekat dinding api dengan memasok bahan bakar berlebih. Banyak desain modern ruang bakar memiliki sabuk tirai yang digunakan untuk menyuplai bahan bakar tambahan ke lapisan dinding. Ini pertama-tama membuat film cair secara seragam di sekeliling ruang, dan kemudian lapisan gas dari bahan bakar yang diuapkan. Lapisan dinding bahan bakar yang diperkaya secara signifikan dari produk pembakaran dipertahankan sampai nozzle keluar.

Dalam foto: nozel komponen tunggal komponen (bahan bakar) RD-107/108 untuk membuat lapisan dinding (untuk mendinginkan dinding ruang bakar)

Produk pembakaran dari nyala gas buang dibakar oleh pencampuran turbulen dengan udara. Tingkat suhu yang dikembangkan dalam kasus ini dalam beberapa kasus dapat cukup tinggi untuk pembentukan intensif nitrogen oksida NOx dari nitrogen dan oksigen. Perhitungan menunjukkan bahwa bahan bakar bebas nitrogen O2zh + H2zh dan O2zh + minyak tanah membentuk 1,7 dan 1,4 kali lebih banyak NO oksida nitrat saat dibakar, daripada nitrogen tetroksida + bahan bakar UDMH .

Pembentukan oksida nitrat pada saat pembakaran terjadi terutama secara intensif pada ketinggian rendah.

Saat menganalisis pembentukan oksida nitrat dalam suar gas buang, masih perlu memperhitungkan keberadaan oksigen cair teknis hingga 0,5 ... 0,8% berat nitrogen cair.

"Hukum transisi perubahan kuantitatif menjadi perubahan kualitatif" (Hegel) memainkan lelucon kejam dengan kami di sini, yaitu, konsumsi massal kedua pusat perbelanjaan: di sini dan sekarang.

Contoh: biaya komponen bahan bakar pada saat peluncuran kendaraan peluncuran Proton adalah 3800 kg / s, Space Shuttle lebih dari 10.000 kg / s dan kendaraan peluncuran Saturnus-5 adalah 13000 kg / s. Pengeluaran semacam itu menyebabkan sejumlah besar produk pembakaran menumpuk di area peluncuran, polusi awan, hujan asam dan perubahan kondisi cuaca di wilayah 100-200 km2.



NASA telah lama mempelajari dampak peluncuran Pesawat Ulang-alik terhadap lingkungan, terutama karena Kennedy Space Center terletak di cadangan .



Selama proses peluncuran, tiga mesin jelajah kapal orbital membakar hidrogen cair, dan akselerator bahan bakar padat-amonium perklorat dengan aluminium. Menurut NASA, awan di dekat permukaan pada landasan peluncuran selama peluncuran mengandung sekitar 65 ton air, 72 ton karbon dioksida, 38 ton aluminium oksida, 35 ton hidrogen klorida, 4 ton turunan klorin lainnya, 240 kg karbon monoksida dan 2,3 ton nitrogen. . Banyak saudara! Puluhan ton.

Di sini, tentu saja, itu memainkan peran bahwa "pesawat ruang angkasa" tidak hanya memiliki mesin roket ekologis, tetapi juga mesin roket propelan padat "beracun sebagian" paling kuat di dunia. Secara umum, koktail yang sama diperoleh di pintu keluar.

Hidrogen klorida dalam air berubah menjadi asam klorida dan menyebabkan gangguan lingkungan utama di sekitar kompleks peluncuran. Di dekat kompleks peluncuran ada kolam renang yang luas dengan air untuk pendinginan, di mana ikan ditemukan. Meningkatnya keasaman di permukaan setelah mulai menyebabkan kematian goreng. Lebih besar muda, lebih dalam, bertahan hidup. Anehnya: tidak ditemukan penyakit pada burung yang memakan ikan mati. Mungkin untuk sekarang. Selain itu, burung-burung beradaptasi untuk terbang agar mangsa mudah setelah setiap awal. Beberapa spesies tanaman mati setelah awal, tetapi tanaman tanaman yang bermanfaat bertahan hidup. Dalam angin yang tidak menguntungkan, asam jatuh di luar zona tiga mil di sekitar kompleks peluncuran dan menghancurkan lapisan cat pada mobil. Oleh karena itu, NASA mengeluarkan sampul khusus kepada pemilik yang kendaraannya berada di daerah berbahaya pada hari peluncuran. Alumina lembam, dan meskipun dapat menyebabkan penyakit paru-paru, diyakini bahwa konsentrasinya selama awal tidak berbahaya.

