Pemasaran dan monowheel realitas musim semi 2017

Bukan rahasia lagi bahwa produsen dan penjual dapat memperindah karakteristik produk mereka sehingga mereka terlihat lebih baik dibandingkan dengan pesaing. Seringkali Anda bahkan tidak perlu menipu secara langsung - Anda bisa diam mengenai definisi yang tepat dan tingkat kepentingan suatu karakteristik atau membawanya ke kondisi tertentu, dan pembeli yang bodoh mudah dengan mudah menipu diri mereka sendiri. Di wilayah Rusia, musim semi sudah penuh, musim untuk naik gadget musim panas semakin dekat, dan dalam publikasi ini saya ingin membantu mereka yang tertarik dengan tema unicycle dan tidak tahu karakteristik apa yang lebih baik untuk dipilih.


Klasik pemasaran - seorang gadis dan produk. Sumber asli tidak diketahui - toko menyalin foto ini dari satu sama lain.

Penafian yang Dibutuhkan

Saya tidak berafiliasi dengan produsen atau penjual monowheels, saya tidak mengiklankan salah satu model yang tercantum di bawah ini, produsen atau penjual, dan saya hanya menyatakan pendapat saya berdasarkan pengalaman dan informasi saya sendiri dari forum dan situs web yang relevan. Menjadi penggemar monowheel sebagai alat transportasi, saya ingin jumlah pemiliknya meningkat, dan pengalaman operasi menjadi sepositif mungkin.

Kecepatan tertinggi

Salah satu parameter yang paling jelas dan penting - kecepatan maksimum - berisi beberapa jebakan bagi pembeli yang tidak berpengalaman. Pertama-tama, setidaknya ada tiga kecepatan maksimum untuk satu monowheel. Yang pertama adalah kecepatan maksimum yang aman . Ketika terlampaui, roda mulai memancarkan sinyal suara dan memiringkan cakrawala pedal sehingga jari kaki lebih tinggi dari tumit (dalam terminologi yang ditetapkan, "naikkan pedal"). Sinyal suara dan taktil memberi tahu pengguna bahwa akselerasi lebih lanjut berbahaya. Tetapi karena fisika mempertahankan keseimbangan, roda tidak dapat mengerem secara paksa, karena dengan begitu ia akan segera mengatur ulang pengendara. Oleh karena itu, roda dapat disusun ulang dan dipercepat lebih lanjut, dengan mengabaikan peringatan. Kemudian, pada saat yang tiba-tiba dan tidak menyenangkan, kecepatan kehilangan keseimbangan akan datang. Roda tidak memiliki daya yang cukup di atasnya untuk terus berkendara di bawah pengendara, dan itu akan mengatur ulang. Momen kehilangan keseimbangan yang tepat tidak dapat diprediksi sebelumnya - ini disebabkan oleh benjolan acak, akselerasi, atau beban lainnya. Dan akhirnya, jika Anda mengangkat unicycle ke udara dan memiringkannya, ia mulai berakselerasi tanpa beban. Pada titik tertentu, sistem kontrol akan berhenti berakselerasi, memberikan sinyal suara dan menghentikan roda. Kecepatan ini disebut kecepatan cutoff .

Dalam praktiknya, kecepatan maksimum aman berkisar antara 12 km / jam untuk roda yang sangat lemah hingga 35-40 km / jam. Kecepatan ini juga tergantung pada daya baterai. Ketika baterai habis, ia tidak dapat mengeluarkan daya penuh, dan sistem kontrol mengurangi kecepatan aman maksimum, misalnya, setengahnya. Selain itu, kadang-kadang kecepatan ini secara program terbatas pada kilometer pertama roda, atau nilai maksimum yang mungkin perlu dibuka secara terpisah. Dan akhirnya, biasanya dapat dibatasi secara manual di aplikasi smartphone yang menghubungkan ke roda.

Kecepatan kehilangan keseimbangan dalam praktik diperiksa oleh kepala yang sobek, berakselerasi sampai roda menjatuhkannya. Untuk roda dengan motor yang kuat dan baterai besar, kecepatan sekitar 50 km / jam dicapai, tetapi ini adalah hal yang sangat tidak sehat, tidak akurat, dan pada kenyataannya kecepatan ini tidak ditunjukkan dalam karakteristik roda.

