Artikel ini ditujukan bagi mereka yang hanya akan mengendarai sepeda dan mereka yang mengendarai, tetapi tidak terlalu banyak, untuk kesenangan mereka, hanya untuk pemanasan atau pindah ke negara, memancing, bekerja.
Jenis sepeda
Dan pertanyaan pertama yang muncul: sepeda mana yang harus dipilih? Biasanya mereka membeli sesuatu seperti paket ini, yaitu sepeda gunung atau sepeda jalan raya:
Tetapi apakah pilihan seperti itu selalu menjadi pilihan yang tepat?
Bagi mereka yang tidak terlibat dalam olahraga profesional, saya sarankan untuk melihat lebih dekat sepeda klasik.
Di negara kita, mereka sekarang dianggap sebagai peninggalan masa lalu Soviet, terlepas dari negara mana dan kapan mereka dibebaskan. Melihat mereka, banyak yang melihat sesuatu seperti ini:
Sepeda nyata dan modern hanya bisa berupa olahraga. Bahkan, sebagian besar sepeda yang kita lihat di jalan, di taman dan di alam, hanya terlihat seperti olahraga, tetapi sebenarnya tidak. Ini adalah palsu untuk sepeda olahraga. Cukup dengan mengingat bantalan yang tidak dikeraskan, terus-menerus menekuk bushing dan ban pecah, bahkan dengan masa pakai yang singkat. Tapi jangan maju dulu, tapi mari kita lihat apa yang dikendarai orang ke luar negeri.
Berlin
Amsterdam
Kopenhagen
Beijing
Muenster - Jerman
JepangPerhatikan jumlah sepeda dan berapa banyak sepeda olahraga. Selain itu, sebagian besar pemilik sepeda ini memiliki mobil mahal, tetapi tidak menganggap itu memalukan untuk dikayuh.
Saya ingin menggambar analogi dengan mobil. Mobil sport memiliki sejumlah fitur desain yang bertujuan untuk mencapai kecepatan yang lebih besar. Ini adalah suspensi yang lebih kaku, penggerak roda belakang, dll., Yang berubah menjadi minus selama berkendara normal, mengurangi patensi, tonjolan yang lebih buruk di jalan, dan kenyamanan keseluruhan menderita. Hal yang sama berlaku untuk bersepeda. Lihatlah foto-foto ini.
Untuk mengurangi resistensi terhadap aliran udara, seseorang yang mengendarai sepeda olahraga hampir secara horizontal, condong ke setang. Pelana dinaikkan secara signifikan di atas roda kemudi, dan roda kemudi itu sendiri maju. Pose seperti itu tidak bisa disebut fisiologis. Beban di lengan, punggung, leher meningkat. Pusat gravitasi bergeser ke depan. Atlet adalah orang yang terbiasa, tetapi manusia biasa cepat lelah. Entah bagaimana cara memperbaikinya, mereka menurunkan pelana dan mengendarai kaki yang sudah bengkok. Jika Anda tidak tahu apa itu, maka cobalah jongkok atau setengah ratus meter. Penyimpangan kecil untuk pemula. Kaki pada pedal di posisi bawah harus benar-benar lurus. Jika Anda duduk di atas sepeda dan dengan percaya diri mendapatkan kedua kaki ke tanah dengan kaus kaki Anda, maka Anda perlu mengangkat pelana dan jangan takut untuk melepas tanah. Ini adalah poin yang sangat penting!
Lebih nyaman duduk ketika setir berada di atas sadel. Dalam hal ini, Anda tidak akan kehilangan banyak kecepatan. Sayangnya, pada sepeda sport, ketinggian setang tidak dapat disesuaikan atau sedikit diatur. Karena itu, sulit untuk menyesuaikan sepeda dengan ketinggian Anda.
Pelana
Pada motor sport, ia cukup kaku, sempit, lapisan busa tipis dan tidak adanya peredam kejut. Tentu saja, duduk dengan cara ini tidak sepenuhnya nyaman. Terkadang Anda dapat melihat bagaimana pemilik sepeda "gunung" takut untuk memanggil jalan yang paling mulus. Apa yang bisa saya katakan tentang gunung yang curam dan tidak bisa dilewati ?! Untuk mengatasi masalah ini, wanita dan pria memompa silikon ke pantat mereka. Ini berarti mereka mengenakan celana pendek khusus dengan sisipan silikon. Bantalan busa untuk pelana dijual di toko-toko olahraga, tetapi mereka tidak membantu sama sekali. Pada sepeda jalan, kursi lebar digunakan dengan bantalan yang baik dan lapisan busa yang tebal. Pada pelana dan seratus kilometer Anda dapat terbang dengan mudah.
