Mata air yang hampir tidak kembali tahun ini membuka lagi peluang untuk perjalanan pada berbagai jenis kendaraan listrik. Melanjutkan
tema yang dimulai oleh
lozga , saya ingin berbagi pengalaman saya sendiri dalam menggunakan skuter listrik Xiaomi Mijia M365.
Skuter ini dipilih untuk perjalanan ke dan dari tempat kerja. Hujan yang hilang dan parkir sepeda di tempat kerja yang baru mendorong untuk mengganti sepeda ke roda listrik Cina.
Ke depan, saya akan mengatakan bahwa mahkota merek Tiongkok yang terkenal ini meninggalkan kesan yang baik.
Gagasan untuk memesan langsung dari Aliexpress ditolak, meskipun tidak pada percobaan pertama. Skuter adalah arah Xiaomi yang relatif baru, sehingga jaminannya tidak berlebihan. Itu dibeli dari pengecer di St Petersburg untuk 26 ribu rubel ($ 455 dengan nilai tukar untuk Mei 2017). Yang jauh lebih murah daripada pesaing E-TWOW S2 atau Pat Cruzer.
Kejutan dimulai sejak kotak pertama dibuka. Orang Cina membuat desain skuter yang sangat indah dan bijaksana, dan pada saat yang sama tidak memikirkan transportasi sama sekali, atau lebih tepatnya kotak. Perasaannya adalah bahwa kotak sepatu lebih kuat. Skuter logam seberat 12 kilogram dikelilingi oleh satu lapis kardus kemasan biasa. Rak kemudi lipat berbatasan dengan bagian paling atas kotak dan merupakan yang pertama mengalami kerusakan. Sebelum membeli, saya memiliki kesempatan untuk membuka beberapa kotak, dan semua skuter di dalamnya dirobohkan dengan cat di meja di tempat "lipat". Terlepas dari beberapa kerusakan pada kotak itu sendiri.
Skuter sebelum penggunaan pertama membutuhkan perakitan yang mudah. Anda perlu mengikat roda kemudi dengan empat sekrup dan tombol hex yang disertakan. Benar, menurut tradisi Cina kuno, sumber utama tidak cukup bahkan untuk ini. Sekrup, karena cat pengunci yang diterapkan, dikencangkan agak ketat, dan setelah sekrup ketiga hexagon berubah menjadi lingkaran yang bagus. Dia menyelesaikan perakitan dengan seperangkat alat sendiri.
Termasuk dengan skuter adalah: pengisi daya, selang untuk pompa, instruksi (dalam bahasa Cina). Instruksi yang diterjemahkan dapat diunduh di
sini . Steker dari pengisi daya, omong-omong, juga dalam format Cina. Untuk catu daya kami, kami membutuhkan adaptor. Lebih baik lagi, ganti kabel listrik.
Tentu saja, saya tidak bisa mengeluarkan skuter listrik dari kotak dan tidak membongkarnya. Saya memilikinya sejak kecil; sepertinya tidak bisa disembuhkan.
Tutup pelindung bawah dipegang oleh 17 sekrup. Kejutan lain terkait dengan itu - itu plastik. Artinya, apa yang seharusnya melindungi kompartemen baterai dari kerusakan itu sendiri membutuhkan perlindungan. Jaringan sudah menawarkan pengganti
logam untuk penutup standar. Di hadapan tangan dan alat yang lurus, Anda dapat membuat analog duralumin, menggunakan penutup plastik sebagai templat. Forum menulis bahwa tidak ada kasus rusak yang diketahui. Menurut saya, kata kuncinya di sini adalah terkenal. Pada perjalanan pertama saya, karena kurangnya pengalaman, saya memukul tutup ini dengan keras di pinggir jalan. Itu menjadi lebih akurat, tetapi, saya khawatir, sampulnya mungkin tidak dapat mentransfer pukulan kedua. Jadi rencananya adalah penggantinya.
Di bawah penutup adalah papan pengontrol dan paket baterai, terdiri dari 30 elemen Li-ion LG 18650 dengan kapasitas 2600 mAh. Baterai terhubung sesuai dengan skema 10S3P, membentuk baterai 36 volt, 7800 mAh.
Pengontrol dan unit juga dilindungi dari debu dan percikan oleh lapisan plastik. Kontroler itu sendiri disekrup ke rumah logam melalui pelumas termal untuk meningkatkan pendinginan.
Di setir ditempatkan indikasi pengisian LED dan tombol power.
Empat LED menunjukkan tingkat pengisian daya. Ketika semuanya menyala, muatannya maksimum. Penurunan muatan di bawah 85% menyebabkan LED bagian atas berkedip. Ketika berbunyi, kurang dari 70% dari biaya tetap. Dan seterusnya, setiap berkedip pertama berikutnya, kemudian padam. Sangat nyaman, dengan satu lirikan Anda dapat mengevaluasi, "berapa banyak yang tersisa untuk Anda." Jika hanya ada satu LED berkedip, baterai perlu diisi. Ketika baterai benar-benar habis, skuter dimatikan dan hanya meluncur tersedia. Mesin tidak memberikan perlawanan terhadap gerakan, oleh karena itu, dalam kasus yang ekstrem, Anda dapat mendorong diri Anda ke tujuan.
