Hai Geektimes! Setelah artikel pertama tentang universitas favorit kami, kami ingin menerbitkan materi tentang berbagai perkembangan / studi, tetapi orang-orang dari tim balap berada di depan semua orang (ini adalah hobi mereka). Karena itu, tangkap pos kedua tentang sejarah Tim Balap Bauman kami.
BRT-4
Sejak zaman Soviet, "Missile College on Yauza" telah dikaitkan secara tepat dengan peralatan militer. Dalam banyak hal, keunggulan senjata kami saat ini memungkinkan mahasiswa untuk terlibat dalam kompetisi yang lebih damai.
Kisah yang ingin saya ceritakan dimulai pada tahun 2012, ketika para siswa dari departemen "Mesin Roda" dan "Mesin Piston" (Halo bagi siswa dan lulusan CM10 dan E2 - Saya ingin tahu ada berapa banyak di booming?) Memutuskan untuk membuat proyek unik untuk MSTU - mobil balap kelas "Formula Siswa".
Dilakukan sejak 1978, kompetisi mahasiswa teknik internasional pada waktu itu praktis tidak dikenal di Rusia. Pada 2012, hanya ada 3 tim dari Rusia: MADI (didirikan pada 2005), MAMI (2006) dan RUDN University (2011).
Tujuan tim adalah untuk membuat mobil balap sesuai dengan peraturan Formula SAE (SAE - Masyarakat Insinyur Otomotif - mendukung diadakannya kompetisi di seluruh dunia) dan ikut serta dalam kompetisi internasional. Siswa Formula A bukanlah olahraga atau perlombaan dalam bentuknya yang paling murni, itu adalah intisari kegiatan teknik, ekonomi, dan manajerial, yang merupakan jembatan antara pendidikan, teknologi, inovasi, dan motorsport itu sendiri.
Untuk siswa yang berpartisipasi dalam proyek ini, ini adalah cara yang bagus untuk "memompa" diri mereka sendiri, keterampilan mereka, dan mungkin bahkan mendapatkan pekerjaan di perusahaan-perusahaan internasional besar, seperti Bosch, Siemens, Daimler, Porsche, dll., Di mana kompetisi telah menjadi adil dari pikiran terbaik.
Stan Porsche di Formula Student Germany 2016
Dan secara total di dunia pada tahun 2012, ada 500 tim dari 50 negara, lebih dari 70 di antaranya adalah Jerman. Di setiap kota besar di Jerman, ada 2 tim, misalnya KIT Karlsruhe (Institut Teknologi Karlsruhe) dan UAS Karlsruhe (Universitas Politeknik Karlsruhe). Dan kompetisi resmi diadakan di negara-negara industri dan berteknologi maju seperti Inggris, Jerman, Amerika Serikat, Jepang, dll.
UAS Karlsruhe
KIT Karlsruhe
Seperti halnya usaha di bawah ini, proyek ini membutuhkan waktu lama untuk mendapatkan dukungan dan, akhirnya, menemukannya di orang Dmitry Olegovich Onishchenko, yang kemudian menjadi kandidat sains teknis (dan sekarang menjadi dokter sains), seorang dosen di departemen E2 "Piston Engine".
Satu-satunya yang tersisa adalah untuk mendapatkan persetujuan dari rektor MSTU. Bauman - Anatoly Alexandrovich Alexandrov. Anatoly Alexandrovich menyukai gagasan menciptakan tim Formula Student, dengan sedikit peringatan. Awalnya, kami berencana membangun mobil dalam 2 tahun, tetapi rektor, mengoreksi kita percaya pada kami, dia mengatakan bahwa kami dapat membangun mobil dalam 1 tahun.
Salah satu draft pertama BRT-1
Kami mendapat persetujuan tingkat atas dan mulai bekerja. Tempat perlindungan pertama kami adalah laboratorium departemen E2, tempat kami bergerombol di antara bangku tes dan mesin usang, yang menjadi pameran museum. Tidak memiliki apa pun selain peraturan dan keinginan besar untuk menciptakan - setiap langkah kami, setiap pembelian kami, merupakan kesuksesan besar bagi kami.
Laboratorium 056 dari Departemen E2 dan kami
2012, September.
Langkah pertama. Desain sistem pembawa. Tapi bagaimana caranya? Dalam imajinasi, di atas kertas, model 3D? Tidak, akan lebih cepat untuk membuat tata letak kayu di mana kita dapat segera mengevaluasi dan membuat tata letak yang diperlukan oleh peraturan.
Tata letak sistem operator
2012, Oktober.
Proyek "Goes to the People" - pameran pertama tim - "Politeknik 2012". Pengakuan pertama dan minat tulus pada "desain".
Setelah menciptakan tata letak, proses desain tiga dimensi dimulai, yang tanpanya saat ini tidak mungkin untuk membayangkan penciptaan hampir semua produk. Konsep dasar ditentukan cukup cepat: kerangka baja, lengan suspensi karbon, roda 13 inci, ban dari perusahaan Michelin, yang sejak awal telah mendukung kami. Dan bagaimana dengan pembangkit listrik?
