Setrika atau kapal hampir berbentuk segitiga

Melakukan perdebatan dengan teman-teman tentang kapal perusak dan pembawa helikopter jenis Hyuga (16DDH), sebuah produk dari IHI Corporation (Jepang), apakah itu Mistral Jepang atau kapal penjelajah kapal perang berskala minus Soviet (TAVKr pr. 1143), memotong situs-situs Jepang industri pembuatan kapal, secara tidak sengaja menemukan kreasi kapal kelas W Mitsubishi Heavy Industries Ramform (SSS), yang saya tidak tahu dan tidak mendengarnya. Sebelum saya pergi ke mereka, saya tidak bisa menolak, dan saya akan memberikan foto subjek perselisihan dan kutipan dari wiki:

Klasifikasi resmi sebagai kapal induk perusak tidak sesuai dengan kemampuan tempur kapal yang sesungguhnya. Kapal secara signifikan lebih besar dalam perpindahan daripada kapal perusak dari jenis sebelumnya, memiliki dek penerbangan kontinu dan kelompok udara yang relatif besar, yang memungkinkannya untuk diklasifikasikan sebagai kapal induk ringan. Kapal Perang Jane, sebuah direktori angkatan laut terkemuka , mengklasifikasikannya sebagai kapal induk helikopter

^[1]

Foto-foto kapal segitiga segera membuat saya terkesan. Pepelatsy yang lucu.

Bagaimana cara memanggil dan mengklasifikasikan mereka di tingkat rumah tangga?
Segitiga, delta, atau kapal pendek? Atau setrika mengambang?

Pada 2012, perusahaan seismik Norwegia Petroleum Geo-Services (PGS) memesan untuk pembangunan dua (dan selanjutnya beberapa) kapal Ramform kelas-W. Pesanan ditempatkan di perusahaan Jepang Mitsubishi Heavy Industries. Kapal adalah perwakilan dari seri Ramform.



Saya dapat berasumsi bahwa prototipe dari pendekatan rekayasa dan desain tersebut adalah kapal Maryata III, yang dibangun oleh perusahaan pembuat kapal Tangen verft khusus untuk tujuan pengintaian, sedemikian rupa sehingga kebisingan rendah dari mekanisme dan jalur dipastikan. Keheningan dan tembus pandang diperlukan agar tidak ada gangguan dengan pencatatan pengukuran dan sistem hidroakustik dan elektronik lainnya. Kapal memiliki stabilitas tinggi, yang memfasilitasi pengoperasian sensor pada platform stabil ini. Untuk mencapai stabilitas tinggi kapal itu dibuat dalam bentuk Ramform.



Lebar besar mempengaruhi ketinggian metasentrik kapal , yaitu sekitar 16 meter. Kapal sangat "selamat" sehingga dapat terus berfungsi bahkan dengan kerusakan signifikan pada bagian dari set internal. Secara alami, ada juga "paket utara": kontak yang terlalu lama dengan suhu rendah atau sejumlah besar air / es di geladak tidak ada masalah yang berarti.



Kapal dilengkapi sehingga dapat beroperasi di wilayah kutub utara tanpa gangguan untuk jangka waktu yang sangat lama.



FS Marjata adalah kapal sonar dan pengintai jarak jauh yang dibangun untuk Angkatan Laut Norwegia pada tahun 90-an. khusus untuk partisipasi dalam proyek ELINT .

Area utama aktivitas kapal pengintai Angkatan Laut Norwegia "Maryata III" terletak antara 34 - 36 derajat bujur timur - sebuah area yang dekat dengan perbatasan perairan teritorial Rusia. Lebih tepatnya, hanya sekitar 30-40 kilometer (kurang dari 20 mil) dari pantai Semenanjung Kola.



Interior Maryat secara harfiah dikemas dengan isian elektronik mahal dan inovasi intelijen.

Di Armada Utara Angkatan Laut Rusia, hampir semua pelaut Rusia mengenalnya dan bahkan memberinya nama panggilan kecil seperti "Mashka", "Marusya" dan bahkan "besi", karena kesamaan mereka dengan barang rumah tangga ini.

^[3]

Kembali ke Ramform, dapat dicatat bahwa penampilan kapal ini tidak dapat disamakan dengan apa pun, sangat berbeda dari kapal geofisika lainnya

Seperti yang dicatat PGS: Kapal jenis SSS Ramform adalah kapal seismik laut paling kuat dan efisien yang pernah ada. Mereka juga yang terluas.

