Pertama di bulan

Lima tahun yang lalu, seorang pria meninggal yang meninggalkan jejak pertama di bulan - itulah bagaimana ia dikenang oleh kebanyakan orang di planet ini. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa dia juga seorang pilot prototipe modul bulan ( LLRV ), dan orang pertama yang melakukan docking manual pesawat ruang angkasa (selama misi Gemini-8 ), seorang pilot uji, dan seorang pilot dek. Dan setiap kali - hidupnya "tergantung dalam keseimbangan."

Masa kecil, belajar dan dinas militer

Armstrong lahir pada 5 Agustus 1930, di keluarga auditor - jadi keluarga itu sering pindah: selama masa kecilnya, keluarga itu mengubah 20 kota. Kecintaan Neil terhadap pesawat terbang muncul pada usia dini, setelah ayahnya membawanya ke Balap Udara Nasional pada usia dua tahun, dan pada usia lima tahun (pada tahun 1936) ia memiliki kesempatan untuk terbang sendiri.

Pada tahun 1944 (pada usia 14), setelah kematian ayahnya, ia memasuki sekolah penerbangan kotanya. Dan sudah pada hari ulang tahunnya yang ke-16 - dia menerima SIM (lebih awal dari SIM). Tahun berikutnya ia memasuki program sarjana di Universitas Purdue di bidang teknologi penerbangan, sesuai dengan perjanjian dengan Angkatan Laut (yang membayar pelatihannya). Menurut perjanjian itu, setelah dua tahun belajar di universitas, dan dua tahun tambahan pelatihan penerbangan - ia harus menjalani satu tahun di Angkatan Laut AS.

Setelah belajar di universitas, ia tiba pada 26 Januari 1949 untuk pelatihan penerbangan, yang ia selesaikan pada 16 Agustus 1950 - dua minggu setelah ulang tahunnya yang ke-20, menerima pangkat pilot dek. Dan sudah pada usia 20 setengah tahun (5 Januari 1951), ia melakukan pendaratan pertama pada kapal induk Essex dengan pesawat Grumman F9F Panther .



Kapal induknya dikirim ke Korea Selatan, tempat Perang Korea saat itu. Lima hari setelah keberangkatan pertama, F9F-2 miliknya ditabrak oleh tembakan anti-pesawat, dan sebuah potongan yang panjangnya sekitar satu meter jatuh dari sayap kanan. Sebagian pesawat tetap memegang kendali, dan ia berhasil mencapai wilayah yang bersahabat, tetapi karena kehilangan aileron - ia tidak punya kesempatan lain selain melontarkannya. Mendarat, ia dijemput oleh sebuah jip yang dikendarai oleh teman sekamarnya di sekolah penerbangan. Secara total, ia menerbangkan 78 sorti di Korea, yang berlangsung selama 121 jam, setelah itu ia meninggalkan angkatan laut pada 23 Agustus 1952.

Kemudian Neil kembali untuk belajar, dan pada tahun 1955 menerima gelar sarjana sains dalam teknologi penerbangan, setelah itu ia memutuskan untuk menjadi pilot uji. Dia melamar ke stasiun penerbangan berkecepatan tinggi (sekarang dikenal sebagai Pusat Penelitian Penerbangan Armstrong ) di bawah naungan NACA (pendahulu NASA). Tetapi pada saat itu tidak ada kursi kosong, jadi dari bulan Maret hingga Juli 1955 ia dikirim ke laboratorium propulsi penerbangan Lewis (sekarang dikenal sebagai Pusat Penelitian Antariksa Lewis).

Uji Karir Percontohan

Di sini ia terbang dengan berbagai model pesawat terbang, salah satunya adalah B-29 Superfortress (keturunan Flying Fortress dari Perang Dunia Kedua). Selama keberangkatan pada 22 Maret 1956 dengan pesawat ini (sebagai pilot kedua), ia harus menjatuhkan D-558-2 Skyrocket , yang ditangguhkan di bawah badan pesawat, pada ketinggian tertentu.

Selama pendakian, pada ketinggian 9 km, mesin ke-4 berhenti, setelah itu baling-balingnya mulai berputar di bawah pengaruh udara yang masuk. Pilot harus menghentikan putarannya dengan toggle switch (akselerasi berlebihan dari baling-baling yang mengancam untuk menghancurkannya), namun, setelah perlambatan singkat, baling-baling mulai berputar lagi. Mereka memutuskan untuk menjatuhkan Skyrocket dan melakukan pendaratan darurat (karena mereka tidak bisa duduk dengan pesawat terbang yang ditangguhkan):



Mereka menurunkan hidung pesawat untuk mendapatkan kecepatan yang diperlukan untuk mengatur ulang Skyrocket, dan pada saat pemisahan, baling-baling mesin ke-4 runtuh. Puing-puing baling-baling merusak mesin ke-3, dan menyentuh mesin ke-2, pilot juga harus mematikan mesin ke-1 untuk mengimbangi torsi. Mereka melakukan keturunan berputar-putar lambat (dalam spiral), dan mendarat dengan selamat.