Oke, "Pesawat Luar Angkasa" - setidaknya 2 (2 + 2) bergabung dengan produk oksidasi NH4ClO4 dan Al ... Dan berikut ini adalah contoh untuk SAM 5V21A SAM S-200V:

1. Marching LPRE 5D12: AT + UDMH
2. RDTT 5S25 (5C28) mendorong empat buah TT 5V28 tipe RAM-10k campuran
→ Klip video tentang peluncuran C 200
→ Memerangi pekerjaan divisi teknis sistem pertahanan udara S200
Campuran pernapasan menyegarkan di bidang pertempuran dan peluncuran pelatihan.

Mari kita kembali ke mesin roket. Mengenai spesifikasi mesin roket propelan padat, ekologi dan komponennya, lihat artikel lain.

Kinerja sistem propulsi hanya dapat diperkirakan berdasarkan hasil pengujian. Jadi, untuk mengkonfirmasi batas bawah probabilitas operasi bebas kegagalan (FBG))> 0,99 dengan tingkat kepercayaan 0,95, perlu untuk melakukan n = 300 tes gagal-aman, dan untuk > 0,999 - n = 1000 tes gagal-aman.



Jika kita mempertimbangkan mesin roket, proses pengembangan dilakukan dalam urutan berikut:

- pengujian elemen dan rakitan (rakitan seal dan pendukung pompa, pompa, generator gas, ruang bakar, katup, dll.);
- sistem pengujian (TNA, TNA dengan GG, GG dengan KS, dll.);
- Tes simulator mesin;
- tes mesin;
- Tes mesin sebagai bagian dari remote control;
- Tes penerbangan pesawat.

Dalam praktik menciptakan mesin, 2 metode penyetelan bangku dikenal: sekuensial (konservatif) dan paralel (dipercepat).



Bangku uji adalah alat teknis untuk memasang objek uji pada posisi yang telah ditentukan, menciptakan dampak, mengambil informasi, dan mengendalikan proses pengujian dan objek uji.

Bangku tes untuk berbagai keperluan biasanya terdiri dari dua bagian yang dihubungkan oleh komunikasi:

- eksekutif, terdiri dari objek uji dan sistem yang memastikan dampak berbagai faktor operasional;
- perintah dalam bentuk panel kontrol dan sistem informasi (konversi, analisis, dan tampilan informasi tentang parameter objek uji).

Diagram akan memberikan pemahaman lebih dari konstruksi verbal saya:











Bantuan:

Untuk penguji dan mereka yang bekerja dengan UDMH / heptyl / diberikan di bawah USSR: 6 jam hari kerja, liburan 36 hari kerja, lama layanan, pensiun pada usia 55 tahun, asalkan bekerja dalam kondisi berbahaya selama 12,5 tahun, gratis makanan, perjalanan istimewa ke sanatorium dan untuk / tentang. Mereka dilampirkan untuk layanan medis ke Departemen Luar Negeri 3 Departemen Kesehatan, seperti halnya perusahaan Sredmash, dengan pemeriksaan medis reguler wajib. Tingkat kematian di departemen jauh lebih tinggi daripada rata-rata untuk perusahaan di industri, terutama untuk kanker, meskipun mereka tidak diklasifikasikan sebagai pekerjaan.

Saat ini, kendaraan peluncuran Proton digunakan di Federasi Rusia untuk menghilangkan beban berat (stasiun orbital dengan berat hingga 20 ton) menggunakan komponen bahan bakar UDMH dan AT yang sangat beracun. Untuk mengurangi dampak lingkungan yang berbahaya dari kendaraan peluncuran, tahapan dan mesin roket (Proton-M) dimodernisasi untuk secara signifikan mengurangi residu komponen dalam tangki dan saluran listrik kendali jarak jauh.

Namun, sistem misil Dnepr, Strela, Rokot, Cyclone, dan Cosmos-3M yang relatif murah digunakan untuk bahan bakar beracun digunakan (atau digunakan) di Rusia untuk menurunkan muatan.