Mode ECO yang diklaim diaktifkan dengan "mengklik dua kali" pada tombol daya, sedangkan LED yang lebih rendah menyala hijau. Akselerasi menjadi lebih halus, kecepatan maksimum dibatasi hingga 18 km / jam. Mode ini disusun untuk mengajar pemula dan mengukur karakteristik untuk buklet iklan. Untuk sebagian besar pemilik tidak hanya tidak menggunakan mode ini, tetapi bahkan tidak senang dengan batas saat ini 25 km / jam. ECO juga dinonaktifkan dengan mengklik dua kali.
Panggilan pada setir adalah hal yang perlu, tetapi perlu ditingkatkan. Kebetulan "di luar kotak" dia tidak menelepon, atau dia memanggil terlalu pelan dan singkat. Masalahnya mudah diselesaikan dengan menekuk lidah logam ke arah yang benar.
Lampu depan LED 1W menerangi depan sebesar 5-8 meter dan membuat pengendaraan lebih nyaman dalam gelap. Strip reflektif ditempatkan di sisi, membuat skuter lebih terlihat di lampu depan. Selain itu, untuk keselamatan, lampu rem belakang menyala dan mulai berkedip saat pengereman, yang menunjukkan penurunan kecepatan.
Berbicara tentang rem. Sebaliknya, tentang sistem rem. Ketika Anda menekan tombol rem, skuter mulai pengereman regeneratif oleh mesin, mengisi ulang baterai. Menekan gagang sepanjang jalan juga mengaktifkan rem cakram belakang (sangat diperlukan saat mengemudi dengan skuter dimatikan). Pada saat yang sama, pengereman dikendalikan oleh sistem pengereman anti-lock elektronik E-ABS, yang melindungi roda dari tergelincir. Semua bersama-sama membuat jarak pengereman sangat singkat dan efisien, dari kecepatan maksimum hingga nol - 4 meter. Setelah bersepeda saya harus belajar rem lagi, terus berhenti terlalu dini.
Ada dua aplikasi smartphone yang terhubung ke skuter melalui Bluetooth -
MiHome dan Ninebot. Pertama, MiHome, Cina asli dari Xiaomi. Itu tidak mungkin untuk menginstalnya, mereka ditulis di forum bahwa masalahnya sedang diselesaikan dengan mengubah lokasi ke China. Kedua, Ninebot segera bangkit dan tidak ada masalah. Ini memungkinkan Anda untuk mengubah pengaturan, memperbarui firmware, menunjukkan kecepatan saat ini dan biaya yang tersisa, melacak statistik jalur yang dilalui. Fitur yang paling berguna, yang karena alasan tertentu dinonaktifkan secara default, adalah cruise control. Sangat nyaman, skuter itu sendiri mempertahankan kecepatan tertentu, Anda tidak perlu terus-menerus menekan gagang gas.
Pegangan gas terhubung ke fungsi pelindung Zero-Start. Untuk memulai, Anda harus memberikan skuter kecepatan awal, dan baru kemudian tekan. Kalau tidak, mesin tidak akan berfungsi. Ini dilakukan untuk melindungi dari penekanan yang tidak disengaja. Sangat disayangkan bahwa fungsi ini tidak dinonaktifkan.
Perjalanan pertama meninggalkan pengalaman yang tak terlupakan. Ini adalah perasaan terbang, ketika tekanan ringan pada throttle stick mengarah pada akselerasi dinamis dan gerakan maju. Kebisingan rendah dan penanganan yang baik. Modelnya belum meluas, sehingga perhatian orang lain bertambah. Dari perjalanan pertama saya ke hari ini, beberapa kali sehari, orang-orang yang tertarik dengan skuter listrik datang kepada saya. Dan tidak hanya cocok di lampu lalu lintas, tetapi juga mengejar ketinggalan saat mengemudi. Pengendara sepeda, tentu saja. Set pertanyaan adalah standar - berapa biayanya, berapa banyak baterai yang cukup, bahkan ada kawan pemberani yang meminta tumpangan segera. Usia bervariasi dari siswa hingga pensiunan, dan ini hanya menegaskan permintaan untuk skuter, yang menyenangkan.
Roda pneumatik 8,5 inci (21,6 cm), tidak ada peredam kejut tambahan lainnya. Dan meskipun forum dengan antusias menulis tentang kelembutan kursus, semuanya subjektif. Selama perjalanan, setiap kerikil, setiap gobi yang jatuh di bawah kemudi terasa. Mengendarai paving slab dan paving slab yang tidak rata (dan saya hampir tidak pernah bertemu paving yang rata) berubah menjadi daya tarik vibro. Entah bertahan, atau mengurangi kecepatan menjadi kura-kura. Dan juga kemampuan lintas negara, itu tidak ada di roda dengan diameter ini, dari kata sama sekali. Setiap rintangan di jalan yang lebih tinggi atau lebih dari 3 cm membuat turun dan mengangkat skuter. Saya diam tentang trotoar.