Fitur khas dari semua mobil Bauman Racing Team adalah powerplant yang kompleks dan menarik. Awalnya, kami memutuskan untuk membuat mesin yang kuat. Volume maksimum yang diperbolehkan pada saat itu adalah 610 cm3, dan mesin paling populer di Formula Student adalah 4 silinder Jepang Yamaha, Honda, Kawasaki dan Suzuki dengan volume 599 cm3. Setelah mempelajari karakteristik mesin ini, kami memutuskan untuk memilih mesin Yamaha R6, basis pembangkit listrik untuk tiga tahun ke depan.
Powerplant BRT-3 - 2015
Keterbatasan signifikan kedua mesin adalah restriktor - mesin cuci dengan diameter 20 mm di mana semua udara lewat, yang sangat “mencekik” mesin. Kami memutuskan untuk mengurangi efek ini dengan menambahkan kompresor penggerak Roots, dan untuk mengendalikan pembangkit listrik kami melihat unit Motec M400.
Di tahun pertama menggunakan boost, kedengarannya sedikit gila bagi banyak orang, tetapi tidak bagi kita. Standar 125 h.p. atmosfer Yamaha R6 menjadi 60-70 hp dengan pembatas terpasang, yaitu, dari 60 kg mesin, kami akan membawa hampir 30 kg tanpa alasan.
Kompresor penggerak mengembalikan kami lebih dari 40 hp, pengukuran di stand menunjukkan 102,3 hp - Mesin secara resmi menjadi salah satu kompetisi Formula Student paling kuat dalam sejarah kompetisi! Pada saat yang sama, kompresor membantu kami dalam semua mode operasi mesin, seperti itu didorong oleh drive crankshaft.
Kompresor Penggerak Roots Eaton M45
Selama beberapa bulan, tim bekerja tanpa lelah untuk berhasil menyelesaikan mobil sebelum berangkat ke kompetisi. Kami bekerja dalam dua shift, kru mesin bekerja di pagi dan sore hari, dan sisanya bekerja di malam hari. Namun, kami ditakdirkan untuk pergi ke tahap pertama kami di Italia dengan mobil yang dibongkar. Bagian terakhir datang beberapa jam sebelum keberangkatan, dan penutup tubuh bagian atas terpolimerisasi dalam matriks, yang kami bawa ke panggung.
Segera pergi ...
Italia 2013, September.
Lintasan balap Ricardo Paletti di dekat komune Varano de Melegari, 7 tim dari Rusia (hanya dalam setahun jumlah tim di Rusia berlipat dua), mobil BRT-1 yang dibongkar, euforia dari apa yang terjadi di sekitar dan perasaan bahwa semua siksaan tidak sia-sia.
Melihat desainer kami, para hakim memuji kami atas upaya kami, tetapi mereka menyarankan kami untuk tidak membuang waktu dan pulang, karena "Anda tidak akan punya waktu, besok akan ada inspeksi."
... besok adalah inspeksi
Keesokan harinya, para hakim sedang menunggu mobil yang sudah disiapkan. Pada inspeksi tersebut kami menerima daftar besar kekurangan yang perlu ditangani dalam satu hari dan semua saran yang sama "jangan buang waktu."
Pemecahan masalah
Pagi hari kedua, "orang-orang Rusia gila" yang mengenakan seragam oranye mempersembahkan semua kekurangan yang diperbaiki kepada juri. Ekspresi wajah mereka seharusnya terlihat! Dan kami diizinkan untuk berlomba!
Dan kami diizinkan untuk berlomba!
Setelah melewati semua tes, mencapai lomba ketahanan, kami berhenti di babak kedua. Saat mendesain trek, belokan terakhir (yang tidak ada pada autocross) dibuat oleh para juri terlalu tajam dan tidak ada seorang pun di antara start pertama yang bisa masuk ke dalamnya. Termasuk kita. Beberapa mobil setelah kami, para hakim memperbaiki kesalahan mereka, namun, mereka tidak ditakdirkan untuk kembali ke trek. Setelah perselisihan dan pemeriksaan mobil, kami menemukan, selain kesalahan para hakim, kesalahan kami dalam desain mekanisme kemudi - sudut kecil rotasi roda. Namun demikian, itu adalah debut yang layak.
FS Italia 2013
Tahun kedua membawa kami desain mobil yang sama sekali baru (walaupun penyempurnaan kecil dari yang sudah ada pada awalnya direncanakan), kamar kami sendiri dan sejumlah komponen yang unik untuk Rusia, yang kami banggakan: rak kemudi kami sendiri, yang tubuhnya terbuat dari serat karbon, bah kering, baja hibrida - bingkai karbon dan aerodinamika.
