Robot Taxi Uber masih jauh dari mobil yang sepenuhnya otonom

Sekarang, beberapa perusahaan terlibat dalam pengembangan sistem kontrol mobil berbasis komputer. Ini adalah Tesla, Mercedes, Audi, Volvo, Google dan bahkan KAMAZ. Belum lama berselang, Uber memutuskan untuk membuat robomobile sendiri. Sekarang proyek pengembangan taksi robot dari Uber sedang dalam tahap awal pengembangan, masih banyak yang harus dilakukan. Namun, perusahaan itu sendiri sangat senang dengan sistem barunya.

Apakah semuanya benar-benar bagus dalam kenyataan? Spesialis dari divisi mobil robot Uber baru-baru ini menyiapkan laporan kemajuan. Laporan itu sendiri baru-baru ini jatuh ke tangan wartawan Recode , jadi sekarang ada peluang untuk memahami apakah proyek ini berkembang dan, jika demikian, seberapa berhasil.

Hal utama yang perlu diketahui adalah bahwa robot Uber sudah mengemudi di jalan dalam mode uji. Jumlah kilometer yang diputar ulang secara bertahap meningkat, meskipun jarak totalnya sangat kecil. Selain itu, sistem kontrol mobil semacam itu masih jauh dari sempurna. Ini dapat dijelaskan oleh fakta bahwa Uber mulai mengerjakan proyek robomobile baru-baru ini.

Di Google, semuanya dimulai jauh lebih awal di tahun 2009. Robomobiles dari "korporasi yang baik" sedang ditingkatkan dari tahun ke tahun, para pengembang secara bertahap memperbaikinya. Tetapi Google tidak berjalan dengan lancar: pengemudi terkadang harus mengendalikan mobil di tangan mereka, karena kontrol komputer jauh dari ideal.

Uber secara agresif terus mengerjakan roboticaxi-nya. Menurut perwakilan perusahaan, penciptaan sistem kontrol komputer untuk mobil adalah tugas penting yang menjadi dasar masa depan layanan. Jika semuanya berhasil, maka perusahaan akan dapat meningkatkan profitabilitas. Jika mobil itu dikendarai oleh robot, dan bukan manusia, maka keuntungan dari satu perjalanan akan lebih tinggi dari sekarang - dalam jangka panjang, mengoperasikan komputer adalah pilihan yang lebih murah daripada bekerja dengan pengemudi manusia.



Pekan lalu, robot Uber mampu menempuh jarak 32.750 km. Ini adalah rekor, karena biasanya mobil seperti itu tidak mencakup lebih dari 30.000 km per minggu. Jarak yang ditempuh oleh mobil-mobil Uber bulan lalu hanya sekitar 8.000 km. Pada 30 ribu kilometer roboticaxi kabur hanya pada Desember tahun lalu dan sekarang. Pada bulan Februari, jarak yang ditempuh sekitar 29.000 km. Omong-omong, Uber sekarang memiliki sekitar 43 mobil dengan sistem kontrol komputer.

Perjalanan tes robomobiles dilakukan tidak hanya "idle", tetapi juga dengan penumpang. Jadi, baru minggu lalu, mobil perusahaan otonom melakukan 930 perjalanan dengan penumpang di Pittsburgh dan 150 perjalanan di Phoenix. Sejauh ini, Uber sedang melakukan tes paling aktif di Pittsburgh. Di kota ini, sekitar 800 perjalanan dilakukan oleh robot layanan UberX per minggu. Sekarang di kemudi taksi robot dari Uber selalu ada pengemudi yang mengambil kendali jika ada masalah.

Sayangnya, kualitas belum dapat diubah menjadi kuantitas. Meskipun ada peningkatan dalam jumlah total mobil dengan sistem kontrol komputer dan peningkatan jumlah kilometer yang ditempuh, jumlah intersep kontrol oleh pengemudi terus meningkat. Beberapa situasi terus-menerus muncul di jalan yang tidak dapat diatasi oleh komputer, dan kemudian seseorang harus bekerja.

Uber menggunakan beberapa kriteria untuk mengukur kemajuan roboticaxi-nya:

1. Jarak rata-rata yang ditempuh oleh mobil tanpa campur tangan manusia ke saat ketika pengemudi mengambil kendali (untuk alasan apa pun yang mungkin);
2. Indikator yang sama, hanya sampai saat ketika pengemudi mengambil kendali dalam situasi kritis, dalam hal ada ancaman tabrakan dengan rintangan;
3. Jarak rata-rata yang ditempuh robot sendiri antara insiden non-kritis seperti pengereman mendadak di persimpangan atau kesalahan navigasi ketika tidak ada ancaman tabrakan dengan rintangan.

Statistik untuk periode dari 1 hingga 8 Maret. Rata-rata, Uber Robotaxi menempuh perjalanan 1,3 km sendiri, sampai pengemudi harus mengambil kendali dengan alasan apa pun. Alasannya bisa sangat berbeda. Misalnya, mobil melampaui tanda atau sistem kontrol komputer mulai berperilaku salah selama cuaca buruk. 1,3 km pada bulan Maret kurang dari pada awal tahun, ketika indikator yang sama sekitar 1,5 km

Adapun kriteria kedua, di sini situasinya secara bertahap membaik. Pekan lalu, perusahaan melaporkan sekitar 321 km mengemudi otonom tanpa masalah kritis seperti ancaman tabrakan. Benar, kebetulan bisa berperan di sini, karena seminggu sebelumnya angka ini sekitar 140 km. Secara umum, dinamika tidak sangat stabil: ada jatuh dan peningkatan jarak tempuh tanpa insiden kritis (grafik di bawah, jarak pada grafik dalam mil).



Akhirnya, menurut kriteria ketiga, tidak ada perbaikan juga. Sebaliknya, sejak Januari situasinya semakin memburuk. Jarak rata-rata yang ditempuh mobil Uber tanpa insiden jenis apa pun adalah sekitar 3 km.



Seperti yang Anda lihat, berbicara tentang otonomi lengkap Robotax Uber masih sangat jauh. Banyak pekerjaan yang perlu dilakukan untuk meningkatkan sistem kontrol komputer, bahkan sebelum berbicara tentang otonomi parsial. Secara umum, para ahli percaya bahwa akan mungkin untuk berbicara tentang kemajuan ketika AI keluar dari masa pertumbuhannya, di mana sistem jenis ini sekarang. Kapan ini terjadi adalah pertanyaan besar.

Yang paling dekat dengan tonggak sejarah yang dihargai adalah Google, atau lebih tepatnya, divisi Waymo-nya (sekarang Waymo menggugat Uber). Menurut laporan perusahaan, jarak rata-rata yang ditempuh oleh robot-robotnya tanpa campur tangan manusia adalah sekitar 8.050 km. Ini lebih dari Uber (1,3 km). Tetapi Google memiliki lebih banyak waktu. Hingga saat ini, mobil-mobil perusahaan ini telah melesat di sepanjang jalan California dan daerah lain sejauh 800 ribu kilometer. Perlu dicatat bahwa perusahaan segera mulai menguji robomobiles di jalur khusus, secara bertahap membawa mobil ke jalan umum. Uber memutuskan untuk segera mulai di jalan, yang menyulitkan tugas.

Ngomong-ngomong, Tesla telah mengumpulkan sejumlah besar data dari semua komputer on-board mobilnya - mobil-mobilnya terguling sekitar 2 miliar kilometer (ini bukan salah ketik). Namun, tidak diketahui seberapa sering driver mengendalikan diri mereka sendiri daripada sistem Autopilot - perusahaan tidak menyediakan data tersebut.