Masalah dengan akses ke jalan robomobiles di zaman kita adalah bahwa undang-undang dari banyak (dan hampir semua) negara tidak menyediakan kemungkinan mobil dengan sistem kontrol otonom mengakses jalan umum. Menguji di tempat pembuangan sampah adalah satu hal, tetapi memeriksa kinerja robomobile di jalur reguler adalah hal lain.
Memahami masalah ini, anggota parlemen di beberapa negara
mulai menyiapkan tagihan yang akan memungkinkan mobil dengan sistem kontrol komputer untuk dilepaskan bukan ke lokasi pengujian, tetapi ke jalan di mana mobil dengan pengemudi juga mengemudi. Beberapa hari yang lalu diketahui bahwa di AS mereka berhasil dalam hal ini - di sini mereka
mengizinkan robomobile untuk bepergian di sepanjang rute semua negara bagian. Sebelumnya, hanya beberapa jalan di California, Nevada, dan beberapa negara bagian lain yang tersedia untuk mobil dengan kontrol otomatis.
Keputusan itu dibuat dengan suara bulat, jadi sekarang produsen mobil akan dapat meluncurkan ratusan ribu robomobiles di jalan negara dalam waktu dekat. Secara alami, standar peraturan tetap ada, dan hanya mobil-mobil yang memenuhi semua norma hukum federal yang akan mendapatkan akses ke lintasan.
Pemungutan suara yang dipermasalahkan mengakhiri konfrontasi antara
para pendukung lalu lintas yang aman di jalan dan mereka yang percaya bahwa kemajuan harus maju, termasuk industri otomotif. Pada saat yang sama, sistem yang diproduksi di jalan harus melewati banyak pengujian sebelum diizinkan bekerja dalam mode normal.
Menurut pengembang mobil tersebut, robotika industri otomotif akan secara signifikan mengurangi jumlah kecelakaan. Dalam kecelakaan, biasanya mata rantai yang lemah adalah orangnya. Jika komputer mengontrol pergerakan kendaraan, kemungkinan kesalahan, meskipun ada, tetap jauh lebih rendah daripada dalam situasi normal ketika mobil memiliki setir dan pengemudi-orang sedang mengemudi. "Mobil robot dapat menyelamatkan nyawa, karena dalam banyak kasus kecelakaan dipicu oleh manusia," kata Debbie Dingell, yang memilih RUU itu.
Jelas bahwa tanpa dukungan para pendukung RUU ini akan sulit untuk mencapai adopsi. Ini difasilitasi oleh pembuat mobil terbesar di dunia, termasuk Ford Motor, General Motors, plus Tesla dan Waymo (divisi pengembangan mobil robot Alphabet).
Standar yang relevan ditambahkan ke ketentuan mereka oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Dialah yang bertanggung jawab atas keselamatan jalan, dan juga memahami situasi sulit, seperti kecelakaan Tesla dengan kematian seorang pengemudi. Kantor akan memperkenalkan standar yang diperbarui minggu depan di Michigan, AS.
Undang-undang tidak diadopsi secara tiba-tiba, ini didahului oleh pekerjaan serius para pengacara, pembuat undang-undang, pembuat mobil yang sama, yang dibahas di atas. Beberapa negara bagian diizinkan untuk menguji robotik di jalan mereka sebelumnya. Tetapi pada saat yang sama persyaratan diajukan, dan cukup banyak. Secara khusus, di California, Michigan, dan New York, mereka mengusulkan memperlengkapi robot mobil dengan roda kemudi dan pedal. Plus, sistem seperti itu seharusnya sepenuhnya listrik, bahkan hibrida. Penambahan ini tidak ditawarkan karena kerusakan, tetapi untuk meningkatkan tingkat keamanan mobil dan semua pengguna jalan. Sebelumnya, Direktorat sama sekali tidak memperhatikan masalah regulasi kendaraan robot, dan beberapa negara harus membuat departemen sendiri.
Undang-undang baru memungkinkan produsen mesin dengan sistem kontrol komputer untuk menggerakkan 25.000 mobil di jalan di tahun pertama setelah perubahan legislatif. Selama empat tahun, perusahaan-perusahaan ini memiliki hak untuk memproduksi 100.000 mobil.
Para pendukung kontrol "manual" mobil percaya bahwa undang-undang tersebut harus dilengkapi dengan klausul yang akan berbicara tentang perlunya melengkapi robot mobil dengan roda kemudi, rem dan kantung udara. Menurut beberapa perwakilan dari sudut pandang ini, RUU yang baru mengancam orang Amerika, baik pejalan kaki maupun pengendara.
Namun demikian, para pendukung robomobiles, dan sebagian besar dari mereka, percaya bahwa undang-undang itu sudah usang dan perlu diubah dengan cepat. Selain itu, barang-barang seperti yang diumumkan di atas tidak diperlukan.
Sekarang pekerjaan yang sesuai untuk mengubah undang-undang yang mengatur sektor transportasi juga sedang dilakukan di negara-negara Eropa, di mana, sejauh yang dapat dinilai, akses robomobiles ke jalan umum juga tidak jauh.