Dan akhirnya, kecepatan cutoff, yang mencapai sekitar 60 km / jam, terkadang ditunjukkan oleh pabrikan. Tetapi tidak memiliki arti praktis.

Kesimpulan: Sebagian besar penjual memadai dan menunjukkan kecepatan aman maksimum dalam karakteristik roda. Biasanya angka-angka ini benar. Hanya roda yang sangat tua atau lemah (biasanya kata benda) tidak akan dapat berakselerasi ke kecepatan yang dinyatakan. Tetapi jika Anda melihat kecepatan maksimum di wilayah 60 km / jam, maka mereka mencoba memberi informasi yang salah kepada Anda, menunjukkan karakteristik yang terputus dari tumpangan nyata.

Cadangan daya

Parameter lain yang sangat penting adalah seberapa banyak Anda dapat berkendara dengan sekali pengisian baterai. Dan di sini, bagian dari informasi secara resmi benar, tetapi hanya untuk kondisi tertentu, dan beberapa fitur tidak disebutkan secara langsung. Dalam karakteristik toko dan pabrik, cadangan daya sering diindikasikan lebih besar dari kapasitas baterai dalam watt * jam dibagi dengan 10. Yaitu untuk roda dengan baterai 170 Wh, mereka dapat menulis cadangan daya 20 atau bahkan 25 km. Lari seperti itu secara fisik dimungkinkan, tetapi hanya untuk pengendara ringan hingga 60 kg berat dan naik lambat di jalan yang mulus dan bagus dalam cuaca hangat. Pengendara berat, pengendara yang cepat dalam siklus kota dengan sering berhenti dan akselerasi, naik dan turun, cuaca dingin - semua faktor ini akan mengurangi jarak tempuh maksimum. Pada kenyataannya, lebih tepat untuk menggunakan koefisien di wilayah 0,07, yaitu Pada roda dengan baterai 680 Wh, akan memungkinkan untuk berkendara sekitar 48 km. Juga, sistem kontrol monowheel mengurangi kecepatan aman maksimum ketika baterai habis hingga sekitar sepertiga (berbeda dalam model yang berbeda). Ini adalah keprihatinan logis dan benar untuk keselamatan kita, karena baterai yang habis tidak akan dapat memberikan daya penuh, tetapi kenyamanan berkendara pada kilometer terakhir hilang. Dan akhirnya, seiring waktu, baterai akan kehilangan kapasitas, dan cadangan daya akan semakin berkurang. Secara pribadi, tanpa pengalaman praktis dan tidak mempercayai "watt Cina", saya membagi kapasitas baterai secara umum dengan 20. Ini adalah perkiraan yang sangat konservatif, tetapi bahkan dalam cuaca dingin saya masih memiliki hanya sepertiga dari baterai 680 W * h setelah pergi bekerja dan kembali ke ~ 30 km.

Kesimpulan: Nomor cadangan daya di toko di mana-mana diindikasikan untuk orang Tionghoa muda yang akan naik di pulau tropis Hainan. Saat memilih baterai yang cocok untuk Anda, lebih baik menggunakan koefisien 0,07 * kapasitas baterai dalam Wh * h dan dibulatkan ke bawah. Jika Anda ingin akurasi maksimum, Anda dapat menggunakan kalkulator online . Di sana Anda dapat mengevaluasi pengaruh berbagai faktor terhadap cadangan daya.