Ada ide (saya akan memberitahu secara terpisah tentang OCD) untuk mentransfer mesin ini dari komponen bahan bakar AT + UDMH ke yang ramah lingkungan. Misalnya, oksigen dan minyak tanah. Banyak pekerjaan pada masalah ini di KBHA .Tugasnya jauh dari sederhana. Bersama dengan KMZ / Krasnoyarsk / lebih dari 10 tahun, pekerjaan berlanjut pada transfer mesin 3D-37. Faktanya, mesin yang hampir baru diperoleh, meskipun masih ada skema “asam” dan tidak ada pertanyaan tentang kapasitas pendinginan kompresor. Mesin ini menerima indeks RD-0155, dan RCC Makeev sedang mempertimbangkan kemungkinan penggunaannya dalam Peluncuran Udara.



Untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa berawak dengan astronot, hanya (baik di sini dan di dunia, kecuali untuk China) roket pembawa Soyuz menggunakan bahan bakar oksigen-minyak tanah yang digunakan.

TC yang paling ekologis adalah H2 + O2, diikuti oleh minyak tanah + O2, atau UVG + O2.

"Bau" adalah yang paling beracun dan melengkapi daftar lingkungan (saya tidak menganggap fluor dan eksotis lainnya).

Catatan: laju aliran stoikiometrik adalah untuk udara, tetapi ini tidak banyak mengubah esensi.

Bangku uji Hidrogen dan LRE untuk bahan bakar tersebut memiliki "lotion" sendiri. Pada tahap awal kerja dengan hidrogen, karena ledakan signifikan dan bahaya kebakaran di Amerika Serikat, tidak ada konsensus tentang kelayakan setelah membakar semua jenis emisi hidrogen. Dengan demikian, Pratt-Whitney (AS) berpendapat bahwa membakar seluruh jumlah hidrogen yang dipancarkan menjamin keamanan uji lengkap, oleh karena itu nyala gas propana dipertahankan di atas semua pipa ventilasi untuk melepaskan hidrogen dari bangku tes.



Perusahaan Douglas-Ercraft (AS) menganggap cukup untuk melepaskan gas hidrogen dalam jumlah kecil melalui pipa vertikal yang terletak pada jarak yang cukup jauh dari lokasi pengujian tanpa afterburning.

Di tribun Rusia, dalam proses mempersiapkan dan melakukan tes, emisi hidrogen dibakar pada kecepatan lebih dari 0,5 kg / s. Dengan biaya lebih rendah, hidrogen tidak terbakar, tetapi dikeluarkan dari sistem teknologi dari bangku tes dan dibuang ke atmosfer melalui drainase yang mengarah dengan peniupan nitrogen.

Dengan komponen beracun dari RT ("bau"), situasinya jauh lebih buruk. Seperti halnya pengujian mesin roket:



Jadi dengan peluncuran (darurat dan sukses):







Masalah kerusakan lingkungan, dalam hal kemungkinan kecelakaan di lokasi penarikan dan dalam kasus jatuhnya bagian rudal, sangat penting, karena kecelakaan ini praktis tidak dapat diprediksi.



Di bagian barat wilayah Altai-Sayan ada enam area (ladang) jatuhnya peluncuran kendaraan peluncuran kedua yang diluncurkan dari Baikonur Cosmodrome. Empat di antaranya, yang merupakan bagian dari zona Yu-30 (No. 306, 307, 309, 310), terletak di bagian paling barat wilayah itu, di perbatasan Wilayah Altai dan Wilayah Kazakhstan Timur. Termasuk dalam zona Yu-32, area musim gugur No. 326, 327 terletak di bagian timur republik, di dekat Danau Teletskoye.



Area musim gugur No. 306, 307, 309 telah digunakan sejak pertengahan 60-an (menurut data resmi) untuk pendaratan tahap kedua kendaraan peluncuran Soyuz dan modifikasinya (pada bahan bakar hidrokarbon); daerah lain - dari awal 70-an untuk pendaratan fragmen tahap kedua dari kendaraan peluncuran Proton (menggunakan bahan bakar hidrazin).

