Tinjauan pengalaman dunia dalam pengiriman kargo komersial menggunakan drone

Gagasan menggunakan drone untuk pengiriman barang komersial telah lama beredar. Meskipun ada hambatan administratif yang ada, peminat dan perusahaan berinvestasi jutaan dolar dalam pengembangan bidang ini, dan ini membuahkan hasil.

Jika beberapa tahun yang lalu, satu-satunya bonus dari pengembangan proyek semacam itu adalah PR Internet, di mana video dengan "pengiriman drone pertama di dunia" berikutnya memperoleh jutaan penayangan, sekarang proyek serius dengan pekerjaan nyata sudah mulai muncul.

Pada artikel ini, kami akan meninjau kasus-kasus penggunaan drone yang paling menarik, dan lebih khusus lagi kendaraan udara tak berawak (UAV), untuk pengiriman barang untuk tujuan komersial.

Amazon Layanan Pengiriman Pesan Prime Air

Amazon , pengecer internet terbesar, pada Desember 2013 mengumumkan cara tercepat untuk mengirimkan pembelian - Amazon Prime Air . Dengan menggunakan layanan ini, pembelian yang dilakukan di toko online Amazon akan dikirimkan kepada pelanggan dalam waktu 30 menit, yang 4 kali lebih cepat daripada metode pengiriman Amazon Prime Now tercepat saat ini. Begitu banyak akselerasi yang direncanakan akan dicapai melalui penggunaan drone.

Diasumsikan bahwa semuanya akan berjalan cukup sederhana. Pembeli melakukan pemesanan online dan menunjukkan Prime Air sebagai metode pengiriman. Di pusat logistik perusahaan, barang yang dipilih oleh klien dimuat ke drone. Kemudian UAV terbang ke alamat yang ditunjukkan, mendarat, menurunkan barang dan terbang. Setelah itu, klien mengambil kemasan barang dari tanah.



Pada Desember 2016, perusahaan melakukan pengiriman tes pertama menggunakan Prime Air.

Seorang Richard B., yang tinggal di Cambridgeshire , Inggris, memesan Amazon Fire TV dan makanan anjing. Berat pesanan adalah 2,1 kg. Drone, yang terbang sekitar beberapa mil, mengirimkan pembelian dalam waktu 13 menit. Kontrol penerbangan drone dari lepas landas ke pendaratan dilakukan secara otomatis. Orang-orang hanya melakukan peran pengontrol. Penempatan kargo di drone sebelum lepas landas juga dilakukan secara otomatis.

Dalam proyek tersebut, selain drone yang disajikan sebelumnya, dua perangkat lagi digunakan. Yang pertama terlihat dalam iklan dengan Jeremy Clarkson.



Dan yang kedua dicatat dalam video tentang pengiriman pertama.



Tetapi sorotan teknis utama dari proyek ini dapat disebut gagasan menggunakan balon sebagai pusat logistik untuk menyimpan barang dan meluncurkan drone.


Selain mengembangkan drone, perusahaan telah merumuskan konsep (di sini dan di sini ) untuk membagi ruang udara antara pesawat berawak dan drone.

Untuk memastikan keamanan, Amazon menyarankan untuk membatasi ketinggian maksimum drone hingga 400 kaki (~ 122 m), yaitu 100 kaki (~ 30 m) kurang dari ketinggian minimum yang diizinkan untuk penerbangan sipil.



Perusahaan juga mencatat bahwa pengiriman menggunakan UAV benar-benar dapat diungkapkan hanya ketika menggunakan sistem kontrol penerbangan drone otomatis di mana seseorang hanya akan memenuhi peran pengontrol dan dapat melayani beberapa drone secara bersamaan.

Pada saat penulisan, Prime Air sedang dalam tahap pengujian.

Google Sayap proyek

Pada 2012, Alphabet Corporation (perusahaan induk Google), atau lebih tepatnya divisi X -nya, yang bergerak dalam pengembangan inovatif, mulai mempelajari pengiriman barang dengan drone, dan dua tahun kemudian, pada Agustus 2014, proyek Wings diumumkan .



Wings adalah proyek penelitian yang bertujuan mengembangkan UAV dan infrastruktur otomatis untuk penggunaannya. Tidak seperti Amazon, yang mengembangkan drone untuk dirinya sendiri, Google berusaha untuk menciptakan layanan pengiriman yang akan diminati oleh perusahaan lain.