Sebagai seorang pilot uji, ia berpartisipasi dalam tes F-100 Super Sabre A dan C, F-101 Voodoo, F-104A Starfighter, dan pada 15 Agustus 1957 ia memiliki kesempatan untuk terbang dengan Bell X-1B yang terkenal (modifikasi pesawat yang terlambat, yang pertama kali diatasi sound barrier), di mana roda pendaratan depan mogok selama pendaratan (yang terjadi pada pesawat ini sebelumnya). Dia juga melakukan 7 sorti dari November 1960 hingga Juli 1962 di pesawat roket X-15 eksperimental, di mana ia mencapai ketinggian 63,2 km (di bawah garis Karman ) dan kecepatan Mach 5,74.

Pada tahun 1958, ia dipilih untuk program yang membayangkan peluncuran astronot AS lebih awal dari astronot Soviet, tetapi pada 1 Agustus tahun yang sama, program tersebut dibubarkan demi program Merkurius , dan pada 1 Oktober, NACA (Komite Penasihat Nasional untuk Aeronautika) adalah dikonversi ke NASA (masih ada). Dari sembilan sukarelawan, hanya dua yang ditakdirkan untuk mencapai luar angkasa: Joseph Walker dan Neil Armstrong, dan hanya satu (Neil) yang berhasil mencapai orbit Bumi.

Pada November 1960, ia terpilih sebagai salah satu dari 7 pilot di bawah program X-20 Dyna-Soar , yang juga kemudian ditutup. Dari kelompok ini, satu Neil muncul di luar angkasa sama sekali: meskipun William Dana diakui oleh NASA sebagai astronot 39 tahun setelah penerbangannya lebih dari 50 mil (dianggap sebagai perbatasan ruang di AS) pada X-15, ia masih tidak dapat melewati garis Pocket ( batas ruang yang diterima secara umum).

Karier Armstrong sebagai astronot diselamatkan oleh keberangkatan prematur dari program X-20 Dyna-Soar - ia berhasil melamar ke program Apollo seminggu sebelum batas waktu untuk menerima aplikasi (dijadwalkan 1 Juni 1962). Program X-20 Dyna-Soar ditutup pada 10 Desember 1963, ketika set ketiga NASA sudah selesai, pada set ke-4, hanya ilmuwan yang direkrut, dan sebelum ke-5 , ada 2,5 tahun lagi.

Jameny 8

Pada tanggal 20 September 1965, ia ditugaskan ke misi Gemini 8 di mana mereka seharusnya membuat docking pesawat ruang angkasa pertama untuk Amerika Serikat (dan yang dipegang dengan tangan pertama di dunia), dan rekannya, David Scott , untuk menyelesaikan astronot kedua di luar angkasa di AS. Seluruh operasi seharusnya memakan waktu 75 jam.

Agen diluncurkan ke orbit pada 16 Maret 1966, pukul 15.00 UTC dengan roket Atlas. Sekitar dua jam kemudian, memastikan bahwa ia berada di orbit yang benar - Gemini-8 berawak diluncurkan pada roket Titan 2. Radar dari sistem proximity otomatis menangkap Agena dari jarak 332 km, dan sistem membawa Gemini-8 ke jarak 46 m ke modul, dan setelah inspeksi setengah jam (bahwa semuanya sesuai dengan modul), Armstrong merapat pada 22,14 pada hari yang sama.

Hampir segera setelah docking, Agena mengeksekusi perintah putar balik 90 ° (disimpan dalam ingatannya), akibatnya bundel itu mulai berputar. Armstrong mengeluarkan perintah untuk mesin Gemini-8 untuk mengimbangi rotasi, tetapi segera mulai meningkat lagi. Setelah melihat penurunan bahan bakar di tangki orientasi hingga 30%, mereka menyadari bahwa masalahnya adalah salah satu mesinnya tidak mati. Mereka membuka dok dari Ajena (yang mengandung banyak bahan bakar, dan yang bisa runtuh di bawah pengaruh rotasi), memberikan dorongan untuk menjauh darinya, dan sepenuhnya mematikan mesin orientasi orbital.

Setelah itu, mereka secara manual memadamkan rotasi oleh mesin orientasi pendaratan (yang mengambil hampir 75% dari pasokan bahan bakar sistem ini). Selama kecelakaan, kecepatan rotasi mencapai 1 r / s, kelebihan - 3,5 g, dan para astronot menunjukkan efek penglihatan terowongan , yang mengancam hilangnya kesadaran sepenuhnya. Karena kehilangan sebagian besar bahan bakar - spacewalk harus dibatalkan, dan bukannya 75 jam - misi mereka jatuh setelah sepuluh setengah.

Kemudian dia diangkat sebagai asisten dalam persiapan kru cadangan Gemini-11, dan memainkan peran CAPCOM selama misi (ini adalah satu-satunya orang yang berkomunikasi dengan para astronot atas nama MCC - astronot yang bertindak sering dipilih untuk peran ini di Amerika Serikat). Setelah misi ini, Presiden Lyndon Johnson memintanya dan istrinya untuk melakukan tur bersamanya di 11 negara.