Dalam hal menggunakan roket dengan komponen bahan bakar ramah lingkungan, langkah-langkah untuk menghilangkan konsekuensi di tempat-tempat jatuhnya bagian yang terpisah dikurangi menjadi metode mekanis untuk mengumpulkan sisa-sisa struktur logam.

Langkah-langkah khusus harus diambil untuk menghilangkan konsekuensi dari jatuhnya langkah-langkah yang mengandung berton-ton UDMH yang tidak berkembang, yang menembus tanah dan, larut dalam air, dapat menyebar dalam jarak yang jauh. Nitrogen tetroksida cepat tersebar di atmosfer dan bukan merupakan faktor penentu dalam kontaminasi daerah. Menurut perkiraan, dibutuhkan setidaknya 40 tahun untuk sepenuhnya mereklamasi lahan yang digunakan sebagai zona langkah jatuh dengan UDMH selama 10 tahun. Pada saat yang sama, pekerjaan harus dilakukan untuk menggali dan mengangkut sejumlah besar tanah dari tempat-tempat yang terkena dampak. Studi di situs kejadian langkah pertama Proton LV menunjukkan bahwa zona kontaminasi tanah selama musim gugur satu tahap mencakup area ~ 50 ribu m2 dengan konsentrasi permukaan di pusat 320-1150 mg / kg, yang seribu kali lebih tinggi dari konsentrasi maksimum yang diizinkan.

Saat ini, tidak ada cara efektif untuk menetralisir daerah yang terinfeksi dengan UDMH yang mudah terbakar.

Organisasi Kesehatan Dunia UDMH terdaftar sebagai bahan kimia yang sangat berbahaya. Heptyl 6 kali lebih beracun daripada asam hidrosianat.

Produk pembakaran heptyl dan amyl (oksidasi) saat menguji mesin roket atau meluncurkan roket pembawa.

Dalam "wiki" semuanya sederhana dan tidak berbahaya:



dan dalam kehidupan, Km dan alfa: rasio massa pengoksidasi / bahan bakar 1,6: 1 atau 2,6: 1 = kelebihan yang sangat liar dari agen pengoksidasi (contoh: N2O4: UDMH = 2,6: 1 (masing-masing 260 g dan 100 g)):



Ketika koktail ini bertemu dengan koktail lain - udara + organik kami (serbuk sari) + debu + sulfur oksida + metana + propana + dan seterusnya, hasil oksidasi terlihat seperti ini:

Nitrosodimethylamine (nama kimia: N-methyl-N-nitrosomethanamine). Ini terbentuk selama oksidasi heptyl oleh amil. Ini larut dalam air. Ini masuk ke dalam reaksi oksidasi dan reduksi, dengan pembentukan heptyl, dimethylhydrazine, dimethylamine, ammonia, formaldehyde dan zat-zat lainnya. Ini adalah zat yang sangat beracun dari kelas bahaya pertama. Karsinogen, memiliki sifat kumulatif. MPC: di udara wilayah kerja - 0,01 mg / m3, yang 10 kali lebih berbahaya daripada heptyl, di udara atmosfer permukiman - 0,0001 mg / m3 (rata-rata setiap hari), di dalam air waduk - 0,01 mg / l

Tetramethyltetrazene (4,4,4,4-tetramethyl-2-tetrazene) adalah produk penguraian heptyl. Terbatas larut dalam air. Stabil di lingkungan abiotik, sangat stabil dalam air. Ini terurai dengan pembentukan dimethylamine dan sejumlah zat yang tidak dikenal. Toksisitas memiliki kelas bahaya ke-3. MPC: di udara atmosfer permukiman - 0,005 mg / m3, dalam air reservoir - 0,1 mg / l.

Nitrogen dioksida NO2 adalah agen pengoksidasi yang kuat, senyawa organik terbakar dalam campuran dengannya. Dalam kondisi normal, nitrogen dioksida ada dalam kesetimbangan dengan amil (nitrogen tetroksida). Ini memiliki efek iritasi pada faring, mungkin ada sesak napas, pembengkakan paru-paru, selaput lendir saluran pernapasan, degenerasi dan nekrosis jaringan di hati, ginjal, otak seseorang. mg / m3 (maksimum tunggal) dan 0,04 mg / m3 (rata-rata harian), kelas bahaya - 2.