Lab BRT - April 2014
Lab BRT - Maret 2016
Setelah mengunjungi dua tahap Eropa pada tahun 2014, kami, sayangnya, meskipun mengalami kemajuan yang jelas, tidak dapat menyelesaikan kedua balapan ketahanan, namun, keberhasilan pertama datang kepada kami pada tahun 2014 pada tahap kompetisi Rusia pertama.
Musim tim 2013/2014 dan BRT-2
Rekrutmen musim gugur 2014 membawa kami penguatan yang signifikan dari tim di semua bidang kegiatan. Praktek "rekayasa subbotnik" muncul - ketika para insinyur berkumpul di laboratorium dan secara intensif menghasilkan ide dan desain baru sepanjang hari.
SolidWorks 2014 Pelatihan Baru
Konsep mobil tetap sama, taruhannya dibuat pada keandalan dan itu dibenarkan! Hasil akhir lomba ketahanan di Formula Student Germany 2015!
Kegembiraan dari finish pertama!
Dan kejuaraan pertama di Rusia pada September 2015 (sementara itu, hanya dalam 2 tahun, jumlah tim Rusia mendekati 30, dan jumlah tim dengan mobil menjadi 15).
Gelar juara pertama Rusia!
Pada Oktober 2015, babak baru dimulai dalam sejarah tim - status juara, yang memberi kekuatan baru dan konsep yang sama sekali baru (1 silinder bukannya 4, turbocharger, bukan kompresor drive) - sebagai hasilnya, mobil kehilangan 50 kg dari 247 kg menjadi 195,5 kg.
Mahasiswa Formula Jerman 2016
Musim catatan dimulai dengan jumlah tahapan yang didaftarkan oleh tim: 3 Eropa dan 1 Rusia.
Namun, konsep baru ini tidak selalu dapat diandalkan, sebagai hasil dari 3 pertemuan di balapan ketahanan.
Potong jarum pengikat poros daya karbon
Solusi untuk masalah dengan mobil bertepatan dengan solusi untuk masalah pengorganisasian tahap Rusia, yang berlangsung pada akhir Oktober 2016. Dan kemudian mobil kami melesat. Kami tahu apa yang dia mampu - sekarang teman saingan kami juga belajar. Akibatnya - piala untuk semua disiplin ilmu, kecuali untuk satu dan gelar juara kedua Rusia!
Gelar juara kedua Rusia
Struktur tim juga terus mengalami perubahan dan formalisasi yang lebih besar. Ciri khas tahun pertama adalah bahwa tanpa pengumuman rekrutmen, tim dari 5 orang asli tumbuh menjadi 20 orang yang sangat termotivasi. Sekarang tim ini hampir sepenuhnya terlibat dalam pengembangan roadster pemuda Krimea.
Tim ini dibentuk di sekitar kapten - Andrei Basov, sedangkan hari ini tim sedang memasuki tahap akhir membangun struktur vertikal - bentuk interaksi yang lebih nyaman dan sempurna.
Kapten baru - Sergei Ruman - tidak lagi harus mengendalikan semua orang, karena kami memiliki kepala departemen. Namun, ini tidak berarti bahwa "bawahan" cukup ikuti instruksi "dari atas." Kami adalah tim - dan semua orang dapat mengekspresikan dan mengimplementasikan proposal mereka.
Sejak tahun kedua keberadaannya, tim telah mengadakan perekrutan reguler, yang menikmati minat tinggi secara konsisten dari siswa dan semua orang memiliki kesempatan!
Wisata ke laboratorium sebagai bagian dari set baru - 2015
Kapten, kepala departemen, dan "bawahan" membentuk struktur dasar - 25 orang yang tanpanya mustahil membangun mobil dan bersaing. Setahun yang lalu, kami meluncurkan proyek Formula Junior, yang tahun ini berganti nama menjadi Komposisi Lanjutan BRT.
Awalnya, Formula Junior terdiri dari siswa 1 dan 2 tahun yang belum memiliki pengetahuan yang cukup dalam bidang khusus, tetapi yang benar-benar ingin berkembang sebagai bagian dari proyek. Mereka menghadiri kuliah tentang desain 3D dan informasi umum tentang desain mobil, dan kemudian menjadi Padawan dari peserta yang lebih berpengalaman.
Percobaan ternyata berhasil dan pada tahun 2016 kami memperluasnya ke semua program, menyebutnya "Komposisi BRT Lanjutan", yang hari ini terdiri dari 35 orang. Peserta lebih cocok secara organik ke dalam proyek, lebih memahami persyaratan untuk mereka dan lebih efektif menggantikan anggota tim yang lulus.
2017 dimulai lagi dengan nada positif. Kami memastikan bahwa konsep baru kami dapat menang, pendekatan kami terhadap pengembangan staf terbayar. Di musim ulang tahun kelima bagi kami, kami dihadapkan dengan tugas ambisius yang sama - untuk menjadi yang terbaik di Rusia dan menjadi selangkah lebih dekat ke tim Eropa terbaik!