Sejauh saya telah tinggal di Shanghai selama beberapa waktu, saya memutuskan untuk menyoroti fenomena populer di China selama 3 tahun terakhir -
bikersharing - sistem penyewaan sepeda tanpa stasiun pangkalan yang, tidak seperti yang sebelumnya, tidak terikat ke tempat-tempat tertentu di kota, yaitu. mereka dapat dibawa kemana-mana, dan dibiarkan di mana saja yang pada umumnya diperbolehkan untuk meninggalkan sepeda.
Saya hanya menggambarkan yang hebat dari dua perusahaan, karena mereka sekarang yang paling umum di Shanghai dan saya menggunakannya secara pribadi, ini adalah
Mobike dan
ofo , situs mereka
masing-masing adalah
mobike.com dan
www.ofo.so. Kedua perusahaan memiliki aplikasi untuk iOS dan Android. Ofo juga memiliki versi aplikasi web.
Sedikit sejarah
Pendiri Mobike - Hu Weiwei 胡 玮 炜 (lahir tahun 1982)
Mobike
Tahun 2015- 7 Desember, uji coba dijalankan di Shanghai
Tahun 2016- 22 April dari. diluncurkan di shanghai
- 1 September dari. diluncurkan di beijing
- 16 Oktober, kumpulan tes pertama di Shenzhen
- 21 Oktober, peluncuran versi ringan sepeda di Shanghai
- 26 Oktober dari. diluncurkan di Guangzhou
- 16 November, diluncurkan di Chengdu
- 22 November dari. luncurkan di shenzhen
2017 tahun- 13 Januari, diluncurkan di Dongguan (Provinsi Guangdong)
- 21 Januari diluncurkan di Zhuhai (Guangdong)
- 3 Maret, diluncurkan di Wuxi (Provinsi Jiangsu)
- 21 Maret diluncurkan di Singapura
Perusahaan Ofo
Pendiri ofo adalah Dai Wei 戴 威 (pada 2016, usianya 25 tahun). Sejak 2015, mulai di Beijing.
Tahun 2016- April - Shanghai
- September - Hangzhou
- November - Shenzhen
- Desember - Guangzhou
- Desember - Chengdu
- Desember - Makau
- Desember - Kunming
- Desember - London
- Desember - Lembah Flint
2017 tahun- Januari - Tianjin
- Januari - Wuhan
- Januari - Guangzhou
- Januari - Nanjing
- Januari - Hefei
- Februari - Singapura
- Februari - Nanning
- Maret - Wuxi
- Maret - Qingdao
- Maret - Zhuhai
- Maret - Cambridge
- April - Guilin
Juga di toko ada sedikit tentang
ceritanya , dan
tentang menggunakan aplikasi .
Jenis-jenis sepeda
Secara umum, di jalan-jalan Shanghai Anda dapat menemukan sejumlah besar sepeda umum yang berbeda, termasuk dengan baterai, pedal yang tidak perlu berputar, serta tidak terikat pada titik-titik tertentu di kota. Ada juga banyak tempat parkir dengan sepeda yang harus Anda ambil dan tinggalkan di halte-halte seperti itu.
Misalnya, dalam foto ini Anda dapat melihat setidaknya 4 jenis sepeda: hijau, kuning, biru, perak-oranye.
Menurut
business.china.com.cn, pada paruh pertama 2017 di Shanghai sudah ada lebih dari setengah juta sepeda ini.
Kuning adalah ofo, dan perak-oranye adalah mobike.
Ofo di berbagai daerah dan negara dapat memiliki versi yang berbeda (6 buah), sepeda, tetapi dari pengalaman saya sendiri, saya dapat membedakan dua versi: yang lama (tanpa kartu SIM dan modul gps) dengan kunci mekanis (di Shanghai, hampir semua telah dibuang atau berada di jurang) , dan baru (dengan akses jaringan dan gps) dan kunci elektronik. Ketinggian sadel bisa disesuaikan. Kamar-kamar udara (di bintang-bintang baru sudah, sepertinya, tidak memiliki udara). Hebat sangat ringan. Transmisi berantai. Roda dengan jari-jari. Daya kunci pintar sepeda baru dari baterai.