Kekuasaan

Apa efek dari kekuatan mesin unicycle? Terutama untuk keamanan dan kenyamanan berkendara. Sebuah roda yang kuat tidak akan mengatur ulang pengendara pada benjolan acak, ia dapat berakselerasi dengan tajam dan melambat, ia akan dengan mudah naik tanjakan yang curam atau bahkan di sepanjang jalan underpass. Selain itu, roda yang kuat dapat berakselerasi ke kecepatan yang lebih tinggi, tetapi di sini Anda perlu mengetahui ukurannya agar tidak mengurangi keselamatan berkendara - jatuh dari kecepatan dua kali lebih cepat empat kali lebih menyakitkan, karena energi kinetik sebanding dengan kuadrat kecepatan. Sampai baru-baru ini, adalah mungkin untuk berspekulasi secara bebas pada kekuatan monowheels: pada kasus motor, pabrikan dapat menulis daya apa pun, tetapi tidak ada metode yang baik untuk mengukur kekuatan roda. Tanpa dudukan dan perangkat khusus, adalah mungkin untuk mengevaluasi kekuatan roda dengan mata, mencoba untuk "mendorong" - untuk memiringkan roda berdiri sehingga motor mencoba untuk membubarkannya. Roda yang buruk terbakar karena pengujian seperti itu, roda yang lemah bengkok dan mati. Tetapi roda modern telah mencapai kekuatan sedemikian rupa sehingga seringkali tidak dapat lagi didorong. Situasi ini semakin dikacaukan oleh fakta bahwa dalam hal ini setidaknya ada dua jenis daya - maksimum (kondisi mapan) dan puncak (beban sangat jangka pendek). Tes yang lebih serius diperlukan. Dan dari semua opsi yang ditemukan, pendekatan metodologis terbaik untuk hari ini ternyata adalah perusahaan Rusia - penjual EcoDrift monowheels - mereka mulai menyewa stand dynamometer untuk sepeda motor. Ada kekurangan untuk solusi ini, yang utamanya adalah beban drum yang terlalu berat. Sekering mulai terbakar di roda uji. Tetapi, setidaknya, banyak monowheel yang berbeda berada dalam kondisi pengujian yang sama dengan kemungkinan mendaftarkan parameter numerik. Versi lengkap tersedia di sini , di sini adalah pengulangan yang diringkas.


Proses pengujian monowheel pada dudukan dyno. Roda dimiringkan sehingga memutar drum. Kabel gantung adalah logger opsional . Foto: EcoDrift

Di segmen roda murah, situasinya menyedihkan, tapi, sayangnya, cukup diharapkan. Roda termurah yang ditemukan pada Avito terbakar hanya dalam 2 km / jam. Sebuah monowheel dari perusahaan EYU yang tidak diketahui oleh siapa pun dengan baterai Wh 174 hanya mampu memberikan daya hanya 500 watt, yang dapat menciptakan masalah bahkan ketika seorang anak mengendarai itu. Dan model termurah dari perusahaan terkenal dan dihormati Kingsong, KS-14B dengan baterai 174 Wh, menunjukkan daya 1,1 kW. Tampaknya model ini minimal memadai untuk orang dewasa, segala sesuatu yang lebih murah tidak mungkin menyenangkan pembeli.


Sumber: EcoDrift

Kelompok berikutnya membawa monowheel dengan diameter 14 inci dengan baterai ~ 340 W * h. Segmen ini sangat populer, karena ~ 24 km berjalan (dengan koefisien 0,07 lebih tinggi) untuk satu pengisian baterai sudah cukup untuk banyak orang, dan harga di sini masih rendah. Pada grafik tidak ada Kingsong KS-14C 340 Wh * h, hasilnya mirip dengan Gotway MCM4. Dengan pengecualian roda IPS Zero menunjukkan karakteristik yang sama, daya tidak akan menjadi faktor penentu saat memilih.


Sumber: EcoDrift

Model KS-14C memiliki opsi lain dengan baterai 680 Wh, kapasitas baterai tambahan memungkinkan kami untuk menunjukkan daya yang sedikit lebih tinggi yaitu 1,9 kW.

Kelompok lain - monowheels dengan diameter 16 inci. Jika kita membuang nomina dan model yang sudah ketinggalan zaman, Kingsong KS-16 akan tetap dengan baterai dengan kapasitas berbeda (pada grafik terdapat opsi dengan 340 W * h dan 840 W * h), musim gugur baru 2016 Inmotion V8 dan Gotway ACM. Grafik pada dudukan ternyata sangat mirip, dan tidak satu pun model memiliki keunggulan kritis dalam hal kekuatan.


Sumber: EcoDrift

Nah, segmen terakhir - monowheels dengan diameter 18 inci. Hanya dua kandidat yang layak adalah Kingsong KS-18 dan Gotway MSuper V3. Berkuasa, pemenang yang jelas adalah modifikasi MSuper V3 + dengan baterai besar 1600 Wh * h dan tegangan operasi meningkat menjadi 84 volt. Tapi tidak ada yang terjadi tanpa hasil - model ini adalah salah satu yang paling mahal dan berat.