Program Apollo

Dalam persiapan untuk pendaratan di bulan, pilot perlu melakukan pendaratan vertikal, sehingga NASA memerintahkan dua pesawat uji dan tiga pelatihan untuk mengerjakan pendaratan di bulan ( LLRV dan LLTV ) dari Bell Aircraft Corporation . Yang, untuk penampilan mereka, tidak seperti pesawat lain, menerima julukan "tempat tidur terbang" ( perangkat serupa muncul sebelumnya, tetapi digunakan untuk mempraktikkan pendaratan pesawat serang Yak-38 di dek kapal induk, dan tidak mendarat di bulan. , tetapi menerima nama panggilan yang sama - “tabel terbang”).

Selama penerbangan pada 8 Mei 1968, perangkat kehilangan kendali dan jatuh. Armstrong berhasil melontarkan 1,5 detik sebelum tabrakan dengan tanah. Setelah kecelakaan itu - seolah-olah tidak terjadi apa-apa, dia pergi ke kantor selama sisa hari itu untuk mengerjakan pekerjaan tulis-menulis.


Setelah diangkat menjadi komandan untuk staf cadangan Apollo 8, menurut rotasi personel standar, pada 23 Desember 1968, ia diangkat menjadi kru utama kru Apollo 11 (juga komandan). Namun, keputusan bahwa Armstrong akan menjadi yang pertama muncul ke permukaan baru dibuat pada bulan Maret 1969, karena salah satu alasannya adalah kurangnya ego yang besar.

Pada konferensi pers pada 14 April, ini secara resmi disetujui. Alasannya disebut fakta bahwa komandan modul bulan ( Buzz Aldrin ), duduk di pintu keluar - lebih sulit untuk keluar, karena pintu terbuka ke dalam. Keputusan semacam itu, mungkin, hampir membuat kedua astronot kehilangan nyawa: meninggalkan modul bulan, Armstrong mengaitkan sakelar toggle dengan pakaian luar angkasanya yang besar, yang seharusnya memulai mesin lepas landas. Misi itu diselamatkan oleh pena berujung runcing, yang ada di saku Aldrin dalam pakaian antariksanya. Sakelar sakelar yang rusak, dan pulpen berasa itu - Aldrin masih tersimpan.



Selama turun di bulan, mereka menemukan bahwa mereka terbang beberapa kilometer ke lokasi pendaratan yang diusulkan. Komputer modul menghasilkan dua kesalahan, tetapi setelah komunikasi dengan MCC ternyata tidak berbahaya, dan pendaratan dapat dilanjutkan. Ada banyak batu di lokasi pendaratan yang diusulkan, Armstrong memutuskan untuk menempatkan pendaratan dalam mode manual, dan mencari tempat lain. Pada saat pendaratan, mereka memiliki kurang dari 30 detik bahan bakar yang tersisa untuk operasi normal mereka (20 detik cadangan tak tersentuh dialokasikan untuk meluncurkan modul lepas landas, jika terjadi pembatalan pendaratan). Selama proses ini, denyut nadi Armstrong mencapai puncak 160 denyut per menit (meskipun pada awal Saturn 5 denyut nadi tidak naik di atas 110 denyut).

"Ini adalah satu langkah kecil untuk manusia, tetapi lompatan raksasa untuk seluruh umat manusia."

Menurut perkiraan, ungkapan oleh Neil Armstrong ini didengar langsung oleh 450 juta orang (dari 3,6 miliar orang yang hidup pada waktu itu), di seluruh dunia, kecuali China dan Uni Soviet. Setelah kembali dan 18 hari karantina, ia mengunjungi 25 negara dalam 35 hari, termasuk Uni Soviet:



Segera setelah itu, dia mengumumkan bahwa dia tidak akan terbang ke luar angkasa lagi. Dia diangkat sebagai wakil direktur penerbangan di ARPA (sekarang dikenal sebagai DARPA ), tetapi meninggalkan pekerjaan di sana hanya selama satu tahun. Pada tahun 1970, ia menerima gelar master dalam sains, dan menerima posisi profesor ilmu kedirgantaraan di Universitas Cincinnati, tempat ia bekerja selama 8 tahun (hingga 1979).

Setelah meninggalkan NASA pada tahun 1971, ia menjabat sebagai ketua beberapa perusahaan komersial, dan bahkan membintangi iklan untuk Chrysler. Dia dua kali kembali ke NASA: untuk menyelidiki jatuhnya Apollo 13 , dan jatuhnya pesawat ulang - alik Challenger . Pada tahun 1985, ia mengunjungi Kutub Utara, termasuk Edmund Hillary dan Steve Fossett . Tahun-tahun terakhir hidupnya dia habiskan di tanah pertaniannya di Ohio, menghabiskan waktu luangnya dengan terbang dengan meluncur.

Selama karirnya, ia menerbangkan lebih dari 200 model pesawat terbang, helikopter dan glider; dan juga memegang 40 rekor dunia dalam bidang penerbangan dan astronotika.