Di
mobike, Anda juga dapat menyorot beberapa versi, meskipun ada lebih banyak, tetapi sekarang di kota ini jelas ada dua yang menonjol - berat 25kg. (yang juga sulit ditemukan), di mana roda spoke asli (jika Anda memelintirnya, Anda tidak bisa meletakkannya di yang lain), tidak ada rantai, kekuatan untuk mengunci dari generator ketika mengayuh, dan secara umum mereka terlihat 17kg futuristik dan ringan., dengan rantai dan jarum rajut, jauh lebih nyaman untuk mengendarainya, karena lebih mudah, kuncinya ditenagai oleh baterai, dan pengisiannya dari panel surya ada di keranjang. Di kedua versi mobike ada modul gsm dan gps, dan ada juga bluetooth, yang dihidupkan untuk membuka kunci hebat. Pada beberapa Anda dapat menyesuaikan ketinggian kursi, pada beberapa Anda tidak bisa. Kamera pengap. Aplikasi ini memiliki fungsi panggilan untuk memudahkan pencarian yang hebat, dan karenanya ada pembicara yang melakukan panggilan.
Registrasi dan pembayaran
Akun diikat ke nomor telepon (yang kemudian dapat diganti tanpa masalah) dan kepada orang tertentu di paspor (dalam aplikasi, isi foto paspor dan foto bagaimana Anda memegangnya) untuk orang asing, atau kartu ID (身份证) untuk orang Cina.
Anda melakukan deposit (yang dapat dikembalikan jika Anda kemudian menolak layanan), untuk mobike - 299 yuan, ofo - 99 yuan, Anda diberikan beberapa kupon untuk perjalanan gratis. Pada kenyataannya, untuk kedua perusahaan hampir setengah hari adalah semacam promosi dan perjalanan gratis. Lalu Anda melempar setoran, dan jika jumlahnya tidak cukup kecil, maka mereka dapat memasukkan lebih banyak pada akun, misalnya, di mobike saya melempar 100 yuan, 200 yuan dikreditkan ke akun.
Untuk setiap perjalanan, 0,5 atau 1 yuan dihilangkan dalam setengah jam, tergantung pada jenisnya besar (Anda dapat melihat di aplikasi pada peta), dan semuanya dibulatkan hingga setengah jam.
Dengan promosi konstan mereka, meskipun saya menggunakan barang bagus setiap hari, saya pribadi berpikir saya tidak akan pernah menghabiskan 200 yuan saya. Dan banyak dari mereka yang bertanya-tanya bagaimana cara mereka mendapatkan penghasilan saat itu. Sejauh ini, mereka hanya berinvestasi di dalamnya.
Cara menggunakannya
Secara umum, skenario adalah sebagai berikut: Anda membuka aplikasi, Anda melihat peta di dekatnya dan Anda pergi ke sana, kemudian Anda memindai kode QR dan membuka email. kastil. Anda duduk, ketika Anda datang, Anda memegang kunci, dan Anda menjalankan bisnis Anda.
Lebih sering itu bahkan lebih mudah: Anda pergi keluar, Anda melihatnya hebat, Anda membuka aplikasi, Anda memindai, Anda duduk (dalam kasus Anda harus memasukkan sendiri kode kunci terlebih dahulu). Dia tiba, menutup kunci. Saya menjalankan bisnis saya.
Dalam praktiknya, tidak semua yang besar ditampilkan di peta, alih-alih memindai, Anda dapat memasukkan angka secara manual, ada yang rusak, tetapi ditampilkan di peta, Anda dapat memesan 5 kali sehari di mobike selama 15 menit di dekat Anda sehingga mereka tidak dicegat saat Anda berada. Anda pergi ke mereka. Beberapa yang besar bersembunyi di garasi dan di belakang pagar, dan ini tidak selalu jelas pada peta.
Pengalaman pribadi menggunakan
Selama beberapa bulan menggunakan sepeda dari kedua perusahaan saya berhasil mewujudkan beberapa poin.
Kurangnya modul gsm dan gps dari ofo versi lama membuat mereka tidak begitu menarik, karena Dalam aplikasi tersebut, tidak ada Veliks yang terlihat di peta, dan secara umum hanya berfungsi sebagai penyimpan kata sandi untuk kunci. Jika nomor versi lama dihapus dari ofo, maka Anda tidak akan dapat lagi melihat kode kuncinya, dan orang yang telah menghapus nomor ini pada dasarnya menjadi "tuan" nomor itu, karena hanya sekarang ia tahu kode kunci, dan ofo tidak bisa lagi melacak jika pengguna terakhir tidak lagi menunjukkan dalam aplikasi bahwa ia menggunakan yang hebat ini (ia tidak memindai kode QR-nya), dan ia tidak perlu melakukan ini lagi, karena dia baru ingat kodenya. Meskipun, seperti yang saya tulis di atas, hampir tidak ada sepeda yang tersisa, sekarang semuanya dengan kunci cerdas.