Sumber: EcoDrift

Sangat mengherankan bahwa model pabrik monowheel tidak sepenuhnya menyadari potensi mereka, karena produsen tidak menggunakan baterai yang paling kuat (tapi lebih murah). Pada baterai lithium-besi-fosfat, kekuatan monowheel yang sama (keduanya - Gotway ACM) telah tumbuh secara signifikan.


Sumber: EcoDrift

Dan akhirnya, bangku tes mengusir mitos yang meningkat di sekitar roda Solowheel. Itu bersama mereka bahwa sejarah monowheels modern dimulai pada 2011, tetapi sekarang, enam tahun kemudian, produsen Cina telah mengambil alih mereka. Diskusi tentang kekuatan yang diduga besar dari model Extreme 18 inci tidak mereda untuk waktu yang lama di forum, tetapi tes bangku dalam percakapan ini menempatkan peluru di kepala - dengan baterai kurang dari 200 W * h, tidak ada keajaiban terjadi, dan Solowheel Extreme hanya menunjukkan daya 1,3 kW . Model lain, Kingsong KS-14D, keluar setelah publikasi grafik roda 14 inci, dan hasilnya ditambahkan di sini.


Sumber: EcoDrift

Kesimpulan: Model termurah tidak bisa kuat, dan di antara para pemimpin pasar, kekuasaan, sebagai aturan, bukanlah faktor pilihan terpenting.

Program pendidikan kecil oleh produsen

Ada dua faktor yang mempengaruhi pasar unicycle. Di satu sisi, konsep monowheel ideal belum ditetapkan, ide-ide baru dan solusi teknis muncul. Di sisi lain, bisnis ini tidak terlalu menguntungkan sejauh ini, perusahaan dapat beralih ke perangkat lain atau bangkrut. Akibatnya, model tahun 2015 dan yang lebih lama sudah usang, dan penjual yang tidak bermoral dapat menjual saham tidak likuid, melayani mereka sebagai model modern. Pada musim semi 2017, para pemimpin pasar unicycle adalah tiga perusahaan - (sesuai abjad) Gotway, Inmotion, Kingsong. Pabrikan lain terlihat di belakang Tiga Besar. Airwheel terjebak dalam desain salinan Solowheel (yang dimulai dengan hampir semua produsen Cina). Pada musim semi 2016, distributor Rusia murah hati dengan periklanan di Varlamov, tetapi bahkan saat itu ada banyak model dengan karakteristik yang jauh lebih baik. Pada akhir 2015, kualitas Firewheel mulai turun tajam, dan sekarang pabrikan itu hampir dilupakan. IPS, ternyata , melebih-lebihkan kekuatan motornya, dan belum merilis model baru untuk waktu yang lama. Mereka mengatakan bahwa sesuatu yang baru sedang dipersiapkan, tetapi sejauh ini tidak ada informasi yang lebih spesifik.

Ninebot membuat trendsetter dan monowheel paling indah di tahun 2015, tetapi kemudian beralih ke segway dan mini-segway. Ternyata menjadi rantai yang menyenangkan - pencipta Segway asli, Ninebot membeli Segway, dan Xiaomi, pada gilirannya, adalah investor utama di Ninebot. Ninebot tampaknya berjalan cukup baik, tetapi dia tampaknya tidak tertarik pada monowheel lagi. Rockwheel pernah membuat model yang menarik, tetapi sekarang berada di ambang kebangkrutan. Pada awal 2017, mereka merilis roda baru, tetapi ada banyak keluhan tentang hal itu dalam hal desain, konstruksi, keselamatan dan keandalan, dan saya pasti tidak akan merekomendasikannya kepada pemula.

Model-model berikut ini relevan untuk para pemimpin pasar:

Gotway

Dari kiri ke kanan: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, Monster

Saat ini perusahaan memiliki pilihan diameter monowheel terbesar. 10 '' Luffy, yang muncul baru-baru ini, sedang menguji permintaan untuk segmen unicycle yang sangat kompak. MCM4 14 '' terlihat ketinggalan jaman tanpa pegangan dan lampu tarik built-in, tetapi Anda bisa mengendarainya. ACM 16 '' dibedakan oleh desain sudutnya dan, sekali lagi, kurangnya pegangan tarik bawaan (jangan berpikir bahwa saya menemukan kesalahan, pegangan seperti itu sangat nyaman, dan disekrup dengan tangan merusak tampilan). 18 '' MSuper V3 muncul pada musim gugur 2016 dan mungkin merupakan unicycle berdiameter 18 inci terbaik. Tetapi untuk kecepatan, daya, dan cadangan daya, Anda harus membayar dalam ukuran, berat, dan harga. Dan akhirnya, 22 '' Monster ahli menguji seberapa besar unicycle bisa tanpa kehilangan kepraktisan.