Karbon monoksida (karbon monoksida) adalah produk dari pembakaran tidak sempurna bahan bakar organik (mengandung karbon). Karbon monoksida dapat berada di udara untuk waktu yang lama (hingga 2 bulan) tanpa perubahan. Karbon monoksida adalah racun. Ini mengikat hemoglobin darah ke karboksihemoglobin, mengganggu kemampuan untuk mentransfer oksigen ke organ dan jaringan manusia. MPC: di udara atmosfer di daerah berpenduduk - 5,0 mg / m3 (maksimum tunggal) dan 3,0 mg / m3 (rata-rata harian). Dengan adanya senyawa karbon monoksida dan nitrogen di udara, efek toksik karbon monoksida pada manusia ditingkatkan.

Asam hidrosianat (hidrogen sianida) adalah racun yang kuat. Asam hidrosianat sangat beracun. Teradsorpsi oleh kulit yang utuh, memiliki efek toksik umum: sakit kepala, mual, muntah, gangguan pernapasan, sesak napas, kejang-kejang, mungkin ada kematian. Pada keracunan akut, asam hidrosianat menyebabkan mati lemas dengan cepat, peningkatan tekanan, dan oksigen pada jaringan. Pada konsentrasi rendah, ada perasaan menggaruk di tenggorokan, rasa pahit membakar di mulut, air liur, kerusakan konjungtiva mata, kelemahan otot, mengejutkan, kesulitan berbicara, pusing, sakit kepala akut, mual, muntah, keinginan buang air besar, pembilasan kepala, peningkatan palpitasi dan gejala lainnya.

Formaldehyde (formde aldehyde) adalah racun. Formaldehyde memiliki bau menyengat, sangat mengiritasi selaput lendir mata dan nasofaring, bahkan pada konsentrasi rendah. Ini memiliki efek toksik umum (kerusakan pada sistem saraf pusat, organ penglihatan, hati, ginjal) .Ini memiliki efek menjengkelkan, alergi, karsinogenik, mutagenik. MPC di udara atmosfer: rata-rata harian - 0,012 mg / m3, maksimum satu kali - 0,035 mg / m3.

Aktivitas roket antariksa yang intensif di Rusia dalam beberapa tahun terakhir telah menciptakan sejumlah besar masalah: pencemaran lingkungan oleh bagian-bagian kendaraan peluncur yang terpisah, komponen beracun dari bahan bakar roket (heptyl dan turunannya, nitrogen tetroxide, dll.)

Seluruh sejarah hubungan antara negara kita dan heptyl adalah perang kimia, hanya perang kimia tidak hanya tidak dideklarasikan, tetapi juga tidak kita ketahui.

Secara singkat tentang penggunaan militer heptyl:

Ada tahap pertahanan rudal pertahanan anti-rudal, rudal balistik kapal selam (SLBM), rudal ruang angkasa, tentu saja, rudal pertahanan udara, serta rudal taktis operasional (jarak menengah).



Secara total, setidaknya enam arah diperoleh. Angkatan Darat dan Angkatan Laut meninggalkan tanda "heptyl" di Vladivostok dan Timur Jauh, Severodvinsk, wilayah Kirov dan sejumlah lingkungan, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonur, Perm, Bashkiria, dll.

Kita tidak boleh lupa bahwa rudal diangkut, diperbaiki, diisi ulang, dll., Dan semua ini di darat, di dekat fasilitas industri, di mana heptyl diproduksi.

Tentang kecelakaan dengan komponen yang sangat beracun ini dan tentang memberi tahu otoritas sipil, organisasi pertahanan sipil (EMERCOM) dan publik - siapa tahu, dia akan memberi tahu lebih banyak.

Penting untuk mengingat tempat-tempat produksi dan pengujian mesin yang tidak di padang pasir: Voronezh, Moscow (Tushino), pabrik Nefteorgsintez di Salavat (Bashkiria), dll.

Pada tugas tempur di Federasi Rusia ada beberapa lusin ICBM R-36M, UTTH / R-36M2





dan UR-100N UTTX dengan balutan heptyl.

Dalam foto: "Rokot" (14A05), dirancang di Khrunichev Center berdasarkan RS-18 ICBM (UR-100N UTTH)

Sayangnya, koordinat pasukan pertahanan udara yang beroperasi dengan rudal S-75, S-100, dan S-200 lebih sulit untuk diberikan.