Dalam foto ofo versi lama dengan nomor yang terhapus. Nomor depan terpotong.
Gunakan masalah
Membuka kunci sepeda dari salah satu pesaing ofo dan Mobike.
Selain masalah di atas, ada banyak yang lain. Orang tidak merasa bertanggung jawab, tidak mengambil sepeda dengan hati-hati. Di internet, Anda dapat menemukan foto-foto gunung sepeda kuning dan oranye yang rusak.
Beberapa pengguna menjatuhkan mereka di mana dan seberapa mengerikan, meskipun terutama karena mereka rusak.
Kegagalan jauh dari langsung terlihat pada pandangan pertama, dan ofo juga perlu menyentuh kamera untuk memastikan bahwa roda tidak rata. Kursi mungkin tidak diperbaiki, dan tanpa kunci itu tidak dapat diperbaiki sendiri. Ada yang bengkok di suatu tempat, rem tangan tidak bekerja atau bekerja dengan buruk, dll. dll.
Di pagi hari, semua orang hebat datang ke metro, dan di malam hari, mereka berkendara di sekitar pekarangan, jadi di pagi hari dan di malam hari bisa sulit untuk menemukan yang hebat. Kebetulan dia datang di malam hari, misalnya, ke penata rambut, potong rambut, tetapi tidak hebat, dan tidak selalu mudah menemukannya di dekatnya, mis. ketika Anda tidak tahu apakah itu akan menjadi hebat.
Metode untuk memecahkan masalah oleh perusahaan
Pertama, itu adalah pendaftaran pendaftaran dengan paspor, yaitu sehingga orang yang sama tidak dapat mendaftarkan banyak akun. Kemudian, sistem skor dipertahankan di kedua aplikasi dari kedua perusahaan. Awalnya, 100 poin diberikan dan kemudian ditambahkan ke poin untuk perjalanan, atau 20 poin diambil untuk parkir yang salah. Juga menambahkan beberapa poin untuk penolakan parkir yang tidak tepat. Ketika poin menjadi kurang dari 80, itu tidak akan mungkin untuk menggunakan layanan ini. Untuk pelanggaran berbahaya, seperti menggunakan istana Anda atau membuat perubahan pada skor, poin dihapuskan menjadi nol.
Mobike dan Velikiks versi baru ofo, kunci dengan built-in gps dan gsm, memiliki tweeter yang diaktifkan jika Anda mengetuk kunci dengan kunci besar.
Agar pengguna dapat meninggalkan tempat yang ramai, kedua perusahaan menggunakan sistem bonus - hebat di beberapa daerah ditampilkan sebagai bonus (amplop merah atau sesuatu seperti itu), yaitu. jika Anda mengendarainya dan meletakkannya di tempat yang ramai, Anda bisa mendapatkan bonus uang tunai, yang dapat ditarik dari aplikasi.
Sedikit detail foto
Mobike dan ofo memiliki versi baru pemain sepeda yang dilengkapi dengan kunci pintar dengan modul gsm dan gps. Namun, dalam versi ofo bike saat ini, Anda harus secara manual menggerakkan kode kunci (menggunakan keyboard dengan angka 1-4).
Ofo besar
Ketika menganalisis ofo kunci pintar, pengguna memperhatikan bahwa mereka menggunakan baterai lithium mangan oksida (LiMn2O4, LMO) yang memiliki siklus pengisian terbatas, dan ini adalah salah satu faktor dari biaya rendah velo - menurut beberapa sumber di jaringan - 300 yuan.
Anda dapat melihat kartu sim China Unicom. Juga, pengguna situs tempat foto-foto ini diletakkan memperhatikan bahwa tidak ada modul di kastil Beidou - sistem navigasi Cina, tetapi sebelumnya dinyatakan bahwa mereka akan berada di hebat ini.
Versi lama
Mobike (25 kg.)