Ramuan

Kiri ke kanan: V5, V8

Inmotion, sebaliknya, membuat monowheels hanya dalam dua diameter, tetapi, berkat desain yang sangat bagus dan karakteristik yang baik, mereka populer. Fitur dari perusahaan ini adalah tombol untuk mematikan roda di bawah pegangan sehingga tidak berputar berat. V5 14 '' dengan modifikasi (V5 +, V5F, V5F +) mungkin merupakan kelemahan terpenting - kurangnya versi dengan baterai besar. Dan V8 16 ', yang muncul di musim gugur, ternyata sangat ringan, imut, tetapi baterai yang bisa diganti, menurut saya, bukan ide yang sangat berguna, dan sekali lagi tidak ada versi dengan baterai besar.

Kingsong

Dari kiri ke kanan: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18

Kingsong memiliki desain yang agak khas dan kehadiran kolom wajib di unicycle. Bukan untuk mengatakan bahwa ini adalah fungsi yang sangat penting, tetapi di sini Anda tidak perlu membeli speaker Bluetooth terpisah, dan bisa sangat menyenangkan untuk naik di taman yang tenang dengan musik atmosfer. 14 '' KS-14B dan C mungkin merupakan roda yang paling murah, ada versi dengan baterai besar 680 Wh, kecuali pegangan yang dapat ditarik harus memiliki “pertanian kolektif” sendiri. Dalam model 16 '' KS-16A, menurut saya, desain yang paling ergonomis diimplementasikan - satu pegangan diagonal yang dapat diperpanjang melewati pusat gravitasi, dan Anda dapat mengangkat dan memutar roda di belakangnya (MSuper V3 dan V8 memiliki dua pegangan). Keputusan yang sama diulang dalam model KS-14D segar, yang muncul di Rusia pada awal 2017. Dan, akhirnya, 18 '' KS-18 begitu tinggi sehingga kit dilengkapi dengan tempat duduk, dan Anda dapat naik tidak hanya berdiri, tetapi juga duduk .

Temukan monowheel

Cara paling rasional untuk memutuskan pilihan monowheel adalah menuliskan keinginan dan batasan Anda, dan sudah berdasarkan pada mereka untuk mencari opsi yang sesuai. Berapa banyak uang yang bersedia Anda keluarkan sebanyak mungkin? Berapa jarak tempuh Anda di antara latihan (biasanya untuk satu hari, jika Anda tidak siap mengisi dayanya, misalnya di tempat kerja)? Apakah ada jenis fungsi yang disukai, perlu atau tidak diinginkan (seseorang dapat membenci kaset LED di samping atau suka musik)? Pilihannya cukup luas, Anda dapat menemukan yang paling Anda sukai. Juga berguna untuk mencari monowheel di kota Anda (dan mereka mungkin sudah ada di kota-kota besar) - mereka dapat berbagi pengalaman mereka, mengevaluasi jalannya penalaran Anda, menunjukkan roda mereka dan sangat mempercepat pelatihan mengemudi. Nah, jika Anda tidak bisa bertemu di kehidupan nyata, maka di RuNet komunitas penggemar monowheel terbesar tinggal di forum transportasi listrik.

Kesimpulan

Monowheel adalah jenis transportasi yang sangat kompak yang dapat ditampung di bus apa pun, dapat melakukan perjalanan rata-rata lebih cepat daripada sepeda, tidak perlu parkir sepeda (oleh karena itu, tidak akan dicuri dari sana), membutuhkan perawatan minimum, menghabiskan tiga kopek listrik per kilometer dan dikendalikan oleh posisi tubuh sedemikian rupa bahwa ada perasaan bahwa Anda melayang di atas bumi oleh kekuatan pikiran. Kombinasi karakteristik seperti itu, menurut saya, adalah aplikasi tegas untuk monowheel untuk menjadi transportasi masa depan.