Garpu bantalan
Pada pandangan pertama, hal yang hebat, memungkinkan Anda untuk menyembunyikan benjolan di jalan, dengan mudah masuk ke trotoar. Tetapi ada satu hal yang tidak menyenangkan. Ketika menuruni bukit, ketika roda depan jatuh bahkan ke dalam lubang kecil atau pada benjolan, sepeda mengirim Anda jungkir balik melalui roda kemudi dan semakin lembut pegas, semakin berbahaya. Di sini, tentu saja, masih ada patahan dan setang set rendah, yang bergeser ke depan, karena itu pusat gravitasi pengendara sepeda bergeser. Untuk mencegah hal ini terjadi atau jika terjadi kegagalan pegas, profesional menggantinya dengan garpu dengan selang karet bertulang.
Ban
Ban dengan tapak yang dalam terlihat sangat mengesankan. Sesuatu seperti ini:
Ia menggigit dengan sempurna ke tanah, tetapi di trotoar ia kehilangan kecepatan. Itu seperti mengendarai roda persegi. Perbedaannya jelas terlihat ketika dua pengendara sepeda bergerak menuruni lereng tanpa mengayuh pedal. Di satu sepeda, roda dengan tapak yang dalam, dan yang lain dengan lebih halus. Profesional sering memiliki dua jenis ban dan menggantinya sebelum mengemudi, tergantung pada jenis jalan. Jika Anda akan berkendara terutama di aspal, maka pilih ban dengan tapak yang lebih halus.
Sepeda wanita
Jadi dia sebelumnya.
Ini disebabkan oleh fakta bahwa wanita mengenakan rok atau gaun. Tentu saja, tidak pantas melempar kaki Anda tinggi karena bingkainya, dan tanda bintang membutuhkan perlindungan yang lebih baik agar tidak melilitkan ujung gaun itu. Sekarang, masalah seperti itu adalah masalah masa lalu. Seks yang adil memakai celana pendek atau celana, tetapi pemasar yang cerdik masih berusaha meyakinkan kita bahwa sepeda untuk wanita harus berbeda secara struktural. Diduga, ini disebabkan oleh perbedaan anatomi pria dan wanita: paha lebih pendek, jari kelingking lebih panjang, dll. Bingkai dibuat sedikit lebih pendek, palang atas diturunkan lebih rendah, seperti yang dilakukan sebelumnya, pegas pada garpu lebih lembut, sepeda sendiri lebih kecil. Mengejar hantu, fitur yang nyaris tidak terlihat, produsen melupakan perbedaan utama antara orang-orang di depan sepeda - ini adalah pertumbuhan. Seperti pada sepeda pria, setir tidak dapat diatur tingginya atau dapat disetel, tetapi dalam batas kecil. Akibatnya, terbang di atas kemudi, menuruni bukit, akan lebih mudah. Gadis jangkung merasa lebih sulit untuk mengambil sepeda karena produsen percaya bahwa semua wanita lebih rendah daripada pria.
Sayap
Untuk sepeda olahraga, bagian ini dianggap opsional, lebih dekoratif, mereka mudah jatuh dan tidak memenuhi tujuannya - untuk melindungi pengendara sepeda dari cipratan sehingga punggung, celana panjang dan sepatu tidak diolesi dengan kotoran. Jika Anda bepergian dalam cuaca kering, ini tidak berarti bahwa Anda tidak akan menemukan genangan air yang tidak dapat dilalui.
Perpindahan gigi
Suatu hal yang sangat bagus, ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan kecepatan gila dan mengatasi tanjakan yang curam. Hanya itu harus digunakan dengan benar. Tidak seperti mobil, di mana Anda selalu harus mulai dari yang pertama, kemudian beralih ke yang kedua, dll., Sepeda tidak perlu terus-menerus mengubah kecepatan. Pengurangan roda gigi diperlukan hanya untuk memanjat bukit untuk memenangkan kekuasaan - untuk memudahkan pendakian, tetapi untuk kehilangan kecepatan. Seringkali Anda dapat melihat pengendara sepeda mengendarai secara horizontal, mengayuh dengan kuat, tetapi bergerak perlahan. Jika Anda memutar kaki pedal yang tidak menemui hambatan sama sekali, maka banyak usaha masih dihabiskan. Karena itu, perjalanan seperti itu tidak masuk akal.