Proyek ini mendemonstrasikan beberapa jenis drone, apalagi, dibangun sesuai dengan skema aerodinamika yang berbeda.

Tipe pertama UAV - dibangun sesuai dengan skema sayap terbang dengan lepas landas dan mendarat vertikal ( tailseater ). Ketika di tanah, perangkat berada dalam posisi tegak dan "duduk di ekornya." Setelah lepas landas, perangkat mengambil posisi horizontal dan terbang seperti pesawat biasa.



Bongkar terjadi dengan menurunkan beban pada kabel, sementara perangkat membeku di udara. Segera setelah muatan berada di darat, kabel terlepas dan ditarik ke UAV.



Setelah beberapa bulan pengujian, desain ini ternyata tidak berhasil , dan digantikan dengan yang baru, yang menggunakan mesin terpisah yang beroperasi di bidang horizontal dan vertikal.



Setelah demonstrasi publik pertama pada tahun 2014, proyek mencari aplikasi nyata. Pada awalnya, negosiasi diadakan pada pengiriman barang medis, dan kemudian pada pengiriman makanan dan minuman, tetapi, sayangnya, tidak ada satu proyek pun memasuki tahap produktif.

Pada November 2016, informasi diterima bahwa Project Wings dipindahkan ke tahap pembekuan, dan sebagian karyawannya ditawari untuk mencari pekerjaan baru.

Alasan utama kegagalan proyek ini, menurut Bloomberg , adalah pembatasan administratif pada pengangkutan barang secara komersial oleh drone.

DHL Menggunakan drone untuk mengirim paket

DHL - salah satu perusahaan logistik terbesar di dunia - menunjukkan minat yang stabil dalam penggunaan UAV untuk pengiriman barang.

Perusahaan melakukan tes penerbangan pertama pada 2013 di Bonn, Jerman. Selama percobaan, UAV, yang oleh perusahaan disebut "Parcelcopter" (yang dalam terjemahan gratis ke dalam bahasa Rusia berarti "penerbangan parcel"), mengangkut parsel melintasi sungai Rhine selama seminggu, dan terlihat seperti ini: di satu sisi ada situs peluncuran di mana ia melekat pada drone kargo, dan ada operator yang mengendalikan penerbangan.



Di sisi lain, di sebelah markas DHL, ada titik pengiriman barang. Drone lepas landas di satu tepi, terbang di atas sungai, membuang barang dan kembali. Jarak antara titik-titik itu sekitar 1 kilometer.



Tes penerbangan berikut dilakukan setahun setelah musim gugur pertama 2014. Selama 3 bulan, drone mengangkut obat-obatan dan kebutuhan pokok dari kota Norddeich, Jerman, ke pulau Just, Jerman. Rute penerbangan melintasi Laut Utara dan memiliki panjang 12 km.



Untuk penerbangan, DHL menerima izin resmi dari otoritas penerbangan, dan area penerbangan itu sendiri ditutup untuk penerbangan sipil.

Skema umum percobaan adalah sebagai berikut: dokter dari pulau Just membuat pesanan untuk obat-obatan. Setelah itu, obat-obatan dikirim ke tempat peluncuran UAV di pantai utara kota Norddeich. Drone lepas landas dengan muatan dan secara otomatis terbang ke pulau, di mana ia mendarat. Obat-obatan diturunkan dari drone dan seorang karyawan DHL mengirimkannya kepada pelanggan.



Dari Januari hingga Maret 2016, DHL melakukan fase pengujian drone berikutnya. Kali ini, Pegunungan Alpen Bavaria, Jerman, dipilih sebagai area penerbangan. Pengiriman dilakukan antara komune Reit im Winkl, yang terletak di lembah, dan pemukiman gunung, yang terletak di dataran tinggi Winklmozalm. Jarak antara mereka adalah 8,3 km., Dan perbedaan ketinggian adalah 500 meter.



Selama pengujian di komune dan di desa pegunungan, hibrida dari stasiun surat otomatis dan bandara untuk drone dipasang - DHL Packstation dengan SkyPort (selanjutnya - Skyport).



Ketika seorang penduduk desa pegunungan memesan barang apa pun di toko online, ia pertama kali dikirim ke Skyport, yang terletak di komune, dan kemudian pesawat tak berawak itu diangkut ke Skyport, yang terletak di dataran tinggi gunung, dari tempat pembeli telah mengambilnya. Demikian pula, sekitar 130 paket dikirimkan selama percobaan.