Setiap beberapa tahun sekali, heptyl telah habis dan akan dikeluarkan dari roket, diangkut dalam unit pendingin di seluruh negeri untuk diproses, dibawa kembali, diisi ulang, dan sebagainya. Jangan menghindari kereta api dan kecelakaan mobil (itu terjadi). Tentara akan bekerja dengan heptyl, dan tidak hanya peluncur roket sendiri yang akan menderita.

Masalah lainnya adalah suhu tahunan rata-rata kami yang rendah. Orang Amerika lebih mudah.

Menurut para ahli Organisasi Kesehatan Dunia, periode netralisasi heptyl, yang merupakan zat beracun kelas bahaya I, di garis lintang kami adalah: di tanah - lebih dari 20 tahun, di badan air - 2-3 tahun, di vegetasi - 15-20 tahun.

Dan jika pertahanan negara itu adalah hal yang sakral dan pada tahun 50-an hingga 90-an kita harus tahan dengan itu (baik heptyl atau perwujudan salah satu dari 10 program serangan AS terhadap USSR), maka hari ini apakah ada akal dan logika menggunakan peluncur roket pada UDMG dan AT untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa asing, dapatkan uang untuk layanan ini dan pada saat yang sama meracuni orang-orang Anda atau orang-orang Kazakhstan, ramah kepada kita?

Lagi, Angsa, Kanker dan Pike?

Di satu sisi: tidak adanya biaya untuk pelepasan peluncur militer (ICBM, SLBM, rudal, OTP) dan bahkan keuntungan dan penghematan biaya untuk kendaraan peluncur di orbit;

Di sisi lain: efek berbahaya pada lingkungan, populasi di zona start-up dan drop-off, tahap konversi LV yang dihabiskan;

Dan di pihak ketiga: sekarang tidak dapat dilakukan tanpa LV pada komponen-komponen yang mendidih tinggi dari Federasi Rusia.

ZhCI R-36M2 / RS-20V Voevoda (SS-18 mod.5-6 SATAN) untuk beberapa aspek politik (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk)), dan itu tidak dapat diperpanjang karena degradasi sementara.

Rudal balistik antarbenua yang prospektif, RS-28 / OKR Sarmat, roket 15A28 - SS-X-30 (proyek) akan menggunakan komponen beracun yang mendidih tinggi.



Kami agak tertinggal di belakang dalam mesin roket propelan padat dan terutama di SLBM:

Kronik siksaan "Klub" sampai 2010





Oleh karena itu, SSBN akan menggunakan yang terbaik di dunia (dalam hal keunggulan energi, dan secara umum sebuah mahakarya) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner: AT + UDMH.



Ya, dapat diperdebatkan, amplifikasi telah digunakan sejak lama di Pasukan Rudal Strategis dan Angkatan Laut dan banyak masalah telah diselesaikan: penyimpanan, operasi, keamanan personel dan kru tempur.

Tetapi untuk menggunakan ICBM konversi untuk peluncuran komersial adalah "penggaruk yang sama lagi".

ICBM, SLBM, TRs, dan OTPs lama (masa kadaluarsa dijamin yang sudah kedaluwarsa) juga tidak dapat disimpan selamanya.

Di mana konsensus ini dan bagaimana cara menangkapnya, saya tidak tahu pasti.

Secara singkat: sistem pengisian bahan bakar untuk kendaraan peluncuran dengan komponen beracun

Di SC untuk kendaraan peluncuran Proton, keselamatan operasi selama persiapan dan peluncuran roket dan personil perawatan selama operasi dengan sumber bahaya yang meningkat dicapai dengan menggunakan remote control dan otomatisasi maksimum persiapan dan peluncuran kendaraan peluncuran, serta operasi rudal dan peralatan teknologi IC jika terjadi pembatalan peluncuran roket dan evakuasi dari IC. Fitur desain unit awal dan pengisian bahan bakar serta sistem kompleks, yang menyediakan persiapan untuk peluncuran dan peluncuran, adalah bahwa pengisian bahan bakar, drainase, komunikasi pneumatik dan listrik merapat dari jarak jauh, dan semua komunikasi tidak terkunci secara otomatis. Di kompleks peluncuran, tidak ada kabel dan kabel pengisian bahan bakar, perannya dimainkan oleh mekanisme docking dari perangkat awal.

