Pada Desember tahun lalu, Elon Musk menulis di Twiiter bahwa kemacetan lalu lintas membuatnya gila dan dia akan membeli sebuah kompleks terowongan dan mulai menggali. Awalnya, banyak yang menganggapnya sebagai lelucon, tetapi kemudian dia menambahkan bahwa dia akan benar-benar menggali.
Apakah itu langkah PR yang cerdik atau apakah itu awalnya bagian dari rencana induk, kita tidak mungkin mengetahuinya. Pengalaman ini akan sangat berguna di Mars, untuk pembangunan tempat tinggal dan utilitas bawah tanah. Serta traktor yang ditenagai bahan bakar hidrogen, yang akan diproduksi dengan elektrolisis air dari listrik yang dihasilkan oleh panel surya.
Kemudian ia mendirikan The Boring Company, yang akan membangun terowongan.
Mesin bor terowongan Herrenknecht bekas dibeli. Kompleks yang selesai akan panjang beberapa ratus kaki. The Tunnel Boring Machine (TBM), seperti yang disebut di perusahaan, menerima nama Godot - untuk menghormati karakter permainan oleh penulis drama Irlandia Samuel Becket. Ada opsi lain, seperti SnoopDug atau Ultimate Boring Machine.
Menurut Ilon, siput itu beberapa kali lebih cepat daripada TBM dan para insinyur punya tugas untuk menyalipnya.
Pintu masuk ke terowongan masa depan yang terletak di tempat parkir SpaceX selesai pada 14 Mei.
Terowongan baru akan melewati LAX, Culver City, Santa Monica, Westwood dan Sherman Oaks. Dan yang akan datang akan mencakup bagian lain dari Los Angeles. Peta menunjukkan bahwa salah satu halte mungkin adalah garasi Ilona.
Konsep mengintegrasikan terowongan tersebut ke lingkungan perkotaan.
Direncanakan mobil dengan troli listrik di terowongan akan melaju hingga 200 km / jam. Desain terowongan akan memungkinkan pengangkutan orang dan barang. Jika Anda menambahkan shell vakum, Anda mendapatkan Hyperloop. Video menunjukkan persis terowongan uji Hyperloop dekat markas SpaceX.
Aspek positif menggunakan terowongan:
- Earthquake Resistance (1994 Northridge Earthquake Los Angeles Subway Damage Tidak Disebabkan)
- Tidak ada batasan jumlah terowongan
- Perlindungan cuaca
- Tunneling tidak mengganggu kehidupan normal kota dan tidak terlihat jika pengeboran terjadi pada kedalaman lebih dari dua diameter terowongan.
- Tidak ada masalah buang saat menggunakan troli listrik
Musk ingin mempercepat dan mengurangi kecepatan terowongan di tanah lunak hingga 10 kali lipat dibandingkan dengan terowongan mobil konvensional (dengan harga saat ini di beberapa proyek, hingga $ 1 miliar per mil terowongan).
Untuk ini, perbaikan akan dilakukan dalam beberapa arah.
Terowongan mobil jalur tunggal biasa harus memiliki diameter setidaknya 28 kaki (8,53 m), menggunakan kereta yang digerakkan secara elektrik dapat dikurangi setengahnya menjadi 14 kaki (4,26 m), yang pada gilirannya dapat mengurangi biaya hingga 3-4 kali. Juga tingkatkan kecepatan pelindung terowongan:
- Tiga kali lebih banyak daya dan pendinginan yang lebih baik
- Pekerjaan berkelanjutan (alat berat saat ini menghabiskan 50% waktu untuk pengeboran dan 50% untuk konstruksi struktur pendukung)
- Otomatisasi untuk meningkatkan keamanan dan efisiensi
- Mengganti TBM dari diesel ke listrik
- Investasi dalam terowongan R&D
Perusahaan Boring melakukan penelitian dalam pengolahan batu galian menjadi batu bata untuk konstruksi bangunan atau untuk melapisi bagian dalam terowongan.