Hari ini kami ucapkan selamat kepada mereka yang menghabiskan beberapa bulan berturut-turut di kamar dan koridor yang sempit, membawa shift yang tegang pada kedalaman puluhan dan ratusan meter. 19 Maret - Hari kapal selam. Dan untuk menghormati liburan ini, kami ingin mengingat kembali kapal selam domestik yang unik, yang mencetak rekor dunia untuk kecepatan di posisi bawah air. Yang belum dikalahkan sejauh ini.
Pada pergantian tahun 1950-an dan 1960-an, perubahan cepat dimulai pada kapal selam dari kekuatan militer terkemuka: kapal selam atom diciptakan dan dioperasikan. Pada tahun 1954, American Nautilus diluncurkan, pada tahun 1957, Soviet K-3 "Lenin Komsomol." Pada saat yang sama, pengembangan dan penguatan kelompok-kelompok operator AS membutuhkan penciptaan cara baru untuk berurusan dengan mereka. Kapal diesel tradisional dengan persenjataan torpedo hanya memiliki sedikit peluang untuk menembus pertahanan pertahanan dengan urutan yang dalam dan menjatuhkan tendangan voli ke sisi raksasa yang membawa beberapa lusin pesawat. Pada saat itu, karena kisaran kecil tembakan torpedo yang percaya diri, kapal harus naik ke permukaan dan memasang periskop di atas air hampir di dalam perimeter penjaga militer kapal induk. Dan untuk meluncurkan rudal jelajah, kapal umumnya harus muncul sepenuhnya.
Oleh karena itu, pada tahun 1959, Uni Soviet memulai pengembangan kapal selam baru untuk memerangi kelompok-kelompok kapal induk. Karakteristik dan kemampuan utamanya seharusnya telah melampaui semua sampel yang ada. Mereka juga ingin mencoba solusi struktural, teknologi, dan material baru di atas kapal. Semacam demonstran inovasi.
Proyek menerima nomor 661 dan nama kode "Jangkar". Diputuskan untuk membangun kapal dari bahan "ruang" - titanium. Karena itu, mereka ingin memeriksa kelayakan menggunakan logam ini dalam pembuatan kapal bawah laut. Pembangkit listrik - dua reaktor nuklir berpendingin air dengan kapasitas masing-masing 177 MW.
Untuk meningkatkan peluang serangan yang berhasil pada kapal induk, mereka memutuskan untuk mempersenjatai kapal dengan peluncuran rudal jelajah bawah laut. Dia tidak harus muncul di atas air, yang mengurangi kemungkinan deteksi oleh pesawat anti-kapal selam. Selain itu, jangkauan penerbangan rudal jelajah jauh lebih besar dibandingkan dengan torpedo, sehingga Anda dapat menyerang pesanan kapal induk dari jauh.
Perintah berbaris dari kelompok pemogokan kapal induk. Ada juga satu atau dua kapal selam yang dijagaAkibatnya, senjata utama proyek 661 adalah rudal jelajah pertama di dunia dari peluncuran bawah air P-70 Amethyst. Predator titanium membawa sepuluh kontainer dengan misil yang dapat diluncurkan dari kedalaman 30 m. Sebelum diluncurkan, kontainer diisi dengan air tempel, setelah itu mesin pendorong solid start dihidupkan, roket mengatasi kolom air dan mendapatkan ketinggian jelajah. Untuk sebagian besar rute, roket terbang pada ketinggian yang sangat rendah untuk tahun-tahun itu - hanya 60 m.
Jarak terbang roket adalah 80 km. Kecepatan berbaris - 1160 km / jam. Hulu ledak adalah kumulatif ledak tinggi (1 ton) atau nuklir (daya setara 200 kiloton). Rudal ini menemukan target menggunakan kepala pelacak radar aktif.
Persenjataan tambahan - empat tabung torpedo dengan stok 12 torpedo. Proyek menerima peralatan elektronik terbaru pada saat itu:
- sistem manajemen kapal umum;
- sistem navigasi luas;
- sistem kontrol otomatis untuk kedalaman dan heading;
- kompleks sonar canggih;
- sistem deteksi ranjau;
- periskop dengan kalkulator koordinat bawaan.