Dalam kapal-kapal ini semua teknologi dan kemampuan laut paling maju di bidang eksplorasi seismik laut GeoStreamer digabungkan.



Bagian buritan kapal dengan lebar 70 m dilengkapi dengan 24 drum dengan pita seismik. Mereka dapat menarik sepanjang jaringan seismik yang mencakup area lebih dari 12 km ² (setara dengan 1.500 lapangan sepak bola atau tiga setengah Central Park di New York).



Meningkatnya ruang kerja dan peralatan unik membuat operasi yang melibatkan kapal lebih aman dan lebih fungsional.

Untuk PGS dan pelanggannya, penyebaran yang lebih cepat dan pengambilan peralatan, serta peningkatan durasi tinggal di laut, berarti penyelesaian survei seismik yang lebih cepat dan peningkatan koefisien operasi berkelanjutan dalam kondisi cuaca buruk. Yang mempengaruhi baik biaya eksplorasi seismik dan keamanannya.



Otonomi kapal adalah 120 hari tanpa pengisian bahan bakar, semuanya cuaca. Interval antara panggilan ke port untuk layanan dapat ditingkatkan hingga 50%.

Pada November 2015, Ramform Titan mencetak rekor saat melakukan survei di Teluk Benggala.

18 streamer seismik terlibat, masing-masing 7,05 km panjang, dengan jarak 100 m di antara mereka, bersama-sama mereka membentuk strip 1,7 km lebar, dan total luas jaringan adalah 15,6 km ² .



Untuk pertama kalinya, survei seismik dari volume seperti itu dilakukan dari satu kapal.



Kapal mengambil lebih dari 6 ribu ton bahan bakar dan peralatan. Saat melakukan eksplorasi, ia menarik jaringan beberapa ratus ribu sensor seismik.



Kapal jenis SSS Ramform memberikan masa tinggal yang aman dan nyaman, serta lingkungan kerja untuk 80 anggota awak. Di dalam kabin terdapat 60 kabin tunggal, serta 10 kabin ganda untuk pengunjung dengan kamar mandi terpisah.



Jenis Ramform dibedakan oleh bentuk lambung Δ berbentuk tidak biasa dalam rencana dengan buritan lebar.



Kapal-kapal itu sendiri pergi di bawah Bendera Bahama, seperti banyak "saudara" mereka, condong ke arah penghematan pajak dan biaya pelabuhan.



Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang karakteristik teknis kapal kelas Ramform Titan menggunakan infografis yang diposting di situs web PGS .

Kapal kelas Titan keempat, Ramform Hyperion, akan diluncurkan pada 2017.
Video dari situs web PGS memberikan gagasan tentang konsep, aplikasi, dan prospek kapal-kapal tersebut:
Armada untuk dikalahkan
Ramform Titan - Ruang Instrumen
Ramform Titan Dalam Operasi

Video kapal langsung: Camilla Aadland = Ramform Titan mengunjungi Bergen ^[6]


Kembali ke industri pembuatan kapal Jepang (dan khususnya MHI, di mana kapal kelas Ramform dibangun dan sedang dibangun) saya akan mengutip:

Kapal Jepang dapat dibedakan dengan kondisi geladak dan sisi yang sempurna. Kecantikan dicapai dengan dua cara:

1. akurasi Jepang tradisional dan perhatian terhadap detail;
2. usia sangat muda, yang di banyak kapal tidak melebihi 10 tahun.

^[2]


jenis perusak berfoto "Akizuki" atau "Akitsuki" ("Musim Gugur")

Tidak hanya kebersihan sempurna di dek, tetapi juga desain yang menarik dan dapat dikenali, dikombinasikan dengan berhemat Jepang, fungsionalitas, dan puisi.

Selain itu, ini melekat tidak hanya dalam kapal perang, tetapi juga di pengadilan yang sepenuhnya sipil: 9 Agustus 2014 - Puteri Intan mengunjungi Vladivostok. ^[4]


Catatan:

1. Diamond Princess (Diamond Princess) - kapal pesiar besar yang dimiliki dan digunakan oleh Princess Cruises. Pabrikan Mitsubishi Heavy Industries.
2. FS Marjata 3: Otoritas Norwegia dikritik oleh pihak Rusia selama dan setelah menaikkan kapal selam Rusia K-141 Kursk . Menurut pihak Rusia, tindakan kapal itu terlalu agresif dan dapat mengganggu operasi penyelamatan dengan manuver mereka. Kapal itu juga berada di area kecelakaan pada saat itu terjadi. ^[5]