China siap untuk penerbangan panjang di stasiun orbital

Pada akhir pekan lalu, para pejabat dari Badan Antariksa Nasional China mengumumkan keberhasilan percobaan untuk mengisi bahan bakar stasiun orbit Tiangong-2 dari kapal kargo Tianzhou-1. Dengan demikian, Cina telah berhasil menguji semua teknologi untuk melakukan penerbangan panjang berawak di stasiun orbital.


"Tianzhou-1" beberapa saat sebelum docking, bingkai dari video CCTV4

Kapal kargo Tianzhou-1 diluncurkan pada 20 April pukul 11:41 UTC (malam sudah tiba di kosmodrom Wenchang dalam waktu setempat). Ini adalah peluncuran kedua dari kendaraan peluncuran Great Voyage 7 , pertama kali diluncurkan pada tahun 2016. Sebuah kapal kargo dengan berat 12.910 kg menjadi muatan terberat yang pernah dimasukkan ke orbit oleh Cina.



Dua hari kemudian, pada 22 April, kapal kargo secara otomatis mendekati stasiun Tiangong-2 dan merapat pada 4:16 UTC. Di awal video, pendekatan truk ke stasiun dan keluar ke poros docking ditampilkan dalam mode dipercepat, kemudian video bergerak ke skala waktu nyata dan menunjukkan pendekatan akhir dan docking. Pemulihan hubungan otomatis dimulai pada jarak 52 km dan berlangsung dalam beberapa tahap - kapal kargo secara bertahap mendekati dan berhenti pada jarak 5.000, 400, 120 dan 30 meter. Diduga bahwa sistem docking otomatis beroperasi di radio dan pita optik dan menggunakan radar dan laser.



Sangat aneh bahwa kompartemen kargo Tianzhou-1 dipenuhi dengan kontainer, jelas dengan model kargo. Menurut informasi yang tersedia, tidak ada yang akan membongkar mereka - tidak ada rencana untuk meluncurkan peluncuran berawak baru di Tiangong-2.


Di dalam "Tianzhou-1", bingkai dari siaran dermaga

Secara struktural, kapal kargo dan stasiun serupa, yang menunjukkan bahwa Tianzhou dibuat berdasarkan stasiun orbital Tiangong. Panjang Tianzhou adalah 10,4 meter, diameter kompartemen kargo adalah 3,35 meter, berat maksimum 13.500 kg (dibatasi oleh kapasitas angkut pembawa Velikiy Kod-7), dan kompartemen kargo adalah 15 meter kubik. Mereka juga menulis bahwa untuk kapal kargo mereka datang dengan tiga pilihan peralatan - dengan satu kompartemen hermetis, dengan satu kompartemen tidak bertekanan dan dicampur dengan kompartemen hermetis dan tidak bertekanan.


Tianzhou-1 dan Tiangong-2, menggambar oleh Badan Antariksa Cina

Untuk pengisian bahan bakar, empat konektor digunakan - satu untuk bahan bakar dan oksidator, dan dua untuk tangki penambah gas.


Konektor di sekitar perangkat dok, foto oleh chinaspaceflight.com


Agaknya diagram sistem dan stasiun pneumatik truk, foto Xinhua

Menurut rencana yang diumumkan, Tianzhou-1 akan lepas landas dari stasiun dan mencoba untuk berlabuh lagi dan mengisi bahan bakar untuk kedua kalinya pada bulan Juni. Kemudian dia membuka kembali dan memeriksa teknologi pemulihan hubungan cepat dengan stasiun, mirip dengan skema enam jam Rusia yang digunakan sejak 2012. Dan setelah itu dia akan mengisi bahan bakar stasiun untuk ketiga kalinya.

Tes sukses kapal kargo Tianzhou-1 menyelesaikan fase kedua dari tiga fase program luar angkasa berawak Tiongkok. Tahap pertama berhasil diselesaikan pada tahun 2003, ketika kosmonot Tiongkok pertama Yang Liwei memasuki orbit. Dan tahap ketiga adalah pembangunan stasiun modular, mirip dengan "Dunia" atau ISS, dan rotasi kru yang panjang di atasnya. Sebuah kapal kargo adalah kunci untuk penerbangan panjang di stasiun orbital, karena memungkinkan Anda untuk membawa persediaan, persediaan dan percobaan untuk awak dan bahan bakar untuk mempertahankan orbit stasiun. Unit pangkalan Tianhe dari stasiun China modular diperkirakan akan memasuki orbit pada tahun 2019, dan peluncuran kapal kargo Tianzhou kedua dijadwalkan untuk tahun yang sama.