Desain dan konstruksi kapal berjalan dengan susah payah. Kebaruan dari solusi di bidang pembangkit listrik dan desain case titanium terpengaruh. Titanium sendiri sulit untuk diproses, dan pengirimannya sebentar-sebentar terganggu: logam kekurangan pasokan, seperti yang dibutuhkan dalam ilmu pesawat dan roket. Panjang kapal itu kecil, hanya 106 m. Tetapi untuk industri Soviet, pembuatan lambung titanium menjadi tugas yang sulit. Saya harus mengembangkan metode untuk membuat ingot titanium besar. Di pabrik Severodvinsk "Sevmash", di mana kapal itu dibangun, teknologi pengelasan paduan titanium dikuasai.
Sembilan tahun setelah dimulainya desain, pada tahun 1968 kapal diluncurkan, dan memasuki layanan dua tahun kemudian dengan nomor K-162. Karena tingginya biaya titanium dan kompleksitas menciptakan elemen struktural, ternyata sangat mahal. Hull harganya sekitar lima hingga enam kali lebih mahal daripada lambung berukuran sebanding yang terbuat dari baja bermagnet rendah, tradisional untuk kapal selam. Karena itu, julukan "Ikan Emas" hampir secara resmi diperbaiki untuk K-162.
Namun, "ikan" kecil itu ternyata sangat cepat: kontur tubuh yang sangat efisien dan pembangkit listrik yang kuat memungkinkan untuk mencapai 42 knot (sekitar 78 km / jam) dalam posisi bawah air selama uji coba laut. Selain itu, pembangkit listrik bekerja pada 80% dari daya. Pada tahun 1971, uji coba laut baru dilakukan di mana kapasitas pembangkit listrik ditingkatkan hingga 97%. Kapal di bawah air melaju ke 44,7 knot (hampir 83 km / jam). Ini masih merupakan rekor dunia.
Mengapa kapal selam berkecepatan tinggi? Bahkan kapal selam rudal yang strategis, seperti kapal dengan rudal nuklir antarbenua disebut hari ini, kapal selam kecepatan tinggi dapat menyelamatkan nyawa. Bagaimanapun, mereka adalah tujuan yang paling penting jika terjadi perang. Mereka akan diburu dengan segala cara yang mungkin untuk dilakukan sebelum kapal mengosongkan wadah mereka dengan meluncurkan rudal di wilayah musuh yang paling mungkin.
Dan K-162 dibuat untuk menangani kapal induk, mis., Kapal permukaan. Untuk mengimbangi lawan seperti itu dan mencapai sudut serangan yang paling menguntungkan, Anda hanya perlu keunggulan dalam kecepatan. Meskipun ada rudal jelajah. Dan pada tahun 1971, di Atlantik, Ikan Emas menunjukkan keunggulannya. Selama beberapa jam, dia mengejek manuver di sekitar kapal induk Amerika Serikat USS Saratoga, yang dalam kecepatan penuh mencapai 30 knot berusaha melepaskan diri dari pengejaran.
Tapi kecepatan penghalang K-162 adalah efek samping yang sangat tidak menyenangkan. Pada kecepatan lebih dari 35 knot, turbulensi yang sangat kuat muncul di sekitar lambung kapal, karena ada kebisingan sekitar 100 dB di beberapa kompartemen kapal! Hadiah nyata untuk stasiun sonar musuh - "Ikan Emas" dibawa dengan melolong di seluruh distrik. Jadi kecepatan harus dikorbankan demi sembunyi-sembunyi, tetapi pembangkit listrik K-162 ternyata terlalu berisik.
Diorama menampilkan K-162.Pada tahun 1978, kapal diberi nomor taktis baru - K-222. Dan pada 1984 dia dinonaktifkan dan diajak bercanda. Perahu lain dalam proyek 661 tidak muncul. Biaya selangit, kerumitan konstruksi, biaya besar titanium yang langka - semua ini tidak sesuai dengan seri. Pada tahun 1980, rudal Amethyst benar-benar ketinggalan zaman, dan memperlengkapi kembali Ikan Emas terlalu mahal. Pada saat itu, musuh yang kemungkinan memiliki alat deteksi yang lebih maju, yang dapat melihat kapal lebih dulu, bahkan jika itu tidak terburu-buru.
Namun, "Ikan Emas" dalam banyak hal memenuhi tugasnya: ia membantu mengembangkan teknologi dan solusi konstruktif yang membentuk dasar dari sejumlah proyek lain. Pada tahun 2010, kapal induk pembunuh tercepat di dunia dibuang.