Sepeda jalan juga dapat dilengkapi dengan sistem perpindahan gigi. Mungkinkah pergi ke suatu tempat dengan sepeda yang hanya memiliki satu kecepatan? Menurut opini publik yang mapan - tidak, itu tidak mungkin. Ini sebenarnya tidak demikian. Anda dapat dengan aman sampai ke kota terdekat, asalkan tidak akan ada perbedaan besar dalam ketinggian di sepanjang jalan. Juga, jangan berpikir bahwa jika sepeda tidak "cepat", maka Anda tidak bisa mengendarainya dengan cepat. Anda tidak dapat beralih ke mode "afterburner", tetapi Anda dapat berkendara dengan sangat cepat. Pada akhirnya, banyak tergantung pada pengendara sepeda itu sendiri. Saya telah menyaksikan lebih dari satu kali bahwa pemilik sepeda "olahraga" menarik "kuda besi" mereka ke dalam troli dan dengan demikian memanjat slide, sementara orang lain di sepeda jalan dengan kecepatan yang sama mengendarai slide yang sama pada roda mereka tanpa masalah; bagaimana pengendara sepeda berpengalaman pada sepeda olahraga berkecepatan tinggi terus-menerus naik hanya pada kecepatan seorang pensiunan penduduk musim panas, dan bahkan pada kecepatan itu mereka dengan cepat berakhir.
Peralatan dan aksesori
Pakaian sepeda, komputer, dll. Pertama saya akan memberikan lelucon: "Jadi saya ingin pergi lari, tetapi saya tidak memiliki gelang kebugaran atau jam tangan pintar." Komputer menyediakan banyak informasi menarik tentang kecepatan saat ini, berapa kilometer yang telah ditempuh, berapa banyak kalori yang dihabiskan, berapa banyak kue yang bisa Anda makan, tetapi Anda dapat melakukannya tanpa itu.
Jika Anda ingin terlihat modis dan gaya, maka belilah pakaian khusus - kaos, celana pendek, dll. Kalau tidak, olahraga reguler dengan kaki dan sepatu kets yang sempit cocok untuk Anda. Tapi sarung tangan tanpa jari adalah hal yang mudah - Anda tidak bisa menggosok telapak tangan.
Sekali lagi saya ingin mengulang bahwa kita tidak berbicara tentang atlet profesional, tetapi hanya tentang orang-orang yang mengendarai untuk bersenang-senang.
Helm. Keselamatan adalah hal yang baik, tetapi jika Anda benar-benar ingin meningkatkan peluang Anda, maka hindari jalan dengan lalu lintas yang padat. Lebih baik mengemudi di sepanjang trotoar, meskipun ini melanggar aturan jalan. Sebuah truk yang bergerak cepat atau bus wisata hanya menghempaskan sepeda dengan aliran udara. Ada kategori kecil pengemudi, yang berhubungan dengan pengendara sepeda, seperti burung - jika mereka perlu, mereka sendiri akan meninggalkan jalan, dan jika tidak, maka ini adalah masalah mereka. Meskipun menurut pendapat subjektif saya: sepeda bukan sepeda motor, helm untuk pengendara sepeda tidak diperlukan.
Banyak gadis menganggap atribut yang sangat diperlukan dari sepeda - keranjang di roda kemudi. Dalam kasus apa pun jangan memasukkan apa pun ke dalamnya dan lebih baik untuk segera melepaskannya. Bahkan beban kecil, misalnya, sebotol air, dengan belokan tajam dari kemudi mulai berdenyut ke dinding keranjang. Dengan demikian, posisi setir dapat berubah. Ini terutama penuh jika Anda membelok tajam karena mobil yang tiba-tiba muncul. Lebih baik memasukkan semua barang yang diperlukan ke dalam ransel.
Mengendarai dalam gelap, terutama di jalan, tanpa lampu depan dan belakang, ketika Anda sendiri tidak melihat apa-apa dan Anda tidak melihatnya, adalah bunuh diri murni. Karena itu, lampu mungkin diperlukan.
Ketika Anda membeli sepeda, penjual di toko akan meyakinkan Anda bahwa semua peralatan sepeda hanya diperlukan, tetapi yang paling penting, agar total biaya seluruh pembelian tidak membuat Anda takut untuk membeli sepeda itu sendiri. Yang benar-benar dibutuhkan adalah kunci, pompa, oli, kit perbaikan kamera, dan itu saja. Ngomong-ngomong, di rumah lebih nyaman menggunakan bukan set kunci yang dijual di toko-toko sepeda, tetapi yang biasa. Namun, sepeda jalan jauh lebih murah daripada sepeda olahraga.
"Realitas maya"
Alih-alih hamparan tak berujung, udara segar dan kecepatan, seseorang lebih suka ruang kebugaran pengap, sepeda olahraga, TV di dinding yang menunjukkan pemandangan seolah-olah Anda sedang mengemudi di jalan - yaitu, tiruan naik sepeda yang mahal. Sepeda tidak hanya memberi Anda lemak yang hilang, tetapi juga rasa kecepatan, persatuan dengan angin, perjalanan yang mengasyikkan, energi, dan cahaya.
Ringkasan
Jika Anda bukan atlet profesional, tetapi suka naik atau pergi bekerja, memancing, dll., Maka belilah bukan sepeda olahraga dan pemalsuan untuk mereka, tetapi sepeda jalan klasik biasa. Mereka akan lebih nyaman, lebih aman dan lebih nyaman untuk Anda.