Nomor pertama adalah pengidentifikasi kota, dalam hal ini 021 adalah Shanghai. Kunci pintar Mobike yang berat diisi oleh gerakan pedal. Dan sebelumnya, orang sering dapat menemukan hebat tanpa kerusakan eksternal yang terlihat, yang bagaimanapun tidak membuka melalui aplikasi (pesan ditampilkan bahwa hebat tidak berfungsi), mungkin ini karena baterai mati. Secara umum,
mobike memiliki 32 paten, menurut
tianyancha .
Deskripsi salah satu paten mobike - paten untuk sistem anti-pencurian untuk kendaraan roda 2-3.
Mobike versi ringan 17 kg.
Kunci pintar.
Dalam versi ringan, kastil ini didukung oleh panel surya di bagian bawah keranjang.
Roda, seperti dalam versi lama, tidak berbentuk tabung.
Kesimpulan
Banyak kota di China menderita polusi udara, jadi secara umum, bagi China, berbagi sepeda adalah hal yang sangat penting, karena memungkinkan Anda untuk menurunkan lalu lintas di jalan dan mengurangi jumlah gas buang dari mobil. Untuk penduduk kota besar, biaya sewa saat ini dan jumlah jaminan dapat dianggap tidak besar. Di satu sisi, mereka sangat nyaman ketika saya ingin, lalu saya duduk di atas sepeda, dan Anda dapat meninggalkannya di mana saja, di sisi lain, saya tidak selalu yakin apa yang dapat Anda temukan, terutama di malam hari atau di pagi hari.
Di Beijing, pembagian mobil listrik telah diluncurkan, dan secara umum, saya suka kecenderungan untuk membuat hal-hal umum - berbagi, akan lebih baik jika ada yang bisa diambil secara gratis atau dengan harga simbolis, dan setelah digunakan kembali ke tempat yang dapat bawa siapa saja. Ini sangat mirip dengan konsep perpustakaan hal-hal, yang saya pelajari dari buku Jacques Fresco - "Semua yang terbaik yang Anda tidak bisa beli untuk uang."
Sekarang, misalnya, banyak buku ada di perpustakaan pribadi, tetapi jika semuanya dimasukkan ke dalam basis data, yang dengannya setiap orang dapat dengan bebas mencari dan membuat aplikasi untuk pagar, maka mereka dapat menemukan pembaca, atau mereka yang akan menerjemahkannya ke dalam format elektronik. . Hal yang sama berlaku untuk barang-barang non-sekali pakai lainnya. Tentunya banyak dari kita melakukan pembelian, dan setelah beberapa saat menggunakan benda itu melupakannya, dan itu mengumpulkan debu di rumah Anda, meskipun itu dapat digunakan oleh mereka yang mungkin membutuhkannya pada waktu itu.
Tentu saja, saya menyadari bahwa ada banyak masalah hukum dan tidak hanya di jalan ide seperti itu, tetapi tampaknya bagi saya bahwa mereka dapat diselesaikan. Kendala paling penting yang menghalangi perpustakaan hal-hal tersebut adalah distribusi dan penggunaan kekayaan Bumi kita secara tidak rasional, serta budaya yang dipaksakan yang berkaitan langsung dengan ketidaksetaraan, budaya yang sebagian besar meyakinkan semua orang bahwa hal utama dalam hidup adalah untuk menghasilkan uang sebanyak mungkin. cara dan dengan biaya siapa - tidak masalah.
Namun, saya percaya bahwa untuk banyak kategori barang, waktunya telah tiba ketika mereka dapat digabungkan menjadi "perpustakaan barang", sejauh ini saya hanya melihat kemiripan yang menyedihkan dari ide semacam itu, misalnya, situs web Darudar. Jika sesuatu dapat digunakan ratusan kali, maka tidak tepat untuk memberikannya kepada satu orang, berharap ia mengingatnya dan memberikannya kepada orang lain, akan lebih baik untuk mengatur transisinya ke domain publik, atau lebih tepatnya memiliki layanan yang dapat melacak apa yang terjadi pada benda itu dan mengatur transfer ke pemilik berikutnya tepat waktu.
PS:
Gunung sepeda menunggu pemiliknya.
Ini adalah halaman dari salah satu institusi pendidikan di Kota Hefei, Provinsi Anhui. Semua sepeda ini dimiliki oleh sistem berbagi sepeda lokal.