Peluncuran kompleks Cosmos-1 dan Cosmos-3M LVs dibuat berdasarkan sistem rudal balistik R-12 dan R-14 tanpa modifikasi signifikan pada komunikasinya dengan peralatan darat.



Hal ini menyebabkan adanya banyak operasi manual di kompleks peluncuran, termasuk pada roket berbahan bakar bahan bakar. Selanjutnya, banyak operasi yang diotomatisasi dan tingkat otomatisasi di kompleks peluncuran Cosmos-3M sudah lebih dari 70%.



Namun, beberapa operasi, termasuk menghubungkan kembali komunikasi pengisian bahan bakar untuk mengalirkan bahan bakar jika terjadi awal yang dibatalkan, dilakukan secara manual. Sistem SC utama adalah sistem pengisian bahan bakar dengan komponen bahan bakar, gas terkompresi, dan sistem kontrol pengisian bahan bakar jarak jauh. Selain itu, SC mengandung agregat yang menghancurkan konsekuensi dari bekerja dengan komponen bahan bakar beracun (uap MCT terkuras, larutan encer yang dihasilkan dari berbagai jenis pencucian, pembilasan peralatan).

Peralatan utama dari sistem pengisian bahan bakar - tangki, pompa, sistem pneumohydros - terletak di struktur beton bertulang yang terkubur di tanah. Penyimpanan KRT, struktur untuk gas terkompresi, dan sistem kontrol pengisian bahan bakar jarak jauh terletak pada jarak yang cukup jauh satu sama lain dan perangkat start untuk memastikan keamanannya dalam kasus darurat.

Di kompleks peluncuran kendaraan peluncuran Siklon, semua operasi dasar dan banyak tambahan bersifat otomatis.



Tingkat otomatisasi untuk siklus peluncuran dan peluncuran peluncuran adalah 100%.

Detoksifikasi Heptyl:

Esensi dari metode mengurangi toksisitas UDMH terdiri dalam memasok larutan formalin 20% ke tangki bahan bakar roket:

(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NNH2 + CH2O + Q

Operasi ini melebihi formalin mengarah pada penghancuran UDMH (100%) yang lengkap dengan mengubahnya menjadi dimetilhidrazon formaldehida dalam satu siklus perawatan dalam 1-5 detik. Dalam hal ini, pembentukan dimethylnitrosoamine (CH3) 2NN = O dikeluarkan.

Fase selanjutnya dari proses ini adalah penghancuran formaldehida dimetilhidrazon (DMHF) dengan menambahkan asam asetat ke tangki, yang menyebabkan dimerisasi DMHF menjadi glikoksal bis-dimetilhidrazon dan massa polimer. Waktu reaksi adalah sekitar 1 menit:

(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHS = NN (CH3) 2 + polimer + Q

Massa yang dihasilkan cukup toksik, larut dalam air.

Sudah waktunya untuk mengakhiri, saya tidak bisa menahan diri di kata penutup, dan sekali lagi saya akan mengutip S. Lukyanenko:

" - Dan mereka memanggil orang-orang taksi.
Reptiloid itu dengan tajam memperpanjang cakar bagiku. "

"Apakah Anda seorang astronot, cucu?" - tanya sang nenek. Lebih afirmatif daripada interogatif. Jaket saya terlalu khas.

Mereka selalu memberi tahu kami tentang masa depan yang hebat. Tentang kebahagiaan umat manusia. Saya membangun komunisme ... lalu kapitalisme ... mencoba ... Kita semua tahan dengannya. Demi masa depan, demi kebahagiaan ... Sekarang Anda sedang membangun masa depan bintang. Wah, apakah Anda percaya bahwa ini tidak sia-sia?

Apakah orang-orang ini percaya pada masa depan bintang umat manusia? Apakah mereka membutuhkannya, terbungkus dalam masalah transportasi dan gangguan dalam pemanasan apartemen, pemadaman listrik yang direncanakan dan biaya produk yang tinggi? Apa yang diberikan ruang kepada mereka - selain rasa takut akan dunia asing dan kebanggaan tersiksa bagi planet Bumi, karena pesawat luar angkasa - yang tercepat di Galaksi ...