Pada saat penulisan, layanan pengiriman menggunakan UAV belum memasuki mode produksi.

Zipline. Pengiriman obat-obatan dan sampel darah

Pada tahun 2016, perusahaan Zipline yang berbasis di California , dalam perjanjian dengan pemerintah negara bagian Rwanda di Afrika , mulai memberikan darah dan obat-obatan yang disumbangkan menggunakan UAV.

Prosesnya diatur sebagai berikut: seorang dokter di sebuah klinik yang membutuhkan pasokan darah mendesak mengirimkan aplikasi melalui SMS ke pusat logistik khusus. Setelah menerima aplikasi, karyawan pusat memuat persediaan ke dalam drone dan meluncurkannya. Proyek ini menggunakan UAV jenis pesawat, dan lepas landas dilakukan dengan menggunakan ketapel.



Setelah mencapai tujuan, pesawat tak berawak menjatuhkan paket dengan parasut dan terbang kembali ke pusat logistik. Pegawai klinik yang memerintahkan pengiriman mengambil parsel dari tanah.



Setelah kembali, drone mendarat di aerofinisher khusus.



Satu pusat logistik mampu melayani klinik dalam radius 70 km. Menggunakan ketapel dan aerofinisher membebaskan proyek dari kebutuhan untuk melengkapi landasan pacu dan menggunakan roda pada UAV untuk mendarat.

Fitur terpenting dari proyek ini adalah bahwa ia beroperasi secara produktif dan sepenuhnya dikoordinasikan dengan Pemerintah Rwanda. Selain itu, bahkan membayar untuk penerbangan.

Pengalaman sukses dalam menggunakan UAV yang diperoleh di Rwanda direncanakan akan ditransfer ke Tanzania dan Amerika Serikat .

Matternet. Pengiriman barang medis dan kerjasama dengan Mercedes-Benz

Perusahaan California Matternet memulai debutnya pada penggunaan drone pada 2012, mensimulasikan pengiriman obat - obatan ke kamp pengungsi di Haiti.



Untuk melakukan ini, kami menggunakan quadrocopter dengan kompartemen kargo yang menyertainya dari bawah. Alat itu secara berkala terbang ke kamp dan membawa paket-paket kecil berisi obat-obatan dan kebutuhan pokok ke sana.



Berdasarkan data yang diperoleh selama tes ini, kepala perusahaan, Andreas Raptopoulos, menyatakan bahwa biaya pengiriman barang dengan berat 2 kg pada jarak 10 km adalah 24 sen.

Pada tahun 2016, perusahaan berpartisipasi dalam proyek untuk mengirimkan sampel darah untuk mendeteksi HIV / AIDS di antara penduduk desa-desa terpencil di Republik Malawi , Afrika Timur. Dalam proyek ini, perusahaan menggunakan model drone baru, di mana muatannya berada di tengah quadrocopter.



Peristiwa penting lainnya dalam kehidupan perusahaan adalah kolaborasi yang diumumkan pada tahun 2016 dengan raksasa otomotif Mercedes-Benz tentang pengembangan minibus kargo jenis baru - Vision Van, yang dapat disebut "pembawa mobil". Minibus ini dilengkapi dengan kompartemen kargo dan drone untuk pengiriman barang.

Diasumsikan bahwa minibus akan mengangkut kargo dengan drone jarak jauh, dan drone akan mengirimkan kargo langsung ke pelanggan, pada saat minibus berhenti di dekat situ.



Pada saat penulisan, tidak satu pun proyek perusahaan untuk pengiriman kargo menggunakan UAV juga dalam mode produktif.

UPS Kapal induk pos

Pada bulan Februari 2017, UPS raksasa pos mengumumkan uji coba lapangan dari van pos dan aerodrome paruh waktu untuk drone.



Konsep menggunakan mesin ini sama dengan di proyek Matternet dan Mercedes-Benz. Sebuah van dengan paket tiba di desa, dan kemudian drone membawa pulang paket tersebut. Diyakini bahwa pendekatan ini dapat mempercepat layanan pelanggan dan memfasilitasi pekerjaan pengemudi van.


Pada saat penulisan, proyek ini dalam mode pengujian.