Getaran karena berkendara di jalan yang kasar membutuhkan inspeksi pengencang sekrup secara berkala. Kekuatan dari getaran itu dapat dinilai dari tanda-tanda tidak langsung - setelah seminggu melakukan perjalanan, saya membuka tutup dan kehilangan tutupnya pada kamera puting susu. Bagus karena ukurannya sama dengan sepeda, Anda dapat membeli di toko yang sesuai.
Skuter terlipat dengan cepat dan nyaman untuk dibawa. Prosesnya sendiri ditunjukkan secara bertahap dalam foto di atas, semuanya sederhana dan tidak memerlukan penjelasan. Yang lebih nyaman adalah pegangan non-lipat. Semua bersama-sama memberikan struktur yang kaku dan, sebagai akibatnya, kurangnya reaksi.
Tingkat perlindungan debu dan kelembaban dinyatakan pada IP54. Yaitu menyelam dengan itu tidak dianjurkan, tetapi masuk ke dalam hujan mengancam untuk menjadi basah hanya untuk "pengemudi". Namun, dibandingkan dengan sepeda, mengendarai hujan dan kotoran mencemari skuter lebih banyak. Skuter, sayap yang mengatasi misi mereka, dan tidak ada yang jatuh dari belakang.
Pada sepeda, perjalanan di tengah hujan terutama membutuhkan aplikasi pelumas tahan lembab sebelumnya pada rantai - dan menyeka kerangka dengan kain lembab di bagian ujungnya. Skuter, seperti kesan, mengumpulkan semua kotoran yang tersedia di sepanjang rute. Kemudian baik mencuci di kamar mandi di bawah pancuran, atau menunggu masalah yang melekat jatuh sendiri ...
Karena itu, jika di atas sepeda hanya hujan lebat yang menghentikan kami dari mengendarai, maka skuter membuat kami bertanya-tanya apakah kami harus menolak perjalanan bahkan setelah hujan rintik-rintik.
Meskipun, mungkin saya perfeksionis untuk kebersihan.
Pabrikan mengklaim jarak tempuh maksimum 30 km. Dalam kondisi ideal (tidak adanya gunung dan angin, berat rata-rata orang Cina) saya berhasil berkendara hanya 24 km. Kondisi aktual akan membuat penyesuaian jarak perjalanan dari outlet ke outlet. Misalnya, angin sakal kuat 4-5 m / s akan mengurangi nilai ini sekitar sepertiga. Di musim dingin, pada suhu -10 atau kurang, kapasitas turun sekitar setengahnya.
Perlu dicatat bahwa bahkan 24 km dalam kebanyakan kasus sudah cukup. Apalagi jika dibawa untuk perjalanan kerja, di mana ada peluang untuk mengisi ulang. Agar tidak terus-menerus melakukan pengisian daya, Anda dapat membeli satu set pengisi daya kedua.
Di Aliexpress, Anda dapat membeli hampir semua suku cadang yang diperlukan untuk perbaikan, ada toko khusus. Mereka menjual mesin, pengontrol baterai, fender, kit kamera dengan ban dan banyak lagi. Berbicara tentang kamera, mereka mungkin akan dibutuhkan. Jaringan secara berkala memunculkan pesan tentang kasus-kasus kerusakan pada kamera belakang. Masalah ini melewati saya. Di forum pabrikan, mereka menulis bahwa alasan untuk ini adalah tekanan yang tidak cukup di kamar, yang menyebabkan keausan dini dengan kerusakan selanjutnya.
Ada juga meja dengan tekanan ban yang disarankan tergantung pada berat:
| Muat kg | Psi roda depan | Psi roda belakang |
|---|
| 50-70 | 35-40 | 40-50 |
| 70-90 | 40-45 | 45-55 |
| 90-100 | 45-50 | 50-60 |
| > 100 | 50-55 | 60-65 |
Untuk mengonversi PSI ke atmosfer, Anda harus membaginya dengan 14,7.
Skuter Xiaomi secara resmi tidak tersedia di mana pun kecuali Cina. Namun demikian, di kota-kota besar kami, toko sudah aktif menawarkan model ini, ada pilihan di mana mendapatkannya. Pada musim panas, rilis versi internasional diharapkan. Saya berharap bahwa karakteristiknya hanya akan membaik, dan kekurangan kecil akan dihilangkan. Lagi pula, secara umum, Xiaomi ternyata model yang sangat layak dengan harga murah.
Keuntungan:- Harga murah (dibandingkan dengan pesaing)
- Tampilan penuh gaya
- Pemulihan rem
- Kontrol pelayaran
- Rem cakram
Kekurangan:- Motor berdaya rendah 250 W
- Bagian bawah plastik
- Kisaran perjalanan