Startup Rusia Copter Express. Pengiriman kartu DoDo pizza dan Yota SIM

Pada Juni 2014, di kota Syktyvkar, perusahaan DoDo Pizza, bersama dengan startup Rusia Copter Express , mengirimkan pizza ke drone .



Pelanggan adalah penduduk biasa kota, berjalan di tempat-tempat ramai. Mereka didekati oleh perwakilan perusahaan (penjual aktif) dan ditawari memesan pizza, yang akan dikirimkan drone kepada mereka melalui udara. Orang-orang tertarik, mereka memesan, setelah itu sebuah drone terbang ke mereka selama 15 menit dan menurunkan pizza dengan kabel. Perwakilan mengeluarkan pizza dari tali, memberikannya kepada pembeli dan membuat pembayaran tunai dengannya.

Patut dicatat bahwa seminggu setelah dimulainya pekerjaan ini, perusahaan diancam dengan denda, dan kepala Copter Express didenda 50 ribu rubel, meskipun kemudian denda dibatalkan di pengadilan.

Pada September 2015, operator seluler Yota, dalam kemitraan dengan Copter Express , mengirimkan kartu SIM menggunakan drone.

Untuk melakukan ini , stan promosi dipasang di empat taman Moskow, tempat drone terbang. Gadis penjual mengambil kartu SIM dari drone dan memberikannya kepada klien.



Pada Agustus 2016, kampanye lain diadakan untuk mengirimkan pizza menggunakan drone, tetapi kali ini di Samara.

Pada saat penulisan, proyek pengiriman drone sedang dalam tahap pengujian.

Pizza Domino. Proyek Pengiriman Pizza

Proyek-proyek jaringan pizza Domino Pizza internasional tentang penggunaan drone untuk pengiriman pizza mengesankan dengan kedalaman dan keragamannya.

Jadi pada Juni 2013 perusahaan memperkenalkan model konseptual untuk pengiriman pizza menggunakan UAV DomiCopter.



Pada bulan Maret 2016, perusahaan memamerkan konsep drone beroda untuk pengiriman pizza.



Pada Agustus 2016, perusahaan mengumumkan rencana untuk melakukan pengiriman pizza dengan menerbangkan drone di Selandia Baru.

Pada saat penulisan, semua proyek perusahaan sedang dalam tahap pengujian.

Pizzeria Francesco. Pengiriman pizza

Pada Mei 2014, restoran pizza India Francesco's Pizzeria Indian merilis video pengiriman pizza komersial kepada pelanggan.



Kemudian ternyata itu hanya langkah PR.

Bir Lakemaid. Pengiriman bir

Pada bulan Januari 2014, pabrik bir Lakemaid Amerika mengirim bir menggunakan UAV ke penggemar memancing musim dingin di Danau Waconia , Minnesota, AS yang beku.



Pada kenyataan ini, seperti biasa, sebuah video iklan diambil, setelah penyebaran viral penerbangan dilarang oleh regulator penerbangan Amerika.

Perlu dicatat bahwa proyek ini menggunakan multicopter berkapasitas tinggi yang mampu mentransfer sekotak bir sekaligus. Meskipun, berdasarkan studi rinci dari video, skeptis percaya bahwa kotak itu kosong, dan video itu dipentaskan.

Kesimpulan

Kita hidup di saat ketika kita dapat melihat awal dari putaran baru kemajuan teknologi. Setelah belasan tahun, dengung drone yang berirama di luar jendela, terbang bolak-balik, membawa segala macam omong kosong akan ditambahkan ke bip mobil di jalan. Sebuah preseden telah dibuat, drone sudah digunakan untuk pengiriman barang secara komersial.

Tetapi sebelum masa depan baik atau buruk ini datang, perlu untuk menyelesaikan banyak masalah.
Yang paling penting adalah menemukan keseimbangan kepentingan semua pihak yang dapat dipengaruhi dalam satu atau lain cara dengan menggunakan UAV. Untuk memperjelasnya, saya akan memberikan contoh minat tersebut. Bisnis untuk pengembangannya membutuhkan bentuk pengiriman kargo baru, warga negara mengharuskan pesawat tanpa ancaman kehidupan mereka, negara perlu menyimpan rahasia negara, dll. Hanya dengan menjaga keseimbangan ini kita dapat membangun sistem peraturan perundang-undangan yang adil tentang penggunaan UAV.

Legislasi adalah penghalang terakhir untuk menggunakan drone. Dari sudut pandang teknologi, mereka siap.